MXA INTERVIEW: JUSTIN BRAYTON GAAT VERDIEPEN OVER ZIJN NIEUWE RIT, AUSTRALISCHE SUPERCROSS EN MEER

JUSTIN BRAYTON INTERVIEW: HIJ SPREEKT FABRIEK HONDA, 2020 SUPERCROSS, AUSTRALIAN SUPERCROSS, CHASE SEXTON EN MEER

Justin BraytonJustin Brayton is momenteel in Australië en bereidt zich voor op de eerste ronde van het Australische Supercross-seizoen in Brisbane.

Als hij aan Justin Brayton denkt, valt zijn Supercross-overwinning van 2018 op Daytona duidelijk op. Het was niet alleen zijn eerste Supercross-overwinning, het was de eerste overwinning van het MCR Honda-team en Brayton was de oudste rijder in de sport die een Supercross Main Event won. Hoewel het misschien een verrassing was, was het niet helemaal buiten het bereik van de mogelijkheden, want Brayton's schema om buiten motorcross uit te schakelen en vervolgens de Australische Supercross-serie te racen voorafgaand aan AMA Supercross heeft Justin verjongd. Het was in Australië waar Justin drie Supercross-titels won, terwijl hij hem voorbereidde op de AMA Supercross-serie van het volgende jaar. Als lid van het MCR-team bracht Brayton meer Honda-ondersteuning naar de tafel en nu heeft het team nu legitieme Supercross-winstkansen. Met de recente pensionering van Cole Seely, de fabriek van Honda, kwam Honda met een uniek voorstel om Brayton terug te brengen naar het fabrieksteam waar hij in 2012 voor reed. Daarnaast zal Honda 250 Geico-rijders Chase Sexton overhalen naar hun fabrieksinspanningen voor 2020 buiten seizoen. We hebben onlangs de 35-jarige Brayton opgespoord na zijn derde plaats bij de Montreal Supercross, waar Justin het heeft over Honda, MCR Honda-teameigenaar Mike Genova, Chase Sexton en loyaliteit.

DOOR JIM KIMBALL

JUSTIN, BEGIN MET DE RECENTE AANKONDIGING DAT U VOOR 2020 BIJ FABRIEK HONDA ZAL ZIJN. IS HET AL EEN tijdje IN DE WERKEN? Nee, niet lang. Het was in discussie; Ik zou zeggen van de afgelopen maanden. We hebben er net een paar maanden geleden over gepraat, en het leek logisch voor alle betrokkenen. Gelukkig was Mike Genova, met wie ik in 2020 onder contract stond, aardig genoeg om me eruit te laten en naar het fabrieksteam te gaan, wat geweldig is. Precies toen ze me erover benaderden, was ik er helemaal bij. Het komt niet vaak voor dat je de kans krijgt om te rijden voor het toppunt van de sport, namelijk Factory Honda. Veel mensen met wie ik in 2012 heb gewerkt toen ik daar reed, zijn er nog steeds of zijn daar teruggekomen. Dus het wordt echt heel vertrouwd voor mij en het team.

JUIST, HET IS NIET DAT U OP EEN GEHEEL VERSCHILLENDE FIETS EN TEAM ZAL ZIJN. Ik denk niet dat mensen echt beseffen hoe lang het duurt voordat je geleert met het team en het team geleert met de rijder. Het kost echt wat tijd. Ik geloof echt dat het meer dan een jaar duurt. Dus ik denk dat er voor het team en mijzelf geen overgang is om aan elkaar te wennen. Ze weten wat ik leuk vind aan een motorfiets. Ik weet hoe ze werken en hoe ik met ze kan communiceren. Het gaat echt een super soepele overgang worden en het zal leuk zijn om naast Ken te werken in Supercross. Ik ben er erg enthousiast over.  

Justin BraytonJustin Brayton bovenop het Daytona Supercross-podium van 2018. Het was daar dat Justin zijn eerste 450 Supercross Main Event won en de oudste rijder werd die een AMA Supercross 450 Main Event won.

JE HEBT GESPREK OVER HOE LANG HET KAN GAAN MET EEN TEAM, EN ALS JE ENKELE VAN JE JONGEREN BEKIJKT DIE SLECHTS EEN JAAR CONTRACTEN KRIJGEN, MOET HET HET EXTRA MOEILIJK MAKEN. Het doet. Het kost zeker tijd om te geleren, niet alleen met de mensen, maar ook met de motorfiets. Voor ons is het zo'n spel van tienden of één procent, en voor mij is het echt moeilijk om die extra één of twee procent elk weekend op de voorgrond te krijgen op een nieuwe fiets. Je weet het niet zo goed. Je komt elk weekend verschillende tracks tegen en weet niet precies hoe het gaat werken. Er zijn zoveel verschillende soorten vuil en het duurt echt een jaar om dat te leren. Dit wordt mijn vierde jaar dat ik naast Honda werk, dus het is een perfect scenario voor mij. Ik ken de fiets heel, heel goed, in alle verschillende omstandigheden. 

HOE VERSCHILLEND ZAL JE FABRIEK HONDA ZIJN VAN JE MCR-FIETS? De fiets zal een beetje anders zijn, zou ik zeggen, waarschijnlijk is het motorpakket het meest anders. Het heeft een hydraulische koppeling. Er zijn verschillen in het fabrieksteam, maar al met al is het hetzelfde chassis en hetzelfde platform. Zoals ik al zei, het zal helemaal geen moeilijke overgang worden. Ze kennen mij en ik ken hen en ook de motorfiets. Ik ben er heel erg vertrouwd mee en heb er veel vertrouwen in. Ik heb er iets meer dan een jaar geleden een race op gewonnen.

Hier is Justin Brayton op de Honda-fabriek in 2012, toen hij voor het laatst voor het team reed. 

TECHNISCH HEB JE OP HET MCR HONDA TEAM GEZET, MAAR IK STEL DAT ELK JAAR HONDA EN MCR SAMEN DICHTER WERKEN. Ja zeker. Helemaal terug naar 2016, toen ik met het Honda-team daar naar Australië ging, heeft American Honda dat behoorlijk groot ondersteund. Ik heb Dan Bentley gebeld en dat hebben we heel snel geregeld. Toen ik daarheen ging, hadden ze me benadrukt: "kijk als je terugkomt, we zouden je heel graag op een Honda willen hebben", dus begonnen we wat te bellen. Ik heb veel respect voor Mike Genova in de afgelopen jaren en ik dacht dat het perfect zou zijn om die jongens bij elkaar te krijgen, en voor mij om in een Supercross-team te zitten. Dat is wat ik destijds wilde, en elk jaar dat ze deel uitmaakten van MCR, gingen ze een stapje verder, en MCR deed het ook enorm. Als je naar hun pitgebied kijkt en het geld dat Mike Genova heeft geïnvesteerd, weet je dat het een eersteklas, legitieme fabrieksinspanning is. Ik vind het een geweldige samenwerking, beide kanten zijn erg blij en dit is enorm voor Mike om aan te werken. Dat Mike zegt "ga je gang en je kunt die kans grijpen" komt niet vaak voor in deze sport. Ik ben dus super dankbaar voor alles wat Mike voor mij heeft gedaan en zal blijven doen voor andere mensen. Hij is een man in de sport die in wezen veel van zijn eigen geld uitgeeft. We zouden allemaal heel dankbaar moeten zijn voor jongens zoals hij, ik weet het zeker.

Justin Brayton zal dit weekend de Smartop Bullfrog Spas-hoed uitwisselen voor de Penrite Honda-hoed op de Australische Supercross en die vervolgens op 1 december ruilen voor een fabrieks-Honda-hoed wanneer zijn Amerikaanse Supercross-contract voor 2020 begint. 

MIKE GENOVA EN MCR HEBBEN EEN UNIEKE KANS GEMAAKT VOOR RUITERS DIE NIET ONDERTEKEND KUNNEN WORDEN ONDERTEKEND DOOR EEN VOLLEDIG FABRIEKSTEAM, toch? Hij creëert en levert drie banen die er anders niet zouden zijn, en daar zouden we allemaal dankbaar voor moeten zijn, want als teams beginnen weg te gaan, is dat voor niemand goed. Dus blijft hij zijn eigen geld en tijd uitstorten. Geloof me, hij zou veel andere dingen kunnen doen met het geld dat hij uitgeeft aan racen, dus het is goed voor de sport en het is cool dat hij er nog steeds van geniet. Het was echt gaaf voor mij om mijn eerste overwinning met hem te behalen en om zijn eerste overwinning te worden. Hij zal de rest van mijn leven een goede vriend blijven. 

IK DACHT ALTIJD DAT HET KOEL WAS OVER DE TEAMDINERS DIE MCR DOET. Het is zeker logisch, en daar ben ik een grote fan van. Ik vind het geweldig om iedereen op vrijdagavond bij elkaar te hebben en over je week te praten. Alleen de communicatie rond de jongens is geweldig en hij beknibbelt niet op het eten of de restaurants. Mike geeft veel geld uit aan alleen de diners op vrijdagavond, het is een nette dynamiek en het is cool om iedereen bij elkaar te brengen. We zitten er allemaal samen in. We willen veel tijd samen doorbrengen en graag bij elkaar zijn, dus daar ben ik een grote fan van.  

Brayton_Roczen_2019 Atlanta Supercross-249Justin Brayton en Ken Roczen zij aan zij bij de Atlanta Supercross in 2019. In 2020 zijn deze twee voor het eerst teamgenoten.

IK GELOOF DAT JULLIE JAAR JULLIE JAARLIJKS AAN JE SPONSORS ZIJN GEWEEST. KRIJG JE ALLE SPONSORS MET NU JE EEN FABRIEK HONDA SPOT KRIJGT? Eerlijk gezegd zal het niets veranderen. Het heeft helemaal geen invloed op mijn loyaliteit, of ik nu naar een ander team ga of niet. Zeker, meer potentiële sponsors hebben gebeld, meer geld en dat soort dingen aangeboden, maar het verandert mijn loyaliteit helemaal niet. Ik ben al een tijdje bij Fly Racing en dat zal nooit veranderen. Met al mijn sponsors zoals Shoei, Scott Goggles, Gaerne boots en Adidas, wil ik geen van hen veranderen. Ik ben niet iemand die om gekke bedragen vraagt ​​en onrealistisch ben. Ik heb altijd al eerlijk willen worden betaald, en al die sponsors zijn heel eerlijk. Uiteindelijk zijn wij (Pro-rijders) allemaal zelf een merk en Fly Racing heeft me op de markt gebracht als een bepaald merk en ik heb ze op de markt gebracht als het merk dat ik draag. Ik vind het gewoon dwaas dat mensen aan het eind van de dag voor een beetje geld rondspringen. Ik denk dat zolang ik race, Fly me altijd zal steunen, en ik zal ze altijd steunen. De lijst gaat verder met Shoei, Gaerne, Adidas, Scott en alle sponsors, ik ben van plan om de rest van mijn carrière bij te blijven. Alleen omdat ik voor een ander team rijd, wil ik niet hebberig zijn en proberen het geld aan te nemen. Ik denk dat het meer is dan dat. Het draait allemaal om relaties voor mij en als ik enig advies zou kunnen geven aan jongeren en nieuwkomers, zou het zijn om gewoon te proberen relaties op te bouwen, de mensen te leren kennen. Neem niet alleen het geld.

Justin Brayton_2019 Seattle Supercross-1757“Ik heb het gevoel dat ik mezelf de afgelopen drie jaar heb bewezen dat mijn off-season racen werkt. Het werkt voor mij en het is het programma dat ik het leukst vind om naar Anaheim I te komen. Ik geloof dat ik een van de best voorbereide jongens zal zijn. ” - Justin Brayton

HOE OVER DE AUSTRALIAN SUPERCROSS-SERIE, ZAL JE DAT NOG DOEN? Ja, dit verandert niets. Ik zal nog steeds hetzelfde programma volgen. Ik ben nu in Australië om mijn vierde seizoen te rijden met het Penrite Honda-team dat dit weekend in Brisbane begint. Dan kom ik terug en doe ik de Geneva Supercross. Dat stond al in het plan voordat ik met het Factory Honda-team sprak, en ze vinden het prima. Ik heb het gevoel dat ik mezelf de afgelopen drie jaar heb bewezen dat mijn racen buiten het seizoen werkt. Het werkt voor mij en het is het programma dat ik het leukst vind om naar Anaheim I te komen. Ik geloof dat ik een van de best voorbereide jongens zal zijn. Het kan anders zijn, denk ik als ik naar het team kwam en zei: 'Hé, ik wil dit unieke programma volgen. Ik wil voor het eerst naar Australië gaan. ' Ik denk niet dat ze daar goed in zouden zijn, maar mijn staat van dienst is daar behoorlijk succesvol in. Vooral als ik geen motorcross doe. Ik heb de hele zomer vrij. Ik ben nu klaar om aan de slag te gaan en er zal niets veranderen als ik terugkom uit Australië. Vanaf 1 december ben ik officieel bij het Factory Honda-team en terug in Amerikast.  

JE HEEFT RECENT DE MONTREAL SUPERCROSS NA DE ZOMER UITGESNEDEN, WAT IS DAT ZOALS? Ja, ik eindigde daar als derde, het was moeilijk om zo lang niet te racen. Je hebt zeker de zenuwen weer in de rij, en dat is de reden waarom ik al deze races doe. Ik vlieg niet alleen naar deze races en verzamel geld. Ik heb er een doel achter en ik denk dat de zenuwen die ik in het verleden heb ervaren bij Anaheim 1, de eerste race van het seizoen zijn nadat je een aantal maanden niet hebt gereden, niet zo erg zijn. Omdat je niet racet, ben je alleen op de testbaan geweest en voelde je je zo comfortabel op je privétestbaan. Je hebt gewoon het gevoel dat je onverslaanbaar bent en dan kom je opdagen en voelt alles gewoon raar. De fiets voelt anders aan omdat je niet op dat soort vuil hebt gereden. Je zenuwen zijn tijdens de race tien keer geëscaleerd. Dit is dus het schema dat ik volg. Ik ben echt in het middenseizoen als ik in Anaheim sta en ik denk dat het de afgelopen jaren goed is gebleken. Ik begin het seizoen goed. Er kunnen vragen zijn waar ik te veel heb gereden als ik een deel van het jaar aan de oostkust kom, en dat ik misschien een beetje opgebrand zal raken, maar ik denk dat het heeft bewezen dat dit niet het geval is. Ik weet dat ik minder nerveus ben in Anaheim en ik kom beter voorbereid op met mijn fiets en zo, dus ik vind het leuk. Ik denk dat ik dat zo lang mogelijk zal blijven doen.  

Justin Brayton_2019 Atlanta Supercross-43Justin Brayton nadert zijn 18e jaar als professionele motorcross- en Supercross-rijder. Hij reed zijn eerste Pro National in 2002 en werd 20e algemeen in de 250-klasse op de Spring Creek National.

WAT DENK JE OVER HET PLAN VAN HONDA WAAR JE SUPERCROSS DOET EN DAARNA ZORGEN SEXTON VOOR BUITEN, IS HET IETS UNIEK? Het is uniek, maar ik denk voor een man als Chase Sexton, die vorig jaar net de Supercross East Coast 250-titel won, heeft hij zeker nog een jaar nodig in 250 Supercross. Ik denk dat het slim is om een ​​man naar Motocross te brengen. Chase is heel uniek, omdat hij een beetje een grotere jongen is. Hij rijdt echt heel goed op de motor. Qua techniek hebben veel mensen gezegd dat hij beter zou zijn op een 450, en ik geloof echt dat Chase beter zou zijn op een 450. Niet dat hij nu niet goed is, maar hij gaat echt heel goed rijden op een 450. Het is iets dat hij wilde doen, Honda wilde doen, en ik denk dat het heel logisch is. Hij gaat leren van Ken als zijn teamgenoot. Zij zijn goede vrienden. Ik denk dat het allemaal heel, heel goed in de rij staat. Ik heb het gevoel dat als hij in Supercross 2020 is gestegen, dat zeker een beetje vroeg is, maar misschien leert hij hoe hij meer kan winnen in 2020, en heeft hij een dominant jaar in de 250-klasse. Maar voor buiten denk ik dat hij er klaar voor is. En daar is geen haast bij, hij zal naar verwachting het eerste jaar de kleine niet winnen. Hij kan van Kenny leren en ik zal mijn best doen om op elke mogelijke manier te helpen. Dus over het algemeen denk ik dat het een goede zet is voor hem en mij om deze kans te krijgen. 

DIT MOGELIJK EENVOUDIGER ZIJN, MAAR U VERVANGT IN COLE SELEY BIJ HONDA, WIE VRIEND VAN U IS, WAT VOELT U OVER ZIJN TERUGKEER, IS HET VOORTIJD? Nee, ik vind het geweldig. Ik denk dat als dat is waar zijn geest op is gericht, hij absoluut de juiste beslissing heeft genomen. Hij heeft een geweldige carrière achter de rug. Hij houdt van veel verschillende dingen en het is best gaaf dat hij de kans krijgt om op zijn eigen voorwaarden uit te gaan en toch andere dingen te doen waar hij van houdt. Ik ben enthousiast voor hem. Hij gaat nu veel coole content maken met de wereld van sociale media. Cole is echt goed in vrijwel alles wat hij doet, dus het zal gaaf zijn om hem te zien, of hij nu in een driftauto zit of eenmalige evenementen doet, tweetaktmotoren maakt en zo. Het wordt gaaf om te volgen. Nogmaals, hij had een geweldige carrière en het is geweldig voor hem om op zijn eigen voorwaarden uit te gaan. Ik vind het geweldig!

Justin Brayton_2019 Atlanta Supercross-3"Tegenwoordig heb je niet veel nodig om de motor echt, echt goed te maken, genoeg om een ​​race te winnen, dus zolang ik op hetzelfde chassis, ophanging en dat soort dingen zit, ben ik helemaal goed." -Justin vertelt over hoe geavanceerd stockfietsen tegenwoordig zijn.

DUS, WELKE FIETS ZAL JE RACEN TOT 2020 SUPERCROSS, EEN MCR-FIETS, EEN FABRIEK HONDA-FIETS OF EEN ENKELE HYBRIDE? Dit is een moeilijke vraag om te beantwoorden, omdat ik zelfs bij MCR wat fabrieksdingen heb gehad. Voor mij in Australië zal het dit jaar dus niet anders zijn. Ik zal nog steeds een aantal goede onderdelen hebben die we verzenden. Maar om eerlijk te zijn, het Honda 2020-productiemodel van 450 is geweldig. Ik kreeg een paar weken geleden de kans om er een te rijden. Ik heb er een gekocht bij een dealer, alleen omdat ik ermee had willen rijden. Ik gooide er wat schorsing op en ik kon er echt zo mee racen, dus ik heb niet veel nodig. Tegenwoordig heb je niet veel nodig om de motor echt, echt goed te maken, genoeg om een ​​race te winnen, dus zolang ik op hetzelfde chassis, ophanging en dat soort dingen zit, ben ik helemaal goed.

ZAL HET, WANNEER JE JE FABRIEK SUPERCROSS FIETS IN DECEMBER KRIJGT, VEEL ANDERS ZIJN? Het zal niet anders zijn. Het chassis zal hetzelfde zijn. Eigenlijk zal alles in principe hetzelfde zijn. Misschien een paar kleine veranderingen hier en daar, dus het zal een gemakkelijke overgang zijn. 

Justin Brayton_2019 Minneapolis Supercross-4Justin Brayton heeft geen plannen om binnenkort met pensioen te gaan.

EEN LAATSTE VRAAG, JUSTIN. HEEFT U BIJ 35 JAAR OOK GEVOELENS HET VERLAGEN? Geen plannen om binnenkort te vertragen. Ik ben het type man dat helemaal meedoet, en als ik het gevoel heb dat ik een pensionering aankondig en zeg dat ik over zes maanden klaar ben; Ik kan net zo goed nu klaar zijn. Dus geen plannen om binnenkort met pensioen te gaan. Natuurlijk ben ik oud voor onze sport. Dat is sowieso wat ons wordt geleerd en wat mensen zeggen. Er zijn andere sporten die net zo fysiek zijn als de onze, dat er jongens van 40 plus zijn, die de beste zijn in hun sport. Ik maak me niet echt zorgen over mijn leeftijd. Ik maak me gewoon zorgen over hoe ik me mentaal, fysiek voel en of ik het werk kan doen waarvoor ik ben aangenomen. Als ik dat werk niet goed kan doen of mijn sponsors niet kan geven wat ze willen en mezelf niet kan geven wat ik ervan zou willen, dan ben ik klaar. Maar ik zie dat niet snel gebeuren.

Andere klanten bestelden ook: