HET MID-WEEKVERSLAG VAN MOTOCROSS ACTION DOOR JOHN BASHER (1-29-14)

Door John Basher

FOTO VAN DE WEEK

    MXA slaat de tweetaktdrum om een ​​goede reden. Ringvingers zijn essentieel om een ​​bepaald type rijder in deze sport te houden. Het is jammer dat zoveel mensen denken dat viertaktmotoren superieur zijn. Die manier van denken komt van de verschrikkelijke verplaatsingsregel van de AMA van lang geleden, die de doodsklok bleek te zijn voor tweetaktmotoren. Het is redelijk om te zeggen dat de koper uiteindelijk de uiteindelijke beslissing is over het al dan niet volledig verouderen van tweetaktmotoren. Ze stemmen met hun portemonnee.
    Naar mijn persoonlijke mening zullen tweetaktslagen nooit verdwijnen. Hun aantal is minuscuul vergeleken met 11 jaar geleden (ik zou zeggen 10, maar 2004 markeerde het begin van de grote viertaktdruk door fabrikanten en betekende het hameren van veel spijkers in de tweetaktkist). Toch zijn er gepassioneerde tweetaktadvocaten; mensen die weigeren op de kraanwagen te stappen. Alleen zij zullen de beweging levend houden, al is het maar een straaltje vergeleken met de machtige Mississippi.
    Directe injectie tweetakt? Dat zou de toekomst kunnen zijn. Verhoogde brandstofefficiëntie, hoger vermogen en verbeterde emissieniveaus zijn de belangrijkste voordelen van dergelijke technologie. Zou het voldoende zijn om de publieke opinie opnieuw in de richting van tweetakten te sturen? Misschien misschien niet. Wat het zou doen, is de interesse wekken van een consument die verlangt naar nieuwe technologie. Dat kan genoeg zijn.
    Wat er ook gebeurt, weet dat gewoon MXA zal zich blijven inzetten voor het testen en prediken van de voordelen van de tweetakt. Vergeet niet beroemde citaten zoals die van Jody: "Iedereen met een notenkraker en een botermes kan de bovenkant met een tweetaktmotor opnieuw opbouwen." Moge de premix bij je zijn.

HERINNERING: VOLG DE MXA GANG OP FACEBOOK!

    Heb je een Facebook account? Natuurlijk doe je dat! Zorg ervoor dat je onze Facebook-pagina leuk vindt, want dat is in je voordeel. We posten niet alleen het laatste nieuws, maar we delen ook coole foto's en video's over van alles en nog wat (producten, fietsen, racedekking, hoe ons droomhuis eruit ziet). We doen ook van tijd tot tijd gratis weggeefacties. U kunt ons gratis volgen en we horen graag wat u te zeggen heeft, dus klik op hier om mee te doen met het plezier!

BINNEN DE PRO'S FIETSEN: JUSTIN BRAYTON'S JGR YAMAHA YZ450F
De fiets die geen kink in de kabel kan

MXA NIEUWS: BEKIJK ONS NIEUWE YOUTUBE-KANAAL

Klik op de afbeelding hierboven om ons YouTube-kanaal te bekijken.

    MXA staat niet langer onder de Hi-Torque YouTube-paraplu. We hebben ons eigen toegewijde kanaal, dat alleen motorcrossvideo's toont die in eigen huis zijn gemaakt door onze eigen Travis Fant, evenals andere speciale projecten. Een abonnement op ons kanaal zorgt ervoor dat je onze nieuwste video's ziet, vaak voordat ze op onze website worden geplaatst. Bedankt voor je deelname aan onze groep!

ER IS EEN NIEUWE SPELER OP DE GEARMARKT: RISK RACING VECTOR GEAR
[Persbericht]

    Om concurrerende motorcrossuitrusting te creëren die het zou opnemen tegen de beste in de branche, gebruikte Risk Racing de meest recente, technische en duurzame materialen die de fysieke eisen van motorcross zullen bestrijden. Geavanceerde fabricagetechnieken werden geïmplementeerd om ervoor te zorgen dat wanneer klanten van Risk Racing zich voorbereiden, ze niet alleen comfortabel en stijlvol zullen zijn, maar ook goed beschermd.
    "Toen we besloten om rijkleding te produceren, was het ons doel om een ​​aantal van de beste uitrustingen op de markt te creëren", aldus James Burry, eigenaar van Risk Racing. “We wilden uitrusting van topkwaliteit produceren voor onze trouwe klanten en fans van ons merk. Onze Vector MX-uitrusting brengt die visie tot leven! ”

    Het Vector MX-shirt is gemaakt van micro-geperforeerde, ademende en vochtafvoerende materialen. Bovendien zijn deze lichtgewicht materialen 4-way stretch, waardoor de versnelling zeer onbelemmerd kan zijn terwijl de rijders door de baan of trail manoeuvreren. De Vector MX-broek biedt ook top-of-the-line materialen om de rijder een perfecte pasvorm en afwerking te bieden. Het meest opvallende kenmerk van de Risk Racing-broek is een 3-punts verstelsysteem, met een micro-ratel om het middel. Dit systeem zorgt voor een comfortabele en veilige pasvorm, of de berijder nu heupkussens en een niergordel draagt, of gewoon “Full Monty” onder de versnelling laat lopen.       
    De Risk Racing Vector crosskleding is nu verkrijgbaar. De trui is te koop voor $ 44.99, de broek voor $ 139.99 en de carbide-handschoenen voor $ 29.99. Vraag ernaar bij uw plaatselijke dealer of koop ze bij www.riskracing.com. Ze worden rechtstreeks gedistribueerd via Risk Racing USA en Risk Racing Europe. Voor meer afbeeldingen en informatie over Vector MX Gear, KLIK HIER. Voor meer informatie over Risk Racing, of om verkoper van Risk Racing-producten te worden, belt u 704-658-9332 of gaat u naar www.riskracing.com.   

EEN BERICHT VOOR HATERS
Ja, ik praat tegen u, meneer Instagramaniac

    We hebben allemaal meningen. Maar alleen omdat we dat doen, wil nog niet zeggen dat ze altijd gedeeld moeten worden. Natuurlijk, er is een tijd dat iedereen heeft uitgespuugd wat ze denken zonder een filter te gebruiken. Wanneer is die tijd, vraag je? Denk terug aan toen je drie jaar oud was. Ding ding!
    Sociale media brengen de driejarige naar buiten in een alarmerend aantal mensen. Het is eng. Toetsenbordstrijders delen graag hun mening over vrijwel alles. Heeft iemand een nieuwe vrachtwagen gekregen? Laat die persoon en iedereen die maar wil luisteren beter weten wat u denkt! Heeft iemand afgelopen weekend je favoriete racer uitgeschakeld? Beter ze opblazen!
    Ik vind het moeilijk om het idee te verdragen dat deze haters zo zelfingenomen zijn dat ze het fijn vinden om te proberen het karakter van iemand anders neer te halen. Deze trollen gedijen op het proberen het geluk van een ander te doen ontsporen. Het is zielig.
    We leven nu in een wereld waar heel weinig privacy is. Het helpt niet dat mensen de neiging hebben om elk detail over hun leven te delen, of het nu wereldschokkend of triviaal is. Sappige weetjes trekken zwermen haters uit de diepte van de kelder van hun ouders. Ze wegen in, lob beledigingen, en proberen een reactie uit hun gewenste doelwit te krijgen.
    Ken Roczen, het frisse gezicht in 450 Supercross, is een Instagram-gebruiker. Hij heeft meer dan 132,000 volgers. Natuurlijk zullen er trollen zijn in zo'n brede doelgroep. Dat is een van de nadelen van populair zijn. K-Roc heeft een behoorlijk aantal haters, en ze doen het behoorlijk goed om achter Roczen aan te gaan; zo erg zelfs dat Roczen besloot terug te vuren (je kunt de foto hierboven zien).
    Luister, Roczen wordt bewonderd en verafschuwd, ook al is het niet gerechtvaardigd. Hij is nog jong, dus neemt hij de haters ter harte. Binnenkort zal hij ongevoelig worden voor alle opmerkingen, goed of slecht. En dan, zoals ik me kan voorstellen, zal hij zichzelf niet langer openbaar maken en persoonlijke dingen over zichzelf delen. Vaarwel Instagram-account. Vergeet een 'shout out' of een 'follow' te krijgen. De haters zullen als gieren op zoek gaan naar een ander karkas.
    De moraal van deze tirade is dat hoewel 'haters haten', (bedankt rap-industrie voor het bedenken van die zin), er echt geen toetsenbordkrijger hoeft te zijn. Vind voldoening door je leven te leiden en er het beste van te maken, in plaats van te proberen iemand anders neer te halen.

GROOTSTE CRASH VAN HET JAAR DIE JE MOGELIJK NIET HEEFT GEZIEN
Cooper Webb probeert groot te worden, alleen voor zijn YZ250F-schok die gewelddadig terugkaatst en hem over de tralies gooit. We zijn blij om te zien dat Cooper wegliep van deze gruwelijke crash.

NIEUW PRODUCT: AXO A2 LAARS
[Persbericht]

    AXO America is trots om eindelijk de release van de langverwachte A2-schoenen aan te kondigen. De nieuwste toevoeging aan de AXO-schoenenfamilie, de A2 omvat technologie en comfort in crosslaarzen en biedt tegelijkertijd het hoogste vertrouwen in één geweldige pasvorm. Het is gewoon een heel andere klasse apart. Gesteund door atleten van over de hele wereld, variërend van Supercross tot Motocross GP-racers, heeft AXO dezelfde aandacht en zorg besteed aan de productie van eersteklas schoenen waarvan bekend is dat ze onvermurwbaar en succesvol zijn in de afgelopen decennia. Met meer dan twee jaar ontwikkeling met de nieuwste technologische oplossingen en ideeën die zijn gericht op het verbeteren van de veiligheid en het comfort van de moderne rijder, is de A2 wat je nodig hebt om zelfverzekerd te blijven terwijl je je adrenaline te allen tijde aan de gang houdt.

De nieuwe A2-functies:
    -Een nieuwe versterkte nylon anti-torsie enkelbrace met een scharniersysteem.
    -AXO ontworpen aluminium gespen voor een verbeterde vergrendeling / ontgrendeling.
    -Slijtvaste materialen.
    -Een ademende, antibacteriële en anti-zweet 3D-vormige mesh voering in de laars.
    -AXO traditionele, eenvoudig te vervangen zool.
    -Ontworpen en geproduceerd met kunststof gegoten materialen met verschillende niveaus van dichtheid en hardheid.
 
    De A2 laars komt in zwart of wit in de maten 5-13 en is nu beschikbaar op www.axo.com of bij uw lokale geautoriseerde AXO-dealer. Aanbevolen verkoopprijs is $ 475.
    Voor meer informatie, bezoek aub www.axo.com of bel 1 (877) AXO-RACE

TOP SECRET: ROCKSTAR ENERGY KTM TEAM GEBRUIKT RIDE ENGINEERING STEERING DAMPER KIT

    Teamgenoten Jason Anderson, Ivan Tedesco en Davi Milsaps geven er allemaal de voorkeur aan om een ​​Showa-stuurdemper op hun teamracefietsen te laten lopen, en ze te monteren met de CNC-bewerkte beugelset van Ride. Wat geweldig is, is dat je dezelfde set-up op je KTM kunt uitvoeren. Ride Engineering verkoopt de stuurbeugel voor $ 159.95. Ride verkoopt ook de Showa HPSD. Klik voor meer informatie hier.

MINI-UITZICHT: KYLE CHISHOLM

    Kyle Chisholm is onlangs 26 geworden en heeft zeker de hoogte- en dieptepunten gezien van het strijden als professionele motorcrosser - allemaal in één jaar. Kyle tekende vorig jaar bij het Toyota Yamaha JGR-team als invaller voor de geblesseerde Josh Grant en liep een ernstige blessure op tijdens de St. Louis Supercross, waardoor hij het hele seizoen miste. Op zoek naar ondersteuning voor 2014 was aanvankelijk moeilijk, maar met het merk Yamaha dat al lang bij hem blijft en de ongelukkige blessure aan Ben Lamay, racet de 2011 King of Bercy terug AMA Supercross.

Door Jim Kimball

MXA: Kyle, laten we eerst 2013 aanraken. Je was eigenlijk het hele jaar gewond.
Kyle: 2013 was echt frustrerend voor mij. We worden allemaal weleens gekwetst, maar dit was niet noodzakelijk mijn fout. De andere ruiter (Matt Goerke) maakte een fout en sprong zijwaarts terwijl we in de lucht waren, en dat is gelukt. Het komt erop neer dat ik het hele jaar weg was. Niet dat het ooit goed is om gewond te raken, maar het was vooral een spelbreker als het niet jouw schuld was. Dus het was echt moeilijk om een ​​paar weken geleden Supercross binnen te komen. Ik heb een paar races buiten het seizoen gereden, maar daarnaast heb ik in geen jaar echt geracet. Ik ben nog steeds bezig om die racemodus terug in mij te krijgen. Ik weet dat het met de tijd zal komen. Het is een lang seizoen en ik zal er elke week aan blijven werken.

De deal met Cycle Trader Rock River Yamaha kwam op het laatste moment tot stand, nietwaar?
Ik sprak een paar maanden geleden met de Rock River-mensen, maar het ging gewoon niet. Ze gingen verder met Ben Lamay en ik sloot mijn eigen deal met Yamaha. Toen werd Ben vlak voor Anaheim 1 gewond en belden ze me. We hebben een aantal van deze eerste paar rondes geworsteld alleen vanwege tijdgebrek en gebrek aan testen, maar we kunnen dat niet veranderen. We doen ons best en iedereen werkt heel hard. We worden elke week een beetje beter. Ik wil doorgaan met verbeteren en verbeteren.

Speel jij dit jaar niet tegen de Canadian Nationals?
Ik ben. Ik race voor het Rockstar OTSFF Yamaha-team. Mijn deal met Cycle Trader Rock River Yamaha is alleen voor Supercross. Om eerlijk te zijn, ik wou dat ik het hele jaar in de Verenigde Staten reed, maar ik had hier niets. Het team in Canada is erg goed en ze hebben me een mooi aanbod gedaan, dus ik vond dat dit mijn beste optie was. Niet dat je het voor het geld doet, maar je moet de kost verdienen. Helaas verdienen we niet genoeg geld aan de tracks of bonussen om onszelf te onderhouden. Het zijn daarboven tien races, dus ik hoop hier vier buiten te kunnen doen, zoals Brett Metcalfe deed. Nu ik terugkom van een lange blessure, denk ik dat het goed voor me zal zijn om daarheen te gaan, een paar races te winnen en hopelijk een kampioenschap. De Canadese deal kwam een ​​paar maanden geleden tot stand en het was de juiste beslissing. In 2006 won ik daar een Canadees 250-kampioenschap, dus ik weet een beetje hoe het racen is. Ik kijk er naar uit om met nieuwe jongens en nieuwe tracks te racen.

Je hebt een redelijk goede relatie met Yamaha gehad.
Yamaha is geweldig voor mij geweest. Ze gaven me een paar fietsen van vorig jaar toen het Velocity 3-team wegging. Het was heel leuk, want ze hadden ze zojuist terug kunnen nemen, maar ze lieten me mijn racefiets en een oefenfiets houden voor toen ik eindelijk mijn gezondheid begon terug te krijgen. Het hebben van de fietsen heeft me echt geholpen om buiten het seizoen wat te trainen. Het enige minpunt was dat het fietsen uit 2013 waren, en de 2014 is nieuw en anders. Een paar weken geleden gaven ze me een nieuwe fiets waarmee ik begon te rijden voordat de Cycle Trader Rock River-deal tot stand kwam. Ik kan niet genoeg zeggen over alle jongens bij Yamaha; ze hebben me geweldig behandeld. De nieuwe fiets is uitstekend en ik ben iemand die van de oude fiets hield. Ik weet dat sommige jongens kritiek hadden op de oude fiets, maar ik dacht dat het goed was en ik deed het goed. Dat zeg ik niet alleen om Yamaha's te verkopen. Als je naar mijn resultaten kijkt, heb ik mijn beste jaren op die fiets gereden.

Is er één ding dat u kunt aanwijzen als de belangrijkste verbetering ten opzichte van 2014?
Dit klinkt misschien cliché, maar eigenlijk is de hele motor beter. De motor van de oude motor was niet slecht. Ik denk zelfs dat het een van de beste motoren was die er zijn, maar de nieuwe motor heeft een veel soepeler en breder vermogen toegevoegd. De fiets is heel gemakkelijk te rijden. Het chassis is ook veel veranderd, en dat heeft geholpen. De fiets als pakket is gewoon beter.

Met Cycle Trader en Yamaha lijkt het Rock River Team overal naartoe te gaan.
Ja, de eigenaar Mike Duclos en teammanager Christina Denney hebben geweldig werk geleverd om het team te krijgen waar het nu is. Ze hadden misschien wat moeite met het vinden van goede rijders, en ze hadden externe sponsors nodig, maar met het feit dat ze nu Cycle Trader hebben, is dat een enorme hulp geweest. Ze hebben nu ook JGR, die duidelijk veel weet over Yamaha's, die helpt met motoren en ophanging. Dit was een enorme bonus. Met de nieuwe fiets en Cycle Trader is het hele pakket hier geweldig. Over het algemeen heeft het hele team het opgevoerd en ik denk dat dit team de komende jaren alleen maar beter zal worden.

Hoe benader je het racen op dit moment, doe je er alles aan om vooraan te komen, of neem je een meer geleidelijke aanpak om er weer in te komen?
Je wilt altijd uitgaan om races te winnen. Maar ik kijk ernaar terwijl ik mijn best ga doen, en wat mijn best ook is, die avond zal ik gelukkig zijn. Mijn grootste hindernis was het gebrek aan tijd op de fiets. Zoals ik al zei, de fiets is verbeterd, maar het is nog steeds een nieuwe fiets voor mij. Het voelt alsof ik op een ander merk ben gesprongen. Iedereen zou sommigen worstelen met die nieuwe fiets. Als je geen tests hebt gedaan of instellingen hebt bepaald, zul je er altijd moeite mee hebben. De nieuwe fiets is beter. Nu gaat het om het verfijnen van alle kleine dingen. De informele race-waarnemer thuis beseft niet hoe iets draaien, zelfs een paar millimeter, uw rondetijden met een paar tienden kan verkorten. Als je allemaal binnen een paar seconden van elkaar bent, van de eerste tot de twintigste, helpt elk klein beetje je. We staan ​​nu achter het spel, maar we hebben al verbeteringen aangebracht.

Hoe is het met je gezondheid?
Van de fysieke kant ben ik gezond. Mijn knie en been zijn 100 procent. Voor mij is het bijna opnieuw beginnen en in mezelf geloven. Ik was ongeveer elf maanden weg van racen en dat is nog lang niet weg. Ik zie mezelf dit seizoen als een solide top tien-man, dus het gaat erom dat ik zelfverzekerd blijf en me daarbij afzet. Mentaal moet ik in mezelf en mijn capaciteiten geloven. Ik denk niet dat er een rijder is die zichzelf niet ooit heeft ondervraagd. We zijn allemaal mensen. Ik weet dat het alleen maar beter en beter zal worden. Dit wordt een bouwjaar voor mij. Maar ik ben gemotiveerd om terug te gaan naar waar ik was en zelfs beter te worden.

PRODUCT VAN DE WEEK: SPECBOLT 250 STUKS HONDA CRF BEVESTIGINGSSET
Deze kit is gemaakt voor alle CRF150R, CRF250R, CRF250X, CRF450R en CRF450X.
[Persbericht]

   
    Deze set bevat bouten voor voor- en achterspatborden, radiatorschermen, vorkbeschermers, brandstoftanksteunen, complete uitlaat (zelfs dubbel) inclusief 4 speciale vierkante moeren, brandstofpomp, kentekenplaat, zijpanelen, stoel. achtertandwiel, kettingspanners, skidplaten, nokkenaskettingspanner, remklauwbouten voor, gasklephuis, tandwieldeksel, shifter, radiatoren, achterrotor- en remklauwbeschermers, voor- en achterremreservoirdeksels, koppelingsdeksel, platkopschroeven voor achter remleidinggeleiders en kettingschuif, schroeven voor gasklephuis, injector en kaartsensor, spoel, gelijkrichter en 3 afdichtringen (2 stuks per stuk) voor waterpomp, olieaftap- en remleidingen en 10 splitpennen.
    Al onze bevestigingsmiddelen zijn van 10.9 of 8.8 kwaliteit en warmtebehandeld om aan OEM-specificaties te voldoen of deze te overtreffen en ook aan OEM-uiterlijk te voldoen. Onze 250-delige kits worden geleverd in een stevige polybag met 18 compartimenten en dubbele vergrendelingen.
    We bieden 3-maatkits voor Yamaha Kawasaki Suzuki Honda en KTM off-road motorfiets en ATV's. Ze zijn de 120 pc voor $ 29.99, de 150 pc voor $ 39.99 en de 250 pc voor $ 49.99. Gratis verzending in de VS op alles. Deze zijn alleen rechtstreeks bij ons verkrijgbaar. Kan bellen op 626-430-6841. We hebben een eBay-winkel, Amazon of op onze website www.specbolt.com. We verkopen ook full-bike specifieke MX-bodykits voor $ 16.99, rotorbouten, tandwielboutkits, kettingregelaars en wielmoerkits.

ADAM CIANCIARULO VIDEO: # 46 BEREIDT ZIJN OOST-KUSTBEGIN VOOR
Hier is een coole video van Brandon Medeiros & Kyle Chandler van AC die naar Blink-182 ript

Adam Cianciarulo Oostkust Preppin oppompen van Zieke visuals on Vimeo.

WE WETEN WAT JE DE LAATSTE ZOMER NIET HEEFT?

    Je hebt afgelopen zomer niet genoeg gereden. Je hebt geen quality time doorgebracht met je fiets. Je koos voor ontspanning en een ijzige over het uitzweten en het gas geven. Jammer toch? Het enige wat je nu wilt doen, is op je crossmotor rijden, maar Al Roker en zijn 'Polar Vortex' hebben je in een rij. Maak je geen zorgen. De lente is slechts 49 dagen verwijderd. Dat is genoeg tijd om jezelf van de bank af te trekken en naar de sportschool te gaan. J-Lo en American Idol kunnen wachten. Krijg de hartslag omhoog. Voel de brand. Bonus: je kunt actief zijn en trashy televisie kijken! Onthoud gewoon het doel. Je bent in vorm om motorcross te rijden, met als bijkomend voordeel dat je eruitziet als een stud als Moeder Natuur eindelijk een klimaat biedt dat aangenaam genoeg is voor t-shirts en korte broeken. Tot die tijd zou je moeten hameren, de kopvoorn afbranden en dromen van de zomer.   

KRIJG BETAALD VOOR LOPENDE BANDEN: DAT IS EENVOUDIG!
Maxxis zal in 1.2 meer dan $ 2014 miljoen aan onvoorziene uitgaven aanbieden
[Persbericht]

    Maxxis biedt geld aan in aanmerking komende ruiters in de AMSOIL Grand National Cross Country Series gepresenteerd door Maxxis (GNCC); World Off-Road Championship Series (WORCS); ATV Extreme Dirt Track National Series (EDT); Transworld MX-serie (TWMX); Cross America Racing Series (MAXC) in Midden-Amerika; ATV Motocross Series (NEATV) in New England; Mountain Dew ATV-MX Nationaal kampioenschap; en de AMA District 37 Big 6 Grand Prix Series.
    Hoewel uitbetalingen van klasse tot klasse verschillen, komen ruiters in alle klassen in aanmerking. Afhankelijk van de klasse zijn er onvoorziene omstandigheden beschikbaar voor rijders die een eerste, tweede of derde plaats behalen.
    Om in aanmerking te komen, moeten rijders minimaal vier (4) 6-1 / 2-inch Maxxis-emblemen op hun motorfiets of ATV hebben. Rijders kunnen per raceweekend slechts één noodverzoek indienen voor een evenement met minimaal tien racers die strijden in de desbetreffende klasse. Racers moeten zo snel mogelijk contingentieformulieren indienen, omdat formulieren die na 30 dagen na de race zijn afgestempeld, worden geweigerd.
    Mis deze kans niet om royale contingenties te winnen! Voor formulieren en aanvullende informatie kunt u terecht op http://www.maxxis.com/MotorcycleATV/Contingency-Programs.aspx vandaag!

EEN GROTE OORZAAK: MX VOOR KINDEREN VALT DE POORT OP DE JACKPOT-UITDAGING VAN 2014
Top Monster Energy Supercross-teams stellen zich op voor fondsenwerving in Noord-Amerikaanse kinderziekenhuizen
[Persbericht]

 
    Met een overvolle line-up van Monster Energy Supercross-teams voor MX for Children's 2014 Jackpot Challenge, zijn we verheugd om de poort te laten vallen voor de teamcompetitie van dit jaar! Grote steun van de volgende teams / rijders biedt Supercross-fans in Canada en de Verenigde Staten een geweldige kans om deel te nemen aan de Jackpot Challenge en fondsen te werven voor kinderziekenhuizen en geweldige aanmoedigingsprijzen te verdienen:
 
? BTO Sports racing KTM? Andrew Short, Matt Goerke
? Geico Racing Honda? Zach Bell, Matt Bisceglia, Justin Bogle, Wil Hahn, Zach Osborne, Eli Tomac
? MotoConcepts? Mike Alessi
? Monster Energy Kawasaki? Ryan Villopoto, Jake Weimer
? Muscle Milk Honda? Justin Barcia, Trey Canard
? Pro Circuit Kawasaki? Blake Baggett, Adam Cianciarulo, Martin Davalos, Darryn Durham, Justin, Hill, Dean Wilson
? Red Bull KTM? Ryan Dungey, Ken Roczen, Marvin Musquin, Dean Ferris
? Rockstar Racing KTM? Davi Millsaps, Ivan Tedesco, Jason Alexander, Joey Savatgy
? Troy Lee Designs Honda? Cole Seely, Malcolm Stewart, Jessy Nelson, Shane McElrath
? TwoTwo Motorsports? Chad Reed
? Yoshimura Racing Suzuki? James Stewart
 
    De Jackpot Challenge zamelt geld in voor hersenonderzoek in de volgende kinderziekenhuizen: Birmingham's Children's Hospital of Alabama, Houston's Texas Children's, Nashville's Monroe Carell Jr. Children's Hospital, Pittsburgh's Children's Hospital, Salt Lake City's Primary Children's, Seattle Children's, St.Louis Children's, SickKids in Toronto en het BC Children's Hospital in Vancouver. Gaat het geld naar het onderzoek van de ziekenhuizen om de hersenaandoening hydrocephalus te verbeteren? de nummer 1 oorzaak van hersenchirurgie bij kinderen.
    "Ik was trots dat Chad en TwoTwo Motorsports deze prijs vorig jaar wonnen", zei Ellie Reed, de officiële woordvoerder van MX for Children. “Omdat we zelf een neurologische schrik hebben gehad met onze dochter, kan ik zeggen dat het onderzoek dat wordt ondersteund door deze inzamelingsactie niet alleen een grote impact heeft op het leven van kinderen, maar ook op hun families die zonder hulp van MX for Children niet zouden kunnen helpen. Hun kinderen."
    Jackpot Challenge-deelnemers kunnen ook rooten voor een van hun favoriete Jackpot Challenge-teams. De Jackpot Challenge-teams zijn Supercross-raceteams die het doel van MX for Children steunen door hun tijd te doneren aan MX for Children-evenementen. De fondsen die door individuele fondsenwervers worden ingezameld, worden ook bijgeschreven op het team dat ze selecteren. MX for Children kent de Jackpot Challenge Team-prijs toe met de hoogste totale fondsenwerving voor het seizoen. TwoTwo Motorsports van Chad Reed won de Jackpot Challenge Team-prijs in 2013. Eindelijk zullen inzamelingsacties die in 500 meer dan $ 2014 bedragen, zich kwalificeren voor de Inside Line Experience? aangeboden in Toronto, St. Louis, Houston en Seattle.
    "Het is echt geweldig om weer samen te werken met zo'n geweldige organisatie als MX for Children", legt Trey Canard van het Muscle Milk Honda-team uit. “Het zijn zulke kansen die ons ruiters echt in staat stellen terug te geven en een bepaalde stem te hebben die niet veel mensen krijgen. Ik denk dat als wat we doen licht kan brengen in de wereld van een kind, dat het allemaal waard maakt. Het is zo verheugend om af en toe de ziekenhuizen te kunnen bezoeken en om eenvoudige dingen zoals spullen te doneren om geld in te zamelen voor zo'n groot doel. Ik kijk ernaar uit om dit jaar en de komende jaren weer met iedereen samen te werken. "
    Bezoek in de VS http://mxforchildren.kintera.org/2014 om je in te schrijven voor de MX for Children Jackpot Challenge 2014.
    Bezoek in Canada http://tinyurl.com/mx4c-jackpot-challenge-canada.

NITRO CIRCUS WORDT 100: ZORG ERVOOR DAT JE DE ZANY CIRCUS VAN TRAVIS PASTRANA BEKIJKT WANNEER HET TERUGKOMT IN DE VS
[Persbericht]

    Nitro Circus Live, het wereldwijde tourfenomeen met 40 van 's werelds beste actiesportatleten, sloot zijn eerste Noord-Amerikaanse tournee af met de 100e wereldwijde show op zondagavond in Anaheim's Honda Center. Veertien semi-vrachtwagens trokken 800,000 ton aan materieel en 11 tourbussen reisden bijna 6,000 mijl om 's werelds grootste live touring-act van 150 cast en crew naar 13 steden in Noord-Amerika te brengen. Meer dan 160,000 fans waren getuige van het wereldwijde actiesportspektakel, met uitverkochte shows in Boston, New York, Salt Lake City, Las Vegas en Anaheim.

    Nitro Circus-oprichter en 17-voudig X Games-medaillewinnaar, Travis Pastrana, zegt: "Na jarenlang de show te hebben geperfectioneerd terwijl we de wereld rondreisden, waren we zo blij dat we Nitro Circus naar huis konden brengen naar de VS, waar het allemaal begon." Oorspronkelijk was het een kleine dvd-serie die werd gefilmd in de achtertuin van Pastrana in Maryland, maar Nitro Circus groeide uit tot een succesvolle MTV-show met meer dan 46 miljoen Amerikaanse kijkers en uitgezonden in 60 landen over de hele wereld. Pastrana lanceerde toen Nitro Circus Live; de enorme productie heeft tot de verbeelding gesproken van fans over de hele wereld met een reeks uitverkochte shows en recordbrekende menigten in Europa, Australië, Nieuw-Zeeland en nu Noord-Amerika.

    "Fans worden overweldigd door de spectaculaire pyrotechniek (meer dan 1,150 pond aan explosieven werden gebruikt tijdens de Noord-Amerikaanse tour), gedetailleerde choreografie inclusief de? Nitro Bomb" met 18 rijders die tegelijkertijd in de lucht flitsten, gastheren van gekke constructies gooiden de beroemde 50 meter hoge Gigant-A-Ramp en eindeloze wendingen en verrassingen die we naar elke stad brengen ', zegt Pastrana.
    "Honderd shows later zijn we zo gretig als altijd om weer op pad te gaan en nieuwe steden te bezoeken, meer records te verbreken, nieuwe trucs uit te voeren en Nitro Circus-fans wereldwijd te vermaken", aldus Nitro Circus Live Promoter, Mike Porra.
    De Nitro Circus Live-crew neemt een korte pauze voordat ze in februari aan hun eerste tour door Zuid-Afrika beginnen, gevolgd door een Australische tour in mei. Details voor een tournee door Noord-Amerika in 2015 worden binnenkort bekendgemaakt.