MXA INTERVIEW VAN DE WEEK: ADAM ENTICKNAP

Klik op afbeeldingen om te vergroten

RNTIKNAP3Adam Eticknap scoorde tot nu toe in vijf 450 hoofdevenementen in 2017.

Door Jim Kimball
Foto's door Brian Converse en Daryl Eckund

ADAM, HOE VOEL JE JE JAAR? Het ging goed na een paar blessures in de afgelopen jaren die een deel van mijn vaart wegnamen. Ik had twee jaar geleden een naviculaire verwonding en vorig jaar een gebroken dijbeen, waardoor ik zes maanden moest stoppen. Ik was al lang weg, dus ik ben blij om terug te zijn. Het zijn een paar moeilijke jaren geweest, maar ik ben erg blij om weer bij Supercross te zijn en het goed te doen. Gelukkig heb ik nog steeds een beetje van mijn snelheid en daar werken we elke dag aan, maar meer is alleen het terugwinnen van de conditie. De afgelopen drie jaar waren zwaar, vooral omdat ik toen opstond en probeerde de top te bereiken.

WAT ZIJN UW PROBLEEMGEBIEDEN? Ik ging snel vooruit, maar ik denk niet dat mijn conditie me zo snel heeft ingehaald als ik zou willen. Dus we werken er nog steeds aan om die kerel te zijn, zo fit als de top 15, top 10 jongens. Dat is het belangrijkste waar ik aan heb gewerkt, gewoon mijn conditie verbeteren. Ik probeer zoveel mogelijk te rijden en concentreer me echt op mijn starts als tweede. Mensen begrijpen niet hoe belangrijk een begin eigenlijk is. Ik kwalificeer me voor 28 of 29 vrijwel het hele seizoen, maar bij een paar rondes kwalificeerde ik me als 22 en 21. Maar om de een of andere reden zijn dat de rondes die ik niet heb behaald, maar als ik me rond 28 kwalificeer, waar het normaal ongeveer 5 tot 75 seconde is vanaf die plek voor het hoofdevenement, zorg ik ervoor dat de hoofdwedstrijd een goede start krijgt.

ER IS NOOIT EEN GOEDE TIJD OM EEN GEBROKEN VROUW TE HEBBEN, MAAR JE VERZONDEN RECHT OP HET PUNT WAAROP JE AAN HET VERBETEREN. Dat was een moeilijke tijd. Ik had vorig jaar mijn kont afgetraind. Ik was in de beste vorm geweest en had het laagste gewicht waarin ik ooit ben geweest. Ik had net die Rocky Mountain-deal gekregen, dus ik zat in een tuigage en ik had een geweldige fiets onder me. Ik had veel pk's en de set-up was goed. Ik had een heel team achter me waar ik naar de baan kon gaan en zei: “Ik heb een nieuwe band nodig, ik moet dit gedaan hebben, ik moet dat gedaan hebben. De olie moet worden ververst, ik ga de fiets 's ochtends ophalen en het werk erin zetten. "

ENTICKNAP2

HOE IS JE LETSEL GEBEURD? Ik voelde me zo goed, en op een dag deed ik iets anders. Ik pushte een beetje te hard en het overrompelde me. Het was absoluut een van die momenten in je leven, waarop je denkt: "Ik kan gewoon niet geloven dat dat net is gebeurd." Weet je, het bracht me heel snel terug naar de realiteit, omdat ik het gevoel had dat ik in de wolken zat, en ik verbeterde en het ging goed. Ik maakte hoofdgerechten en begon die bal aan het rollen te krijgen.

WERKTE U AAN UW MUZIEK TIJDENS DE TIJD? Op het moment van die crash had ik het gevoel dat ik de wereld in mijn handen had en die werd uit mijn handen gerukt. Maar het is best grappig, want ik denk dat als ik die crash niet had gehad, geen van die muziek zou zijn uitgekomen, wat een vermomde zegen is. Dat album haalde de hitlijsten en ik heb er behoorlijk wat geld aan verdiend. Eigenlijk verdien ik er vandaag nog steeds geld mee. Ik waardeer iedereen die de liedjes koopt en luistert. Jullie zijn absoluut geweldig, en ik zal blijven proberen goede muziek voor je te maken.

KUN JE HET PACE VAN DE FRONT RUNNERS IN DE TOEKOMST LOPEN? Het is zo'n eye-opener om achter een snellere man te staan. Het is gek omdat het soms je lijn slechts vijf of zes centimeter verplaatst, dat is alles wat nodig is. Om die hoek beter te omzeilen en over die sprong heen te komen, hoefde je lijn maar tien centimeter te verplaatsen. Je staat op de tribune en denkt: "Waarom kan ik niet gewoon doen wat Seely deed, of zoals Musquin daar deed?" Je kijkt naar ze en hebt het gevoel dat je hetzelfde doet, maar je bent 6 tegen 8 af. Dat maakt het verschil - het doet het echt.

MAAR VOLGENS DE STERREN IS DIT JAAR ALLES GEGAAN OVER EEN GOEDE START. ALS JE NIET VOOR OPSTART, IS HET BIJNA ONMOGELIJK OM VOOR OP TE STAAN. Als je vooraan begint met de goeden, draagt ​​het je elke ronde. Uw tijden zijn sneller. Elke week zijn mijn oefenrondetijden sneller dan de heat races, de halve finales en de LCQ. Alles aan een goede start is net zo veel beter voor de race. Je hebt een vrij parcours en rijdt met snellere jongens. Je mag de lijnen kiezen die je wilt, en niemand houdt je tegen. Het is gewoon dag en nacht verschil. Mensen begrijpen gewoon niet hoeveel verschil het maakt. Het is misschien maar een seconde tussen de finish in de top twintig en de top tien, maar er is een verschil van 15 seconden in de eerste ronde. Je moet ook een goede start maken, zelfs dichtbij zijn.

ENTICKNAP1

KUN JE LEREN DOOR DE SNELLE KERELS TE KIJKEN? Absoluut, tijdens de tijdkwalificatie ga ik de tribune op en kies een rijder die iets sneller is en kijk naar zijn lijnen. Je kijkt naar wat ze doen, hoeveel momentum ze meedragen en dan probeer je het na te bootsen. Het is gek als je achter iemand in de race komt te staan ​​en je ziet wat die vent doet. Soms denk je: ik weet niet of ik dat kan, maar je doet het toch gewoon. Je hebt zoiets van: “Oh, dat is gelukt, nu kan ik dat elke ronde doen. Waarom deed ik dat niet eerder? "

ZIJN ER BIJZONDERE RUITERS DIE U KIJKT TE ZIEN WAT ZIJ OP DE TRACK DOEN? Ik kijk naar Vince Friese, Jake Weimer, Mike Alessi en Kyle Chisholm, omdat ze in het weekend ongeveer 1.5 seconden sneller zijn dan ik. Het is frustrerend om Eli Tomac te zien. Hij is 4 seconden per ronde sneller dan ik! Ik concentreer me op een paar jongens die me voor zijn.

VERTEL ONS IETS OVER TED PARKS? Zonder Ted Parks met The Privateer Journey (TPJ), weet ik niet wat ik zou doen. Hij sleept de motoren rond en krijgt veel van ons van race tot race. Hij brengt ons daarheen en levert ons sponsors voor wat betreft olie, leidingen en dat soort dingen. TPJ helpt ons echt. Ik zou het niet kunnen betalen zonder Ted. Het hele TPJ-team is absoluut fenomenaal, alleen maar onze motoren naar de races brengen, deze enorme tent opzetten. Er zijn een paar koude weekenden geweest, dus hebben ze plastic en kachels in de tent voor ons neergezet. Het is zeker, ik zou zeggen een upgrade van een volledige kaper, maar we zijn nog steeds kapers die het hier zelf proberen te doen. Ik betaal voor al mijn vluchten; Ik betaal mijn inschrijfgeld. Je rijdt op een Honda CRF2016 uit 450; waarom voor die fiets kiezen?

WAAROM KIES JE VOOR EEN HONDA CRF2016 450? Ik koos voor een Honda omdat mijn vader altijd op Honda's heeft gereden. Al sinds ik een kind was, ben ik een Honda-jongen geweest. De 2017's kwamen een beetje laat uit en de schorsing was anders. Ik kocht twee sets A-kitophanging voor de 2016's omdat ze overeenkwamen met de 2015's, dus ik heb de A-kit al twee jaar. Dat spul is duur, en ik heb een oefenset en een raceset. Ik ken de fiets die op de 2017 is afgesteld niet en mijn 2016 is al zo goed. Een van de grootste dingen tussen een '16 en een '17 is de motor. Zou ik graag op een 2017 willen zijn? Absoluut! Alleen al een nieuwe fiets hebben zou een groot probleem zijn, maar het is financieel niet het slimste om te doen, want ik zou twee 2017-fietsen nodig hebben - en ik heb al twee 2016-fietsen.

enticknapmudAdams broer Tyler racet ook de 450 Supercross-serie. Tyler vond op deze foto een zwak op de tarck.

HELPT HONDA JE? De hele Honda Power Sports-ploeg wil echt helpen. Mensen denken dat veel van die fabrieksteams de kapers niet helpen en natuurlijk niet iedereen grote contracten kunnen geven, maar ze helpen me met veel dingen. Ze geven me motoronderdelen, transmissiedelen en spullen die verslijten. Zelfs rempedalen of remhendels, stoelen en alle harde onderdelen waarmee ze me kunnen helpen. Ze hebben me onlangs uitgenodigd om volgende week naar de testbaan te gaan, dus dat was een enorme stap in die relatie, dus daar ben ik enthousiast over.

Waarom denk je dat je zo'n fan bent geworden? Ik behandel al mijn fans alsof ze mijn vriend, mijn broer of een lid van mijn familie zijn. Ik denk dat de fans een van de belangrijkste dingen zijn om onze sport te laten groeien. Ik was een van die fans op de tribune die naar Jeremy McGrath keek en mijn vader vertelde: "Op een dag ga ik net als hij Supercross racen." Ik ben hier nu en ik werk mijn uiterste best om beter te worden. Ik weet waar ik vandaan kom en ik weet waar ik heen ga, en ik waardeer alle steun die al deze mensen mij geven.

WAT DOE JE OM JE FAN-BASIS UIT TE BREIDEN? Ik werk echt op mijn sociale media. Tijdens de races zorg ik ervoor dat ik posters uitreik en alle foto's maak alsof het een baan is. Sociale media groeien, en als je daar niet bovenop zit, zul je geen geld kunnen verdienen, en ik wil lang genoeg in de sport blijven waar ik hier mijn brood mee kan verdienen. Het is zo leuk; Ik hou van rijden op mijn crossmotor.

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Andere klanten bestelden ook: