MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

#WHIPITWEDNESDAY

Rijder: Josh Mosiman
Fotograaf: Daryl Ecklund
Lens: Vaste f / 4 300 mm
F / stop: f / 6.3
ISO: 250
Sluitertijd: 1 / 1600

TWEE-TAK SPOTLIGHT | JOE KULEWICZ'S SUZUKI RM1997 uit 250

De vorige foto van de verwaarloosde RM250.

He MXA,

Ik wilde alleen mijn build-verhaal indienen voor Two-Stroke Tuesday. Bedankt dat je de tijd hebt genomen om het te lezen, ik zal proberen het zo kort mogelijk te houden.

Mijn zoon en ik reden naar huis van een roadtrip naar West Virginia en besloten een omweg te maken om hem het mekka van MX, Unadilla, te laten zien. Tot mijn grote verbazing vond er op die dag een race plaats, MX Rewind 2015. Die dag veranderde me letterlijk voor altijd. Na 15 jaar niet op de fiets te hebben gezeten, was het tijd om terug te komen.

Ik wilde gewoon een fiets om dat evenement in 2016 te kunnen rijden. Ik vond een bijna-koffer 1997 RM250 van iemand met wie ik werk. Ik heb het helemaal afgebroken. Ik had gepland dat het een racer zou zijn, dus een eenvoudige reiniging van het frame en dampstralen van het subframe, de airbox, de achterbrug, de koppeling en enkele motoronderdelen. Ik heb de motor afgebroken en opnieuw opgebouwd naar OEM-specificaties, inclusief de cilinder, en een geheel nieuwe slinger. Elke afdichting en pakking werd vervangen, een nieuwe carb en OEM-kunststoffen. De ophanging werd volledig vernieuwd met nieuwe veren en Race Tech Gold Valves, een noodzaak van 230 lbs.

De transformatie.

Er zijn drie delen van deze build die eruit springen.

Toen ik de fiets kocht, wilde ik zeker weten dat hij niet was gestolen voordat ik mijn spaargeld erin stopte, dus ik vroeg een vriend bij DMV om hem te controleren. Ze vertelde me dat hij voor het laatst bij mij geregistreerd was in 1997. Dit was mijn exacte fiets 18 jaar geleden! Ik had nog steeds een doos met nieuwe OEM-onderdelen. Sinds ik de fiets heb gekocht, verzamel ik moeilijk te vinden onderdelen van over de hele wereld.

Joe kocht onverwachts de fiets die hij 18 jaar eerder bezat. 

De build duurde langer dan verwacht (schokkend weet ik). Dus mijn eerste keer dat ik op de fiets reed, behalve warmte-cycli, was bij Unadilla voor Rewind 2016. Na 18 jaar niet te hebben gereden / geraced, viel ik in minder dan een minuut in de Gravity Cavity voor 100 andere Vintage Bike-racers, in de praktijk. #Verlanglijstje

Ik heb mezelf herbouwd. Op 45-jarige leeftijd heb ik de belofte gedaan om weer te gaan rijden en racen. Met 375 pond was dat niet redelijk. Dus verloor ik 145 pond met dieet en lichaamsbeweging. Elimineerde mijn diabetes en hoge bloeddruk en ben nu fitter dan ik ooit ben geweest. Moto motiveerde me letterlijk en redde me. Ik race nu wekelijks op zowel mijn RM250 als RM-Z450.

Bedankt dat je de tijd hebt genomen. Beste wensen,

Joe Kulewicz

TM300 PROJECTFIETS MET TWEE SLAGEN

VERLOREN MAAR NIET VERGETEN | 2004 HUSQVARNA TC450

HUSQVARNA TC2004 4502004 HUSQVARNA TC450-motorHUSQVARNA TC2004 450HUSQVARNA TC2004 450

NEKEN SFS TRIPLE CLAMP ONDERHOUD OF HERBOUWD OP LOCATIE IN CALIFORNIË

Als je de Neken SFS drievoudige klemmen hebt en ze hebben onderhoud nodig, neem dan contact op met Bud Racing in Californië om het voor elkaar te krijgen. 

Bud Racing, gevestigd in Lake Elsinore, Californië, is nu het officiële servicecentrum van de Amerikaanse Neken SFS drievoudige klem. Elk onderhoud of problemen met uw Neken SFS-componenten heeft Bud Racing de oplossing.
Postadres: Bud Racing VS, 31889 Corydon street, Unit 150, Lake Elsinore, CA 92530 Verenigde Staten
Kontakt: John Soriano, 951-245-2660

MXA-INTERVIEW | MITCHELL OLDENBURG

Mitchell Oldenburg_2019 Rutherford Supercross-7189

Als lid van het indrukwekkende Monster Energy / Yamalube / Star Racing Yamaha-team was 2019 een moeilijk jaar voor Mitchell Oldenburg. De afgelopen twee seizoenen geteisterd door een blessure lijkt het bijna alsof Oldenburg een donkere wolk boven zich heeft hangen. Toch heeft de renner die bekend staat als "Freckle" alles op de proef gesteld en laat zijn geloof zijn pad leiden. Mitchell keert terug naar racen op de High Point-ronde van buiten na een schadelijke crash in Las Vegas Supercross en heeft een plan, en zoals velen geloof ik in hem. Ik hoop dat Oldenburg zowel zijn race-groove als een rit voor 2020 kan vinden in de resterende buitenrondes.

DOOR JIM KIMBALL

MITCHELL, BEGINNEN MET DIT JAAR, IS HET JUIST OP EN neer JUIST? Ja, maar toen ik Supercross binnenkwam, voelde ik me echt goed. Het is een lange tijd geleden dat ik de afgelopen twee jaar gewond raakte, dus ik probeerde gewoon mijn voeten weer nat te krijgen en mijn hoofd recht te houden om mezelf niet te doden door te proberen te snel te gaan. Ik behaalde tegen het einde goede resultaten en kreeg een tweede in New York. Toen was ik in Las Vegas de snelste kwalificatiewedstrijd, en helaas probeerde ik gewoon te hard en te rijden, ik zou het niet uit de hand lopen, maar extra snel. Ik maakte die avond gewoon twee kleine fouten en werd uiteindelijk knock-out geslagen en onder mijn fiets opgesloten. Ik kreeg een ernstige brandwond aan mijn zij- of heupgebied, wat jammer was, en een veel langer herstel dan iedereen had verwacht. Ik verwachtte dat ik op de fiets zou zitten zodra ik klaar was voor mijn hoofd en naar een brandwondenspecialist ging. Om een ​​lang verhaal kort te maken, ze hadden me acht dagen in het ziekenhuis en deden een huidtransplantatie, dus ik moest een maand van de fiets af. Toen ik naar buiten kwam, had ik ongeveer een week op de fiets voor High Point. Ik wist dat ik niet in vorm was, maar het is drie jaar geleden dat ik op een van deze circuits ben geweest, dus ik denk dat we gewoon gaan racen, beter worden terwijl we gaan en mezelf in vorm racen. Het was op zijn zachtst gezegd een worsteling. Ik denk dat mijn snelheid echt goed was, maar mijn conditie is er nog niet helemaal. Ik kijk er naar uit om het weekend vrij te hebben om echt te bouwen en sterker te worden voor Millville.

TERUG NAAR DAT LAS VEGAS SUPERCROSS CRASH, WAS HET PRETTY BRUTAL. Het leek echt niet zo'n groot probleem, want het was een 3e graads brandwond. Ik voelde het niet, mijn hele zij was verdoofd op de plek waar ik was verbrand, dus ik dacht er niets van. Ik ging de donderdag daarna naar San Diego om een ​​brandwondenspecialist te zien, ze wilden me gewoon opruimen en me op weg sturen. Ze hebben me uiteindelijk toegelaten. Ik moest de hele huidtransplantatie doen, was daar acht dagen en bedlegerig gedurende vier van die dagen. Ze lieten me niet uit bed komen omdat het huidtransplantaat zo kwetsbaar was dat ze het niet uit elkaar wilden scheuren en het opnieuw moesten doen, dus het was echt waardeloos. Niemand van ons dacht er zelfs maar iets van en het was vooral erg om naar Hangtown te kijken vanuit een ziekenhuisbed, dus leef en leer, maar we zijn hier nu en willen gewoon beter worden.

Mitchell Oldenburg_Fox Raceway Pro Oefening 6-10-19-5

JE KOMT TERUG NAAR RACEN BIJ RONDE VIER OP HOOGPUNT, HOE IS JE RETOUR VERLOPEN? Op dit moment ben ik rond de 8e aan het begin van de manches en aan het einde van de manches vervaag ik een beetje. Het is moeilijk geweest. Ik heb veel voorbereidingen getroffen in de aanloop naar Hangtown. Ik had veel moto's van 35 minuten voor Hangtown en dan om een ​​hele week in bed te zitten en twee weken niets te kunnen doen, was erg moeilijk. Ik begon eigenlijk vanaf nul en kwam buiten, dus het was moeilijk. Ik wist dat ik binnenkwam dat ik er niet klaar voor was, dus dat was het moeilijke deel. Ik heb het gevoel dat ik elke week sterker en fitter word. Het is slechts een kwestie van tijd en ik wilde deze eerste helft gewoon doorkomen, dan het vrije weekend gebruiken om het echt uit te slijpen, te lijden en echt een paar lange manches te maken en klaar te zijn voor Millville, Washougal en dan de volgende weekend vrij zijn op 100% en komen uit de laatste drie rondes.

UW CONTRACT IS AAN HET EINDE VAN DIT JAAR. HET MOET STERK ZIJN. Het was behoorlijk stressvol, maar tegelijkertijd was het best leuk omdat ik elke dag met Colt Nichols en Justin Cooper rijd en train) en je weet dat ze geweldige resultaten hebben behaald. Justin stond bijna elk weekend op het podium, dus ik weet waar ik kan zijn en ik weet wat ik moet doen om daar te komen. Het is slechts een kwestie van tijd, geduldig zijn, de stekker uit het stopcontact steken, het werk erin steken en de resultaten zullen komen. Het is altijd stressvol omdat we hoogstens een contract voor twee jaar krijgen, dus het is niet veel comfort. Die twee jaar vliegen voorbij, maar voor nu draait het allemaal om het behalen van de resultaten, en dat is alles waar ik me op concentreer. En om elk weekend beter te worden.

U BENT EEN PRIME VOORBEELD VAN HOE DEZE SPORT KAN ZIJN. Ja, het is ongelooflijk. Veel mensen begrijpen de mentale kant ervan niet echt. Terugkomen van een blessure is het makkelijke gedeelte en weer gezond worden is het makkelijke gedeelte. Het is je hoofd recht houden, teruggaan naar waar je wilt zijn en waar je denkt dat je zou moeten zijn. En met tegenslag na tegenslag wordt het niet eenvoudiger. Ik heb het geluk dat ik een geweldig ondersteuningssysteem bij me heb met mijn vrouw en mijn familie thuis. Ze zijn de hele tijd aan mijn zijde geweest. Er is ook veel geloof voor nodig. Ik ben een echte gelovige in God, en ik geloof dat alles met een reden gebeurt, en ik ben precies waar ik moet zijn in het leven, dus het is moeilijk om niet teveel te benadrukken. Maar tegelijkertijd moet ik de stekker uit het stopcontact steken en wat er ook gebeurt, gebeurt.

Mitchell Oldenburg2019 Rutherford Supercross-7068

KUNT U TERUGKOMEN OP DE LAATSTE PAAR RONDEN EN EEN CONTENDER WORDEN? Ja. Zolang ik me aan het plan houd, zal het komen. Het is echt moeilijk om vooruitgang te boeken als je elk weekend racet, omdat we maar drie dagen thuis zijn, dus dat is het moeilijke deel. Dus als we naar huis gaan, moeten we deze weekenden buiten beschouwing laten, klaar zijn en echt gewoon lijden. Hopelijk zijn de laatste drie ronden echt waar ik van plan ben een piek te bereiken en de resultaten te krijgen waarvan ik denk dat ik daartoe in staat ben.

TEAM EIGENAAR BOBBY REGAN IS EEN STERK MANAGER, MAAR MIJN INDRUK WAS DAT HIJ ECHT GEDACHT HEEFT VAN JOU. Bobby is geweldig geweest. Hij heeft de hele tijd in me geloofd en hij weet waartoe ik in staat ben, en ik heb het gevoel dat hij ook heel realistisch is. Als ik van de verwondingen af ​​kom, verwacht hij niet dat ik de wereld in vuur en vlam zet, maar hij verwacht ook dat ik mijn werk doe en alles geef wat ik heb en voortbouwen op de resultaten die we krijgen. Hij is geweldig geweest door Supercross. Ik heb een paar zware races gehad en was echt stomverbaasd over mezelf. Ik had het gevoel dat ik het team in de steek had gelaten, maar hij zei ons dat we het komende weekend onze werkschoenen weer moesten aantrekken. Het hele team was geweldig. We ontmoeten elkaar elke maandag en gaan in het weekend samen om een ​​plan uit te werken over waar we beter van de fiets kunnen zijn, waar we beter op de fiets kunnen zijn en hoe we de fiets beter kunnen maken. Het is overal een groepsinspanning en ik ben super opgewonden om deel uit te maken van deze groep.

Mitchell Oldenburg_2019 Rutherford Supercross-1993

VEEL 250 TEAMS BRENGEN JONGE BELOVENDE AMATEURS MEE DIE NIET VOLDOEN AAN DE VERWACHTINGEN, WAT ZIJN JE GEDACHTEN? Dat heb ik de laatste tijd veel gezien. Toen ik als rookie binnenkwam, werd ik overrompeld. Ik voelde me alsof ik bijna in het diepe uiteinde van het zwembad werd gegooid. Ik had gewoon geen begeleiding en wist niets. Wat deze teams doen is geweldig voor de rookies. Ze geven ze de kans om te laten zien waartoe ze in staat zijn. Maar hier is het ding; het buitenleven is brutaal. Je moet gewoon mentaal sterk zijn om er goed in te zijn. Ik weet dat iedereen opgroeit buiten racen en buiten rijden en dat soort dingen, maar om de 35 minuten durende manches te maken met een pauze van een uur elk weekend is best moeilijk. Mensen begrijpen niet hoe heftig het eigenlijk is.

MXA MOTO | TRIVIA

Blake Wharton 2010Wie is deze ruiter en in welk jaar is hij genomen. Antwoord onderaan de pagina.

MXA YOUTUBE-KANAAL | Raak die abonneerknop

MXA YouTube-kanaalHet MXA Sloopploeg is alles wat met moto te maken heeft. Bekijk onze MXA Youtube kanaal voor fietsrecensies, Supercross-dekking, interviews met rijders en nog veel meer. En vergeet niet op die abonneerknop te drukken.

WAT DE MXA-WROKKRAAG IS

2020 Kawasaki KX250 introductieVorige week heeft de MXA de bemanning ging noordwaarts naar Buellton voor de KX2020-intro van 250. Dit was de eerste close-up en persoonlijke look die we van de fiets hebben gehad. 

De intro werd gehouden in een prachtige wijnmakerij. Van de dinerplek tot het ontmoetingsgebied waren er door de jaren heen drie van Kawasaki's kampioenschap winnende KX250's. 

2020 Kawasaki KX250 introductieDe grootste verandering aan de KX250 voor 2020 is het hoofd. 

KAWASAKI KX2020 uit 250Voor dag twee van de KX2020-intro van 250 verhuurde Kawasaki de beroemde Castillo Ranch, waar we schoonheidsfoto's van de fiets konden maken en een volledige dag testen konden krijgen. 

2020 Kawasaki KX250 introductieMXA's Josh Mosiman was de eerste die erop sprong. De Kawi-techneuten zetten de fiets voor hem op voordat hij de baan op ging. 

KAWASAKI KX2020 uit 250Josh raakte heel snel comfortabel op de fiets. De overstap van Showa naar Kayaba-ophangingscomponenten en een krachtigere motor hebben de rijeigenschappen van de KX250 echt verbeterd. 

KAWASAKI KX2020 uit 250Nog een foto van Josh die de baan verscheurt. 

KAWASAKI KX2020 uit 250MXADaryl Ecklund, Managing Editor, bracht ook veel tijd op de fiets door. Kijk uit voor een toekomstige video over MXA's YouTube-kanaal en een volledige test in het magazijn. 

Josh Mosiman Oneal-uitrustingVanuit Buellton gingen Josh en Daryl naar het noorden SIM-kabelbaan in Sonoma County om KTM X-Bow-baanauto's te testen. Ze stopten in Morgan Hill om uit te rusten. Daryl moest de toewijding van Josh voor het testen van uitrusting vastleggen.  

KTM X-Bow Sim RacewayAls je niet in Simraceway bent geweest, is dit een must see. 

KTM X-Bow Sim RacewayEen kijkje in de Simraceway-garage. De meeste van deze auto's zijn eigendom van beroemdheden of Pro-rijders. Ze betalen een vergoeding voor Simraceway om ze op te slaan en voor hun eigenaren te zorgen. Dit echter Draai 1 club is niet alleen voor mensen met status, iedereen kan meedoen. 

KTM X-Bow Sim RacewayDit is echter waarvoor we hier zijn gekomen. Simraceway's KTM X-Bow rijervaring.

KTM X-Bow Sim RacewayOnze belangrijkste instructeur was professionele chauffeur Matt Bell. Aangezien dit onze eerste racewagenervaring was, werden we in fase 1 van de rijervaring geplaatst. Hier ging Matt door de basis van het besturen van een raceauto. Lijnkeuze, remmen op een spoor en nog veel meer.

KTM X-Bow Sim RacewayDe cockpit van de KTM X-Bow-sportwagen.

KTM X-Bow Sim RacewayWe zetten Josh Mosiman op een 2020 KTM 450SXF in de rij tegen de KTM X-Bow op een dragstrip. Raad eens wat sneller was?

DARYL DRAAIT UIT IN DE KTM X-BOW OP DE SKID PAD

KTM X-Bow Sim Raceway Daryl EcklundHier is Daryl Ecklund aan het cruisen met een koele 100 mph. 

KTM X-Bow Sim Raceway Daryl EcklundDaryl pacing Matt op de volledige Sonoma-track. 

EERSTE RIT 2020 HUSQVARNA FC350

MXA KLASSIEKE FOTO

Ryan Dungey 2010Ryan Dungey was in 2010 aan het oefenen in Racetown 395.


Moto Trivia antwoord: Blake Wharton in 2010.

Andere klanten bestelden ook: