MXA INTERVIEW | TREY CANARD SPREEKT TESTEN VOOR HONDA EN LIME GATE

Trey Canard en Cole Seely lopen samen over de baan in Anaheim 1. Trey heeft gedurende de week voor het fabrieks HRC Honda-team getest en ging naar enkele Supercross-races om Cole Seely en Ken Roczen te helpen.

DOOR JIM KIMBALL

Ik had het geluk dat ik in de zomer van 2017 de Millville National bezocht Trey Canard kondigde zijn pensionering aan. Zeker, ik hoopte het niet te horen, maar het werd benadrukt door Trey's enthousiasme voor de toekomst. Terwijl Canard een carrière had die vaak aan de kant stond met een blessure, kon hij nog steeds een 250 Supercross Championship, 250 Outdoor National Championship en een handvol 450 Supercross en motorcrossoverwinningen behalen. Het was kort na zijn pensionering dat Trey aan een nieuw project begon met de titel 'Racing Standard'. Met dit project was Trey gericht op de veiligheid van de rijder en begon hij de Supercross-serie van 2018 te raken in een poging de veiligheid te verbeteren. Helaas heeft Racing Standard nooit echt de benodigde ondersteuning van iedereen verzameld en enigszins geflatteerd. Na enige tijd bevond Trey zich weer bij team Honda, waar hij de rode renners helpt terug te keren naar hun winnende wegen. We spraken Canard een paar dagen na de Supercross van San Diego, waar we ons gedwongen voelden zijn gedachten over te krijgen "Kalkpoort'.

Trey Canard staat bekend om zijn perfecte stijl, we zien hem graag rijden. 

TREY, IK WAS NIET VAN plan OP DEZE MANIER TE BEGINNEN, MAAR IK WEET DAT JE PROBEERT OM TRACK SAFETY VEILIG TE MAKEN. WAT ZIJN UW GEDACHTEN OVER DE KALMUITGAVE IN HET RECENTE SAN DIEGO SUPERCROSS? Het is in het verleden een probleem geweest. Dit was duidelijk veel erger, en ik denk dat het vrij gemakkelijk was om te zeggen dat het aan het water kwam. Ik ben geen expert met dat soort dingen, maar dat zou de enige variabele zijn die niet bij de andere races is geweest. Het heeft de fietsen altijd echt pijn gedaan. Ik heb er nog nooit van gehoord dat het de huid van mensen aantast, dus misschien was het het water dat het erger maakte. Dit is een deel van de reden dat Ken Roczen zich op zo'n slechte plek bevond met zijn oorspronkelijke verwondingen; als een deel van de kalk in de samengestelde breuk was gekomen die hij eerder had gehad, zou het erg gevaarlijk kunnen zijn. Het is echter een moeilijke positie, als je dat droogmiddel niet hebt, is de baan misschien slechter en misschien zijn er andere problemen die daaruit voortkomen. Ik weet niet wat het antwoord is, maar als ik eerlijk ben, ben ik tegen kalk. Misschien is het geen huiduitslag, maar op sommige plaatsen waar ze het eerder in onze gemeenschap gebruikten, was er meer stof, dus je inhaleert het. Ik weet niet wat het antwoord is, want het heeft op de een of andere manier geholpen, maar het heeft ook schade aangericht. Het is in het verleden een probleem geweest, maar niet zo'n groot probleem.

Trey Canard hing rond in San Diego voor de door kalk aangetaste modderrace. 

HET IS MOGELIJK MOEILIJK OM DE VINGER ECHT OP EEN PERSOON OF EEN ENTITEIT TE WIJZEN. Ja, dat klopt, ik was in gesprek met iemand van de organisatie en ze proberen duidelijk geen mensen pijn te doen, dat was nooit de bedoeling. Er is absoluut een fout gemaakt en zo gebeuren de dingen. Waar iedereen zich zorgen over maakt, is dat er geen enkele manier is om iets te veranderen. Deze dingen gebeuren van tijd tot tijd en iedereen wordt erg van streek. Er wordt veel gepraat, of het nu van sociale media is, alleen van algemene media of online, en twee weken later is het voorbijgegaan en maakt het niemand echt meer uit. De rijders lijken op die manier behoorlijk machteloos, net als waarschijnlijk de racegemeenschap als geheel. Als er problemen zijn, kunnen ze er niets aan doen.

Eerlijk gezegd komt een klein deel daarvan terug in de gemeenschap, want als we echt iets willen veranderen, moeten we allemaal samen staan. Ik denk dat er op die manier een gebrek aan toewijding is als het gaat om het aanbrengen van veranderingen. Het is heel moeilijk om over te praten, vooral als er zoveel verschillende meningen of zoveel verschillende ideeën zijn. Er zijn maar heel weinig mensen die bereid zijn samen te komen en tolerant te zijn ten opzichte van de ideeën van anderen, of zelfs maar in dezelfde kamer te zijn. Wat er echt moet gebeuren, is dat de gemeenschappen samenkomen, en ik weet niet of dat echt iets gaat gebeuren.

Tijdens een poging om Racing Standard op te starten, hielp Trey Canard bij het ontwerpen en bouwen van de Red Bull Straight-ritmetrack 2017. 

JE HEBT GEPROBEERD OM EEN GROEP TE SPREKEN DIE MET IEDEREEN WERKT OM RIDERVEILIGHEID TE VERBETEREN, MAAR HET HEEFT HET NOOIT ECHT AFGESLOTEN? Weet je, ik dacht dat het nodig was, dus ik zei "hey, ik zal iets doen", vooral toen ik net met pensioen ging. Ik dacht dat andere mensen hetzelfde voelden, en ik denk dat veel mensen dat ook zo voelen. Maar je hebt helemaal gelijk, ik heb nauwelijks steun gehad. De algemene opmerking was dat je er nooit echt iets aan gaat doen - en dat is 100% correct. Niet iedereen is bereid daar deel van uit te maken. Ik wijs dat tegen niemand aan. Ik denk dat ze allemaal hun uiterste best doen en dat hun bedoelingen goed zijn, maar ik denk wel dat de renners een vertegenwoordiger en een advocaat nodig hebben. Eerlijk gezegd was ik er erg door ontmoedigd, en ik wist niet echt waar ik heen moest.

Trey was een official bij de Red Bull Straight Rhythm 2017 met zijn radio over zijn schouder en zijn Racing Standard-shirt.

HET LIJKT DAT DIT EEN GROTE MACHINE IS DIE BLIJFT BEWEGEN. ALS EEN PERSOON EEN IDEE HEEFT, IS HET MOEILIJK OM HET ECHT AAN TE NEMEN. Ja, er zat geen kracht achter mij. Misschien had ik een paar goede ideeën, misschien niet, maar ik probeerde tenminste te helpen. Het hoeft niet tegen AMA of de renners te zijn. Waar het op neerkomt, is communicatie, horen wat mensen nodig hebben en proberen daar rekening mee te houden. Om dat te doen, hebben de renners en de teams een soort kracht nodig - en op dit moment hebben ze die niet. Dit is waarom ik denk dat wat ik probeerde te doen nooit echt van de grond kwam, want ik kan het niet en totdat er een manier is, weet ik niet of er iets zal kunnen worden gedaan.

Na zijn hele Pro-carrière bij Honda te hebben doorgebracht, schakelde Trey over naar Red Bull KTM en was hij teamgenoten met Ryan Dungey voor zijn laatste raceseizoen in 2017.

Laten we naar een paar van de coole dingen gaan die je hebt gedaan. HEBT U JUIST MET TEAM HONDA GEWERKT? Ja, toen ik voor het eerst met pensioen ging, nam Eric Kehoe (teammanager) contact met me op en zei: "Hé, we willen graag dat je dit doet." Ik was op dat moment niet al te geïnteresseerd. Ik had wat verwondingen waar ik mee te maken had en wist niet zeker wat mijn toekomst was. Ik voelde me behoorlijk goed over de richting met Racing Standard, maar daarmee ging het een beetje mis en begon ik meer te rijden. Dus ik dacht: "Hé, dit is misschien een goed idee." Rond augustus ging ik fietsen en het ging langzaam vooruit. Ik heb er echt van genoten, weer rijden en gewoon weer in de gemeenschap zijn - dit was een ding dat ik echt miste. Als u met pensioen bent, bent u weg van veel mensen die u heeft leren waarderen, en veel van uw vriendschappen. Dus dat was echt gaaf, en ik heb veel geleerd wat betreft het helpen van enkele al geweldige ruiters. Ik probeer echt een aanwinst voor hen te zijn en iemand te zijn die hen zou helpen in plaats van met hen te concurreren. Het is goed geweest. Het was erg leuk voor mij en ik heb ervan genoten.

Trey zat graag naast zijn # 1 geplateerde Geico Honda. Hij verdiende de nummer één door het 2008 East Supercross Championship 250 te winnen met tien punten meer dan Ryan Villopoto.

HOE TEST JE VERSCHILLENDE INSTELLINGEN OF COMPONENTEN OP DE FIETSEN? Als we met acht dingen beginnen, probeer ik het tot drie te beperken. Ik probeer gewoon de best mogelijke opties te krijgen, maar het is moeilijk omdat iedereen een ander gevoel en verschillende stijlen heeft. Ken Roczen en Cole Seeley zijn nogal verschillend als het gaat om de manier waarop ze van hun fietsen houden. Ik probeer ze echt zoveel mogelijk informatie te geven. De jongens hebben een zeer beperkte tijd wat betreft trainen, rusten en ook kunnen herstellen. Dus nu kan ik een heleboel dingen doornemen en proberen ze tot de volgende stap te helpen met wat ze vragen.

JE BENT NOG IN OKLAHOMA, MAAR JE BENT VEEL TIJD IN CALIFORNIË BIJ DE HONDA TEST TRACK. GA JE NAAR ALLE RACES? Ik ben bij drie van de laatste vijf geweest, en dan ga ik een klein weekend om het weekend. Ik probeer die stroom nog steeds te achterhalen, aangezien ik met pensioen ben. Ik wil niet helemaal naar elke race gaan. Ik heb dat mijn hele leven gedaan (naar elke race), dus ik probeer een goede balans te vinden tussen een goede hulpbron zijn voor die jongens en ook tijd kunnen doorbrengen met mijn gezin thuis.

Hoewel hij KTM reed tijdens zijn laatste jaar van professioneel racen, zien de meeste mensen Trey als een Honda-man.

ALS IK HET BEGRIJP, ​​BENT U NOG SNEL. WILT U OOK ELK TYPE FILL-IN-RIT? (Lachend). Ja, ik kan nog steeds rijden. Snelheid was nooit echt mijn probleem. Ik leek altijd dat niveau te kunnen vinden waar ik van geniet. Mensen vragen me de hele tijd of ik wil racen, en ik denk dat het antwoord 'nee' is. Er is een idee dat het leuk zou zijn, maar aan het eind van de dag geniet ik van paardrijden en dat was erg leuk. Ik heb niet al te veel zin om erop uit te gaan en te proberen te winnen. Dat is waar racen om ging, mijn best doen, en daar heb ik niet veel zin in. Nu is het meer genieten van het rijden en wanneer ik de limiet bereik, hoef ik daar niet heen te gaan. In bepaalde scenario's kun je dat pushen, maar dat is niet wat ik echt meer wil doen.

Trey Canard steekt het openingsceremonie-vuurwerk in 2014 met een hielklikker aan.

UITBREIDEND DAT IK NIET VOLLEDIG ZEKER BEN DAT JE ECHT WILT MET TERUGKEER ALS JE DAT HEEFT, KUN JE ONS OVER JE BESLISSING VERTELLEN? Het was een beetje een interne strijd. Ik hield van racen. Het was een groot verlies, maar ik moest gewoon een inventaris opmaken en kijken waar ik was. Met de omstandigheden waarin ik me bevond en doorging, won ik niet te veel. Over het algemeen had ik een geweldige carrière en daar kan ik heel dankbaar voor zijn. Ik denk dat er een moment komt in ieders carrière dat je gewoon niet naar buiten wilt gaan om blessures te doorstaan ​​of gewoon elk weekend bij de races wilt zijn. Dat was waar ik was, en ik denk dat ik een goede beslissing heb genomen, echt waar. Ik heb er veel vrede mee, dus ik vind het goed. Het probleem was nooit van dit houden of niet willen rijden. Ik heb altijd van paardrijden gehouden, maar er zijn bepaalde aspecten van racen die erg moeilijk zijn, en dat moet je ook erg toegewijd zijn.

Trey leidde zijn toenmalige teamgenoot Cole Seely in 2016. Slechts een paar jaar zijn verstreken en in plaats van te strijden tegen Seely, werkt Trey nu aan het helpen van zijn vriend om te slagen. 

HOE WERKT HET MET KENNY EN COLE? ZE HEBBEN ERNSTIG LETSEL. HELP JE ZE MENTAAL OM TE GAAN? Het is een erg moeilijke plek om in te zijn, terugkomend van een blessure, vooral een die zo belangrijk is als deze jongens. Ik denk echt dat Cole de komende weken een aantal goede stappen gaat maken, dus ik probeer gewoon consistent met hem te zijn. Ik denk dat er een interne strijd is, maar je moet die bijna achter je laten en proberen er niet bij stil te staan. Ik zou zeggen dat het een heel moeilijke plek is om te zijn, en eigenlijk zijn er veel mensen in onze sport die daarmee te maken hebben. Het is niet alleen Kenny, Cole of ik. Ik zou zeggen dat de meeste rijders die ervaring hebben, dus het kan zeker moeilijk zijn. Ik denk dat het beste wat ik kan doen, gewoon consequent voor hen is en proberen er voor hen te zijn als het moeilijk is.

Trey Canard richtte de persconferentie Anaheim 1 in 2015 op.

LAAT ME U VERZOEKEN OVER HET SUPERCROSS SEIZOEN TOT NU TOE. IS HET EEN BESLISSENDE BESLISSING DAT RUITERS MEER CONSISTENT RIJDEN ALS RYAN DUNGEY OM PUNTEN TE VERKRIJGEN, OF IS ER IETS ANDERS? Ik denk dat er gewoon heel veel goede jongens zijn, eerlijk gezegd is dat mijn mening. Het lijkt erop dat iedereen op elk moment kan winnen. We hebben zes rondes en vier verschillende winnaars gehad. Ik denk niet dat iemand veranderingen aanbrengt. Het is moeilijk om zo consistent te zijn als Ryan. Het was ongelooflijk wat hij probeerde te doen wat betreft consistentie. Maar op dit moment denk ik echt dat iedereen goed is en dat iedereen kan winnen, dus alleen in de top vijf staan ​​is belangrijk, maar het is moeilijk om dat te doen omdat iedereen echt goed is.

Trey vernietigt een berm tijdens de 2015 Team Honda Muscle Milk-fotoshoot.  

AAN DE PERSOONLIJKE KANT WAT HEEFT U NOG MEER? Het is echt goed geweest, en ik probeer dat allemaal nog steeds uit te zoeken. Dit is goed voor me geweest omdat het iets is dat ik weet en waar ik me prettig bij voel, maar er is ook een andere kant van het leven die vrij moeilijk te achterhalen is. We hebben nooit echt deelgenomen aan die normale wereld. Ik leer veel. Ik heb de afgelopen zomer veel ministry-kampen kunnen doen en geprobeerd daarbij betrokken te zijn. Ik zit zelfs in het bestuur van de plaatselijke kerk zonder winstoogmerk, dus ik heb mijn handen op een paar verschillende plaatsen. Ik probeer te zien waar ik het beste past en probeer veel te leren. Dit is een behoorlijk coole tijd voor mij om veel te groeien, te proberen te begrijpen wat ik echt leuk vind, waar ik van hou en hoe het volgende hoofdstuk van mijn leven eruit zal zien.