HET MID-WEEKVERSLAG VAN MOTOCROSS ACTION DOOR JOHN BASHER (7-10-13)


FOTO VAN DE WEEK

    In de woorden van freelance fotograaf Scott Mallonee, die Red Bud voor het eerst ooit fotografeerde (en de bovenstaande foto): "Man-O-man, wat een feest! De andere onderdanen verbleken in vergelijking. Het publiek was luidruchtig en zat vol met bonen, wat zorgde voor veel goede locatieshoots. ”

MINI-VIEW: ANDREW KORT
Door Jim Kimball

    Afgezien van het voor de hand liggende fysieke aspect, is professionele motorcross ook erg mentaal. Het is gemakkelijk om jezelf te laten verslaan, en moeilijk om terug te keren naar eerder succes. BTO Sports KTM-rijder Andrew Short is hier misschien een perfect voorbeeld van. Na een stressvolle Supercross-serie waarin hij voor drie verschillende teams reed, heeft Andrew zijn (eigen) buitenverwachtingen niet helemaal waargemaakt, maar met een opvallende tweede plaats in de eerste manche in Southwick en een vierde in de eerste manche in Red Bud , Andrew lijkt zijn mojo terug te krijgen.

MXA: Andrew, laten we beginnen met te praten over je tweede plaats in die eerste manche in Southwick.
Andrew: Ja, het was absoluut een grote verbetering voor mij nadat ik het seizoen vrij langzaam begon. Ik had daar een geweldige kans met James (Stewart) die de holeshot nam en ik begon vrij dicht achter hem. Het was leuk om zijn tempo te kunnen volgen en de lijnen te zien die hij nam. Gelukkig kon ik daardoor afstand nemen van de rest van het peloton; dus toen hij naar beneden ging, gooide het me op voorsprong. Een race leiden was niet iets wat ik dit jaar nog heb kunnen doen. Ik heb een beetje gespannen toen ik aan de leiding was, maar het was ook erg goed voor mij.

Wat heeft ervoor gezorgd dat je niet aan de voorkant bent gekomen in de aanloop naar Southwick?
Mijn snelheid lijkt er gewoon niet op te zijn geweest, en waarschijnlijk vanuit mentaal oogpunt ben ik ook niet geweest waar ik moet zijn. Het lijkt erop dat ik dit jaar een moeilijk jaar heb gehad op en naast de baan, maar ik heb het gevoel dat de dingen meer samen beginnen te vallen. Het BTO-team was geweldig en ik pas me meer aan de KTM aan, wat een geweldige motor is. Hopelijk ga ik nu door op deze weg naar verbetering en betere afwerkingen.


Short (29) heeft veel betere starts gekregen naarmate het seizoen vordert. Foto door Scott Mallonee.

Doorgaan met de KTM, is het veel anders dan de fiets die je een paar jaar geleden hebt gereden?
Nou, onthoud dat toen ik een paar jaar geleden voor het Red Bull KTM-team reed, ik op de 350 zat. Ik zei dit toen, en nog steeds hetzelfde gevoel? De KTM 350SXF is een ongelooflijke fiets, en als ik dat was niet de 450 outdoorserie racen, ik zou er een rijden. De 350 is een erg plezierige fiets om te rijden, maar ik hou van de 450 omdat ik misschien meer old school ben en ik heb een point and shoot rijstijl. Op de 350 gebruik je meer momentum. Ik ben gewend aan de grotere kracht van de 450, maar voor jongens als Kenny (Roczen) die overstappen van een 250, is de 350 ideaal. Over het algemeen voelt de fiets vergelijkbaar aan, maar sinds er een paar jaar zijn geweest om de fiets te ontwikkelen, is deze verbeterd. Het is echt gaaf om te zien hoe KTM de afgelopen jaren is gevorderd.
 
Ik wilde je vragen hoeveel het feit dat je eerder dit jaar een paar keer van fiets moest wisselen, je racen negatief heeft beïnvloed.
Iedereen is een mens, dus als je stress hebt zoals ik, zal het je zeker beïnvloeden. Maar als je (nog) aan het racen bent op een crossmotor, kan het uiteindelijk niet allemaal slecht zijn. Maar als je tegen de elite van de wereld racet, moet je op de hoogte zijn van je spel en moet alles kloppen. Het belangrijkste was dat ik kon blijven racen. Het is iets waar ik van hou. Dit zal niet eeuwig duren, dus ik probeer er zo lang mogelijk van te genieten.

Laten we terugkeren naar je tweede in Southwick's eerste manche en je vierde in moto één in Red Bud. Hoe helpt dat jou?
Ik heb nog steeds dezelfde wens en vastberadenheid om vooraan te staan; dat is niet veranderd, maar het heeft me meer vertrouwen gegeven. Het mentale aspect van vertrouwen is een groot deel van elke racer, dus ik wil echt het momentum aan de gang houden en het vertrouwen blijven vergroten. Ik wil teruggaan naar waar ik voel dat ik thuis hoor.

J-SAV IS AAN DE HERSTEL:
Joey Savatgy brak zijn pols bij Budds Creek. De rookie had een geweldige rookie-buitencampagne. Genees op, Joey!

    Persbericht: FMF / Orange Brigade / KTM-rijder Joey Savatgy is op weg naar herstel na het oplopen van een gebroken pols tijdens de zesde ronde van de Lucas Oil Pro Motocross Championship Series, twee weken geleden gehouden in Budds Creek.
    Sinds de blessure opliep tijdens de tweede oefensessie van het evenement, heeft Savatgy een schroef in zijn pols geplaatst om de blessure te helpen genezen. Hij zal binnen twee weken terugkeren naar zijn arts om de blessure te evalueren en een nauwkeurigere schatting te krijgen van zijn terugkeer naar de serie.
    "Joey heeft tot nu toe een geweldig rookie-seizoen achter de rug", aldus James Coy, FMF / Orange Brigade / KTM-teamcoördinator. “Hij won AMA Supercross Rookie of the Year en meest recentelijk vocht hij voor zijn blessure in de top vijf bij de buitenlanders. Het is jammer dat deze blessure halverwege het seizoen is opgetreden, maar we zullen hier zijn om hem te ondersteunen bij zijn terugkeer. Hij heeft een groot potentieel getoond en we zullen hem helpen om weer te gaan racen zodra hij door zijn arts is vrijgelaten om terug te keren naar de baan. ”

FLY RACING 2014: ACHTER DE SCHERMEN VIDEO

LEVEN VAN EEN MXA TEST RIDER DEZE WEEK
DOOR Daryl Ecklund

    Als MXA testrijder, je moet altijd ruimdenkend zijn als je een nieuwe fiets test, ongeacht het merk of model dat op je afkomt. We beoordelen een boek nooit op zijn omslag totdat het boek van kaft tot kaft wordt gelezen, inclusief de dankbetuigingen, inleiding en de biografie van de auteur. Simpel gezegd, we laten geen middel onbeproefd achter.
    Soms moet u de manier waarop u rijdt aanpassen om de fiets met u te laten werken. Voor sommigen is dit moeilijk, omdat ze vastzitten in hun wegen, maar ik ben meestal klaar voor alles wat op mijn pad komt. Wat betreft de afgelopen dagen, MXA ging een beetje buiten de gebaande paden. We hebben de Dakar Rally KTM 450-fiets van Kurt Caselli getest en ook een 500cc Speedway-fiets. Gelukkig voor mij had ik twee kampioenen in mijn hoek. Kurt Caselli en Billy Hamill hebben me gecoacht in het besturen van deze twee excentrieke machines.
    Caselli en ik gaan terug naar de luiers. We hebben elkaar jarenlang elke dag geduwd met training en paardrijden, terwijl hij opgroeide met offroad racen en ik het motorcrosspad nam. Ik ben blij dat we zijn opgegroeid met verschillende disciplines, omdat we waarschijnlijk als aartsvijanden zouden zijn geëindigd omdat we allebei zo competitief zijn!

HOPPEN OP EEN RALLY BIKE ...

Daryl Ecklund sleept kuip in de woestijn.

    Eind vorig jaar kreeg Kurt de oproep om een ​​fabriek van 380 pond over 5000 mijl te rijden voor Factory KTM in de Dakar Rally. Ik was blij voor hem, want hij had een geweldige tijd en won een paar etappes. De Dakar Rally is echt een groot probleem, vooral in het buitenland. Kurt heeft een contract getekend om de komende jaren Rally te rijden, wat goed is voor hem en ook goed voor mij. Waarom? Ik kreeg deze week de kans om op zijn Rally-fiets te rijden.
    Caselli's KTM bevat negen liter gas, heeft een gereedschapstas aan boord en een liter water kan om veiligheidsredenen in de skidplate worden opgeslagen. Net toen ik op het punt stond om het op Kurts fiets te scheuren, herinnerde hij me eraan dat het niet gemakkelijk zou worden. 'Onthoud dat ik met dit ding race', was het advies van Caselli toen ik op de elektrische starter sloeg. In eerste instantie was ik geschokt over hoe de fiets omging. Het voelde als een Cadillac die over hobbels en over de weg reed. Je zou kunnen zeggen dat ik een beetje overmoedig werd toen ik probeerde het beest te springen? Nou, ik probeerde het tenminste te springen. Kurt lachte als een tien voet dubbelganger dat me doodsbang maakte. U kunt niets doen om de Rally-fiets in de lucht te besturen! Ik zou bang zijn om tegen dit ding te racen, en ik weet niet hoe Kurt Caselli het doet. Ik heb nieuwe waardering voor Kurt.
    
? EN NAAR SPEEDWAY?

Ecklund zet het zijwaarts op Perris.

    Ik ging van de 380-pond Rally-fiets naar de volgende dag op een 180-pond, 75-pk Speedway-fiets. Wat was dat een moeilijke overgang! Ik dacht dat dit een wandeling in het park zou worden, maar de fiets is zo radicaal anders dan een moto-fiets dat ik verdwaald was. De eerste keer op de baan bleef ik maar naar de buitenmuur staren. Ik voelde dat ik het zou raken omdat ik er niet in slaagde om de achterkant eruit te halen en plat te volgen. Ik was een vis uit het water.
    Gelukkig had ik veel geluk dat ik wereldkampioen Billy Hamill als coach had. Hij vertelde me over het belang van een goede techniek om met deze fietsen te rijden die geen remmen hebben, niet hoeven te worden geschakeld, een droge koppeling hebben en de enige manier om de fiets te starten, was door hem te starten. Billy zei dat ik een open geest moest houden, want dat is precies het tegenovergestelde van motorcrossen. Dus ik deed.
    Het moeilijkste was om de gewoonte te krijgen om op mijn buitenste pin te gaan staan ​​met het andere been naar voren en het vast te pinnen om de achterkant eruit te krijgen. Het was intens! Nadat ik het begon op te lossen, werd ik erg moe. Het is verbazingwekkend hoe vermoeid ik werd na slechts drie ronden. Mijn benen en schouders doen nog steeds pijn. Ongeacht de pijn, het is een adrenalinestoot die ik elke moto-man zou aanraden om te proberen.
    Welke fiets ga ik hierna testen? Wordt het een tweetakt 125? Ryan Dungey's KTM? Wie weet, maar ik kan niet wachten op de uitdaging!

STEM OP RV VOOR DE ESPN ESPY!

    De stemming voor ESPN's ESPY Awards 2013 is begonnen en Ryan Villopoto van Monster Energy Kawasaki is voor het tweede opeenvolgende jaar genomineerd voor de beste mannelijke sportatleet. Na het behalen van zijn derde Monster Energy Supercross Championship en momenteel leider in het Lucas Oil Pro Motocross Championship, is Villopoto gemakkelijk een van de meest dominante actiesporters van dit moment. Villopoto werd pas de vierde rijder in de geschiedenis die drie opeenvolgende Monster Energy Supercross-kampioenschappen behaalde en staat vijfde met een totaal van 34 op de supercross-winlijst aller tijden. De inwoner van Washington won het Lucas Oil Pro Motocross Championship 2011 en is onderweg. om een ​​andere te bereiken, aangezien hij momenteel een voorsprong van 42 punten heeft in het kampioenschap met nog vijf ronden.
    De ESPY Awards 2013 worden door jou, de fans, gestemd, waardoor de industrie kan helpen om motorcross te erkennen als de topsport. Breng je stem uit en help Villopoto genoemd te worden als beste mannelijke sportatleet. De stemming eindigt op 19 juli om 9:00 uur ET en leidt naar het live evenement op ESPN.
    Volg de link en klik om alle categorieën te bekijken: http://espn.go.com/espys/2013/

FMF RACING 2014 YAMAHA YZ450F UITLAAT INSTALLEREN

PLUS, LUISTER NAAR EEN FMF 2014 YZ450F SPEAK!

BEKIJK DE SIDI-LAARZEN VAN AC222
Dit zijn de felle laarzen die Antonio Cairoli droeg tijdens de Letse GP (die hij natuurlijk won)

FOTO VAN DE WEEK: DEEL 2

    Uitgehongerd en in volledige wanhoop moest Ryan Dungey 25 punten in rook opgaan tijdens de eerste manche op Red Bud toen zijn fiets afliep. Kan de Dunge terugveren en de puntenladder beklimmen tegen Ryan Villopoto? Het wordt een lastige opdracht om te vullen. Foto door Scott Mallonee.

MINI-VIEW: NICK WEY
Door Jim Kimball


Foto: Scott Mallonee

    Het AMA-motorcrosskampioenschap van 2013 is misschien niet de meest succesvolle Nick Wey uit Michigan, maar zeker voor zijn fans, vrienden, familie en sponsors is het geweldig om hem gewoon weer te laten racen! Velen gaan misschien met pensioen nadat ze de ernstige rug- en heupblessures hebben opgelopen die Wey afgelopen zomer in Millville heeft opgelopen, maar de onlangs gedraaide 33-jarige heeft een diepe passie voor racen. Toen we halverwege de serie bij Red Bud aankwamen, vonden we het heel passend om een ​​van de laatste leden van de Michigan Mafia bij te praten.

MXA: Nick, laten we beginnen met Red Bud. Je bent weer thuis!
Nick: Ja, het is altijd geweldig om naar Red Bud te komen en voor vrienden en familie te rijden. Het geeft je die extra motivatie om het goed te doen. Eerlijk gezegd denk ik echter dat iedereen enthousiast is om met Red Bud te komen racen. Het is echt de belangrijkste stop geworden in de AMA-motorcrossserie. Dus ik ben opgewonden om hier weg te gaan en zeker te vechten; de sfeer is geweldig, en de Michigan-fans zijn altijd luidruchtig. Omdat ik van dichtbij kom, hoop ik dat de extra juichende fans en de steun van het publiek me zullen motiveren om dichter bij de top tien te komen, wat mijn doel voor het weekend is. (Nick heeft misschien niet de top tien gehaald, maar zijn 17-16 manches waren enkele van zijn beste deze zomer).

Eigenlijk heb je in het hele land een redelijk goede schare fans.
Ja, sinds mijn terugkeer in de race na mijn crash in Millville afgelopen zomer, heeft de verwelkoming die ik op de circuits heb ontvangen me verrast. Ik ben nu al heel lang aan het racen en mensen kennen me, dus het was best gaaf om het gejuich te horen. Het is leuk om fans te hebben die me steunen, en nu ik vooral bij Red Bud ben, zou het me zelfs meer moeten helpen. Ik ben steeds beter geworden met mijn kwalificatietijden en mijn snelheid is verbeterd. Tot dusver heb ik een paar kleine dingen gehad die me ervan weerhielden een "breakout-race" te houden, maar ik denk dat we die nu achter de rug hebben. Het belangrijkste doel is om te blijven verbeteren en eraan te werken om weer in de top tien te komen.  


Foto: Scott Mallonee

We weten allemaal dat je die verwoestende crash vorig jaar in Millville hebt gehad; hoe voel je je nu?
In het seizoen voelde ik me niet zo geweldig, maar naarmate elke race voorbijgaat, voelt mijn rug beter. De dokters zeiden dat het waarschijnlijk een jaar zou duren voordat al mijn kracht terug was en we naderen die tijd nu. Ik heb hard gewerkt en mijn monteur Big Nasty heeft net zo hard gewerkt om me een goed gevoel te geven op de fiets. Eigenlijk trekt de hele Mafia Moto Crew echt samen.

Ga daar wat verder op in, Nick. Je hebt een behoorlijk cool team achter je.
Ik weet het zeker. Ik had willen blijven racen op mijn eigen voorwaarden en mezelf een kans geven om te slagen, en dit team heeft me daarin toegestaan. Mafia Moto Crew was erbij en is absoluut een groot voorstander. MSR en Tucker Rocky zijn al jaren bij mij en hebben me enorm geholpen, samen met Motosport.com, die ook al een tijdje bij mij is. Gaerne, Arnette-bril, Vaughn Smith, eigenaar van MMCR, en Big Nasty bij Mandingo Pickles, hebben ook veel tijd gestoken om mij te helpen.  

RONNIE RENNER HEEFT DE BAR IN ATLANTA
X Games gouden medaillewinnaar brengt motorcross naar Midtown
[Persbericht]

    Pro-motorcrosser Ronnie Renner zal van 26 tot 27 juli de ultieme persoonlijke oefenpodium van dichtbij neerzetten in Atlanta voor duizenden toeschouwers voordat hij naar de X Games in Los Angeles gaat. Het expertisegebied van Renner, Step Up, is vergelijkbaar met het polsstokhoogspringen op het circuit, maar dan met een motorcrossfiets. Renner zal zichzelf en zijn motorfiets bijna vijf verdiepingen hoog en boven een paal lanceren voordat hij een schone landing probeert.
    In Step Up-competitie rennen rijders van een helling af en over een lat die continu hoger wordt gebracht totdat slechts één renner de lat kan verlaten zonder deze aan te raken. Renners tentoonstelling in Atlanta is zijn praktijk die leidt naar X Games 2013 en zal gratis en open voor het publiek zijn. Toeschouwers kunnen de voorstelling bijwonen vanaf 6 uur op 14th en Spring Street. Renner verdiende onlangs de gouden medaille in X Games Barcelona voor Step Up en zal zijn titel verdedigen in Los Angeles de week na Red Bull Raising the Bar. Mede professionele atleten Brody Wilson en Tom Parsons zullen zich bij Renner voegen en freestyle motorcrossdemonstraties geven voor het publiek in Midtown.
    Vorig jaar belandde Renner in het Guinness Book of World Records voor de hoogste X Games-motorcross Step Up met een top van 47 voet en dit jaar hoopt hij zichzelf naar nieuwe hoogten te duwen. Nu Atlanta aan het bieden is om toekomstige X Games naar het gebied te brengen, zal dit evenement zeker de aandacht vestigen op de groeiende actiesportscene.

26 juli? 27, 2013
De demo begint om 6:00 uur
Gratis toegang, open voor het publiek

14e St NW en Spring St NW
Dichtstbijzijnde MARTA: station Arts Center

NIEUWE ALPINESTARS TECH 10 LAARS
Nieuwe kleuren, frisse features en nog veel meer
[Persbericht]

    De maatstaflaars in motorcross; de Tech 2014 van 10 zet de innovaties die hem tot de meest technische crosslaarzen ooit hebben gemaakt, verder naar voren. Van de anatomische vorm, met schuifbladen aan de voor- en achterkant, tot het geheel nieuwe sluitsysteem met een licht en duurzaam gespsluitingssysteem, elk onderdeel van de nieuwe Tech 10-laars is continu ontwikkeld en getest in races voor compromisloze prestaties en duurzaamheid.
    Het uit één stuk samengespoten voetchassis bevat vijf verschillende geavanceerde polymeerverbindingen in één gestroomlijnd en lichtgewicht stuk om kracht en flexibiliteit door de hele structuur te bieden, terwijl de robuuste structurele integriteit behouden blijft zonder gewrichten of zwakke punten.
    Het innovatieve, lichtgewicht bovenwerk combineert volnerfleer met geavanceerde lichtgewicht microfiber en een stoot- en slijtvaste TPU-schaal.
    Frontale bescherming is voorzien van een dubbel sluitsysteem met een interne microfiber flap, plus klittenband? voor een nauwkeurige pasvorm sluiting stevig bevestigd met een micro-verstelbare, eenvoudig te bedienen, lichtgewicht gesp. Shin heeft een uniek TPU-messysteem dat is ontworpen om frontale hyperextensie te voorkomen en meer flexcontrole te bieden.


    Innovatief, ergonomisch ontwerp voor laterale en mediale flexzones om uitstekende flexie-ondersteuning voor en achter te bieden, waardoor schade wordt voorkomen
torsiekrachten rond het enkelgebied.
    Mediaal gericht paneel is gemaakt van een speciaal samengesteld polymeer uit één stuk voor verbeterde structurele stabiliteit en integriteit, en bevat een rubberen inzetpaneel voor maximaal gripcontact met de fiets en verbeterde slijtvastheid.
    Voorgevormde TPU-kuitbeschermplaat biedt schokbestendigheid en is voorzien van Alpinestars innovatief achterbladsysteem, gevormd met hard schokbestendig polymeer om de hiel te beschermen en is voorzien van een achterste hyperextensiebeschermer.
    Multi-density voetschaal met hiel- en teenbescherming is zeer goed bestand tegen slijtage en stoten en draagt ​​bij aan de algehele duurzaamheid van de laars.
    Exclusieve dual compound-zool is naadloos geïntegreerd in de voetstructuur met meerdere dichtheden en ingebouwde ondersteuning. De zool biedt superieure duurzaamheid, grip en gevoel tijdens het rijden.
    Het centrale zoolinzetstuk is eenvoudig te vervangen en Alpinestars biedt een volledige vervanging van zolen en schoenreparatieservice.
    Het nieuwe sluitsysteem voor gespen omvat hoogwaardige aluminium brugsluitingen, met geheugen en een systeem voor snelle ontgrendeling / vergrendeling met zelfuitlijnend ontwerp voor eenvoudige, nauwkeurige sluiting en verbeterde rijprestaties en veiligheid. Alle gespen zijn gemakkelijk vervangbaar.
    Zachte hoes van microvezel helpt buitensporig water en vuil binnen te houden.
    Voering van poly-stof met 3D-schuim met open cellen en antislip suède op de hiel om de voet in de laars te houden.
    De Tech 10 laars is CE-gecertificeerd.


BINNEN ENKEL BRACE
    Innovatieve biomechanische binnenste enkelbrace met mediale en laterale C-torsiestaven om de enkel- en beenrotatie te regelen, terwijl bewegingsvrijheid wordt geboden. Vervangende torsiestaven met brede pasvorm zijn inbegrepen. Deze torsiestaven met dubbele verbinding bieden de rijder een natuurlijke enkelbeweging met progressieve demping van torsiekrachten tijdens een ongeval.
    TPU-bescherming en schokabsorberende vulling op de hiel en enkels en een ultradun en flexibel voorvoetgebied voor verhoogde gevoeligheid en controle.
    Nieuw, dubbel samengesteld, uitneembaar anatomisch voetbed met EVA voor comfort en ondersteuning en een gelijkmatige gewichtsverdeling.

Maten: 7-14
Prijs: $ 579.95
Kontakt: www.alpinestars.com

EN NU VOOR IETS COMPLEET ANDERS?

COSTA MESA VUURWERK
Dit is de meest vermakelijke Speedway-race die ik ooit heb gezien (toegegeven, ik heb er niet veel gezien, maar deze video is geweldig!). Dat is Max Ruml in de oranje TLD-versnelling en Gino Manzares loopt rond.

MINI-VIEW: SPEEDWAY STAR GINO MANZARES

    Gino "G-Man" Manzares is een 19-jarige Speedway-coureur uit Corona, Californië. Hij is de Under-21 US Speedway Champion en ook een aardige jongen. Ongelooflijk getalenteerd, zag ik Manzares het gaspedaal wijd openhouden in een vlakke vuilhoek op een 500cc viertakt en het zijwaarts werpen zonder een greintje angst in zijn ziel. Ongelofelijk! Maak kennis met Gino Manzares.

MXA: Hoe ben je in Speedway terechtgekomen?
Gino: In 2003 brachten mijn ouders me naar deze kleine boerderij genaamd Maely's, die vlak naast de Kawasaki-testbaan in Corona ligt. Een familievriend liet me op de juniorfiets van zijn dochter rijden. Het volgende weekend was de Gumball Rally op de Billy Hamill Academy. Ik reed mijn eerste race en behaalde eigenlijk meteen mijn eerste overwinning.

Waarom ben je zo geïnteresseerd in Speedway?
Ik heb geen sport gevonden die me zoveel adrenaline geeft. Het is niet alleen een mentaal gevoel, maar ook een fysiek gevoel. Als ik op de baan ben, krijg ik het gevoel dat Speedway iets is dat ik de rest van mijn leven wil doen. Ik geniet er zo van!

Wat is het gevoel om het zijwaarts te pitchen?
Om eerlijk te zijn, voelt alles langzaam aan. Hoe groter de tracks die ik race, hoe langzamer de bochten voelen. Het gevoel alleen al wijd open te gaan en het zo hard mogelijk te draaien terwijl je elleboog tot elleboog met andere jongens bent, is als geen ander gevoel in de wereld.

Er zijn enkele close races.
Oh ja, absoluut. We zijn altijd op jacht naar positie tijdens de race. Zolang we allemaal veilig zijn, is het de beste race. Op dit moment komen er veel jongere kinderen aan en we geven alles wat we hebben.

Waarom denk je dat zoveel jonge kinderen meedoen aan Speedway-races?
Ik denk dat het komt omdat ze alle grote oudere generaties zien, maar ze beseffen ook dat het een sport is die ongelooflijk leuk is. Het is niet alleen een sport voor oude mannen. Kinderen kunnen eraan meedoen en het juniorprogramma dat Billy samen heeft, is ongelooflijk. Er zijn achtjarige kinderen die wijd open gaan! Het is gek.

Je hebt een erg druk schema.
Mijn planning dit jaar was hectisch. Ik was drie maanden in Europa. Ik had de World Under 21 teambeker, die ik in Duitsland leidde. Daarna heb ik zeven bijeenkomsten in zeven dagen in Engeland gehouden. Daarna ging ik naar de halve finale van het individueel wereldkampioenschap onder 21. Ik miste de finale met een of twee punten voor het maken van de finale. Een week daarna ben ik met het senior wereldteam bekerteam naar Hongarije geweest. Ik heb bijgedragen en we hebben een aantal goede punten verzameld en gewonnen. Toen vloog ik terug uit Europa, kreeg een nachtrust en ging toen regelrecht terug naar de Amerikaanse serie.

Hoe lang reis je al naar het buitenland?
Ik ben op mijn zestiende alleen naar Europa gereisd. Ik ben zelf zes maanden naar Engeland geweest. Ik wilde alles voelen om te zien of ik daar Speedway kon racen. Ik was er nog niet helemaal klaar voor, maar elk jaar maak ik vorderingen. Nu in 16 ga ik fulltime racen in Europa.

Wat zijn je doelen?
Mijn doel op lange termijn is om wereldkampioen te worden en de topscorer te zijn van alle competities in Engeland, Polen, Zweden, Denemarken en misschien zelfs een beetje Italiaanse competitie racen hier en daar. Op dit moment wil ik veilig en consistent blijven en elke keer dat ik op de fiets stap, leren.

Beschrijf Speedway aan een motorcrosser.
We racen eencilinder viertakt. Je schakelt niet. Er is een sleepkoppeling. Maar net als bij motorcross draait het allemaal om het begin. De meeste druk is weg nadat je de eerste bocht in de leiding hebt gemaakt. In Speedway moet je technisch en soepel zijn, want als je het verprutst, zul je merken dat de fiets een eigen mening heeft. Voor hoe lichtgewicht het is en hoeveel pk's het heeft, ik denk dat het het snelste is op twee wielen in het vuil.

Leg het formaat van Speedway-racen uit.
Er zijn vier rondes, die snel gaan en het racen is intens. Als het een kampioensbijeenkomst is, heb je vijf races om te zien hoeveel punten je kunt verzamelen. Als je de top acht in punten haalt dan ga je naar een semi kwalificatie. De top twee van elke halve finale gaan rechtstreeks naar de finale. Je kunt maximaal zeven ritten krijgen. Zo heb ik afgelopen weekend in Ventura zeven keer geracet, de finale gehaald en op het podium gestaan. Het wordt vermoeiend. Vier ronden op de Speedway-fiets wijd open voelt als een moto van 30 minuten.

Waar kunnen mensen in de VS je zien racen?
Ik race op Costa Mesa, Victorville, Perris, Ventura, Auburn, Industry Hills, en mensen kunnen me ook volgen op Twitter op gino_manzares of op Facebook. Als je gaat naar www.speedwaybikes.com je kunt de informatie van elk nummer krijgen, evenals de rijderprofielen en hoe je betrokken kunt raken bij Speedway. Er zijn zelfs advertenties te koop.

Praat over die Costa Mesa-race.
Max is als mijn kleine broertje. We willen altijd winnen. We hebben zeker een geweldige race gereden. Om eerlijk te zijn, ik denk dat het een van de beste races was die Costa Mesa en American Speedway in een lange, lange tijd hebben gezien.

MINI-VIEW: MAX RUML - DE JUSTIN BARCIA VAN SPEEDWAY

    Net als Manzares racet Max Ruml in de First Division (Pro-klasse). Hij is 16 jaar oud met lang blond haar en een rijstijl die wild en leuk is om naar te kijken (a la Justin Barcia). Hagon Shocks teamgenoten met Gino Manzares, Max vordert snel in de gelederen van de Speedway. Hoor wat Ruml te zeggen had over zijn geliefde sport.

MXA: Racen jullie voornamelijk in de VS of ook in Europa?
Max: Op dit moment race ik in de VS, ik probeer aan alles te wennen en alles op twee wielen te houden.

Hoe lang rijd je al op Speedway en wat heeft je interesse gewekt?
Ik race al vier jaar. We hadden een vriend door middel van motorcross die we naar buiten kwamen en ontmoetten op Perris Raceway in Californië. Ik vond het leuk, dus we bleven het doen.

Wat vind je leuk aan Speedway?
Alles is geweldig aan de sport. De ervaringen met racen, en ook de betrokken mensen, zijn geweldig. Ik kijk naar deze mensen zoals mijn familie. Mijn teamgenoot, Gino Manzares, kan goed met elkaar overweg.

Hoe lang duurde het voordat alles op je klikte in Speedway?
Ik kwam erachter aan het einde van mijn eerste dag dat ik het deed. Ik kreeg de fiets vrij snel zijwaarts. Halverwege mijn eerste seizoen begon het echt te klikken. Toen ik eenmaal op de grotere fiets stapte, kwam ik er nog meer achter. Dankzij de hulp van Billy Hamill Speedway Academy en iedereen om me heen kreeg ik een heel groot zetje.

Beschrijf het gevoel om het in een hoek te zetten en de achterkant helemaal om een ​​hoek te laten glijden.
Het is leuk! Het draait allemaal om het gas geven en het voelen. Tegelijkertijd weet ik dat de achterkant op elk moment naar buiten kan schuiven en ik tegen een muur kan gaan. Het is een schetsmatig gevoel, maar het is allemaal een geweldige ervaring.

Praat over de video van jou en Gino die het uitvechten in Costa Mesa.
Oh man, dat was een hoop plezier. We waren aan het racen en deden waar we goed in zijn. Aan het einde van de race werd het een beetje raar. Uiteindelijk brak hij daardoor zijn voet, maar hij weet dat het gewoon teamracen was.

Volg je motorcross heel veel?
Ik doe een beetje. Ik rijd niet echt meer motorcross. Ik kijk naar Supercross and the Nationals, maar verder is mijn focus Speedway.

Beschrijf Speedway.
Nou, je gaat nul tot 60 mijl per uur in drie seconden zonder remmen en zet het zijwaarts helemaal om de hoek.

Hoe groot zijn de tracks?
In Europa zijn de tracks bijna 300 meter, maar in de VS kom je niet zo dichtbij.

Wat zijn je doelen?
Ik zou graag in Europa racen. Het zou geweldig zijn om in een club te stappen en plezier te hebben. Ik wil het overmaken in Europa. Het is een grote sprong.

Andere klanten bestelden ook: