MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

#WHIPTWOENSDAG

Rijder: Justin Hill
Evenement: Ronde 1 WSX-serie 2023

TWEE-TAK SPOTLIGHT: SAUL RUIZ 2007 SUZUKI RM250

He MXA, Ik ben net klaar met een tweetakt-build voor de MTA Two-Stroke National. Het is een Suzuki RM2007 uit 250. We noemden het Project Wrekt. De fiets heeft Raptor-voetsteunen, Hammerhead-versnellingspook en rempedaal, Hinson-koppeling, aangepaste N-stijl graphics, Showa-vorken (Michael Byrne's diamanten kit van een van zijn RG3-oefenfietsvering), Toegepaste drievoudige klemmen met bijgewerkte voorkant en Excel-velgen met Talon hubs.

Noot voor de redactie: Houd die inzendingen alstublieft binnen. Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op [e-mail beveiligd]. Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van de bouw. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren.

FANTASY MX MILLVILLE NATIONAL // GESPONSORD DOOR MAXXIS TYRES 

MXA werkt samen met Fantasizr om een 11 ronden Pro Motocross Fantasy League waar de fan met de meeste punten aan het einde van het seizoen een 2024 Beta 300 tweetakt met een bout erop FMF pijp en geluiddemper! Elke speler krijgt een budget van $ 50,000 om elke ronde 6 renners (drie 250 en drie 450) te kiezen. Om daar nog aan toe te voegen, zullen we elke ronde prijzen weggeven aan de fan die de meeste punten scoort! We hebben prijzen van Nue Tech, O'Neal, Maxxis, Wiseco, MotoMuck, Boxo Tools, Ride Engineering, Acerbis, Viral Goggles, FMF, Guts, Blud, Phoenix Handlebars en Funnel Web Filter. Als een toegevoegde bonus alleen voor het maken van een team, sturen we je een kortingscode van 25% naar BLUD smeermiddelen. Klik HIER om je nu aan te melden.

MXA PRODUCTSPOTLIGHT: VIER NIEUWE MXA TRUCKER HOEDEN

 

MOTOCROSS ACTIE RETRO TRUCK HOED (ZWART/WIT)—$25.00

MOTOCROSS ACTIE RETRO TRUCK HOED (BRUIN/KAKI)—$25.00

MOTOCROSS-ACTIE RETRO TRUCK-HOED (KAKI) - $ 25.00

MOTOCROSS-ACTIE RETRO TRUCK-HOED (ROOD) - $ 25.00 Meer hoeden bekijken of bestellen Klik Hier

DE GROOTSTE DEAL IN MOTOCROSS! ABONNEER U OP MXA EN KRIJG $ 25 ROCKY MOUNTAIN-TEGOED EN EEN JAAR MX-PLEZIER

Dit is de omslag van het MXA-nummer van augustus 2023. Op de hoes staat de Yamaha YZ125-projectfiets van Pro Circuit en de 2023-1 / 2 GasGas 'MC450F Factory Edition. Binnenin zitten volledige tests van de 2023 Honda CRF450WE Works Edition (om nog maar te zwijgen van de 2023-1 / 2 MC450F Factory Edition) en een retrotest van de 1999 Suzuki RM250 tweetakt. We bekijken de Yamaha OW1976 uit 25 van dichtbij - een motor met een unieke geschiedenis omdat Yamaha zich vóór de start van het raceseizoen van 1976 terugtrok uit de racerij - en hun Amerikaanse (en GP-teams) achterlieten om hun ervaren rijders te ontslaan. en drie relatief onbekende en lager betaalde jongeren binnenhalen. De drie Amerikaanse rijders waren Rick Burgett, Danny Turner en Bob Hannah. Bovendien ging de MXA-sloopploeg naar Japan voor de Kamisu City Beach Race (met een uitstapje naar het Honda Museum). Er zit zoveel meer in. Hebben we het diepte-interview met Brian Deegan al genoemd? Je zult nooit weten hoeveel je hebt gemist als je je niet abonneert? Bovendien kunt u zich abonneren zonder dat het u een cent kost!

Wist u dat u zich geheel gratis op MXA kunt abonneren, want als u zich abonneert, ontvangt u een Rocky Mountain ATV / MC-tegoed van $ 25 voor alles in hun enorme voorraad. Bovendien krijgt u alle inhoud in de 12 maandelijkse nummers van Motorcross actie tijdschrift thuisbezorgd door een geüniformeerde Amerikaanse overheidsmedewerker. Mis geen viertakttests, tweetakttests, retrotests, raceverslagen, nieuwe technologie- of producttests... waarvan de meeste nooit op internet verschijnen. En vergeet niet het tegoed van $ 25 van Rocky Mountain ATV/MC dat de kosten van uw abonnement ruimschoots zal dekken. Om u te abonneren, belt u (800) 767-0345 of Klik Hier 

MXA YOUTUBE-KANAAL | Raak die abonneerknop

Het MXA Sloopploeg is alles wat met moto te maken heeft. Bekijk onze MXA Youtube kanaal voor fietsrecensies, dekking van Supercross, interviews met rijders en nog veel meer En vergeet niet op die abonneerknop te klikken.

MXA PRODUCTSPOTLIGHT: MOTO TASSINARI VFORCE4R

De unieke VForce-reed-klep heeft een dubbel rietpuntoppervlak vergeleken met een conventioneel ontwerp van een reed-klep. De toegevoegde rietblaadjes zorgen ervoor dat riet slechts de helft van de afstand aflegt als een conventionele rietklep om dezelfde luchtstroom te krijgen. Door de kortere opening gaan ze sneller open, sluiten ze vollediger en gaan ze langer mee. Sinds hun introductie zijn VForce-rieten populair bij tweetaktrijders die op zoek zijn naar meer middenbereik, verhoogde luchtstroom en perfecte pasvorm. Voortdurend veranderend om het ontwerp te verbeteren, biedt Moto Tassinari de VForce4 aan met zijn voorgebogen rietblad, bloembladtips van koolstofvezel, bredere kooi, 10.5% groter rietpuntgebied en langere rietstops. De VForce4 is voor veel tweetaktbezitters de favoriete rieten kooi geworden. Maar wacht, er is meer. Betreed de "VForce4R" met zijn rubberen omhulsel op de uiteinden van de bloembladen om de levensduur van de bloembladen te verlengen, een rechter inlaatspruitstuk, een nieuw ontworpen kooi en een gevleugelde luchtgeleider die de luchtsnelheid verhoogt. Voor meer info ga naar www.mototassinari.com

PRAAT MOTO MET CHAT OP DE FACEBOOK-GROEP VAN MXA

We houden van alles wat met moto te maken heeft en willen alle moto-junkies samenbrengen op één plek om hun twee cent, ideeën, foto's, fietsreparaties, fietsproblemen en nog veel meer te delen. Om het te bekijken, moet je een Facebook-account hebben. Als je dat niet doet, is het niet veel werk om er een te krijgen (en je zou zelfs een alias kunnen hebben zodat niemand weet dat jij het bent). Klik op om lid te worden van de Facebook-groep van MXA HIER. Nadat u zich heeft aangemeld, zullen we uw verzoek kort daarna accepteren.

MOTOR | TRIVIAEric Sorby

Noem de ruiter. Antwoord onderaan de pagina.

CITAAT VAN DE WEEK // TOM FLACON OP ZUIDWIJK IS GEEN LOMMEL

De baan was leuk. Misschien een beetje meer vergelijkbaar met of vertrouwder met sommige van de circuits waarop ik eerder in de GP's heb gereden. Zoals ik al zei, ik voelde me erg op mijn gemak, misschien meer dan bij eerdere nummers. Het mag dan als een zandweg beschouwd worden, Lommel is het allerminst.

Lees hier het volledige interview

BINNEN RYAN HUGHES 'SPILTFIRE PRO CIRCUIT KX125 VANAF 1994

 

Ryan Hughes

HEBBEN UW KTM LUCHTVORKEN EEN LUCHTLEK? NEE, ZE HEBBEN ALLEEN EEN KLEIN PUSH NODIG

Beste MXperts,
Ik kocht een nieuwe KTM 350SXF en twee dagen later ging ik naar de garage en de vorken stortten in. Ik pompte ze weer op, maar het hielp niet. Is er een simpele oplossing voor dit probleem?

Ja, dat is er, en we zullen u vertellen wat het is nadat we hebben uitgelegd hoe en waarom uw luchtvorken kunnen instorten zonder dat u op de fiets rijdt.

Luchtvorken hebben twee afzonderlijke luchtkamers met hun eigen unieke luchtdruk. De bovenste luchtkamer, bekend als de hoofdkamer, duwt de vork naar beneden om de krachten te weerstaan ​​die worden uitgeoefend bij het raken van hobbels of het landen van sprongen. Het is eenvoudig te begrijpen omdat het identiek werkt aan een stalen spiraalveer. Het is mogelijk dat de luchtdruk van de hoofdkamer een toestand creëert die bekend staat als "topping out". Toppen wordt veroorzaakt wanneer de vorken volledig zijn samengedrukt en de luchtdruk in de vorken zijn druk uitoefent in de tegenovergestelde richting van de lucht in de hoofdkamer. Kortom, de perslucht in de vorken zorgt ervoor dat de vorken snel weer tot hun volle lengte uitschuiven. Het wordt "topping out" genoemd, omdat wanneer de vorken zich tot hun volledige lengte uitstrekken, ze een rammelend geluid maken wanneer ze het einde van hun slag bereiken.

De oplossing om luchtvorken te "toppen", met name de Kayaba PSF- en Showa SFF-TAC-luchtvorken van 2015–2018, was het toevoegen van een tweede luchtkamer aan de andere kant van de onder overdruk staande hoofdkamer. De luchtdruk onder de hoofdkamer werd gebruikt om te voorkomen dat de vorken bij de rebound-slag naar buiten zouden komen. Deze tweede kamer werd de negatieve kamer genoemd. Op de luchtvorken van Showa en Kayaba was het eigenlijk een tweede kamer met zijn eigen zuiger en Schraeder-klep om hem af te stemmen. Maar het was een nachtmerrie om mee om te gaan en uiteindelijk gaven Showa en Kayaba hun productieluchtvorken op.

KTM daarentegen sprong niet blindelings in de luchtvork-rage. In plaats daarvan zag KTM de Japanse vorkmerken crashen en verbranden, en kwam toen met een ingenieus eenvoudig idee‚ vooral in vergelijking met de gecompliceerde balanskamers van Showa en Kayaba luchtvorken. Het concept van KTM was om de luchtdruk in de hoofdkamer te benutten om dubbel werk te doen. Kortom, ze gebruiken de hoofdkamer als de negatieve kamer

Nu om uw vraag over een "eenvoudige oplossing" te beantwoorden. WP-vorken kunnen plat gaan als ze blijven zitten. Het is niet gebruikelijk, maar het gebeurt wel. Waarom? De lucht in de hoofdkamer lekt in de negatieve kamer via de gekruiste ontluchtingssleuf en de ongebalanceerde luchtdruk trekt de vorkbuizen omhoog. De eenvoudige oplossing is om de vorkpoten op en neer te bewegen, zodat de druk in de negatieve kamer kan worden overgedragen naar de hoofdkamer, en als dat het geval is, zullen de vorken zich uitstrekken tot hun volledige lengte; er zijn echter vaak twee of meer mensen nodig om de vorken over hun volledige lengte op en neer te fietsen. Eén persoon zit op de fiets en duwt de vorken naar beneden, terwijl een tweede persoon schrijlings op het voorwiel gaat zitten om nog meer neerwaartse kracht uit te oefenen.

Zodra je de vorken in een hobbelpaardbeweging laat bewegen, zal de lucht die vastzit in de negatieve kamer door de gekruiste ontluchtingssleuf naar de hoofdkamer stromen, waardoor de vorken weer op hun oorspronkelijke lengte komen. Het enige wat je hoeft te doen is de luchtdruk resetten en een korte proefrit maken met de fiets.

KLASSIEKE FOTO

De coolste Caddy die je ooit zult zien.

Moto Trivia antwoord: Eric Sorby.

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.