MXA INTERVIEW | ALEX MARTIN SPREEKT OVER TRAINING, ZIJN NIEUW JGR TEAM & MEER

 

Alex Martin krijgt wat tijd op de nieuwe fiets voor de Montreal Supercross. 

Na jaren als kaper te hebben doorgebracht, 28 jaar oud Alex Martin kreeg zijn eerste grote doorbraak door lid te worden van het Star Racing Yamaha 250-team, dat ook een jongere broer omvatte Jeremy Martijn. Na hun seizoen samen wendde Jeremy zich tot Geico Honda, terwijl Alex overstapte naar het Troy Lee Designs / Red Bull / KTM-team. Hoewel zijn seizoenen 2017 en 2018 goed waren, vooral deze zomer met zijn 2e overall in het 250 openluchtkampioenschap, leek er iets te ontbreken. Sluit zich nu aan bij het Autotrader / Yoshiumra / Suzuki Factory Racing-team, de inwoner van Minnesota, die graag weer wil racen voor overwinningen en kampioenschappen. We spraken Alex (liefkozend bekend als Big Al) terwijl hij zich aan het voorbereiden was voor de komende Montreal Supercross.

DOOR JIM KIMBALL

ALEX, Praat eerst over de recente aankondiging over je deelname aan JGR SUZUKI. Het is een geweldige kans, ik heb nu een tweejarige deal met het JGR-team en ik ben er gewoon enthousiast over. Ik heb een geweldige twee jaar gehad bij het TLD / Red Bull / KTM-team, deze kans kwam met JGR en ik kon het gewoon niet laten liggen. Ik kijk uit naar nog twee jaar op de website SuzukiRM-Z 250 met JGR crew.

WANNEER BEGON JE MET HEN? Ik denk dat alles in juni echt begon. Ik zou rond zeggen High Point tijd. We hadden de eerste drie Nationals, ik had het geluk dat ik een aantal goede races had en stond vrijwel de eerste drie op het podium. Dus daardoor kon ik de bal een beetje sneller laten rollen en de JGR-jongens boden me in juni een contract aan.

FABRIEK SUZUKI HEEFT TOT HOGE RECENTE ECHT GEEN STERK 250 INSPANNINGSINSTRUMENT VOOR U? Ja natuurlijk; Ik heb alles in overweging genomen voordat we deze deal tekenden. Ik denk dat het feit was dat Suzuki niet echt veel moeite had gedaan in de VS, maar waar ze hun geld en middelen in hadden gestopt, was het in Europa. Jeremy Ziewer en Hunter Lawrence, die jongens behaalden goede resultaten, dus ik wist dat ze het serieus namen om mij te rekruteren. Ik weet dat ze zeker wat resultaten wilden behalen, en ik was erg benieuwd om erop in te gaan. Daardoor voelde ik me beter dat ze zo serieus waren, en ze wilden me.

De titelverdediging van Justin Hill begon niet de beste, maar tegen het einde van de Supercross-serie nam hij een potium en daarna een overwinning. Hij won San Diego, dus dat was een andere factor die in me opkwam toen ik aan het onderhandelen was. Buitenshuis was mijn sleur en ik heb het gevoel dat ik het op elke fiets buiten kan doen, maar in Supercross hadden ze goede resultaten met Jimmy DeCotis, Kyle Peters en Hill die allemaal op het podium stonden.

Alex werd tweede in het algemeen in 2018 en 2016 in de AMA 250 Outdoor Nationals. 

IK VOEL DAT JGR TEAM MANAGER JEREMY ALBRECHT EEN MEER PERSOONLIJKE RELATIE HEEFT MET ZIJN RUITERS. ALS JE EEN SLECHTE RAS OF TWEE HEBT, BENT U GEEN OUD OUD NIEUWS. Ja, dat is hij zeker. Ik ken J. Bone al een aantal jaren. In 2014 had het Rock River-team JGR-motoren en -ophanging, dus ik leerde de jongens daar redelijk goed kennen. Het is duidelijk dat ik nog niet echt in het team zit, dus ik kan niet echt praten over hoe J. Bone is als teammanager. Ik denk dat ik je volgend jaar laat weten (Gelach).

DE LAATSTE PAAR TEAMS DIE JE HEBT GEZIEN, HEBBEN VOLLEDIGE DEALS WAAR ALLE RUITERS DEZELFDE UITRUSTING, DEZELFDE LAARZEN, DEZELFDE HELM, ENZ. MET JGR DAT NIET HEEFT, IS DAT VOOR U GOED? Nou, dat is zeker beter voor de rijder. Die inkomsten krijg je zeker van een paar verschillende bedrijven of bronnen. Mijn deal was een basissalaris en ik was vrij om mijn eigen uitrusting, helm of laarsdeal te doen. Maar voor het komende jaar sloten ze uiteindelijk een uitrustingdeal voor het team, en ik denk dat het team een ​​helmdeal had. Eigenlijk is mijn salaris gestegen naargelang hoeveel geld ze van die bedrijven krijgen, dus voor mij is het hoe dan ook hetzelfde. Ik krijg hoe dan ook een salarisverhoging.

Sommige mensen hebben meer duurtraining nodig. Sommige mensen hebben meer sprintkrachttraining nodig, waarbij je gewoon elk individu moet analyseren en proberen een programma te geven. Daarom denk ik niet dat één aanpak voor iedereen de beste manier is om het te doen.

Ondanks het feit dat je als tweede in het kampioenschap dit jaar bent geëindigd, WEET IK NIET DAT JE OVERTROEFT MET JE RESULTATEN. Nee, dat was ik echt niet. Toen ik in 2016, mijn eerste jaar bij Factory Yamaha Team, tweede overall in de serie eindigde, was dat spannend. Ik won races en het was geweldig om in de top twee te eindigen in een kampioenschap. Weet je, vorig jaar stonden we weer op de tweede plaats voordat ik gewond raakte en dat werd normaler. En toen was het dit jaar als tweede in het kampioenschap voor het derde jaar op rij. Op dat moment wordt het een beetje oud. Het is duidelijk dat ik geluk heb met deze kansen die de fabrieksteams me geven, en ik kan op het podium staan. Maar je kunt eigenlijk zo vaak de eerste verliezer zijn. Ik heb de hele tijd hard gewerkt om die toppositie te krijgen, maar het werkte gewoon niet. Het was gewoon niet in mijn voordeel, maar dat is waar het een nieuwe start is met de JGR-jongens. Een nieuwe fiets met de Suzuki, hopelijk kan ik volgend jaar op die topstap komen en de klus klaren.

Alex terug in het Star Racing-team. 

AAN HET EINDE VAN HET BUITENGEBIED LIJKT HET NIET ZOALS JE OP HET PODIUM ZO VEEL MOGELIJK IN HET SEIZOEN BENT; WAAROM WAS DAT? Ik denk dat de laatste drie races voor mij duidelijk enorm teleurstellend waren. Ik had het geluk dat ik zo'n goede sterke run had en finishte voor de eerste 50-60% van het seizoen waar ik in feite de tweede in de tas had, hoe vreselijk ik de laatste paar races ook deed. Maar dat gezegd hebbende, wilde ik het jaar toch sterk afsluiten en op het podium komen. Het leek gewoon alsof ik fysiek een beetje plat was en moeite had om het vuur op de racedag te vinden. Het was een lang seizoen en ik heb het gevoel dat het de laatste paar races zijn tol begon te eisen. Waar je gewoon doorheen probeert te komen, en dat is niet noodzakelijk hoe je op de racedag wilt verschijnen. Ik had gewoon niet helemaal het vuur dat ik had tijdens de eerste helft van de serie. Daar moet ook voor volgend jaar rekening mee worden gehouden. Ik denk dat veel ervan te maken heeft met training en hoe we de trainingskant ook benaderen.

Het ene moment vechten we met elkaar, en op het podium, en het volgende moment ligt hij in een ziekenhuisbed. De aanvankelijke prognose zag er een beetje grimmig uit, maar gelukkig werd hij geopereerd, ze stopten twee titaniumstaven in zijn rug en hij zal volledig herstellen.

IK HEB IEMAND GEZEGD DAT JE MOGELIJK EEN BIT HEBT GEWORPEN MET DE TEAM TRAINING?
Ik denk dat dat zeker een algemene gedachte is dat wanneer je tien verschillende jongens hebt, iedereen genetisch uniek is en individueel over wat ze nodig hebben om van zichzelf een betere racer te maken. Het is moeilijk als je een one size fits all programma hebt. Ik heb veel respect voor Aldon, begrijp me niet verkeerd en wat hij heeft gedaan. Je kunt de kampioenschappen die hij heeft verdiend niet ontkennen, en zijn staat van dienst spreekt voor zich. Maar ik ben enthousiast over wat ik volgend jaar ga doen, en de training. Ik ga trainen in de Moto Sandbox met rijder zoals Ken (Roczen), Chase en Adam (Cianciarulo) en die jongens. Ik vind het spannend om wat meer vrijheid in mijn programma te hebben en te trainen zoals ik denk dat dat bij mij past. Ik denk dat iedereen anders is; sommige mensen hebben meer duurtraining nodig. Sommige mensen hebben meer sprintkrachttraining nodig, waarbij je gewoon elk individu moet analyseren en proberen een programma te geven. Daarom denk ik niet dat één aanpak voor iedereen de beste manier is om het te doen.

Alex in de JGR-faciliteit in North Carolina. 

U ZEGT NIET DAT HET BAKERFACTORPROGRAMMA SLECHT IS, MAAR ER IS MEER EEN EEN MAAT PAS ALLE PROGRAMMA'S. Ja zeker; het is maar een fijne lijn. Ik denk dat ik er gewoon naar uitkijk om verder te gaan, mijn eigen programma te doen en aan mijn feitelijke zwakheden te werken in plaats van alleen maar op mijn kracht te spelen.

ZELFS WANNEER U HET PRIVATEERDE, WAS U ALTIJD GESCHIKT. DUS WIST JE WAT TE DOEN.
Ja, ik denk dat het voordeel van een doorgewinterde veteraan is dat je veel tijd hebt om te proberen en fouten te maken, en ik leer mezelf op. Ik lees veel en verdiep me zeker in de onderwerpen voeding, voeding en hoe het lichaam te trainen. Het is ook een passie van mij, die altijd helpt. Verdergaan met die ervaring, en met de feitelijke kennis van het lichaam, helpt het als je het alleen gaat doen

HOE MOEILIJK WAS HET OM JE BROER TE ZIEN DIE ERNSTIGE CRASH HEEFT? Het was niet gemakkelijk om mee om te gaan. Met die specifieke blessure, als je je broer zoveel pijn ziet, is het moeilijk. Het ene moment vechten we met elkaar, en op het podium, en het volgende moment ligt hij in een ziekenhuisbed. De aanvankelijke prognose zag er een beetje grimmig uit, maar gelukkig werd hij geopereerd, ze stopten twee titaniumstaven in zijn rug en hij zal volledig herstellen. Het was absoluut een beetje uitdagend om er weekend na weekend naar uit te gaan als hij er niet is. Je weet dat hij pijn heeft en ernstig gewond is geraakt. Het was iets dat deze zomer voor mij een uitdaging was om te proberen en eigenlijk gewoon min of meer uit mijn hoofd te duwen. Daar kun je niet aan denken op de racedag of zelfs als je op een crossmotor rijdt.

UW CONTRACT WAS DIT JAAR AF. MAAR JE WAS DE BESTE RUITER VAN HET TEAM WAT IS ER GEBEURD? Toen ik naar de buitenserie ging, had ik de volledige intentie om bij het team te blijven. Ik heb er echt van genoten. Ze waren net een gezin. En met twee jaar tien keer op het podium staan ​​en twee jaar op rij in het buitenkampioenschap, dacht ik dat dat genoeg zou zijn om hen te laten ontslag nemen. Maar aan het eind van de dag hadden ze drie amateurjongens in de pijplijn en Sean Cantrell tekende voor nog een jaar, dus er was niet echt ruimte in het team. Deze JGR-deal was beter, duidelijk en eenvoudig. Het is een betere deal en daardoor kon ik ergens anders heen.

NEEMT U EEN WEINIG MEER TIJD OF GAAT U EEN SUZUKI RECHTS RIJDEN? Ik heb een hele week vrij genomen, veel golfen, pizza en bier. Ik ging naar het strand en had een goede tijd, maar ik ben deze week weer gaan hardlopen, fietsen en in vorm komen omdat ik op 15 september de Montreal Supercross ga doen en ik ga racen tegen de Suzuki. Dus ik vloog onlangs naar Charlotte en vlieg naar Charlotte om op de Suzuki te rijden en krijg drie of vier dagen op de fiets voordat ik in Montreal race. Heb dan eigenlijk de rest van september vrij voordat we in oktober weer fulltime gaan trainen.

DE EERSTE RACE KOMT ECHT SNEL. Ja, zeker, misschien niet de ideale timing, maar tegelijkertijd een goede kans om te gaan. Ik ben nog nooit in Montreal geweest, dus het zou een goede tijd zijn om naar Canada te racen, de stad te zien en wat tijd op de gele fiets te krijgen, qua race. Het wordt een leuk laagseizoen. Ik kan niet wachten om op de gele fiets te stappen en er wat moto's op te zetten.

HET MOET VRIJ COOL ZIJN OM NAAR EEN NIEUW TEAM, NIEUWE FIETS EN NIEUWE STRUCTUUR TE GAAN.
Ja zeker. Ik ben opgewonden en ik kan niet wachten. Er zijn veel goede dingen in het verschiet, dus hopelijk kunnen we een sterk laagseizoen hebben, het lichaam opbouwen en volgend jaar swingend uitkomen op de JGR Suzuki.