MXA INTERVIEW: TERUGKIJKEN OP DE INSPIRERENDE CARRIÈRE VAN TREY CANARD

TREY, PRAAT OVER JE VROEGE DAGEN IN OKLAHOMA EN WANNEER JE DIRT BIKE INTERESSE BEGON. Mijn ouders hadden een motorwinkel. Mijn vaders passie was altijd motorrijden. Toen hij opgroeide, had hij nooit het financiële vermogen om zijn eigen fiets te kopen, en zijn ouders ook niet. Dus toen hij oud genoeg werd, kocht hij een fiets en werd er verliefd op. Hij hield niet alleen van fietsen, hij werkte er ook graag aan. Dat was zijn passie. De dealer van motorfietsen en motorcross racen waren een groot deel van zijn leven. Het was alsof ik opgroeide in het paradijs en ik vond het geweldig. Het was echt gaaf, want als je in de motorcrossgemeenschap was, was de lokale winkel de plek. Dat is waar je je onderdelen hebt, waar je je spullen hebt en waar je kwam praten over fietsen. Er was iets echt echts aan.

WANNEER BEGON JE MET RIJDEN? Mijn oudere broer volgde mijn vader in de motorcross en daarna ging ik mee. Mijn vader heeft me gebouwd wat kinderen tegenwoordig een strider zouden noemen, omdat hij zich niet op zijn gemak voelde om me op een echte motorfiets te zetten. Maar tegen de tijd dat ik 3 was, dacht hij dat ik klaar was voor een motorfiets. Het begon voor mij op zo'n jonge leeftijd dat ik me niet echt een tijd herinner dat ik niet op een motorfiets reed. Op 4-jarige leeftijd was ik op de baan. Het was geen competitief iets; het was gewoon leuk om te doen. Sommige mensen gaan naar het meer, sommige naar het park en sommige naar het strand; we gingen naar de motorbaan.

'IK WEET DAT SOMMIGE MENSEN DOOR MIJN CHRISTELIJKE UITZICHTEN WORDEN UITGESCHAKELD. HET MAAKT SOMS EEN CONFLICT, MAAR IK BEN EERLIJK EERLIJK ALS IK ZEGG DAT IK GOD HEEFT BIJ DIE MOMENTEN. '

WANNEER BEGON JE HET ERNSTIG? Lokaal, voor de mensen die je op de baan ziet, ben je altijd de volgende Jeremy McGrath, weet je? Maar dat geloofde ik nooit echt. Ik had zoiets van: "Ok, wat dan ook; Ik heb gewoon plezier. ' Maar toen kreeg ik een Team Green-rit toen ik 9 was. Ik was verplicht om een ​​bepaald aantal races te rijden, maar ik nam het tot mijn 15e nog steeds niet serieus en begon het heel goed te doen. Van daaruit ging het van start.

KUNT U HET VERHAAL VAN HET ONGEVAL VAN UW VADER DELEN? Ik praat er niet graag over, maar het maakt zeker deel uit van mijn verhaal. Ik denk dat iedereen een verhaal heeft dat er toe doet, en voor mij is dit absoluut een groot deel van mij. Ik wil alleen mijn vader eren. Hij deed zijn best en hij had een grote impact op mijn leven. Die dag zit zeker in mijn gedachten. Hij werkte aan ons spoor en hij kreeg een ongeluk met onze tractor. Ik was de eerste die hem vond. Het is iets waarvan ik denk dat het altijd verdrietig zal zijn, omdat de dood verdrietig is. Mensen verliezen van wie we houden, vooral op 12-jarige leeftijd, is een heel moeilijke zaak. Ik heb er sindsdien mee geworsteld. Wat ik wil dat mensen weten, is dat ik me inleef in mensen die hetzelfde hebben meegemaakt, en ik hoop dat ze zich in mij kunnen inleven. Het heeft voor mij echt leven ingeblazen. Wat me altijd eerlijk houdt, is herinneren wie hij was en het feit dat hij zijn best voor ons heeft gedaan. Hij heeft ons een geweldig voorbeeld nagelaten en ik ben erg dankbaar dat ik dat kan zeggen.

HET IS DUIDELIJK DAT MENSEN U ZIEN ALS EEN GOED VOORBEELD VAN EEN VERZORGENDE PERSOON. Bedankt om dat te zeggen. Ik hoop dat mensen die traumatische gebeurtenissen hebben meegemaakt, kunnen zien dat dit niet het einde hoeft te zijn. Ik weet dat sommige mensen zijn uitgeschakeld door mijn christelijke opvattingen. Het veroorzaakt soms conflicten, maar ik ben gewoon eerlijk als ik zeg dat ik op die momenten God had. Sommige mensen kunnen zich tot alcohol, drugs of wat dan ook wenden. Ik kon me tot God wenden, en ik kon me tot mijn familie wenden, en ik geloof echt dat dat me er doorheen heeft geholpen.

HEEFT HET KRITIEK VAN JE CHRISTENDOM OP HET PODIUM JE AAN HET DENKEN? Er was een tijd eerder in mijn carrière dat ik echt gepassioneerd was om dat soort dingen op het podium te zeggen - om het als platform te gebruiken. Allereerst wil ik meedelen dat ik God nooit heb bedankt voor de raceoverwinning. Telkens als ik God prijs, prijs ik hem voor de adem in mijn longen en voor een kans op leven. Ik hoop dat mensen mij niet zien als mijn mening over hen. Ik spreek alleen mijn dankbaarheid uit en als ik het niet leef, doe ik niemand recht, inclusief God. Mijn doel is om oprecht, authentiek en echt te zijn. Als ik dat niet bereik, gebruik ik alleen woorden en het is echt niets waard.

WHOE HEB JE JE GEBRACHT AAN HET GEICO HONDA TEAM? De inspanning van Team Green was op dat moment ongeëvenaard. Er waren daar zoveel goede mensen dat het een moeilijke beslissing was om ze te verlaten. We hadden geschiedenis. Een groot deel van het vertrek was mijn monteur Brent Presnell. Hij was gestopt met studeren en kwam bij mij wonen toen mijn vader stierf. Ik heb zoveel loyaliteit aan hem. Pro Circuit Kawasaki wilde geen andere monteur in huis halen en ik wilde Brent meenemen. Dat was een groot deel van mij dat naar Honda ging. Een andere reden was dat Pro Circuit al Ryan Villopoto had en Geico achtervolgde me heel hard. Ik had het gevoel dat ik gewoon "een andere persoon" zou zijn geweest op Pro Circuit. Terugkijkend zou het niet zo'n slechte deal zijn geweest, maar op dat moment wilde ik de aandacht die een team geeft aan de voorste rijders. Sindsdien heb ik Mitch leren kennen en hij is gewoon zo'n goede vent. Het is cool voor mij om terug te kijken naar zoveel jaren geleden en te zien dat ik een geweldige beslissing heb genomen. Ik denk dat ik mijn monteur veel recht heb gedaan en daar voel ik me goed bij.

IN JE ROOKIE-SEIZOEN WONDE JE HET 2008 AMA 250 WEST-KAMPIOENSCHAP OVER VILLOPOTO. Ja, maar dat had ik niet verwacht. Dat is wat die serie voor mij zo magisch maakt. Ik had niet verwacht het kampioenschap te winnen. Ik had niet verwacht dat ik zelfs maar een race zou winnen. Maar ik had een kleine slogan: "200 procent." Ik zou 200 procent moeite doen. In je eerste jaar op het circuit een 17-jarige jongen zijn en een titel winnen was iets anders. Ik ben zo dankbaar dat ik dat heb kunnen doen - en wat een serie was dat!

'Ik zat aan de binnenkant en probeerde hem te passeren. Het was strak, maar ik ging daar niet binnen met de bedoeling om zijn klok schoon te maken. HET IS ONGELUKKIG DAT HET OP DIE MANIER IS BEËINDIGD, MAAR IK HEB EEN GOED, DUIDELIJK GEWETEN. ”

JE WONDE HET KAMPIOENSCHAP OP DE EINDE ROND WANNEER JE EN VILLOPOTO INZAMELDE. Ja, dat was in de laatste ronde. Daar hoor ik veel over! Mensen kunnen dit of dat zeggen, maar ik was nooit van plan hem uit te schakelen. Ik zou hem niet hebben aangeraakt als mijn achterwiel niet was uitgeschoven. Meestal, wanneer je iemand uitschakelt, ren je tegen hun voorwiel of T-uitbenen. Ik zat aan de binnenkant en probeerde hem te passeren. Het was krap, maar ik ging niet naar binnen met de bedoeling zijn klok schoon te maken. Het is jammer dat het zo is afgelopen, maar ik heb er een goed, zuiver geweten over.

SPREEK MEER OVER HET WINNEN VAN DAT EERSTE KAMPIOENSCHAP IN JE ROOKIE-JAAR. Het winnen van het 250 East Coast Supercross Championship was waarschijnlijk een van de betere dingen voor mijn carrière, maar het was waarschijnlijk ook een van de ergste dingen, omdat ik vanaf dat moment veel druk had. Ik dacht dat als ik eenmaal gewonnen had, ik het opnieuw moest doen. Maar het was moeilijk, vooral mijn eerste buitenseizoen. Toen brak ik mijn dijbeen en toen ik terugkwam en in 2009 weer aan het rollen kwam, brak ik mijn pols. Dat anderhalf jaar was echt heel moeilijk voor mij. Een dijbeenbreuk is geen gemakkelijke blessure om van terug te komen, en om daar bovenop een polsblessure toe te voegen was moeilijk. Maar 2010 maakte absoluut alle verloren tijd goed die ik had. Ik zou dat waarschijnlijk mijn beste racejaar noemen. Ik heb een paar 250 Supercrosses gewonnen. Ik stond vijf keer op het podium op de CRF450 die inviel voor Andrew Short. Ik won het 250 National Motocross Championship en maakte deel uit van het Motocross of Nations-team. Ik ben Supercross rough begonnen, maar het is nog steeds een van die series waar ik op terugkijk en waar ik veel dankbaarheid voor heb.

WANNEER U IN 450 VOLLEDIG NAAR DE 2011 KLASSE GING, WAS HET NATUURLIJK OM BIJ HONDA TE BLIJVEN. Ja. Ik had een paar keer toen ik de CRF450 invulde, en zelfs vóór mijn laatste 450 fill-in-rit boden ze me een deal aan, die, vooral voor die tijd in de slechte economie, voor mij een goed idee was. Ik nam het aanbod van Honda aan, of er nu meer kansen op tafel waren of niet.

'HET LIJKTE DAT IK NIETS GOED KAN DOEN. Ik overwoog serieus om het op te hangen. Het is niet zo dat ik terugkom van deze verwondingen. HET IS EEN STRIJD. IK BEN ZEKER UIT MIJN RUGLETSEL EEN ANDERE PERSOON GEKOMEN. '

HOE VOEL JE JE OVER JE EERSTE VOLLEDIGE SEIZOEN IN DE 450 KLASSE IN 2011? Het was een geweldig rookie-seizoen. Ja, het eindigde kort met een gebroken dijbeen aan het einde van Supercross, maar over het algemeen was het goed. We waren buiten aan het testen net voor de Seattle Supercross toen ik crashte en het brak. Er waren nog drie ronden in de serie, maar op dat moment waren we met zijn vijven binnen 25 punten van de leiding in het kampioenschap, en het was een geweldig jaar. Ik dacht dat dit het beste, meest agressieve rijgedrag was dat ik ooit heb gedaan. Ik won drie races en stond een paar keer op het podium. Ik was erbij en dat was echt gaaf voor mij als rookie om te strijden tegen James Stewart, Chad Reed, Ryan Villopoto en Ryan Dungey. Ik werd gepompt vanwege het respect dat ze voor mij hadden. Ze waren erg gul en aardig voor me. Ik voelde me een van hen - niet alleen tegen hen strijdend, maar met respect.

IN 2012 HEEFT U EEN LETSEL BINNEN AAN EEN CARRIÈRE LATEN, toch? Veel mensen zien dat, maar ze zien de maanden ervoor niet, waardoor ik mijn Supercross-seizoen vroegtijdig beëindigde met een gebroken dijbeen in 2011 en vervolgens terugkwam in 2011 voor het buitenleven en het opnieuw brak in Washougal. Ik kwam daarvan terug en brak mijn sleutelbeen in het laagseizoen in de aanloop naar 2012. Ik kwam daar heel snel van terug en brak toen mijn rug. Dat was gewoon een emotionele achtbaan. Om niet alleen een ernstige blessure te hebben, maar een blessure die als een carrière-einde werd beschouwd, was het moeilijk om terug te komen. Het leek alsof ik niets goed kon doen. Ik overwoog serieus om het op te hangen. Het is niet zo dat ik terugkom van deze verwondingen. Het is een strijd. Ik kwam zeker uit mijn rugletsel een ander persoon.

VEEL GEWONDE RUITERS ZEGGEN DAT DE TIJD VAN DE HEALING EEN ZEGENDE ZEGENING WAS; WAS DIT VOOR U WAAR? Dat klopt. Ik had uiteindelijk veel vrije tijd en toen ontmoette ik mijn vrouw Hannah. Ik heb haar verteld dat ik dat allemaal nog een keer zou hebben meegemaakt als het zou betekenen dat ik haar zou ontmoeten. Er kwam iets goeds uit iets slechts en ik ben eeuwig dankbaar dat ik haar heb leren kennen. Die zomer was het moment waarop ik de persoon ontmoette met wie ik de rest van mijn leven wilde doorbrengen.

HOE KAN U UW 450 CARRIÈRE KARAKTEREN? Moeilijk. Zelfs op lokaal niveau zijn er momenten dat je er dol op bent en soms is het je ergste nachtmerrie. Ik heb de tv-omroepers tijdens de uitzendingen horen zeggen dat verwondingen het verhaal zijn van Trey Canard. Maar ik hoop dat mijn carrière een verhaal is van doorzettingsvermogen - en een verhaal van succes. Ik heb races gewonnen. Ik heb misschien geen records gebroken, maar races winnen is iets dat niet iedereen het geluk heeft te doen. Ik hoop dat mensen me niet zien als een soort liefdadigheidszaak. Ik heb een geweldige carrière gehad.

Trey Canard RED BULL STRAIGHT RHYTHM 2017-5053

JE BLEDT ROOD VOOR DE MEESTE PRO-CARRIÈRE. WANNEER HEEFT U ER REALISEREN DAT HONDA U VAN DE HAND WAS? Vanaf 2016 leek het echt alsof we een contractverlenging zouden doen. Maar ik had een grote crash aan het begin van het jaar toen mijn fiets neutraal werd. Ik ging over de tralies en verpestte echt mijn lies. Ik probeerde daar doorheen te rijden, maar toen belandde mijn hand, dus het was een vies begin. Toen ik hoorde dat ze met Ken Roczen spraken, gaven ze me de mogelijkheid om testrijder te worden. Maar ik wilde blijven racen. Ik hoop dat ik Honda goed vertegenwoordigde. Ik heb mijn best gedaan en ik waardeer alles wat ze voor mij hebben gedaan. Ik ben blij dat ik de kans heb gekregen om te tekenen bij Red Bull KTM en ik ben teamgenoten geweest bij Ryan Dungey en Marvin Musquin.

IETS WAT U WILT TOEVOEGEN? Racen is een klein onderdeel van het leven. Het is gemakkelijk om er zo in verstrikt te raken dat je de goede kanten van het leven mist. Ik heb veel kansen gehad om dat te zien, en daar ben ik heel dankbaar voor. Als alles perfect voor mij was gegaan, had ik dat misschien gemist. Ik denk dat ik het begrijp wat het leven betreft. Als onderdeel van mijn geloof doe ik er alles aan om God te eren. Ik hoop alleen dat mijn verhaal mensen op de een of andere manier kan helpen. Ik geloof dat mensen op de een of andere manier naar mijn verhaal kunnen kijken en daar hoop, aanmoediging en een soort licht kunnen vinden.

Andere klanten bestelden ook: