MXA RACE TEST: DE ECHTE TEST VAN DE 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION

DE VERSNELLING: Jersey: Eland Sahara, Broek: Eland Sahara, Helm: Shoei VFX-EVO, Bril: EKS merk Lucid, Laarzen: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: EERST EN VOORAL: IS DE 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION BETER DAN DE 2024 MC450F?

A: Ja. De ingenieurs van GasGas hebben uitstekend werk verricht door de 2024-1/2 ruim boven de specificaties van de in 2024 geproduceerde GasGas MC450F te brengen. 

Q: WAT IS DE KORTE GESCHIEDENIS VAN GASGAS?

A: GasGas was een Spaans motormerk dat gespecialiseerd was in proefmotoren en off-road motorfietsen; Het merk maakte echter moeilijke tijden door en maakte een stroom nieuwe eigenaren door. In 2020 kocht KTM-eigenaar Stefan Pierer het Spaanse merk van voormalig eigenaar Black Toro Capital. 

Het was een vreemde aankoop, want KTM wilde geen offroadmotoren van GasGas. Ze waren alleen geïnteresseerd in de merknaam en de proeffietsen. Een soortgelijke strategie lag een paar jaar eerder ten grondslag aan de aankoop van Husqvarna. Toen de merknaam GasGas eenmaal bekend was, voegde Pierer GasGas toe aan zijn in Oostenrijk gebouwde assortiment met drie merken. Wat betreft wat er gebeurde met de overblijfselen van de in Barcelona gevestigde GasGas-offroadfietsen: die technologie werd gekocht door het Spaanse merk Rieju, die de bestaande GasGas-fietsen uit 2020 omgedoopt tot Riejus. 

Natuurlijk hoopten veel GasGas-loyalisten dat KTM het merk GasGas zou overnemen en een geheel nieuwe fiets zou ontwikkelen die enorm verschilde van de KTM, Husky en eerdere GasGas, maar dat zou een slechte zakelijke beslissing zijn geweest. De kosten van Stefan Pierer zouden omhooggeschoten zijn als hij nieuwe motormallen had moeten gieten, uitgebreide R&D-tijd moest financieren en lange vertragingen moest oplopen bij het krijgen van een totaal nieuwe fiets in de showroom. 

Zoals bewezen door de overname van Husqvarna, was de beste beslissing om schaalvoordelen te behalen het om de frames, motoren, ophanging, naven, achterbrug, gasklephuizen, elektronica en subframes van KTM te nemen en ze in rood plastic te wikkelen. De MC450F Factory Edition heeft alle toeters en bellen van een KTM.

Q: WAT WAS VREEMD AAN GASGAS MOTOCROSSFIETSEN?

A: Toen de nieuwe GasGas voor het eerst werd geïntroduceerd voor het seizoen 2021, was het geen geheim dat deze een platform deelde met de KTM en Husky. Door componenten te delen kon de GasGas veel goedkoper worden geproduceerd, omdat alle componenten en R&D door KTM waren betaald. Zo zou de GasGas MC450F kunnen worden gepositioneerd als een uitgeklede, economische versie van de KTM 450SXF. Hij werd op de markt gebracht en geprijsd om de donder te stelen, niet van zijn hogere Oostenrijkse broers, maar van Honda, Yamaha en Kawasaki. 

De prijs van de GasGas voor 2021 was vastgesteld op $ 9599, wat dezelfde prijs was als een Honda CRF450 en Yamaha YZ450F, $ 200 minder dan een Kawasaki KX450, $ 700 minder dan een KTM 450SXF en $ 800 minder dan een Husky FC450.

Het marketingplan van GasGas was eenvoudig: kopers konden 90 procent van een KTM 450SXF krijgen voor dezelfde prijs als de grote Japanse merken. Natuurlijk werden er op de productielijn compromissen gesloten om de prijs laag te houden, maar deze bleven beperkt tot de kaartschakelaar, airbox, uitlaatdemper, banden en kroonplaten. De prijsdaling was een geweldig lanceerplatform voor GasGas in Amerika.

Om de prijs zo lang mogelijk vast te houden, verkocht GasGas in 2021, 2022 en 2023 dezelfde basismachines. In 2021 en 2022 bedroeg de verkoopprijs van de GasGas MC450F $ 9599, maar de GasGas MC2023F uit 450 steeg naar $ 10,199. En voor het eerst in de geschiedenis van GasGas werd de GasGas MC450F niet op een platform gedeeld met de KTM 450SXF. Nou, dat is niet helemaal waar. Het werd gedeeld met de 2022 KTM 450SXF, maar voor het modeljaar 2023 kregen de KTM en Husqvarna geheel nieuwe motoren, frames, achterschokdempers, oplopende koppelingen, airboxen, elektronica, subframes, 3 mm lagere tussenastandwielen, voetsteunen, achterbruggen, achterassen en drievoudige klemmen.

Nu zou je kunnen denken dat de “grote sprong voorwaarts” van KTM en Husqvarna in 2023 de achtergebleven GasGas MC450F overbodig zou hebben gemaakt, maar het tegendeel was waar. Bekende motorcrossers ontdekten al snel dat de GasGas MC2023F uit 450, een opgewarmd model uit 2022, lichter en veerkrachtiger was en beter handelde dan de 11 pond zwaardere en overdreven stijve KTM 2023SXF uit 450.

MXA lobbyde bij KTM om de GasGas-modellen uit 2024 niet te updaten met het nieuwe KTM-frame en geen GasGas 125 en 250 tweetaktmotoren met brandstofinjectie te bouwen, vooral nadat de GasGas MC2023 uit 125 met carburateur de '2023' won. MXA 125 Shootout” met een enorme marge. We wilden dat ze de GasGas-racefietsen zouden laten zoals ze zijn en zouden blijven werken aan de problemen met de KTM-frames van 2023-2024. Ze vertelden ons dat ze te ver waren om de vooruitgang van de GasGas-modellen uit 2024 te stoppen, en ze brachten ze op de KTM- en Husky-specificaties. Die via een omweg leidt naar de MXA sloopploeg naar de 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition.

Q: WAT MAAKT DE 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION BETER DAN VOORDAT?

A: Allereerst zijn de 2024-1/2 Factory en Rockstar Editions in werkelijkheid paarden voor de productiemotoren van 2025. Voor degenen die de term niet kennen: een 'stalking horse' is een jachtterm die een paard (of een houten versie van een paard) beschrijft waarachter een jager zich verschuilt om zijn werkelijke bedoelingen te verbergen. De Factory Editions worden dus op hun VIN-nummers aangeduid als 2024-modellen, maar zijn in feite 2025-modellen.

De GasGas zal niet alleen profiteren van de 2024-1/2 Factory Edition, maar ook van de updates en wijzigingen die zijn aangebracht voor het modeljaar 2025. Hier zijn die veranderingen.

Frame. De KTM- en Husqvarna-frames van 2023–2024 waren te stijf, hard en meedogenloos. Taak één voor 2025 was het ontwerpen van een luxer chassis met vijf wijzigingen.

(1) Schoktoren: De schoktoren was overbouwd. Voor de 2024-1/2 Factory Edition en de 2025 GasGas MC450F ontwierpen de ingenieurs grote reliëfgaten die in beide zijden van de schoktoren waren gesneden om flex in het frame te voeren.

(2) Gesmede ruggengraatplaten: Om het balhoofdbuisgedeelte van de frames van 2023–2024 te verstevigen, werden dik gesmede stalen hoekplaten aan de bovenkant van de ruggengraat van het frame gelast en rond het balhoofd gewikkeld. Ze waren te stijf op de KTM- en Husqvarna-modellen uit 2024, maar voor de 2024-1/2 Factory Edition- en 2025-modellen verminderden de ingenieurs de sterkte van de hoekplaten om het frame in de lengterichting zachter te maken. 

(3) Framebuizen: Aan elke kant van het GasGas-chassis uit 2023–2024 - van de schoktoren tot de voetsteunbeugels - bevinden zich twee symmetrische framebuizen. Ze verstijven het chassis zowel in de lengterichting als in de torsierichting, maar misschien iets te veel. Voor de 2024-1/2 GasGas Factory Edition- en 2025-modelframes zijn de stijvere buizen vervangen door dunnerwandige chromoly-buizen om meer veerkracht in de chassisbewegingen te brengen onder hoge G-belastingen.

(4) Kop blijft. Op de 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition en 2025 GasGas-modellen hebben de kopsteunen CNC-gefreesde openingen erin om het gevoel te verzachten en de voor- en achterbeet te verbeteren.

(5) Achterbrug en bufferkussen: Toen de KTM- en Husky-motoren 2 graden naar achteren in het frame werden gedraaid, werden de motoren 3 mm naar beneden verplaatst. Door het tussenastandwiel 3 mm te laten vallen, werd de squat aan de achterkant bij harde acceleratie verminderd. Het verlagen van het tussenastandwiel betekende echter ook dat de kettinglijn in een steilere hoek naar beneden moest buigen dan voorheen. Als gevolg hiervan at de ketting door het bufferkussen van de achterbrug en, als hij niet snel genoeg werd opgevangen, door de achterbrug zelf. Bij de nieuwe Factory Edition hebben de ingenieurs van GasGas ruimte toegevoegd aan het kettingbufferkussen en de achterbrug opnieuw ontworpen door de aluminiumdikte aan de bovenkant weg te scheren. Probleem opgelost.

A: Vorken. Dankzij herzieningen en verfijningen van WP XACT-luchtvorken gedurende de afgelopen modeljaren zijn de nieuwe vorken dramatisch verbeterd.

Schok-/schokkoppeling. De grootste veranderingen aan de achterwielophanging hebben betrekking op de geheel nieuwe schokdemping. De verbindingsarmen waren 16.2 mm hoog op het model uit 2024. Voor 2025 zullen ze 13.6 mm hoog en 2 mm dunner in de breedte zijn. De schokbout die aan de belkruk van de koppeling is bevestigd, is verkleind van 17 mm naar 15 mm, terwijl de bout aan het andere uiteinde van de belkruk is verkleind van 17 mm naar 14 mm. 

Waarom al het verkleinen van de verbindingsarmen, de belkruk en de bouten? GasGas ontdekte tijdens het testen dat de verbindingsonderdelen van 2023–2024 te stijf waren. De kleinere verbindingsbouten en slankere verbindingsarmen verminderen niet alleen de wrijving, maar werken samen met de eerder bijgewerkte kleinere achteras om meer feedback van het achterwiel te geven.

Wat de 2024-1/2-schok betreft, deze krijgt slechts kleine updates aan de compressieklep, grotendeels omdat de verminderde wrijving en verhoogde flexibiliteit van de nieuwe koppeling ervoor zorgen dat de schok vrijer kan bewegen, waardoor de ingenieurs een beetje meer compressiedemping hebben toegevoegd tot de schok.

Opgemerkt moet worden dat, omdat de productiedatum voor de Factory- en Rockstar Editions ver terug in november ligt, alle 2024-1/2-modellen worden geleverd met KTM-specificatie vorken en schokbrekers in plaats van de ophanging van de productiemodellen. Dat betekent dat de GasGas MC450F Factory Edition niet de lichtere vork en schokklep of de normale schokveer van 42 N / mm krijgt. Bovendien krijgt de Husqvarna FC450 Factory Edition geen 10 mm kortere vorken, een geheel nieuwe belkruk en langere trekstangen om de zithoogte te verlagen.

Dit is de transponder die smartphone-connectiviteit mogelijk maakt.

Q: WAT IS ER NOG MEER NIEUW IN DE 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION?

A: Op dit punt zou je kunnen denken dat we alle belangrijke veranderingen aan de 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition hebben besproken, maar wacht, er is meer. Hier is de bijgewerkte lijst.

(1) Connectiviteitseenheid Offroad (CUO). De nieuwe Connectivity Unit van GasGas kan beaucoup-motorbeheeropties en volledige analyses leveren via het "Rider" -gedeelte van de GasGas Connect-app. Rijders hebben toegang tot verschillende niveaus van gasrespons, tractiecontrole, startcontrole en motorremmen, en kunnen ook vooraf ingestelde kaarten gebruiken voor zand, grind, harde ondergrond en nat vuil.

(2) LitPro. De 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition maakt ook gebruik van de kracht van LitPro om gegevens te verzamelen over snelheid, acceleratie, vertraging, gemiddelde snelheid, G-krachten, vliegtijd, spronghoogte, versnelling, toerental, gasklepstand, watertemperatuur en tractiecontrole . Het beste van alles is dat LitPro de op het voorspatbord gemonteerde GPS-eenheid kan gebruiken om de baan waarop u rijdt in kaart te brengen en de lijnen af ​​te spelen die u tijdens elke ronde gebruikt.

(3) Retrofit. De Connectivity Unit Offroad kan achteraf worden ingebouwd in de GasGas-, Huskys- en KTM-modellen van 2023–2024. De retrofit-eenheid kost $ 249.99, en voor de LitPro-functies is een jaarabonnement van $ 69.99 vereist in de App Store van Apple en Google Play.

(4) Motor. De 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition-motor is vrijwel identiek aan de 2023-2024-motor, maar betere prestaties zijn beschikbaar via de Akrapovic slip-on uitlaatdemper en zelfgekozen prestatie-opties van de CUO. Je zult het Hinson-koppelingsdeksel opmerken, maar er zitten geen Hinson-onderdelen in de Factory Edition-koppeling.

(5) Snel schakelen. Er zijn twee verschillende Quickshift-reactiesnelheden: één voor opschakelen naar de derde en vierde versnelling, en één voor opschakelen naar de vierde tot vijfde versnelling. 

(6) Rood spul. Hier is de lijst met rood geanodiseerde Power Parts-accessoires op de GasGas MC450F Factory Edition, die waarschijnlijk niet op het productiemodel van 2025 zal verschijnen. Ze omvatten een rood/blauwe tweekleurige geribbelde stoelbekleding; rood gepoedercoat frame; rode framebeschermers; rood WP holeshot-apparaat; rode gastankafdekking aan de voorkant; rood achtertandwiel; rood geanodiseerd CNC-gefreesd, gespleten, verstelbare offset Fabrieks drievoudige klemmen; en GasGas Factory-wielen met CNC-gefreesde, rood geanodiseerde naven.

(7) Banden. De GasGas Factory Edition wordt geleverd met Dunlop MX34-banden (in plaats van de standaard Maxxis-banden). Er zijn ook zwart geanodiseerde DID DirtStar-velgen. De ketting is gemaakt door Regina.

Q: HOE LOOPT DE 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION OP HET BAAN?

A: De motor levert, van boven tot onder, één lange, kolkende, locomotiefachtige kracht. De motor bouwt zich ongelooflijk progressief op, van 5000 tpm tot zijn piek bij 9400 tpm. Het is sterk aan de onderkant, sterker in het midden en het sterkste aan de bovenkant. Op zijn hoogtepunt levert hij een indrukwekkend vermogen van 59.94 pk.

In tegenstelling tot veel snelle fietsen blijft de GasGas uiterst beheersbaar, of je nu op de vijfde plaats wordt afgetapt of je een weg baant door haarspeldbochten op de derde plaats. Koppel, breed, krachtig en leuk zijn de sleutelwoorden van de 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition.

Q: HOE GAAT DE 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION OM?

A: Alle MXA testrijder, allemaal met veel uren op de teller MXA's voorraad 2024 GasGas MC450F, opgetogen over hoe de 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition in beweging voelt. Het is absoluut een verbetering ten opzichte van het stijve frame uit 2024. Bovendien kostte het geen 10 uur inlooptijd om het frame comfortabel te laten aanvoelen. 

De GasGas MC2023F uit 450 had squat-problemen, het duidelijkst in opeenvolgende oeps; maar door de motor achteruit te draaien, kon GasGas de squat tijdens het accelereren verminderen door het kettingkoppel te verminderen. Je voelt de verbetering van de tractie op het achterwiel.

De 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition is de beste allround fiets op het circuit (samen met zijn Oostenrijkse stalgenoten). Hij is zeer accuraat in de bochten, wordt met een laser over de rechte stukken geleid en heeft geen chronische neiging tot oversturen in krappe omstandigheden of trillen op ruw terrein. 

Hij wordt geleverd met een Hinson-koppelingsdeksel, maar binnenin zit een standaard GasGas-koppeling.

Vraag: WAT HEBBEN WIJ?

A: De haatlijst:

(1) Start/stop-knoppen. Als je het niet leuk vindt om de kill-knop aan de rechterkant van het stuur te hebben, maakt Nihilo Concepts aparte start- en stopknoppen die achteraf passen, zodat je de kill-knop weer aan de linkerkant kunt plaatsen.

(2) Ketting slap. Op de 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition heeft u 70 mm kettingspeling nodig. Dat vertaalt zich in vier vingers onder de ketting aan de achterkant van het bufferkussen. Ja, we weten dat je altijd drie vingers hebt gebruikt om de kettingspanning te controleren, maar op de 2024-1/2 GasGas moet je er vier gebruiken. De ketting klopt niet als deze er niet te los uitziet.

(3) Neutraal vinden. Het is erg moeilijk om de transmissie op de startlijn in neutraal te krijgen. Het is bestand tegen het in de versnelling klikken. Onze oplossing is om de motor op toeren te laten draaien met de koppeling ingetrokken, en wanneer het toerental piekt, schakelen we naar neutraal voordat het toerental daalt. 

(4) Gasdop. De tankdop blijft plakken, soms zo erg dat je hem er bij het benzinestation niet meer uit kunt krijgen.

(5) Radiatordop. De plastic radiateurdop is lastig te verwijderen. Nihilo Concepts maakt een verwijderingstool om het gemakkelijker te maken.

(6) Spaken. De spaken van GasGas komen voortdurend los. Als u niet alle spaken kunt controleren, controleer dan de spaken die zich het dichtst bij het achterste velgslot bevinden; als die spaken los zitten, moet je alle spaken vastdraaien. 

(7) Kunststof montage. Het standaard rode plastic past zo slecht dat we het linkerzijpaneel midden in een race zijn kwijtgeraakt.

(8) Zithoogte. Er is een enorm aantal potentiële GasGas-racers die geen recht hebben op de zithoogte van de GasGas MC450F Factory Edition. De gemiddelde lengte van mannen in de VS is 5 meter, wat betekent dat 9 procent van de mannen in dit land boven deze lengte ligt en 50 procent eronder. Als je eronder zit, is de kans groot dat je voeten de grond op de startlijn niet kunnen raken. 

De zwarte plug is toegevoegd om een ​​sensormontagelocatie af te dekken, die volgens WP in de toekomst zal worden gebruikt.

Q: WAT VONDEN WE?

A: De like-lijst:

(1) Remmen. De 2024-1/2 GasGas Factory Edition wordt geleverd met Brembo-remmen (voor en achter), Brembo-rem- en koppelingshendels en een Brembo-koppelingswerkeenheid. De GasGas-productie 2024 maakt gebruik van BrakTec-remmen, hendels en een BrakTec-slave-eenheid.  

(2) WP Factory holeshot-apparaat. Aftermarket-holeshot-apparaten kosten ergens tussen de $ 100 en $ 160, dus het is leuk dat de GasGas MC450F Factory Edition er één wordt geleverd.

(3) Schokkraag. De nieuwste schokhalsband van WP is veel gemakkelijker te gebruiken en duurzamer dan in het verleden. 

(4) Fabrieks beschermplaat. GasGas plaatst lipjes met schroefdraad onder het frame om de PowerParts-skidplate te monteren, die standaard wordt geleverd op de 2024-1/2 Factory Edition. 

(5) Wassen. We gebruiken de plastic airboxafdekkingen van Twin Air om te voorkomen dat er water in de motor komt.

(6) Framebeschermingen. De meeste MXA testrijders houden van de mooie framebeschermers van GasGas, maar we hebben testrijders die ze verwijderen omdat de dikte van het plastic hun voeten naar buiten duwt (als je ze verwijdert, zul je verrast zijn hoeveel smaller de fiets aanvoelt bij je laarzen).

(7) Klikkers zonder gereedschap. Je kunt de WP-schokbreker en vorken afstellen zonder ooit gereedschap te gebruiken - alleen de rebound-clicker op de schokbreker is moeilijk te bereiken, maar die clicker wordt geleverd met een gleuf voor een platte schroevendraaier.

Q: WAT DENKEN WE ECHT?

A: Factory Editions zijn niet altijd beter dan de productiemodellen waarop ze zijn gebaseerd, maar in het geval van de 2014-1/2 GasGas MC450F Factory Edition en de 2025 MC450F is de GasGas Factory Edition een enorme stap voorwaarts. Dat is groot nieuws, gezien het feit dat de meeste MXA testrijders gaven de voorkeur aan het oudere chassis uit 2022. De 2024-1/2 GasGas Factory Edition krijgt veel zeer goede upgrades. Ja, u betaalt ervoor... voor een bedrag van $ 12,449.

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.