MXA EERSTE LOOK: DE MXA WRECKING CREW BERIJDT DE KAWASAKI KX2013F 250


Hier is het! De 2013 Kawasaki KX250F-introductie vindt plaats op het Spring Creek National-circuit in Millville, Minnesota.

Door John Basher

    Ik weet nu zeker dat je de door Kawasaki verstrekte literatuur over de KX2013F uit 250 hebt onthouden. In het geval dat u dat niet hebt gedaan, zal ik een korte samenvatting geven. Om te beginnen vind ik het nodig om het vizier van mijn oranje helm naar Kawasaki te kantelen om de ontwikkeling vooruit te helpen en niet te blijven staan. Eerlijk gezegd had de groene bemanning kunnen besluiten om water te betreden voor het modeljaar 2013, en ze zouden nog steeds een geweldige motorcrossfiets hebben gehad. De KX2012F 250 won MXA's begeerde 250 Four-Stroke Shootout. Geen kleine taak, de KX250F had een ongelooflijke motor die gepaard ging met een uitstekende vering en een degelijk chassis.


De ingenieurs van Kawasaki hebben de inlaatrouting van de cilinderkop, inlaatkanaal, inlaatklepzittingen, inlaatnokkentiming gewijzigd ... zie je hier een patroon ontstaan?

    Een jaar vooruitspoelen. Kawasaki verhoogde de lat door elk aspect van de KX250F te masseren. Ze gooiden de baby niet weg met het badwater, maar richtten hun aandacht op verschillende probleemgebieden. Wat hebben de ingenieurs van Kawasaki afgestemd? Ze kozen voor een meervoudige aanpak. Dit is waar ze naar op zoek waren: (1) Meer topvermogen. (2) Het chassis verbeteren. (3) Een smaller frame. (4) Betere motorafstemming. (5) Upgraden van de Showa SFF-vorken.


De uitlaatdemper is 30 mm korter dan vorig jaar. De kortere lengte zou de massacentralisatie verbeteren en tegelijkertijd voldoen aan de vereiste geluidsniveau van 94 dB AMA.

    In totaal heeft Kawasaki meer dan 30 wijzigingen aangebracht in de 2013 KX250F. In een tijd dat updates moeilijk te vinden zijn op veel nieuwe modelfietsen, heeft Kawasaki zijn spel opgevoerd. Het is indrukwekkend dat hun technische team ook naar het mopperen van de consument heeft geluisterd MXA, en behandelde deze problematische gebieden. Bewijs nodig? Voor het eerst sinds het stenen tijdperk wordt de KX250F geleverd met een gasklep aan de zijkant die niet is vastgelast. Het lijkt misschien geen monumentale verbetering, maar stel je voor dat je een aftermarket-gasbuis moet kopen omdat je de standaard gasgreep wilt veranderen. Nu hoeft dat niet!


Zie je de groene koppeling? Bekend voorkomen? Dit ontwerp verscheen samen met twee optionele koppelingen voor het eerst op de 2012 KX450F. Het is nu op de KX2013F 250. Er is een zachte terreininstelling, evenals een hard-pack plug-in-kaart.

    Opgewonden voor de kans om MXA testrijders gooien een been over de 2013 KX250F, Kawasaki uitgenodigd MXA naar Rochester, Minnesota, voor de grote onthulling van de KX2013F 250. Waarom Rochester? Iedereen die in Minnesota woont of geografisch geoefend is, begrijpt dat Rochester slechts 45 minuten rijden is van Millville, Minnesota. Bel je nog steeds niet? Millville is de locatie van de Spring Creek National-track. Spring Creek is de trots van trackeigenaar John Martin en is van wereldformaat. Het is beroemd om de oude Holy Schmit-sprong, de pittoreske eerste bocht en de meest recente, de sprong die Chad Reed bijna ernstig gevaar kostte.


De KX250F wordt opnieuw geleverd met Showa's Separate Function Fork (SFF) -systeem, alleen voor '13 zijn de binnenbanden versterkt voor meer stijfheid.

    Als een regel, MXA voert geen volledige test van productiefietsen uit op basis van een paar dagen testen. Dus hoewel je waarschijnlijk dorst naar alle informatie die we gewend zijn te bieden in conventionele tests, zul je hier niet zulke hardnekkige meningen vinden. We hebben nog veel meer tests te doen en u zult moeten wachten op die uitgebreide test in een volgend nummer van MXA. Voor nu stevig vasthouden. Ik zal een rij-indruk geven na de rijsessie van morgen, wanneer hoofdtester Dennis Stapleton en ik meer tijd op de fiets krijgen. Bekijk in de tussentijd enkele van de foto's van vandaag en zoek binnenkort een video.


Er zijn meer dan 30 wijzigingen aangebracht aan de 2013 KX250F. Dat is een hoop!


Let op de verschillende bovenste motorsteun? Hoe zit het met de generatorafdekking?


MXA's Dennis Stapleton straft een Spring Creek-berm tijdens de tests van dinsdag. Die bermen zullen nachtmerries hebben, want morgen is het meer hetzelfde. Geen hoek is veilig vanaf de 2013 KX250F.


Het frame is 4 mm smaller en de stijfheid aan de voorkant is verbeterd. De KX2013F 250 is klaar om te vechten, maar hij kan ook vliegen.


Hier is het bewijs MXA was vandaag in Millville. Ons alibi is ijzersterk.


Kijk de komende dagen voor meer informatie over de 2013 KX250F.

Andere klanten bestelden ook: