HET MID-WEEKVERSLAG VAN MOTOCROSS ACTION DOOR JOHN BASHER (4-3-13)


FOTO VAN DE WEEK: DEEL 1

    Weet je wat dit is? Weet je dat er dit weekend een race is waarbij iedereen aan de startlijn dit type technologie gaat gebruiken? Kun je je hoofd eromheen draaien hoe ABSOLUUT GEWELDIG het wereldkampioenschap tweetakt zal worden?

MXA REIZEN DOOR DIXIE: DEEL 3, MET ADAM CIANCIARULO

TYLER BOWERS IS DE NIEUWSTE AANWERVING BIJ PRO CIRCUIT

Tyler Bowers.

    Ppersbericht:Vers van het winnen van zijn derde opeenvolgende Amsoil Arenacross Championship, zal Tyler Bowers aan boord springen van het Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki KX? 250F voor de rest van het Monster Energy Supercross Eastern Regional-schema. Bowers had opnieuw een dominant Arenacross-seizoen in 2013, met een voorsprong van 60 punten in het puntenklassement voorafgaand aan de nieuwe Race to the Championship-indeling. Met 10 algemene overwinningen en 20 overwinningen in het hoofdevenement werd hij de derde rijder in de geschiedenis van Arenacross die drie opeenvolgende kampioenschappen opeiste. Comfortabel en zelfverzekerd na een winnend seizoen op zijn Kawasaki, is Bowers verheugd om zijn succes over te dragen naar de 250SX-klasse.
    'Ik was overweldigd toen ik werd gebeld', zei Bowers. “Ik wilde echt supercross racen nadat Arenacross klaar was, maar ik had niets opgesteld. Ik heb mijn KX250F ingebeld vanuit Arenacross, maar nu we met Pro Circuit werken, hebben we het naar een hoger niveau getild. ”
    Na vier jaar bij Kawasaki en drie opeenvolgende kampioenschappen was Bowers een gemakkelijke keuze voor Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki. Hij heeft zich al bewezen in Supercross, waaronder vorig jaar toen hij top-10 finishes behaalde in zowel de 250SX- als de 450SX-klasse.
    "We hebben een superjaar achter de rug in Supercross met veel blessures", aldus Mitch Payton, eigenaar van Pro Circuit. "Toen we hoorden dat Tyler beschikbaar was om ons te helpen, waren we erg enthousiast omdat hij een bewezen kampioen is en een sterke toevoeging aan het team zal zijn."
    Bowers eindigde een carrière als beste van de zesde overall in de 2008SX Eastern Regional-puntenklassement 250, waaronder meerdere top-vijf finishes in een gestapelde klasse met Ryan Villopoto. Hij nam vervolgens de Arenacross-serie op zich met Kawasaki. Tijdens het leiden van het klassement in 2010 brak hij beide benen ernstig bij een crash, wat hem het kampioenschap en bijna zijn carrière kostte. Bowers overwon tegenspoed en keerde in 2011 terug om het Arenacross-kampioenschap te winnen en heeft sindsdien elk jaar gewonnen.
    "Tyler past perfect bij ons en we verwachten dat hij uitblinkt", aldus Kawasaki Senior Racing Manager, Reid Nordin. “We hebben een langdurige relatie met hem en hij heeft zichzelf keer op keer bewezen. Hij is thuis op zijn Kawasaki en maakt gemakkelijk de overstap naar Supercross. ”
     Bowers zal zijn debuut maken met Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki in Reliant Stadium in Houston, Texas voor ronde 13 van Monster Energy Supercross.

DE BEZINNING VAN JOHN BASHER OVER EEN ONGELUKKIGE RACER? BEN STADNL

Ben (101) op de starthek bij Budds Creek in 2010 - zijn laatste volledige racejaar in de VS.

    Het pensioen van Ben Townley herinnert ons er nog eens aan dat degenen onder ons die in de dertig zijn, ouder worden. De Kiwi brak in 30 door in de Amerikaanse racescene en maakte twee nationale optredens als onderdeel van het KTM-fabrieksteam. Hij scoorde de top tien in beide races, maar het zou vier jaar duren voordat Amerikaanse fans de beminnelijke Townley voor de lange termijn zouden zien. Tussen optredens won hij het MX2002 Wereldkampioenschap 2004. Het jaar daarop eindigde hij als vierde overall in de MX2 klasse.
    Het meest succesvolle jaar van Townley's carrière kwam in 2007. Hij raakte gewond en slaagde erin een heel seizoen gezond te blijven. Ben toonde zijn ware potentieel door de East Coast Supercross-titel te winnen. De zomer van? 07 was magisch; een totale oorlog tussen Townley en zijn Pro Circuit-teamgenoot, Ryan Villopoto. De twee waren zelden meer dan honderd meter van elkaar verwijderd - inclusief semi-vrachtwagen - maar er kwamen nooit twijfels tussen Townley en RV.


Townley en Ryan Villopoto (1) waren nooit ver uit elkaar. Hier dey strijd bij Millville ...


... en ook bij Red Bud. Uiteindelijk zou Villopoto de mees winnenle met 19 punten.

    Natuurlijk gingen hun carrièrepaden na die noodlottige zomer drastisch verschillende kanten op. Villopoto bleef nog een jaar in de 250-klasse (hij won zijn derde opeenvolgende buitenkroon), terwijl Townley een dure Honda-fabrieksovereenkomst tekende om 250's te racen in Supercross en de 450-klasse buitenshuis. Hij kwam niet binnen op een rij nadat hij zijn rechtervoet had gebroken. Een buitencampagne was veelbelovend totdat Townley in de praktijk crashte en zijn schouder vernietigde. Ondanks moedige optredens in Glen Helen en Hangtown was de blessure te zwaar om te dragen. Hij ging onder het mes en miste de rest van de Nationals. Schoudercomplicaties hielden hem weg van racen in heel 2009 en in het laagseizoen verloor hij zijn fabrieks Honda-rit.


Townley onder de vlag op de Motocross des Nations 2010 in Lakewood, Colorado. Ben zou deze dag niet veel fans maken, omdat hij Andrew Short opruimde.

    Voor Amerikaanse fans was 2010 echt het laatste jaar van Ben Townley's carrière. Dat is natuurlijk niet waar, want hij bleef Down Under racen [Ben maakte ook zijn opwachting op de inaugurele Monster Cup in 2011, waar hij de tweede plaats behaalde in het openingshoofdevenement]. Townley racete voor het Troy Lee Designs Honda-team in de 450 Nationals. Hij bleef de hele zomer gezond en bereikte tweemaal het podium. Zijn beste kans om een ​​Nationaal te winnen kwam bij Red Bud, maar een late manche-val was zijn opkomst gedoemd.
    De carrière van Ben Townley moet worden bepaald door zijn meerdere kampioenschappen. Voor die nee-zeggers kan Townley's jarenlange racedienst worden samengevat als een onvervuld potentieel. Dat klopt niet helemaal. Ik weet zeker dat Townley meer anesthesie door zijn aderen heeft laten stromen dan tien waaghalzen, maar de man wist nog steeds zijn stempel te drukken in veel racecirkels. Hij won in Europa, de VS, Australië en Nieuw-Zeeland.
    Ik sprong aan boord van de MXA een paar jaar voordat Townley naar de VS kwam, had ik van hem gehoord, maar ik heb hem pas in 2007 ontmoet. Ik kan niet zeggen dat we meteen vrienden werden, maar we waren meteen goede kennissen. Ik herinner me dat ik uitgebreid met hem sprak in Millville, terwijl de training op zaterdag werd vertraagd vanwege een onweersbui. Hij was makkelijk in de omgang en vriendelijk, nooit 'Big Leaguing' me. We konden overal over praten en onze gesprekken waren nooit ongemakkelijk.


BT101 had geen geluk zijn kant op over een periode van twee jaar. Hier, bij Glen Helen in 2008 rijdt hij met een achterlijfschouder. Het zou tot zijn ondergang leiden.

    Ik werd kritisch over Townley tijdens de door blessures geplaagde jaren van 2008 en? 09. Ik geloofde nog steeds dat hij kon concurreren, maar ik voelde dat de renners waarmee hij in 2007 hing (Ryan Villopoto en Ryan Dungey) hem qua snelheid hadden overtroffen. Voordat de 2010 Nationals begonnen, schreef ik een artikel op deze website waarin ik mijn selecties voor de 450 buitentitel benadrukte. Ben Townley was niet inbegrepen. De volgende dag kreeg ik een telefoontje van Bones Bacon op Pro Circuit, met een bericht dat Townley boos op me was. 'Groot probleem', dacht ik. Veel rijders zijn eerder boos op me geweest (ik heb het over jou, Matt Walker). Een paar dagen later kwam ik Ben tegen en hij keek me niet eens aan. Ik kon niet anders dan lachen.
    Dat leidde tot de Hangtown National, waar ik besloot dat het verstandig zou zijn om onze verschillen te bespreken. En dat deden we, allemaal zonder denigrerende opmerkingen naar elkaar op te werpen. Alles was weer goed. Na de zomer van 2010 zag ik Ben niet veel meer. Hij reisde naar Australië om zijn carrière gaande te houden. Helaas zou hij door de jaren heen nog een paar ambulancereizen maken.


Townley is niets verschuldigd Amerikaanse racefans alles, inclusief ik. Hij was een geweldige racer, een ambassador van de sport, en hij was vriendelijk. Hij zal gemist worden.

    Afgelopen weekend kondigde Townley op zijn thuisbaan in Taupo, Nieuw-Zeeland, zijn pensionering aan. In zekere zin ben ik bedroefd over de afwezigheid van Ben in de professionele racescene, ook al heb ik hem al een aantal jaren geen bermen door Amerikaanse circuits zien scheuren. Ben bracht iets naar de tafel dat veel racers niet hebben - een persoonlijkheid. We zagen niet altijd oog in oog. Misschien is dat wel een van mijn favoriete dingen van hem. Hij jankte van tijd tot tijd, maar we haalden altijd de lucht op.
    Bedroefd als ik ben, begrijp ik waarom Ben met pensioen is gegaan. Het leek alsof hij een zwarte wolk om zich heen had die de hele wereld bedekte. Het maakte niet uit waar hij heen ging, de blessure leek te volgen. Zodra hij op snelheid kwam, gooide Lady Luck een sleutel in zijn spaken. Had hij pech? Zeker. Heeft het hem ervan weerhouden te proberen te slagen? Zelfs geen beetje. Ben heeft een lange carrière achter de rug, heeft onderweg succes geboekt, heeft waarschijnlijk een paar centen bespaard en heeft een gezin om voor te zorgen. Veel geluk, Ben. Je zal gemist worden.

WAAR DIT WEEKEND TE ZIJN: GLEN HELEN!

    Glen Helen heeft het dit weekend gaande. Als je van motorcross houdt en in SoCal woont, richt dan je vrachtwagen op zaterdagochtend naar San Bernardino en trap op het gas. En als u een tweetakt heeft, verlaat dan het pand pas op zondagavond. Je zult een geweldig raceweekend hebben en of je nu naar huis gaat met een trofee, weet dat je op zijn minst een glimlach op je gezicht zult hebben. Wat gebeurt er dit weekend bij Glen Helen? Kijk hieronder:

TROY LEE DESIGNS “PRESS DAY” OP REM: ZATERDAG 6 APRIL

    Markeer deze zaterdag 6 april uw agenda's en plan het bijwonen van het Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda Race Team "Press Day" -evenement op Glen Helen Raceway.
    Terwijl de teamrijders zich voorbereiden op de resterende West Coast Supercross-rondes en op hun aanval op de Lucas Oil Nationals, hebben medialeden en teamsponsors directe toegang tot de rijders voor video, foto's en interviews. Cole Seely, Christian Craig, Jessy Nelson en amateurgevoel Justin Hoeft zullen allemaal aanwezig zijn. Dit weekend markeert ook het 15-jarig jubileum van Glen Helen's REM Saturday Motocross Series. Om de gelegenheid te vieren, plaatst Moto Brew dit weekend een portemonnee van $ 2000 voor de Pro Class [30 minuten plus manches van twee ronden] en zal hij ook gratis bier aanbieden onder de TLD-voortent. Troy Lee en de TLD-crew zullen ook ter plaatse barbecueën en hamburgers en hotdogs omdraaien voor alle aanwezigen.
    "Het was leuk om tijdens deze pauze een beetje te hergroeperen", zegt teameigenaar Troy Lee. “We hebben ons pro-team klaargemaakt voor de nationale wedstrijden en de laatste paar ronden van supercross en onze amateur-jongens concentreren zich op hun kampioenschapsevenementen. We zijn blij om iedereen bij elkaar te krijgen en ze elkaar te laten helpen. En het is altijd leuker met Moto Brew! " Kom naar buiten en race of hang gewoon onder de TLD-luifel voor wat BBQ en plezier. Vraag meer informatie aan REM online.
    
WERELDKAMPIOENSCHAP TWEE TAKT: ZONDAG 7 APRIL

MEER OP DE TWEE-TAKT RACE MET GLEN HELEN'S LORI BRYANT

WAT HEB JE GEPLAND VOOR HET WERELDKAMPIOENSCHAP TWEE TAKT?
“We vinden het belangrijk dat de sport meer nadruk legt op tweetaktmotoren omdat het leidt tot betaalbare fietsen, goedkopere races en fietsen waar de renners zelf aan kunnen werken. We hebben veel lokale rijders hun viertaktmotoren zien opgeven, eropuit gaan om een ​​gebruikte tweetaktmotor te kopen (voor ergens tussen de $ 1000 en $ 3000) en het net zo goed doen als ze deden met hun $ 9000 viertaktmotoren. Motorcross heeft tweetaktmotoren nodig en om meer jongeren en gezinnen erbij te betrekken. Glen Helen wil bijdragen aan het terugbrengen van het basisgevoel dat motorcross maakte tot wat het nu is.

SPREKENDE KOSTEN, WAT MOET DE WERELD TWEE-SLAGKOSTEN RIJDEN?
"We willen het inschrijfgeld zo laag mogelijk houden? Als je online meedoet, kost het slechts $ 30 (en $ 35 op de racedag). Bovendien kost een tweede klas slechts $ 20. De Pro class-inzending is $ 40. We zullen transponder scoren, maar Glen Helen brengt geen extra kosten in rekening voor transponders en we hebben geen lidmaatschap nodig. Deze race staat open voor iedereen met een tweetakt. ”

WAT ZIJN DE KLASSEN?
“We zullen lessen hebben voor alle leeftijden, alle vaardigheidsniveaus en alle maten fietsen, vanaf 50cc. Tijdens de opwarmingswedstrijden vorige maand waren onze grootste klasse de 50-plussers. ”

WAT OVER DE PRO-RACES?
"Er zijn twee Pro-klassen: de Husqvarna 125 Challenge en de 250 Pro-klasse (die open staat voor tweetaktmotoren van elk formaat)."

HOE GROOT IS DE BEURS?
'De gecombineerde portemonnee is 9500 dollar tussen de twee klassen. De winnaar van de 250-klasse verdient $ 2000, terwijl de 125-winnaar $ 1000 krijgt plus een gloednieuwe Husqvarna CR125 (zelfs als hij de 125-race won op een Yamaha of KTM). ”

HOE LANG ZIJN DE MOTOS?
“Elke manche wordt op tijd gereden, niet op ronden. De twee Pro-klassen racen 20 minuten plus twee ronden, terwijl de amateurs 15 minuten gaan. ”

IS DE TRACK DEZELFDE ALS DEZE IS GEZIEN?
"Nee. We gaan een nieuwe baan bouwen voor het MTA World Two-Stroke Championship. De track zal meer ups en downs bevatten en zal enkele nieuwe functies bevatten, waaronder Talladega, Shoei Hill en Mt. Saint Helen. We willen een leuke track die alle verschillende klassen van beginner tot professional uitdaagt. ”

NOG IETS ANDERS?
“Het weekend van 6-7 april wordt een groot feest. Op zaterdag openen we de tweetaktbaan (op de USGP-baan) om te oefenen van 8 uur tot 00 uur. En voor rijders die een warming-up race willen, organiseert Troy Lee op zaterdag een speciale REM-race ter gelegenheid van het 2-jarig jubileum. Er zal een Pro-portemonnee zijn voor de meer dan 00 experts, meer dan 15 experts, 40 pro's en 50 pro's. Bovendien brengt Troy zijn complete team, semi-vrachtwagen en sponsors naar buiten. Zondag openen we dan om 250 uur de poorten voor het WK tweetakt (en er zal ook een ARX vintage race op het REM-circuit zijn). ”

WERELDUITBREIDING MET TWEE TAKEN
250 / Open klas:
1. $ 2000
2. $ 1250
3. $ 910
4. $ 585
5. $ 455
6. $ 390
7. $ 325
8. $ 260
9. $ 195
10. $ 130
Totaal $ 6500

125 Klasse:
1. $ 1000 (plus Husky CR2013 uit 125)
2. $ 500
3. $ 420
4. $ 270
5. $ 210
6. $ 180
7. $ 150
8. $ 120
9. $ 90
10. $ 60
Totaal $ 2620 (plus de gloednieuwe fiets)

VALKENSWAARD GP VIDEO: HET ZIJN DE GEBRUIKELIJKE VERDEDIGINGEN
    Het komt niet vaak voor dat Tony Cairoli wordt gepasseerd (van buitenaf, niet minder!), En in de tweede manche zie je een gigant een nac-nac doen na het winnen. Toch zijn "Super Tony" en de "Sand Master" opnieuw oppermachtig

DARYL ECKLUND'S MX-ANALYSE: DE ONDERDANEN KOMEN!

Jason Anderson was de afgelopen week aan het tunen voor het buitenleven. Op deze foto was hij wais druk bezig in Ocotillo Wells voor de poster shoot van Rockstar Energy Racing tijdens het laagseizoen.

    Supercross nam het weekend vrij, maar de renners niet. Het verbaast me hoeveel werk en tijd deze teams en rijders in hun programma steken. Geen rust voor de vermoeiden! De tijden zijn moeilijk in de motorcrosswereld met de worstelende economie. De stress voor de teammanagers om spaarzaam geld te krijgen van sponsors, en rijders die vechten voor ritten en resultaten om de managers te trekken van sponsors om hun hard bevochten baan te behouden. Tot op heden sluiten vier teams hun deuren. Sommige rijders zullen geld uit eigen zak halen in de hoop de droom levend te houden, maar in deze moeilijke tijden zullen velen stoppen met racen om hun stap te zetten in de echte wereld van de baan van negen tot vijf. De negen tot vijf lijken meestal gemakkelijker voor deze racers, maar er is geen passie verbonden aan het werk, in tegenstelling tot hun passie voor racen, waardoor het moeilijk is om de realiteit het hoofd te bieden.
    Afgelopen donderdag ben ik naar Glen Helen geweest om te rijden en wat producten te testen. Toen ik daar aankwam, net nadat de baan was geopend, stopte ik erin en zag de baan er fantastisch uit. Het was echt diep gescheurd en doordrenkt met water, alleen al door naar de baan te kijken, wist ik dat het epische slepen met slepen zou ontwikkelen. Ik kon niet wachten om naar buiten te gaan, dus wachtte ik tot de moedige frontlinie naar buiten ging om voor mij de baan te breken. Aan het begin van de dag reden er niet veel mensen en mijn eerste paar manches op de baan waren gewoon geweldig. Ik voelde me alsof ik de ogen met een eenhoorn sloot! Tracks zijn gewoon niet meer zo voorbereid.
    Rond de middag nam ik een pauze om de scène te bekijken. Plotseling was er een constant donderend gebulder. Ik liep naar de baan en het werd een volledige National. Alle krijgers van het weekend kwamen naar het amateur-REM-circuit omdat ze nerveus waren in een goederentrein van Pro's. Rockstar Energy Racing kwam opdagen met Davi Millsaps en Jason Anderson. James Stewart legde ook ronden vast. De jongens van Mitch Payton renden rond, net als Jake Weimer, Jason Lawrence, Josh Hill en Jake Canada. Ze maakten gebruik van hun vrije week van Supercross om te testen en zetten er manches in om zich voor te bereiden op de openingsronde van de Nationals in Hangtown op 18 mei.
    Ik dacht erover na om daar weer heen te gaan. Ik vond het te leuk om alle rijders te bekijken en te zien wie wat buiten naar de tafel bracht. Ik moet zeggen dat de rijder die de meeste indruk op me maakte, Jason Anderson was. Hij onderscheidde zich van iedereen met zijn unieke rijstijl en lijnselectie. Terwijl ik naar hem keek, deed het me denken aan het kijken naar een Moto GP-race. Hij dacht vooruit met zijn lijnselectie. Hij was geduldig bij het opstellen voor de bochten verderop en nam een ​​langzamere lijn waar anderen de buitenkant zouden opblazen. Jason zou de tijd altijd twee of drie bochten verderop inhalen en wegrijden. Hij dacht buiten de kaders en stapte uit de normale geitenproef.
    Anderson gaf me de motivatie en ging naar buiten en probeerde een paar van zijn regels. Ik wachtte geduldig om een ​​opening te vinden om weer op de baan te komen en na mijn eerste ronde kon ik niet geloven hoeveel de baan in korte tijd veranderde. Het ging van een leuk, tractievol, bar drag-fest naar een absoluut oorlogsgebied! Het werd een van de ruigste tracks die ik de laatste tijd heb gereden. In eerste instantie dacht ik dat deze jongens lui waren op het midden van de dag. Nu besef ik hun tactiek. Deze jongens zijn krijgers en willen testen op het ruigste en moeilijkste terrein om er zeker van te zijn dat ze geen middel onbeproefd laten om voorbereid te zijn op de eerste ronde. Ik kan niet wachten tot de oorlog in Hangtown begint. Het wordt episch!

NIEUWE "FMF OCTANE JUNKIES" KLEDING SERIE MET GLOW-IN-THE-DARK GRAPHICS

 
    "Gloednieuw voor 2013, FMF introduceert een exclusieve nieuwe serie genaamd" FMF Octane Junkies ", een samenwerking met 's werelds beste amateurracers. Het doel vanaf het begin was om nieuwe, agressieve, vooruitstrevende graphics en producten te ontwikkelen die zijn ontworpen voor diegenen die verslaafd zijn aan snelheid en geïnspireerd zijn om SNELLER te LIVE. De eerste release die momenteel in de winkels ligt, is een serie T-shirts met nieuwe glow-in-the-dark-inkten en een meer progressieve pasvorm. Gedragen door amateurracekampioenen zoals Conner Mullennix, Troy Graffunder en Travis PeCoy, belichaamt de FMF Octane Junkies wat de kampioenen van morgen motiveert om nooit terug te vallen en het leven altijd op volle toeren te houden. " Link naar FMF Octane Junkies-serie: http://apparel.fmfracing.com/shop/octane-junkies

COOLE VIDEO: BRETT CUE KRIJGT EN VUIL IN SHAWNEE

Brett Cue Road 2 XGAMES Aflevering 4 Heli Shoot van WhiskyThrottleTV on Vimeo.

MXA MINITEST: HUGGIES LITTLE SNUGGLERS-LUIERS

WAT IS HET? Alleen de beste luiers die met geld te koop zijn, van een bedrijf dat gespecialiseerd is in het vergemakkelijken van het leven van ouders van een pasgeboren baby. Deze kleine juweeltjes voorkomen dat mama en papa om 2 uur 's nachts naast de baby huilen als alles, inclusief gezond verstand, verloren lijkt.

Wat kost het? $ 19.97 voor een pakket van 84 (Wal-Mart).

CONTACT? Ze worden verkocht bij Wal-Mart, wat betekent dat je ze overal kunt krijgen. Ik heb geleerd dat het kopen van bulk goedkoper is, en geloof me als ik zeg dat je sneller een 84-pack zult verbranden dan je vrienden tijdens een modderig raceweekend van je af loeien.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Huggies Little Snugglers-luiers.
    (1) Vorm. De Little Snugglers passen zich goed aan de onderkant van een pasgeborene aan en beveiligen de inhoud gemakkelijk. Dit is van vitaal belang, aangezien baby's meer dan Ronnie Mac in een modderpoel slapen.
    (2) Duurzaamheid. Je baby zal deze dingen sneller doormaken dan het nieuws van een Justin Bieber-waarneming tijdens een cheerleaderwedstrijd. Zoals eerder vermeld, koop in bulk. Sam's Club of Costo zijn de juiste keuze. Uw kind bepaalt de levensduur van de Huggies Little Snugglers. Raak niet te gehecht aan elke luier, want je zult het niet lang zien. Als vader van een pasgeboren baby wissel ik zelfs een dozijn luiers per dag uit. Je krijgt geen mistige ogen als je een scheur trekt. Hetzelfde geldt voor een luier.
    (3) Gewicht. De Huggies Little Snugglers beginnen licht, maar na een lange manche kunnen ze wel een paar gram winnen. Gezien het feit dat het gemiddelde pakket ongeveer acht pond weegt, verandert het toevoegen van een paar gram radicaal de geometrie (om nog maar te zwijgen van de geur en houding van de rijder).
    (4) Installatie. Ik vond het het beste om de Huggies Little Snuggler-luiers zo snel mogelijk te installeren. Stel je voor dat je een bom moet deactiveren, maar je hebt er maar een paar seconden voor. Stel je nu voor dat je het dek van een jacht met rolschaatsen moet schoonvegen. Haal de A & D-zalf op (een must-have) en gooi snel genoeg een nieuwe luier om zodat je reukvermogen niets onaangenaams oppikt. Een deskundige Little Snuggler-luierwisselaar zou in staat moeten zijn om net zo snel een installatieklus uit te voeren als een NASCAR-pitcrew die vier banden verwisselt en de gastank bijvult. Wacht, laten we het niet over gas hebben.
    
WAT IS DE SQUAWK? We hebben geen klachten, behalve dat we zouden willen dat Huggies Little Snugglers verkocht in verpakkingen van 1000 (geloof me, je hebt er zoveel nodig).

MXA RATING

   The Little Snugglers zetten Luvs, Pampers, off-brands en vooral katoenen luiers in verlegenheid. Ze zijn op baby's getest en nieuwe vader goedgekeurd.

    [Opmerking: deze test was bedoeld als een grap, geschreven door de vader van een pasgeboren baby die de afgelopen week meer tijd aan het verschonen van luiers heeft besteed dan aan het gas geven van een motorfiets. Als u ons uw klachten wilt e-mailen, hoeft u zich geen zorgen te maken. Ik heb niet genoeg tijd om je woorden te lezen, laat staan ​​te gaan slapen. En Huggies, als je dit leest, stuur dan alsjeblieft een kist met luiers naar het vorstelijke MXA-kantoor. Zeer gewaardeerd!]
    
MINI-VIEW: JOSH HILL

KUN JE TIJDENS HET OFF WEEKEND OPLADEN EN HERSTELLEN?
Het off-weekend was goed. We hebben wat gereden en plezier gehad op de fiets. We probeerden niet alleen wat ronden uit te halen. We hadden wat plezier op de fiets en reden veel. Ik rustte tijdens het weekend, geen vliegtuigen om te vangen of zoiets. Ik heb alleen de zeven ronden gereden, wat niet slecht is, maar het is nog steeds leuk om een ​​pauze te nemen van de reis. Het eist zijn tol van lichaam en geest.

U BENT ZATERDAG NAAR EEN VIJF-RAS SEIZOEN BEGIN IN HOUSTON. RIJD JE IETS ANDERS?
Ik denk dat het een eye-opener was dat we de laatste vijf races hebben afgelegd. Het is tijd om de hamer neer te leggen. Ik heb niet de resultaten gekregen die ik van mezelf verwacht. De handblessure in Anaheim 1 was een grote tegenslag. De blessure was niet zozeer fysiek, maar mentaal en zelfverzekerd. Ik moest opnieuw beoordelen hoe ik reed. Nu is het tijd om de hamer te laten vallen en die afwerkingen te krijgen die ik echt voelde dat ik aan het begin van het seizoen zou krijgen voordat ik gewond raakte.

WAT ZOEK JE DE MEESTE VIJF RACES, SNELHEID OF CONSISTENTIE?
Het is gewoon tijd voor bloed. Ik moet deze races gewoon zo hard mogelijk rijden. Het is drie jaar geleden dat ik op dit niveau heb geracet en ik ben een beetje verlegen. Ik rijd niet zoals ik. Ik ben een andere man van training tot race. De afgelopen zes weken heb ik heel snel geoefend en als ik zaterdag op de baan sta, verslik ik een beetje. Het is tijd om dat op te breken en zo goed mogelijk te rijden. Het maakt me niet uit wat de afwerking is. Als ik naar mijn vermogen rijd, zal ik gelukkig zijn.

U HEEFT EEN PAAR TOP-TIEN IN HOUSTON GEHALEN IN HOOFDGEBEURTENISSEN VAN 450SX. PRAAT OVER RACING IN RELIANT STADIUM:
Ik hou van racen in Houston. Het vuil is echt knoestig en ik graaf het stadion. De fans zijn geweldig en binnen racen is geweldig. We hebben donderdag een grote verschijning bij de nieuwe Dodge-dealer. Ik kan niet wachten om daar te komen en de fans te ontmoeten en een paar coole auto's te bekijken. Ik heb zin in het weekend. Ik heb daar in het verleden goed geracet (twee top-10's) en echt de grond graven. Ik ben opgewonden.

KTM-VIDEO: #MYKTM

    KTMUSA-fans gebruikten de hashtag #myktm gedurende de maand maart en dit is het resultaat! Volg @ktmusa op instagram om deel te nemen aan de hashtag-wedstrijd van april en bekijk je foto in de video van de volgende maand!

CV4 VOEGT MEER COOL AAN DE LIJN

    Persbericht: CV4? de toonaangevende fabrikant van hoogwaardige raceonderdelen en accessoires voor professionals in de motorsport? kondigde vandaag de release aan van een geheel nieuwe reeks voorgevormde radiator- / koelvloeistofslangsets voor powersporttoepassingen van 2013. De nieuwe toepassingen zijn voorzien van een siliconen van medische kwaliteit die een ongeëvenaarde bescherming tegen schuren en perforatie biedt en bestand is tegen hogere temperaturen zonder het materiaal in gevaar te brengen.
    Verkrijgbaar in verschillende kleuren, de nieuw voor 2013 voorgevormde radiator- / koelmiddelslangen van CV4 passen op veel van de nieuwste en meest populaire powersport-modellen, waaronder de Honda Ruckus en CRF450R, Husaberg FE501, KTM 250 SX-F, 450 SX-F, KTM 450-501 XCW? EXC en 990 Adventure Series, Suzuki RM-Z 250 en andere toonaangevende modellen.
    "Om zo'n hoogwaardig product op verschillende kleuren te kunnen aanbieden dat zoveel van de topmachines op de markt complimenteert, is zeker cool", zegt Scott Highland, directeur Marketing en Business Development bij CV Products. "We verwachten dat iedereen, van de casual weekendrijder, de aanstormende amateur of de huidige topprofessionals, zal profiteren van de prestaties en het uiterlijk van deze coole radiator- / koelmiddelslangen."
    CV4 Everything Racing's volledige assortiment radiator- / koelmiddelslangen uit 2013 is nu online beschikbaar vanaf www.CV4.net, en kan ook worden verkregen van toonaangevende powersportdealers en distributeurs.

SUZUKI MOTOR OF AMERICA INC. GEÏNTRODUCEERD

    Suzuki Motor of America, Inc. (SMAI), is aangekondigd als de enige distributeur van Suzuki-motorfietsen, terreinwagens, buitenboordmotoren voor schepen en auto-onderdelen en -service in de aangrenzende Verenigde Staten en Alaska. Deze aankondiging volgt op de herstructurering van de Amerikaanse Suzuki Motor Corporation (ASMC). "We zijn verheugd om dit nieuwe bedrijf aan te kondigen", aldus Larry Vandiver, Suzuki's Motorcycle / ATV Vice President. "Dit is een keerpunt voor ons merk en we kijken naar de toekomst terwijl we doorgaan met het aanbieden van toonaangevende producten als Suzuki Motor of America, Inc."
     SMAI zet zich sterk in voor de motor-, ATV-, scooter- en scheepvaartindustrie en zal zich richten op langetermijngroei op de Amerikaanse markt. SMAI streeft ernaar om deze lente en zomer de opwinding van zijn productlijn naar de powersports-markt te brengen, aangezien het verschillende opwindende nieuwe producten lanceert. Het bedrijf plant de komende maanden meer dan 20 consumentenevenementen, zodat klanten uit de eerste hand ervaring kunnen krijgen met het uitproberen van het volledige assortiment sportmotoren, cruisers, touringcars, scooters, dual-sport-, motorcross- en KingQuad ATV's. Bovendien zal SMAI ook zijn kampioenschapswinnende rijders aanmoedigen tijdens Supercross-, motorcross- en roadracing-evenementen door het hele land!
     SMAI is klaar om ook een grote impact te hebben in de maritieme industrie, door onder meer zijn vlaggenschip DF300AP, de ultramoderne DF20A en DF15A op de markt te brengen. 2013 markeert ook de terugkeer van Suzuki-buitenboordmotoren met een agressieve run in bastoernooien met de 2012 BASSMASTER Rookie of the Year Brandon Card.     
    Naast de motor- / ATV- en maritieme activiteiten, zal SMAI Suzuki's autoklanten blijven ondersteunen met garantieservice, onderdelen en accessoires.
    "Suzuki zet zich in voor het leveren van auto-onderdelen en garantieservice", aldus Suzuki's directeur? Afdelingshoofd Automotive Service Lee Raines: "We zullen onze autoklanten blijven ondersteunen met deze services."
    Suzuki verheugt zich op de toekomst met SMAI, aangezien ze opwindende nieuwe producten introduceren, spannende demotours aanbieden en speciale evenementen organiseren gedurende de rest van 2013.
    Ga voor meer informatie over Suzuki Motors of America, Inc. naar: www.suzuki.com

Andere klanten bestelden ook: