MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

#WHIPTWOENSDAG

Ruiter: Broc Hepler
Jaar: 2009
Fiets: Factory Yamaha YZ450F

SHANE MCELRATH TEKENT MET ROCKY MOUNTAIN KTMTEAM VOOR 2022

TWEE-TAK SPOTLIGHT | 2008 YAMAHA YZ250 PROJECTFIETS

“Hallo, mijn naam is Kyle, @Fmxkyle, eigenaar van @yzingerz Instagram. Dit is mijn project YZ250 Ik heb het frame afgebroken, zelfs de koffers gesplitst en alles vervangen en opgeknapt. Dit is mijn droommotor. Ik kreeg een YZ250 toen ik 17 jaar oud was in 2007 en moest deze kort daarna verkopen vanwege een familiecrisis. Na tien jaar scholing, trouwen en settelen, besloot ik mijn droommotor te bouwen. Ik kocht een gebruikte YZ2008 uit 250 voor $ 2700 en reed er een jaar mee terwijl ik onderdelen verzamelde. Ondertussen ontmoette ik Scott Reynold van Moto Village-optreden en we sprongen allebei samen op het project. Zonder hem had ik het niet kunnen doen. Zes maanden na het begin van het project hadden we de fiets weer bij elkaar. "

HIERONDER IS DE ONDERDELENLIJST.

BDP-racen:
- Aangepaste Yzingerz-remreservoirdop.

Bout motorfiets hardware
- Geanodiseerde zitknopbout
- Motorbevestigingsset
- Uitlaat O-ringen en veren
- Kunststof bevestigingsset

Boyesen:
-Radventiel met afstandsstuk
- Waterpomp superkoeler

Cerakote:
- Gepantserd zwart
Cilinderkop
Vork voeten
Voetsteunbeugels
Remleidinggeleiding voor en achter
Remklauwen voor en achter
Hoofdcilinders voor en achter
Kickstart-hendel
Verbinding
Vermogen klepdeksels
Achteras
Shock lichaam
Achterbrug pluggen
scherpschutter grijs
Vorkbuizen
Titanium blauwe motorbehuizing

Kern Moto:
- Staal gevlochten doorschijnende groene breuklijnen

FLO Motorsport:
- Pro-serie voetsteunen

Vliegraces
- Billet kill-schakelaar

GPI-races:
- Radiatoren en slangen

GYTR:
- Koppelingsdeksel

Hinson:
- Krachtige koppeling

KYB:
- 44 kg / mm voorveren
- 5.3 kg / mm veer achter met drukring

Leo Vince
- Koolstofvezel achterschijf
- Achterste remklauwbescherming van koolstofvezel

Luxon:
- Ontstekingsdeksel

Máxima:
-Pro luchtfilter

MotoStuff:
- Blauwe banjobouten

OEM vervangen onderdelen:
- Carburateur revisie kit
- Voorvork Seal Rebuild kit
- Voorste en achterste hoofdcilinder revisie kit
- Veel diverse bouten

Pivot werkt:
- Koppelingslagers
- Transmissielagers
- Schoklagers
- Wiellagers

Laagje poeder:
- Stealth houtskoolframe, achterbrug en subframe
- Candy Blue hubs

Pro-circuit:
- Asblokken
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Drievoudige klemmen
- Werkt gepolijst en helder Cerakote.

R-Tech:
- YZ Revolution tank en kunststoffen
- R-15 Worx-standaard

Ride Designs Australië:
- Afbeeldingen

Tag metalen:
- Keten
- Slim Grips
- Tandwielen
- T2 stuur

Sensatie zoekers:
- Stoelhoes

Gashendel
- CNC blauw geanodiseerde gasbuis en behuizing

Torc1 racen:
- Voorremhendel
- Achterremhendel en gaffel
- Schakelhendel

Tusk:
- Blauwe achterasmoer
- Blauwe luchtfilterschroef
- Lucht- en brandstof carburateurschroeven

Wiseco:
-Krukas montage

Werkt verbinding:
- Koppelings- en remstangklemmen
- Elite 123 EZ koppeling en zitstok
- Brandstofopening
- Stuurpen Moer
- Titanium asboutafstellers

zeta:
- Aluminium vorkzuigers
- Blauwe vorkbeschermbouten
- Voorvorkbeschermers
- Vork Top Caps
- Voorremleiding klem
- Olievulplug
- Hoofdkap achteraan
- Stuurstangkap
- Wielafstandhouders
- Wielborgmoeren en klepdoppen

Noot van de redactie: Houd die inzendingen alstublieft binnen. Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op [e-mail beveiligd]. Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van de bouw. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren. Stuur me alsjeblieft geen spam of probeer me Taylor Swift concertkaarten te verkopen of stuur me spam. Ik vier het hele collectief van T-Swizzle al, en er zal 'slecht bloed' zijn als je me ongewenste e-mail stuurt. Zie wat ik daar heb gedaan? Blij met het indienen van uw roker.

2022 SUPERCROSS-SCHEMA: JE WEET DAT HET ECHT IS OMDAT ER 3 ANAHEIMS ZIJN

MXA GETEST | 2021 KTM 450SXF 

VERLOREN MAAR NIET VERGETEN | HONDA CR1994 uit 125

VRAAG HET AAN DE MXPERTS: "ZAL DE GROTE VIER SCHAKELAAR NAAR STALEN KADERS?"

Toen de MXA-sloopploeg rondsnuffelde in de KTM-fabriek in Oostenrijk, zagen we dit prototype aluminium KTM-frame in de hoek van de R&D-afdeling. Ze hebben het getest en vonden het niet leuk.

ALUMINIUM VERSUS STAAL

Beste MXA,
Ik dacht dat de belangrijkste reden waarom de meeste fabrikanten overstapten op aluminium frames was om het gewicht te verminderen, en toch is de 2021 KTM 450SXF 9 tot 18 pond lichter dan zijn concurrenten, waarvan sommige zelfs geen elektrische start hebben. Is het tijd voor de Japanse fabrikanten om staal te heroverwegen?

Ten eerste zijn alle gewichtsbesparingen van de KTM ten opzichte van de Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki niet alleen het resultaat van het gewichtsverschil tussen aluminium en staal. KTM heeft vele jaren, tijd en geld besteed aan het gieten van kleinere en compactere motoren om gewicht te besparen. Zoals elke racer die probeerde het gewicht van zijn racefiets te verminderen, weet, zal geen enkel onderdeel de klus klaren. Het vereist een algehele aanpak die zich niet alleen zorgen maakt over ponden en ounces op het frame, de ophanging en de motor, maar ook over gram op vrijwel elk onderdeel. Wat het verschil tussen KTM's chromoly stalen frame en de aluminium frames van de "Big Four" Japanse merken betreft, zijn er veel marktkrachten aan het werk. Hier is een snelle lijst.

Het 2022 Kawasaki-frame toont alle verschillende methoden voor het extruderen, gieten en smeden van aluminiumstukken om een ​​sterk frame te bouwen.

(1) Brooklyn-brug. Oorspronkelijk waren aluminium frames lichter dan de stalen frames die ze vervangen, maar na verloop van tijd begonnen ze zwaarder te worden. Omdat aluminium buizen werden vervangen door gietstukken en uiteindelijk gietstukken met smeedstukken, werden de aluminium frames sterker, stijver en boden ze meer duurzaamheid. Maar ze werden zwaarder. Ingenieurs wisten dit al in de jaren negentig. In de jaren negentig was ATK-ontwerper Horst Leitner zelfs moe van het versterken van de aluminium achterbruggen die op ATK 1990s kwamen en las een chromoly achterbrug van dezelfde afmetingen. Schokkend ontdekte hij dat de ouderwetse stalen achterbrug een paar kilo lichter was. De dagen van de eenvoudige aluminium achterbrug waren vervangen door constructies in Brooklyn Bridge-stijl die niet langer lichter waren dan een stalen achterbrug. KTM zat vast met een chromoly-frame omdat de testrijders het gevoel prefereerden, maar als je hierboven kijkt, zie je een prototype KTM-aluminium frame dat ze hebben gebouwd om de haalbaarheid van aluminium te testen. Ze besloten het niet te doen.

(2) Kostenfactor. Het maken van een chromoly-frame is een tijdrovende en dure onderneming. De chromoly buizen moeten worden gebogen, verstek, gevouwen, gelast, warmtebehandeld en koud gehard. Er zijn veel meer stappen nodig om een ​​klassiek stalen frame te maken dan een aluminium frame. Maar chromoly laat veel R & D-speelruimte over om snelle en eenvoudige testframes te maken. Aluminium frames zijn veel goedkoper om te bouwen (als je de gietkosten eenmaal hebt afgeschreven). De aluminium stukken worden eenvoudig in elkaar gestoken en kunnen vervolgens aan een mal worden gelast. Ze hebben geen onmiddellijke warmtebehandeling nodig omdat ze hun kracht bereiken terwijl ze over de oceanen reizen. Met slechts 10 aluminium onderdelen, zonder buigen en zonder verstek- of hoekwerk, bespaart massaproductie van aluminium frames geld en tijd.

(3) Staaltoekomst. Als we mannen zouden wedden, zouden we wedden dat er in de toekomst geen Japanse motorcrossfietsen met stalen frame zullen zijn.

LAWRENCE BROTHERS RIJDEN OP DE GLOEDNIEUWE 2022 HONDA CRF250R!

“EEN AVOND MET DE KAMPIOENEN” |HET INTERNATIONAAL MOTOCROSS MUSEUM 

Legendarische rijders zoals Hakan Andersson, Lars Larsson, Harry Everts, Torsten Hallman, Bob Hannah, Jeff Stanton, Steve Wise, Heikki Mikkola en meer zullen op het evenement aanwezig zijn.

Om aan het evenement toe te voegen, zal zevenvoudig AMA-kampioen Ricky Johnson Emcee "An Evening with the Champions." We zijn erg verheugd dat Ricky Emcee onze fondsenwerver heeft, zegt Terry Good van de IMM. Ricky Johnson, zelf een van de beste motorcrossrijders aller tijden, zegt: "Ik ben vereerd om een ​​evenement te organiseren met zoveel rijders die mijn helden waren en de weg voor mij hebben vrijgemaakt." "Met alle sterren en motoren erbij, wordt het een avond voor in de boeken en steunen we een goed doel." 's Werelds eerste museum dat uitsluitend gewijd is aan de geschiedenis van motorcross en met de grootste en ultieme collectie ultieme fietsen. Koop je tickets voordat het uitverkocht is, want het aantal zitplaatsen is beperkt.

MXA MOTO | TRIVIA 

Noem de rijder en het jaar van de foto. Antwoord onderaan de pagina.

GETEST MXA-TEAM: STICKER WERKT GRAFISCHE WACHTEN

WAT IS HET? DeCal Works werd beroemd door het produceren van op maat gemaakte grafische kits die voorheen niet beschikbaar waren voor de gemiddelde motorcoureur. Ze lieten de fietsen van hun klanten er goed uitzien. Stel je voor hoe ze zich voelden toen ze zagen hoe rafelig hun graphics waren nadat ze versleten waren, opgerold en weggerukt door de laarzen van de renners. DeCal Works doorzichtige plastic grafische beschermers beschermen de afbeeldingen van uw zijplaatjes tegen lelijke slijtage.

Wat kost het? $ 24.95 (voor modellen van Yamaha, Kawasaki, Honda, KTM en Husqvarna)

CONTACT? www.decalmx.com of (815) 784-4000.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de grafische bewakers van DeCal Works.

(1) Uitvinding. Hoewel je misschien grafische bewakers hebt gezien die zijn geadverteerd door zowel DeCal Works als Polisport Plastic, moet je niet in de war raken. Ze vechten niet om wie het idee als eerste heeft bedacht. Waarom niet? Omdat Ron Joynt van DeCal Works het product bedacht en er in 2012 een Amerikaans patent op kreeg. DeCal Works en Polisport kwamen met een samenwerkingsovereenkomst waarin Polisport de grafische bewakers voor DeCal Works zou vervaardigen als ze ze op een royalty konden verkopen basis ook. De producten van Polisport en DeCal Works zijn identiek.

(2) Het probleem. Bij de meeste moderne crossmotoren strekken de achterste nummerplaten zich uit tot waar het subframe aan het frame wordt bevestigd. Het zijpaneel is dan bedekt met een vinyl nummerplaatachtergrond. Het probleem ligt waar de laars van de rijder de voorkant van de zij-nummerplaten raakt. Hoewel de nummerplaten aan de zijkant vaak wel 10 cm boven de voetsteun uitsteken, maakt de constante beweging van de voeten van de berijder de vinylgrafiek rafelig. Niet alleen worden de nummerplaatafbeeldingen gescheurd, de kleverige lijm werkt samen met de rubberen zool van de laars en laat grote zwarte vlekken achter.

(3) Goedkope oplossing. Wanneer ze worden geconfronteerd met opgerolde afbeeldingen op de voorkant van hun nummerplaat, snijden de meeste motorcrossers het opgerolde deel af met een scheermesje. En terwijl het blijft oprollen, snijden ze meer en meer van het vinylsticker weg.

Wat gebeurt er als je de DeCal Works graphic guard van Polisport niet gebruikt? 

(4) De DeCal Works-oplossing. Grafische bewakers van DeCal Works zijn als nieswachten in een saladebar. Het zijn kleine, doorzichtige, voorgevormde stukjes plastic die het gebied omhullen waar je laars de vinyl kentekenplaat raakt. De plastic laag laat je schoen nooit het vinyl raken, dus het vinyl scheurt, scheurt of rolt nooit op. En aangezien de grafische bescherming duidelijk is, laat het de kleur van de afbeeldingen doorschijnen.

WAT IS DE SQUAWK? Op KTM-modellen maakte de grafische bescherming aan de linkerkant het moeilijk om de klep van de airbox open te krijgen. Onze eerste oplossing was om de grafische bescherming aan de linkerkant weg te laten, omdat de meeste slijtage op het rechterpaneel zit; echter, toen we besloten om de grafische bescherming aan de linkerkant te gebruiken, vonden we het nodig om het aanstootgevende stuk plastic af te snijden met een Dremel. Probleem opgelost.

MXA BEOORDELING: MXA testrijders houden van hun fietsen om er samen uit te zien, niet gerafeld en versleten. Als je net als wij bent, zul je de grafische bewakers van DeCal Works leuk vinden.

HET UITGAVE VAN SEPTEMBER 2021 VAN MXA IS NU UIT! ABONNEREN! HET IS DE BESTE DEAL IN DE SPORT!

Het MXA-nummer van september 2021 is geweldig. We hebben niet alleen een GasGas MC 450F Factory Edition gebouwd - met als enige doel om geen bootlading Power Parts-accessoires te gebruiken, we hebben ook een KTM 44SX met 150 pk gebouwd. Nou, eigenlijk hebben we Mitch Payton de motor voor ons laten bouwen, maar we namen hem mee naar het Wereldkampioenschap tweetakt en maakten een holeshot van beide 125 Pro-manches (ja, 150's zijn legaal in de 125-klasse bij het Wereldkampioenschap tweetakt). Vervolgens hebben we een 2022 TM 112MX SuperMini getest, terwijl we een paar pagina's eerder foto's van de Kawasaki KX2022 SuperMini uit 112 hebben onthuld. We interviewden Jammin' Jimmy Weinert, lieten Mitch Payton uitleggen door welke hoepels Pro Circuit moest springen om overeind te blijven tijdens de Covid-19-pandemie en, als de ultieme kicker, lieten we Josh Mosiman toetreden tot de US Air Force zodat we onze hand op een F-16 Fighting Falcon voor een testrit - zie de foto hieronder van Josh en zijn twee wingmen die onze natie bewaken op 10,00 voet.

Josh Mosiman van MXA op dageraadpatrouille.

HOE ABONNEER JE OP MXA ZODAT U NOOIT EEN ANDER PROBLEEM MIST, KRIJGT U EEN ROCKY MOUNTAIN CADEAUTREDIT VAN $ 25 OM UW KOSTEN TE DEKKEN

Als u zich abonneert op MXA je kunt het mag op je iPhone, iPad, Kindle of Android krijgen door naar de Apple Store, Amazon of Google Play of in een digitale versie te gaan. Nog beter kunt u zich abonneren op Motocross Action en de geweldige gedrukte editie bij u thuis laten bezorgen door een geüniformeerde medewerker van de Amerikaanse regering. Hebben we de cadeaubon van $ 25 genoemd voor elk gewenst onderdeel van Rocky Mountain ATV / MX? U kunt bellen met (800) 767-0345 of Klik Hier (of op het vak onderaan deze pagina) om in te schrijven.

KLASSIEKE MXA-FOTO

Ricky Carmichael en Sebastien Tortelli racen tijdens de Motocross Des National in Saint-Jean-d'Angély in het jaar 2000. USA won dat jaar na een verliesreeks van drie jaar.

Moto Trivia antwoord: Mike Bell op een fabrieks Yamaha YZ250 in 1983