MXA PRODUCTTEST: LA. MOUW YAMAHA YZ272F KIT

 

 

 

WAT IS HET?

Onthoud deze zin: "Er is geen vervanging voor kubieke centimeter."

 Wat kost het?
$ 1398.95 (pijp-, nokken-, cilinder- en zuigerset) (562) 945-7578.

www.lasleeve.com

 WAT DOET HET?
De 250F viertaktgekte heeft een uniek probleem gecreëerd voor uw typische dierenarts-racer. Het is een keuzeprobleem. Ze vinden het geweldig dat ze niet zo moe worden op een 250F als op een 450, maar haten hoe ze op het circuit worden verslagen door hun maatjes op 450s. Het wordt bijna cyclisch, aangezien een man een jaar een 450 zal kopen, er genoeg van krijgt om hem over het circuit te slepen en het volgende jaar een 250F te kopen. Dan op de 250F, zal hij het beu worden om door elke yahoo op een 450 geslagen te worden en het volgende jaar opnieuw een 450 te kopen.

Het probleem is erger geworden omdat alle vijf fabrikanten nu 250F's aanbieden. In de gouden, oude tweetaktdagen zag je af en toe iemand die een YZ167 probeerde te racen in de Vet-klasse, maar om eerlijk te zijn waren ze helemaal niet competitief tegen 250 tweetaktmotoren. Nu bieden de grootschalige bedrijven oversized 250F's. De nieuwste die in onze schoot valt, is de YZ272F van LA Sleeve.

Wat valt er op?
Hier is een lijst met dingen die opvallen met de YZ272F-kit van LA Sleeve.

(1) Onderdelen. Dit zal je misschien verbazen, maar de hoes is het op één na goedkoopste onderdeel van de kit van LA Sleeve voor $ 90. De zuiger met hoge compressie (13: 1) is $ 198, pakkingen $ 57, machinewerk $ 115, webcam-nokkenas $ 423 en DR.D-uitlaat $ 515.95.

(2) Prestaties. De meeste big-bore 250F's worden uiteindelijk te groot. Ze proberen een mini 450 te maken en eindigen met een harde klap, een kort toerental en veel decompressieremmen. De kit van LA Sleeve springt slechts tot 272cc en ze hebben de vloek met grote boring vermeden door webcam en DR.D een nok en pijp te laten produceren die gelijke hoeveelheden bodem, midden en bovenkant toevoegen.

Op het circuit loopt de YZ272F ongeveer zoals je zou verwachten van een 250F op steroïden. Het komt sterker naar beneden, trekt harder in het midden en loopt totdat het de toerentalbegrenzer raakt.

(3) Problemen. Met de extra pk's LA Sleeve's 272-kit uitgebracht, kon de standaard YZ250F-koppeling het gewoon niet aan. We bakten een clutch in één manche. De enige manier om een ​​koppeling in de 272 te krijgen, was door stijvere koppelingsveren te gebruiken.

(4) Plaats van fabricage. De YZ272F-set van LA Sleeve is gemaakt in de VS.

WAT IS DE SQUAWK?

Het feit is dat 450s je nog steeds zullen trekken.

 

Andere klanten bestelden ook: