MXA BOUWT EEN 2004 KTM 85SX ZACH OSBORNE REPLICA

THE GEAR: Jersey: FXR Racing Clutch, Pants:  FXR Racing Clutch, Helmet: 6D/FXR Racing, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne SG12.
DE VERSNELLING: Shirt: FXR Racing Clutch, Broek: FXR Racing Clutch, Helm: 6D / FXR Racing, Bril: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne SG12.

MXA BOUWT EEN 2004 KTM 85SX ZACH OSBORNE REPLICA

Herinner je je KTM crossmotoren in 2004 nog? Ze zagen er anders uit dan de Japanse merken "Big Four", en niet op een goede manier. Ze werden en worden nog steeds als verschillend beschouwd, maar de tafels zijn de afgelopen 16 jaar omgedraaid. Toen je in 2004 een KTM op het circuit zag, was je waarschijnlijk geïntrigeerd door het oranje ros, maar had je ook medelijden met de arme jongen die een premie betaalde voor een fiets die niet voldeed aan de groene, gele, rode en blauwe fietsen. De KTM's van medio 2000 hadden problemen. Ze handelden als een kruiwagen, waren niet betrouwbaar en hadden geen erg groot dealernetwerk. Wat ze wel in schoppen hadden, was uniek. Ze hadden een cultstatus in off-road racen en werden geprezen om hun krachtige tweetaktmotoren. 

Zach Osbone did the test riding on the KTM 85SX and was the first to race it.

The Scar footpegs insure that you boots aren't going anywhere you don't want them to.

Weinig mensen herinneren het zich vandaag, maar Zach Osborne was het gouden kind van KTM. Zijn ouders hadden een KTM-dealer in Virginia, Champion Motorsports genaamd. De familie bloedde vanaf het begin oranje. Met het rauwe talent van Zach en de connectie van de familie Osborne met KTM was het de perfecte formule voor succes. Toen de KTM 65SX in 1998 uitkwam, sprong Zach een jaar later in 1999 aan boord van de fiets. Vanwege Zach's snelheid en resultaten wilde KTM dat zijn inbreng om hun fietsen te verbeteren. Zach werd KTM's mini-cycle marketingman; zijn resultaten trokken minivaders naar de oranje fiets voor hun kinderen.

Toen het tijd werd voor Zach om naar de 85cc-klasse te springen, was er geen KTM 85SX voor hem om te racen. KTM wilde een langdurige relatie met Zach, dus stelden ze een plan voor. Zach zou op de Suzuki RM80 rijden en de eerste KTM 85SX helpen ontwikkelen. "Ik werd als het wonderkind van KTM," vertelde Zach ons, "en KTM nodigde me uit om eind 85 naar Oostenrijk te gaan om dingen te testen voor de KTM 2002SX." 

De KTM 85SX werd uitgebracht in 2003, maar niet op tijd voor Zach om de eerste grote Amateur National te racen in Lake Whitney, Texas. Dus geïmproviseerd KTM. Zach zei: "De eerste keer dat ik met de KTM 85SX reed, was toen we in 2003 op Lake Whitney gingen racen. KTM verscheepte twee 85SX's die in feite prototypes waren van Oostenrijk naar Californië en vervolgens naar Lake Whitney voor de race. Ik wist niet eens zeker of ze daar zouden zijn toen we aankwamen. KTM zei net: 'Als je daar aankomt, heb je twee nieuwe fietsen.' De fietsen kwamen de dag voor de training aan en het was de eerste keer dat ik op de fietsen mocht racen. Ik herinner me dat de fietsen zo goed uit de doos waren, en we waren er super succesvol op. Ze waren superglad en iets wat ik leuk vond om te rijden. De fietsen waren zo goed dat KTM er pas drie jaar geleden veel veranderingen in aanbracht. Ik heb nog steeds twee van mijn KTM 85's die ik op Loretta heb gewonnen en de Wereldkampioenschappen junioren 2004 in Letland. ”

Zach domineerde van 85 tot 2003 op de KTM 2005SX totdat hij opschoof naar de 125cc-klasse.  

DE BOUW

Toen we de KTM 2004SX uit 85 voor het eerst zagen, was hij in stukken. We wisten dat het een uitdaging zou zijn om het weer tot leven te brengen. Het was niet veel meer dan een stuk rommel. De nee-zeggers vroegen: 'Wat heeft het voor zin om een ​​16-jarige KTM-miniewieler opnieuw op te bouwen?' Maar de Zach Osborne-verbinding zorgde ervoor dat we wilden zien of we alle onderdelen, knowhow en mensen konden samenbrengen om ons te helpen een beter dan nieuwe KTM 2004SX uit 85 te bouwen.

Ons doel was niet om er een vuurspuwende draak van te maken. We wilden de fiets gewoon net zo goed laten draaien als 16 jaar geleden. Dat vergde veel TLC en een complete motorreconstructie. De KTM 85SX-cilinder was gefrituurd en de motor was versleten. We lieten Jay Clark de cilinder naar Millennium Technologies sturen en een volledige Wrench Rabbit-kit bestellen om de motor weer in elkaar te zetten. De Wrench Rabbit-kit was handig omdat we niet in de onderdelenplanken van elke KTM-dealer ten westen van de Mississippi hoefden te zoeken. Wrench Rabbit bood alle onderdelen die we nodig hadden voor een onder- en bovenbouw, allemaal onder één onderdeelnummer. Omdat de lagers waren verroest en de afdichtingen waren uitgedroogd, hebben we alle oude spullen vervangen door nieuwe Pivot Works-lagers en afdichtingen. We hebben de gerafelde kabels vervangen door All Balls Racing-kabels. Verbazingwekkend genoeg was dit alles wat nodig was om de motor opnieuw op te bouwen, behalve het vastschroeven op een FMF-buis, de Millennium-gerestaureerde cilinder en een nieuwe VForce-rieten kooi (zoals geleverd met een in voorraadversiering in 2004). 

Een handige tool die we veel gebruiken, is de complete catalogus met jetting-specificaties op de Pro Circuit-website. Het geeft u de voorraadstralen, samen met wat jetting Pro Circuit aanbeveelt. Het bespaart veel tijd op de oudere fietsen door de jetting in de marge te krijgen. Van daaruit kunt u het verfijnen. 

Zoals je je kunt voorstellen, was de 16-jarige WP-ophanging in slechte staat. We hebben veel geluk gehad met de verbouwing en herwaardering van oude ophangingen van Race Tech. Race Tech heeft onze KTM-bretels opgeknapt en wat van zijn eigen speciale saus toegevoegd. 

To keep the chain in line and driving forward, our KTM 85SX relied on a TM Designworks chain guide and Supersprox sprockets.

Dus wat kostte ons project KTM 85SX om te herbouwen van een stapel puin? Ongeveer $ 3000. Er is veel elleboogvet en geld gestoken in het veranderen van dat stuk rommel in een ding van schoonheid, dankzij Decal Works voor de finishing touch. Wat betreft het antwoord op de vraag: "Wat heeft het voor zin om een ​​16-jarige KTM-miniewieler opnieuw op te bouwen?" We hebben het gedaan om te zien of het mogelijk was, niet omdat we denken dat het voor duizenden dollars zal worden verkocht op de Mecum Auction van volgend jaar. We wilden alleen maar bewijzen dat je met de gereedschappen en experts die tegenwoordig in de motorwereld beschikbaar zijn, je droomfiets, zelfs als het een troep rommel is, kunt veranderen in iets om trots op te zijn. 

HOE WERD HET OP DE SPOOR GEDAAN? 

Het MXA testrijders vielen niet zomaar van de raapwagen. Ze zijn in de eerste plaats sceptici. Ze zagen ook geen enkele reden om op een moderne motorcrossbaan uit te gaan met een 16-jarige minifiets. Maar we hebben ze overtuigd door naar de track te wijzen en te zeggen: 'Git' er done! ' Verrassing, ze bleven langer weg dan we hadden verwacht, en toen ze terugkwamen, was het om meer benzine te krijgen. Ze hadden een glimlach op hun gezicht. Nadat onze eerste testrijder giechelend terugkwam over hoe leuk de 2004 KTM 85SX was om te rijden, stonden zelfs de 185 kilo wegende 450 testrijders in de rij om er een ritje mee te maken. 

De fiets was alleen maar leuk. De kracht was sterk en verrassend breed. De ophanging was ultra-pluche en de controversiële, niet-gekoppelde PDS-achterwielophanging werkte prima. Elke testrijder verliet die dag het circuit met waardering voor een minicyclus die in zijn tijd echt onderschat werd. Alleen Zach Osborne was slim genoeg om te herkennen hoe goed het echt was.

ONDERDELEN LEVERANCIERS

Wrench Konijn: www.sleutelhanger.com  
FMF-races: www.fmfracing.com
Millennium-technologieën: www.mt-llc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
Pivot werkt: www.pivotworks.com
Dunlop band: www.dunlopmotorcycle.com
Alle ballen: www.allballsracing.com 
Hinson-koppelingscomponenten: www.hinsonracing.com
Racetechniek: www.racetech.com 
Moto Tassinari: www.mototassinari.com 
Uni-filter: www.unifilter.com
UFO-kunststof: www.ufoplasticusa.com 
Moto-stoel: www.motoseat.com
Werkt verbinding:  www.worksconnection.com
DeCal werkt: www.decalmx.com
ODI: www.odigrips.com
Spec bout: www.specbolt.com
ICW: www.icwbikestands.com
TM-ontwerpen: www.tmdesignworks.com 
Litteken: www.scar-racing.com
San Diego poedercoating: www.sandiegopowdercoating.com
VP Brandstof: www.vpracingfuels.com

Andere klanten bestelden ook: