#WHIPTWOENSDAG

Ruiter: Ken Roczen
Brandpuntsafstand: 300
Blootstelling: 1/320 sec
F-stop: f / 4.5
ISO: 640
Fotograaf: John Basher

TWEE-TAK SPOTLIGHT: HONDA CR1995 125 

Voordat. 

“Ik ben veel te groot voor deze Honda CR1995 uit 125. Ik ben 6 voet 2 inch 200 pond en 62 jaar oud, maar deze zijn zeker leuk om te racen in de vintage MX-races. Hieronder staat een lijst van wat ik heb gedaan om het te herstellen. "

Na de restauratie.

Frame: Het frame is gepoedercoat door San Diego poedercoating,
ophanging: Schorsing 101 in Alpine Ca.
Plastic: Maier voor de gastank, UFO voor het plastic in het juiste nucleaire rood.
Graphics: Fastlane MX en DeCal MX.
Stoelhoes: EBAY, geïnstalleerd, Jims-bekleding in San Diego.
Motor: Zuiger, Namura, Rietblok, Vforce. Barnett koppelingsplaten en veren.
Lagers en pakkingen: Alle ballen en Athene.
Cilinder opnieuw geplateerd: Millenium technologieën.
Pijp: FMF Fatty w PC 304 shorty demper.
Aandrijving: Vortex ketting en tandwielen.
Gevlochten stalen remleidingen: Clairemont-cyclus.
Hardware: Specbolt of opnieuw geplaatst
wielen: Voorraadwielen en naven met nieuwe lagers.
Misc: Pro conische staven, MSR-bedieningselementen, Honda-kabels en Tusk-haringen.
Oliën: Maxima

Hartelijk dank,

Mike

OPMERKING VAN DE UITGEVER: Houd die inzendingen alstublieft binnen. Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op [e-mail beveiligd]. Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van de bouw. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren. Stuur me alsjeblieft geen spam of probeer me Taylor Swift concertkaarten te verkopen of stuur me spam. Ik vier het hele collectief van T-Swizzle al, en er zal 'slecht bloed' zijn als je me ongewenste e-mail stuurt. Zie wat ik daar heb gedaan? Blij met het indienen van uw roker.

GETEST MXA-TEAM: HUSQVARNA TC150 BIG-BORE-MOTORKIT

WAT IS HET? Als u op zoek bent naar een beetje meer uitstraling van uw Husqvarna TC125, dan is er een eenvoudige, vastgeschroefde kit met grote boring die u dat zal geven.

Wat kost het? $ 799.99 (kop, cilinder, zuiger, ringen, pakkingen, ECU, polspen en vermogensklep)

CONTACT? Uw lokale Husqvarna-dealer.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Husqvarna TC150 motorset met grote boring.

(1) Probleem. Husqvarna biedt geen 150cc tweetakt, slechts een 125. Dit feit, en dit feit alleen al, maakte de MXA sloopploeg wil een Husqvarna TC150. Je wilt altijd wat je niet kunt hebben.

(2) De baan. Hoe maak je je eigen TC150? Husqvarna biedt een kit met een grote boring van $ 799.99. Alles wat we moesten doen was de kit bestellen en een avond in de garage doorbrengen met het wisselen van boveneinden. Omdat de beroerte hetzelfde bleef en alleen de boring werd vergroot, konden de gevallen met rust worden gelaten. De overgang was niet moeilijker dan het vervangen van een zuiger en ringen.

Er waren een paar trucjes om de Husqvarna TC150-motorset te installeren. Eerst moesten we de zwarte doos omruilen voor de nieuwe in de kit. Ten tweede moest de straalvliegtuigen tijdens de eerste rit goed in de gaten worden gehouden. Verrassend genoeg moesten we nog een keer magerder gaan; je zult het moeten afstemmen op je hoogte, temperatuur en rijstijl. Ten derde was het enige onderdeel dat we van de TC125-motor moesten stelen de koppeling van de vermogensklep. We wilden dit niet doen, dus bestelden we geheel nieuwe power-valve links om te installeren in onze TC150 top-end. Omdat we de TC125-cilinder intact hebben gelaten, konden we deze voor een noodgeval op de plank plaatsen als een compleet race-ready 125cc-bovendeel (kop, cilinder, zuiger, ringen en krachtklep).

(3) Prijs. Voor de huidige tijd is de prijs niet schandalig voor een vastgeschroefd item. Je zou meer uitgeven in je lokale hop-up winkel.

(4) Prestaties. De TC150 voelt zwaar aan omdat de fiets langzamer draait dan de TC125. Het was zelfs merkbaar dat hij langzamer draaide dan de bijna identieke KTM 150SX. De derde versnelling onder belasting was iets moeilijker te schakelen in vergelijking met de TC125 vanwege het extra koppel. Het leed geen twijfel dat de 150cc-motor met grote boring krachtiger was dan de TC125-motor. Het kon gemakkelijk sprongen verhelpen waar de kleinere motor moeite mee had. Het was echter niet zo vloeiend van versnelling tot versnelling, en de meeste MXA testrijders waren van mening dat ze op de 125cc-motor snellere rondetijden konden draaien dan op de 150. Race gas bracht de TC150 echt tot leven, omdat de big-bore-kop meer compressie heeft. Een 50/50 mengsel van C12 / pompgas was een makkelijke oplossing. Als je de meer exotische VP MRXO2 wilt gebruiken, heb je jetting-wijzigingen nodig.

(5) Koper. Over het algemeen gaven beginners, dierenartsen en spelrijders de voorkeur aan de TC150 boven de TC125. Intermediates to Pros koos voor de TC125.

WAT IS DE SQUAWK? We weten niet waarom Husqvarna geen productie-TC150 aanbiedt, maar omdat dat niet het geval is, is niet elke Husky-dealer op de hoogte van de accessoiresafdeling van Husqvarna, wat betekent dat u mogelijk naar onderdelen zoekt bij uw KTM-dealer. Zo is de 300cc Power Parts upgradekit voor de 2019 TC250 en KTM 250SX nog niet beschikbaar, maar kun je de cilinder, kop, black box, zuiger, ringen en power valve onderdelen van de KTM 300XC bestellen om een ​​do- het-zelf 300cc Husky of KTM.

MXA BEOORDELING: Er is een kant-en-klaar publiek voor een grote vervelende alles - en hetzelfde geldt voor de Husqvarna TC150. Het is de perfecte manier om uw 125 meer kracht te geven terwijl u uw 125 opties in leven houdt.

MXA | MOTOR | TRIVIA

Wie is deze ruiter en welk jaar is het. Antwoord onderaan de pagina.

MXA'S EERSTE RIT VAN DE 2021 HUSKY FC350

FMF RACING INTRODUCEERT GLOEDNIEUWE BRILLIJN ENKEL OP TIJD VOOR 2021 HOUSTON SUPERCROSS 1

Net op tijd voor de Houston Supercross # 2021 in 1, introduceert FMF Racing hun geheel nieuwe skibrillijn genaamd FMF Vision. FMF Racing en 100% Goggles hebben hun krachten gebundeld. 100% Goggles zal de bril produceren en distribueren, terwijl FMF Racing met hen zal samenwerken aan marketinginspanningen om hun nieuwe lijn te promoten. Helaas voor FMF en 100% was dit niet zo'n goed bewaard geheim. Het Rockstar Husqvarna-team heeft foto's vrijgegeven van hun teamfotoshoot van 2021 met Osborne in de bril en Zach zelf plaatste foto's met zijn brilriemen "verduisterd" op een niet zo discrete manier - dit wakkerde de geruchten aan en maakte ze nog luider. Toch is het gaaf om te zien hoe FMF hun marketinginspanningen uitbreidt naar een heel nieuw rijk van de motorcrossindustrie en dat ze de 2020 AMA National 450-kampioen, Zach Osborne, de weg wijzen voor FMF Vision in Supercross en motorcross.

Introductie van FMF VISION Persbericht: In deze sport klopt het hart van een racer in elke innovatie. In 1973 creëerde Don Emler FMF vanuit een verlangen om sneller te gaan. FMF is al bijna 50 jaar toonaangevend in het streven naar precisie, kracht en snelheid. Nu breidt onze missie zich uit. Dit is FMF VISION!

Deze unieke, op zichzelf staande samenwerking tussen twee van de meest iconische merken in de motorcross sport, FMF Racing en 100% hebben hun krachten gebundeld om FMF VISION te creëren. Visionary Power is het nastreven van de passie die deze twee merken delen voor de sport waar we van houden. FMF Vision wordt gelanceerd met een volledige selectie atleten, geleid door 2020 MX National Champion Zach Osborne, FMF / KTM Factory Off-road Champion Dante Oliveira en 2020 National Enduro Champion Grant Baylor om er maar een paar te noemen. Gebruikmakend van 100% van de in het kampioenschap bewezen prestaties, gaat FMF Vision het nieuwe jaar in, uitgerust met topkwaliteit waarop racers kunnen vertrouwen.

“We hebben ons 100% gevestigd als het # 1 brillenmerk ter wereld en FMF heeft hetzelfde gedaan voor uitlaatgassen. Na aan meerdere projecten met FMF en de Emler-familie te hebben gewerkt, is het spannend om twee iconische motorcrossmerken samen te brengen om FMF VISION te introduceren - een echt partnerschap van Motocross Americana. We gaan de bril produceren en de distributie wereldwijd organiseren, terwijl we samenwerken aan marketinginspanningen om het merk tot leven te brengen. Samen zullen we de industrie en de sport nog meer kunnen ondersteunen met de toevoeging van het nieuwe FMF VISION-merk, ”aldus Ludo Boinnard, 100% CEO en medeoprichter.

“FMF Racing is gebouwd rond passie voor crossmotoren en prestatieproducten. We geven graag iets terug aan de sport die ons iconische merk zo succesvol heeft gemaakt en het is een opmerkelijke situatie om samen te werken met een bedrijf als 100% om deze nieuwe visie tot leven te brengen. Om atleten van wereldkampioenschappen naar het podium te drijven, kijken we uit naar dit nieuwe segment voor FMF Racing en het delen van onze VISIONARY Performance met de wereld. " Donny Emler Jr, FMF Racing Marketing en Brand Director LOW

De eerste collectie biedt meer dan vijftig verschillende brillen over twee brilplatforms; De PowerCore en The PowerBomb. Compleet met maten voor jongeren en volwassenen, filmsystemen, over-de-brilmodellen en een volledig assortiment aan brilaccessoires, FMF Vision is klaar om een ​​nieuwe VISIE te brengen aan atleten over de hele wereld.

Belangrijkste producten:
PowerCore-bril: vanaf $ 22.50
PowerBomb jeugdbril: vanaf $ 32.50
PowerBomb-bril voor volwassenen: vanaf $ 42.50                                      

OFFICIËLE FMF VISION VIDEO

MEER ZACH OSBORNE / FMF VISION FOTO'S

 

PRAAT MOTO MET MOTO MINDED PEOPLE. DOE MEE MET DE FACEBOOK-GROEPSPRAAK VAN MXA

We houden van alles moto en willen alle moto-junkies samenbrengen op één plek om hun twee centen, ideeën, foto's, fietsoplossingen, fietsproblemen en nog veel meer te delen. Om het eerst te bekijken, moet je een Facebook-account hebben of er al een hebben. Als je dat niet doet, is het niet veel werk en zou je zelfs een alias kunnen hebben, zodat niemand weet dat jij het bent. Om mee te doen klik HIER. Nadat u zich heeft aangemeld, zullen we uw verzoek kort daarna accepteren.

JUSTIN BARCIA EN MICHAEL MOSIMAN SUPERCROSS-PRAKTIJK OP HUN FABRIEKSGASGASMACHINES

PRO MOTOCROSS-SCHEMA 2021

VERLOREN MAAR NIET VERGETEN | KAWASAKI KX1991 uit 125

VRAAG DE MXPERTS: BACKYARD ENGINEERING VOOR KORTE MENSEN

Beste MXA,
    Ik ben aan de korte kant, heel kort, en wil mijn fiets lager maken. Ik heb geprobeerd het zitschuim door te snijden, maar dat was erg ongemakkelijk. Nu denk ik erover om de schokveer door te snijden. Hoeveel moet ik afsnijden om de fiets twee centimeter te laten zakken?

Wat u ook doet, snij uw schokveer niet door in een poging uw fiets te laten zakken. Door de veer door te snijden, kan de schokdemper misschien verder zakken, maar de veerconstante zal zo stijf worden dat je hem meer zult haten dan je ongemakkelijke stoel. Als je een veer van 250 psi doormidden snijdt, verander je hem in een veer van 500 psi. We zijn er vrij zeker van dat u niet tevreden zult zijn met een zeer stijve veer. Bovendien zal de veer zich binden en de ervaring veel erger maken. De goedkoopste opties zijn om de vorken 15 mm in de klemmen te schuiven en de schokdemper in te laten zakken op 110 mm. Als u bereid bent geld uit te geven, kan elk ophangingsbedrijf uw schokbreker verkorten (met een interne spacer).

KLASSIEKE FOTO

Kevin Windham scheurt een fabrieks Honda CR250 tweetakt.

---

Moto Trivia antwoord: Nathan Ramsey uit 2000.