MXA PRODUCTTEST: PRO CIRCUIT KX450F LINKAGE EN REVALVE
WAT IS HET? Een aftermarket schokkoppeling en schok revalveren voor de Kawasaki KX2006F 450 dat de stijgsnelheid verandert, de zithoogte verlaagt en de bodem verzacht.
Wat kost het? $ 184.95 (koppeling), $ 149.95 (schok revalve) en $ 7.95 (schokolie) (951) 738-8050.
WAT DOET HET? Elke MXA-testrijder maakt zich zorgen over de achterwielophanging van de KX2006F uit 450. In voorraadtrimmen wentelt het (zwaait onder acceleratie), bodems (zo hard dat het het achterspatbord kan breken) en pogo's (stuitert op en neer op golvend terrein). Pro Circuit heeft een tweestappenplan om de achterkant van de KX450F te kalmeren.
Stap één: Een nieuwe set veerpoten is CNC-gefreesd om de zithoogte te verlagen en de standaardkrukas in een steviger deel van de voortgang te draaien.
Stap twee: Een volledig revalved shock met een sterk verhoogde rebound-demping (iets wat de stock KX-shock hard nodig heeft) en een meer progressieve snelheidsverandering om te voorkomen dat de schok dieptepunt krijgt.
Met de release van de geheel nieuwe Kawasaki KX2006F uit 450, ging Pro Circuit naar de mat om de twijfelachtige ophanging van de KX450F te verbeteren.
Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Pro Circuit 2006 KX450F-koppeling en schok revalve.
(1) Prestaties. In de wereld van shockkoppelingen weet Pro Circuit waar het over gaat. Ze maken koppelingssystemen voor de KX125, KX250, KX250F en KX450F. Het hondenbeen dat op de KX450F wordt gebruikt, is een goedkope en eenvoudige manier om enkele van de ergste gebreken van de KX450F te verminderen (en Stewart gebruikt het). De koppeling van Pro Circuit verandert de hefboomratio om de KX450F-schok langer in zijn slag te houden. In beweging voelt het één veerconstante tijdens de hele slag stijver. Door het dog-bone in te korten van 132.5 mm tot 131.5 mm, verlaagt de Pro Circuit-link de achterkant van de KX met 7 mm.
(2) Dubbelwerkend. Geen enkele MXA-testrijder hield van de manier waarop de standaard KX450F-achterwielophanging voelde. Aanvankelijk probeerden we een stijvere schokveer van 5.7 kg / mm. Deze verbeterde compressie en verminderde de wenteling, maar verergerde de rebound en hielp de controle niet. Helaas roteert de Pro Circuit-koppeling alleen de belkruk genoeg om de eerste tweederde (225 mm) van de slag van de schok te beïnvloeden. Zelfs met de link is de KX450F nog steeds bezig vanaf het midden van de slag. De uiteindelijke oplossing moet worden gevonden in de klep van de schok. Daartoe herleefde Pro Circuit's Bones Bacon onze schok om de nodige rebound toe te voegen en de piek aan het einde van de slag te stoppen.
(3) Installatie. De CNC-gefreesde Pro Circuit-koppeling wordt geleverd met de lagers en afdichtingen geïnstalleerd. Het enige dat u hoeft te doen, is de stocker vervangen.
WAT IS DE SQUAWK? De ingenieurs van Kawasaki moeten eens kijken naar wat hun raceteams runnen, zodat de consument geen stijgende snelheid hoeft te veranderen.
Reacties zijn gesloten.