MXA RACE TEST: DE ECHTE TEST VAN HET 2022 YAMAHA YZ85/ YZ85 GROTE WIEL

Nieuw voor 2022, Yamaha introduceerde een YZ85LW (Large Wheel) -model naast de bijgewerkte YZ85.

Q: IS DE 2022 YAMAHA YZ85 BETER DAN DE 2021 YZ85?

A: Ja‚ en als kers op de taart heeft Yamaha ook een big-wheel-optie van de YZ85 toegevoegd. Het seizoen van 2022 was groot voor Yamaha, aangezien de YZ125 een geheel nieuwe motor kreeg en zowel de 125 als de 250 tweetaktmotoren een nieuwe carrosserie, brandstoftanks, remmen en stoelen kregen om een ​​modernere look en rijpositie te creëren. Bijna alle YZ85-updates zijn geïnspireerd op Yamaha's grotere tweetaktmotoren.  Bovendien zijn er maar weinig updates voor minifietsen, dus de 2023 YZ85 en YZ85LW zullen dezelfde machines zijn als de 2022-modellen

Q: WANNEER HEEFT YAMAHA DE YZ85 VOOR HET LAATST GE-UPDATE?

A: Verrassend genoeg kwamen de meest recente wijzigingen aan de YZ85 pas drie jaar geleden voor het seizoen 2019. Toen zag de YZ85 updates aan de motor, het chassis, de remmen en de ophanging. De motor kreeg het populaire YPVS (Yamaha Power Valve System), dat het vermogen verhoogde van 3000 naar 9000 tpm. Volgens Yamaha verhoogde de vermogensklep het vermogen met 50 procent bij 7500 tpm in 2019. Vóór 2019 kreeg de YZ85 in 2015 een nieuwe carrosserie, maar de laatste significante prestatiewijzigingen aan de YZ85 waren in 2002, toen hij een nieuwe motor kreeg. 

Wat betreft de chassisupdates, de 2019 YZ85 kreeg nieuwe buitenste vorkbuizen, nieuwe kleppen en nieuwe vorkbeschermers. Het kreeg ook een nieuwe, stijvere achterbrug met een nieuwe kettinggeleider en bijgewerkte kettingspanner. Het stuur is geüpdatet van een 7/8-inch diameter naar de nu standaard 1-1/8-inch aluminium stangen met vier stangbevestigingsposities, waardoor 27 mm aanpassing mogelijk is om de stangen naar voren of naar achteren te brengen. Het kreeg ook directe remleiding voor de voorrem en remschijven in golfstijl. 

Q: WAT IS DE YAMAHA YZ85 "GROOT WIEL" ALLES OVER?

A: Bij de meeste populaire races in Europa, waaronder de FIM Junior World Championships, kunnen jonge racers strijden in standaard 85cc-klassen met grote wielen. Een standaard 85 tweetakt wordt geleverd met een 17-inch voorkant en 14-inch achterkant. In de VS kunnen rijders "grote wielen" installeren om in de Supermini-divisie te rennen. Het paar bestaat uit een 19-inch voor- en 16-inch achterwiel, waardoor de fiets aanzienlijk hoger wordt, waardoor hij beter over hobbels kan en beter voor de grote kinderen. De big-wheel fietsen hebben ook een langere achterbrug.

De Yamaha YZ2022LW uit 85 is te koop voor $ 4999 (vergeleken met $ 4799 voor de standaard YZ85). Het wordt geleverd met grotere wielen, een 26 mm langere achterbrug, een stijvere veerconstante van de voorvork en stevigere klepinstellingen zowel voor als achter op de vering. Verder is de fiets identiek. 

Yamaha verkoopt de YZ85LW (Large Wheel) al een paar seizoenen in Europa en nu hebben ze hem naar de Verenigde Staten gebracht. Ter vergelijking: KTM voert hetzelfde programma uit. Ze verkopen ook een standaard 85SX en een 85SX Big Wheel. Kawasaki is meer veramerikaniseerd met zijn aanbod. Ze verkopen een standaard KX85 en Big Wheel KX112 Supermini. 

In 2019, de YZ85 werd gemakkelijker te rijden in het vlees van de kracht, en in 2022 werd het gemakkelijker om in de juiste positie op de stoel te zitten. DE UITRUSTING: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh, Broek: Fly Racing Kinetic Mesh, Helm: Fly Racing Kinetic Formula, Bril: Scott Prospect, Laarzen: Sidi Atojo.

Q: WAT IS YAMAHA VOOR 2022 VERANDERD?

A: De Yamaha YZ2022 uit 85 ontving veel updates die vergelijkbaar zijn met wat ze deden op de YZ125's en YZ250's voor het nieuwe modelseizoen. Hier is een lijst. 

(1) Carrosserie. De radiateurkappen, brandstoftank, zijpanelen, voorspatbord en achterspatbord zijn allemaal gemoderniseerd. 

(2) Stoel. De stoel is nu platter, langer en magerder dan voorheen. Het ging ook van het gebruik van twee 6 mm bouten naar slechts een middellijnbout voor installatie. 

(3) Hulpframe. De YZ85 schakelde over van staal naar een aluminium subframe om meer dan 1/2 pond te laten vallen en ruimte te maken voor een rechter inlaatkanaal. 

(4) Remmen. De hoofdremcilinder achter is bijgewerkt met een ingegoten vloeistofreservoir. Nu is er minder pedaalslag nodig om het achterwiel af te remmen. 

(5) Kader. Het frame kreeg sterkere motorsteunen en de beugel van de hoofdremcilinder achter werd ook sterker gemaakt. 

(6) Inname. Net als bij de 125 en 250 werken het nieuwe subframe, de nummerpanelen aan de zijkant en de stoel samen om grote inlaatopeningen aan de achterkant van de stoel te creëren. Dit zorgt voor een soepeler en rechter pad voor lucht die de motor binnenkomt, waardoor er meer vermogen ontstaat. De YZ85 heeft ook een nieuw luchtfilter. 

(7) Achterbrug. Het is nu een verfijnd, uit één stuk gegoten ontwerp in plaats van het vorige driedelige ontwerp. 

(8) As. De achteras was vroeger hol. Nu is het solide om de kracht en de tractie op het achterwiel te vergroten. De diameter is hetzelfde, maar de sleutelkop is verhoogd van 17 mm naar 19 mm. 

Q: HOE ZIJN DE YZ85 ERGONOMIE?

A: De carrosserie van de Yamaha YZ2022 en YZ85 Large Wheel uit 85 is platter, soepeler, smaller en symmetrisch. Het ziet er ook beter uit. Voorheen was er geen lijkwade aan de rechterkant van de YZ85. De benen van de renners knepen eenvoudigweg in de brandstoftank. Dit maakte het ook moeilijker om de graphics te installeren, omdat je geperforeerde graphics nodig had om direct op de brandstoftank te monteren. Hoe kan dat? Omdat na verloop van tijd de brandstof in de plastic tank ervoor zou zorgen dat de afbeeldingen borrelen als de afbeeldingen geen kleine spleten of gaten hadden. 

Nu komt de YZ85 overeen met de tweetaktmotoren van de grote fiets met een nieuwe brandstoftank en stijlvol ogende omhulsels. De nieuwe lijkwaden zijn ook platter. Ze zijn iets breder bij de stoel en worden uiteindelijk 13.5 mm dunner bij de radiator. De radiatorlamellen zijn ook bijgewerkt om meer lucht in de radiatorvinnen te laten stromen. 

De stoel is nu 3 mm lager aan de voorkant, 12 mm hoger in het midden en 20 procent smaller. Onze testers waardeerden de moderne styling van de YZ85. Het is zeker beter voor langere rijders, en het hielp rijders van alle maten naar voren op de fiets te komen om het voorwiel in bochten te verzwaren. Vroeger hadden de Yamaha-tweetaktmotoren stoelen in bananenstijl - niet meer.  

Q: HOE WERKT DE YZ85?

A: Alle chassisupdates van Yamaha voor 2022 waren erop gericht deze motorfiets sterker en stabieler te maken voor minirijders van het hoogste niveau. Eerder hadden kleinere rijders op de YZ85 last van hoofdschudden. De solide achteras, dikkere motorsteunen, eendelige achterbrug en aluminium subframe werken allemaal om de fiets stabieler te maken voor een snellere, zwaardere minibike-rijder, terwijl het hoofd schudden voor kleinere kinderen wordt verminderd. 

De updates vertaalden zich in de Yamaha YZ85 als een goed geveerde en stabiele mini-bike. De KYB-veervorken en -schok hielden goed stand voor onze jeugdtestrijders, en we waren blij dat we zowel compressie- als rebound-afstellers op de vorken hadden om de ophanging te verfijnen. Vergeleken met de Kawasaki KX2022 Supermini uit 112 die we onlangs hebben getest, hield de Yamaha YZ85 het beter vol en had hij minder kans om door de slag te blazen en uit te komen bij de remhobbels. Net als de Kayaba-ophanging op de grote Yamaha-fietsen, wordt de YZ85 standaard geleverd met een geweldig startpunt voor veerconstante en kleppen. 

Q: HOE LOOPT HET?

A: De Yamaha YZ2002-motor van 2018 tot 85 was niet vriendelijk. Het was traag aan de onderkant en had toen een ultrasterke krachtstoot rond de 8500 tpm. Voor 2019 heeft Yamaha zijn beroemde YPVS-stroomklepsysteem toegevoegd aan de YZ85. Dit is een mechanisch systeem met twee kleppen en het begint te openen en te werken bij 8500 tpm en is volledig open bij 9000 tpm. Wanneer de YPVS open is, neemt de compressie toe van 8.1:1 naar 8.2:1. Wanneer de YPVS gesloten is, is de compressieverhouding aanzienlijk hoger dan die van het 2018-model met 9.6:1 vergeleken met 8.1:1. Deze toevoeging, plus een nieuwe vorm van het carter, een nieuwe vorm van de verbrandingskamer, een nieuw rietblok en een nieuwe pijp, hebben het vermogen in 2019 aanzienlijk verbreed, waardoor de YZ85 gemakkelijker te rijden is voor beginners en gemakkelijker om snel te gaan voor intermediairs. 

De Yamaha YZ2022 uit 85 lijkt veel op de 2019 YZ85 omdat er sindsdien geen motorupgrades meer zijn geweest. Het enige verschil is nu dat het nieuwe inlaatkanaal de efficiëntie verhoogt voor lucht die de motor binnenkomt. Dit hielp bij de gasrespons, maar het was geen verschil van dag en nacht in vermogen voor onze jeugdtesters.

Q: HOE VERGELIJKT DE YZ85 MET KTM EN KAWASAKI?

A: In vergelijking met de KTM heeft de YZ85 een veel betaalbare prijs. De YZ85 kost $ 1600 onder de $ 6399 2022 KTM 85SX. Vergeleken met de $ 4699 KX85 kost hij $ 100 meer. Met de prijzen in gedachten heeft de Yamaha een paar voor- en nadelen in vergelijking met de groene en oranje 85 tweetaktmotoren. Hier zijn enkele van de verschillen. 

(1) Achterrem. Op de KTM kun je de positie van het achterrempedaal en de hoeveelheid vrije slag aanpassen, zodat de berijder niet per ongeluk de achterrem sleept. Op de Yamaha- en Kawasaki-modellen kunt u alleen de positie aanpassen, maar niet het vrije spel. 

(2) Vorken. De KTM heeft WP XACT-luchtvorken met compressie- en rebound-afstellers. Yamaha heeft KYB SSS-veervorken met compressie- en rebound-afstellers en Kawasaki heeft alleen een compressie-afsteller.

(3) Schok. De KX85- en YZ85-schokken hebben compressie- en rebound-klikkers op lage snelheid, maar ze missen de hi-speed compressie-afsteller die KTM heeft.  

(4) Zithoogte. De KX85 heeft een zithoogte van 32.7 inch. De KTM is 34 inch lang en de nieuwe YZ85 zit met 33 inch in het midden van de twee. Over het algemeen zijn de KX85 en YZ85 altijd beter geweest voor kleinere rijders, terwijl de KTM 85SX is gericht op langere rijders. Nu, met het nieuwe zadel en subframe, is de YZ85 groter, maar niet zo groot als de KTM. 

(5) Carburateur. De Kawasaki en Yamaha 85's hebben 28 mm Keihin-carburateurs, terwijl de KTM 85SX wordt geleverd met een 38 mm Mikuni TMX. 

(6) Sturen. De KX85 wordt standaard geleverd met een 7/8-inch stuur dat veel te gemakkelijk buigt. Zowel Yamaha als KTM 85's hebben een 1-1/8-inch stuur, dat sterker en beter is voor de minibike-racers van vandaag. 

De Yamaha YZ85 kreeg in 2019 grote prestatie-updates. Nu heeft de carrosserie de moderne tijd ingehaald.

Q: WAT HAAT WIJ?

A: De haatlijst. 

(1) Handvatten. Onze haatlijst is minimaal. De standaard Yamaha-grepen zijn duurzaam maar niet comfortabel voor onze minibike-testers. 

(2) Versnelling. Onze testers klaagden dat ze meer moesten schakelen op de YZ85 dan op de concurrentie. 

(3) Vorknokken. De vorknokken komen langs de vooras naar beneden, waardoor ze in de sporen slepen. 

(4) Motor. Hoewel deze versie van de YZ85 veel beter is dan de modellen van 2018 en eerdere modellen, is hij nog steeds niet zo snel als de KTM-, Husky- of GasGas-fietsen. 

Q: WAT HOUDEN WE VAN?

A: De like-lijst. 

(1) Updaten. Het is verfrissend om te zien dat Yamaha geld investeert in zijn minibike-opstelling. Eerst kwamen ze uit met de YZ65. Daarna hebben ze in 85 de ophanging en motor van de YZ2019 geüpdatet en nu hebben ze vooruitgang geboekt met hun YZ85 voor 2022 door chassisupdates uit te voeren. 

(2) Groot wiel. We stellen het op prijs dat Yamaha met de YZ85LW nog een minibike aan zijn assortiment heeft toegevoegd. Als je de kleine Johnny de standaard YZ85 koopt en later besluit om er een Supermini of big-wheel 85 van te maken, kun je de langere achterbrug ($ 771.99), zwenkarmlagerset ($ 79.99), langere achterremleiding ($ 58.99) kopen en langere ketting ($ 67.99) via Yamaha's GYTR-catalogus. 

(3) Prijs. We houden ervan als fabrikanten tijd en geld investeren in hun nieuwe fietsen. We houden er nog meer van als ze de prijs redelijk houden voor de consument. Voor $ 4799 voor de YZ85 en $ 4999 voor de YZ85LW kunnen minibike-rijders meedoen aan het spel.

(4) Kunststoffen. De YZ85 ziet eruit als een mini YZ125. Het is modern, symmetrisch, strak en stijlvol. 

(5) Banden. We waarderen de door Yamaha gespecificeerde Dunlop MX3S-banden.   

Q: WAT DENKEN WE ECHT?

A: De lockdowns van 2020 hebben de wereld van buitensport nieuw leven ingeblazen en hebben gezinnen gemotiveerd om naar buiten te gaan en samen van de tijd te genieten door deel te nemen aan buitenactiviteiten. Voor veel gezinnen betekende dit ofwel teruggaan naar het circuit of naar paden waar ze al een tijdje niet waren geweest. Voor andere gezinnen betekende het voor het eerst crossmotoren kopen. Onze sport is gegroeid en de verkoop van mini-fietsen is gestegen, net als voor grote fietsen. 

Yamaha maakte grote updates in 2019, maar de YZ85 behield dezelfde styling die hij decennia lang had, wat de opwinding voor alle R&D-inspanningen van Yamaha verminderde. Nu ziet de YZ85 eruit als een moderne racer, en met het stijvere frame, de motorsteunen, de achterbrug en het subframe is hij klaar om de behoeften van snellere en sterkere rijders van minifietsen te weerstaan. Al met al is dit een verbeterde Yamaha YZ85 die de volgende generatie rijders zal motiveren om te blijven leren, groeien en racen op blauw. 

MXA'S 2022 YAMAHA YZ85/YZ85 GROOT WIEL SETUP SPECIFICATIES

Dit is hoe we onze Yamaha YZ2022 uit 85 hebben opgezet om te racen. We bieden het als een gids om u te helpen uw eigen goede plek te vinden.

KAYABA SSS VORKINSTELLINGEN
Ter herinnering: de rebound-afsteller bevindt zich bovenop de vorken en de compressie bevindt zich aan de onderkant (in tegenstelling tot traditionele vorken). Voor hardcore racen hebben we deze setup uitgevoerd op de 2022 Yamaha YZ85 (voorraadklikkers staan ​​tussen haakjes):
Veerconstante: 2.8 N / mm
Oliehoogte: 105cc
Compressie: 12 klikken uit
Reactie: 7 klikken uit
Hoogte vorkpoot: 23 mm hoger
Opmerkingen: De SSS-vorken kunnen zware rijders en harde landingen aan. Wees niet bang om de rit te verzachten door compressie te gebruiken voor lichtere rijders. Zorg er ook voor dat u de luchtschroef bovenop de vorken ontlucht terwijl de fiets nog op de standaard staat (zonder gewicht op het voorwiel) aan het begin van elke rijdag.  

KAYABA-SCHOKINSTELLINGEN
Voor hardcore racen hebben we deze setup uitgevoerd op de Yamaha YZ2022 van 85 (stock-clickers staan ​​tussen haakjes):
Veerconstante: 49 N / mm
Race doorzakken: 80mm
Lo-compressie: 9 klikken uit
Reactie: 6 klikken uit
Opmerkingen: Onze testers waardeerden de balans van de KYB-ophanging. Rijders kozen overal van 75 mm tot 85 mm doorzakking, afhankelijk van hun persoonlijke voorkeur. 

YAMAHA YZ85 JETTING VOOR DE 28 mm KEIHIN PWK
Hier zijn MXA's aanbevolen spuitspecificaties (indien gewijzigd staan ​​de voorraadspecificaties tussen haakjes):
Hoofd: 145
Proefstraal: 45
Naald: NBKF
Klem: 4e van boven
Luchtschroef: 1-1 / 2 beurten

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.