MXA RACE TEST: DE ECHTE TEST VAN DE 2023 GASGAS MC350F
DE UITRUSTING: Trui: Moose Racing Sahara, Broek: Moose Racing Sahara, Helm: Arai VX-Pro4, Bril: Scott Prospect, Laarzen: Gaerne SG-12.
Q: IS DE 2023 GASGAS MC350F EERST EN VOORAL BETER DAN DE 2022 GASGAS MC350F?
A: Nee, maar het is niet erger. In werkelijkheid is het misschien wel de slimste aankoop van 2023. We zullen het later uitleggen.
Q: HOE VERSCHILT DE 2023 GASGAS MC350F VAN DE 2023 KTM 350SXF?
A: Veel manieren. Ten eerste is de 2023 KTM 350SXF helemaal nieuw vanaf de grond af: nieuwe motor, nieuw frame, nieuw subframe, nieuwe achterbrug, nieuwe achteras, nieuwe schokbreker, nieuwe carrosserie, nieuwe elektronica, nieuwe stoel, nieuw luchtfilter, nieuw achterrempedaal en nieuwe drievoudige klemmen. Aan de andere kant is de GasGas MC2023F uit 350 ongewijzigd ten opzichte van het model uit 2022. Het maakt gebruik van het KTM-, Husky- en GasGas-frame en de motor van vorig jaar (en natuurlijk het oude subframe, de oude achterbrug, de oude achteras, de oude schokdemper, de oude carrosserie, de oude elektronica, de oude stoel, het oude luchtfilter en het oude achterrempedaal. ).
De 2023 KTM 350SXF (en kortheidshalve wordt de Husqvarna FC350 gedekt door de KTM-paraplu) is in wezen een eerstejaarsmodel, terwijl de GasGas MC350F hetzelfde is gebleven sinds KTM het merk kocht en begon met de productie van de platform-gedeelde fiets in 2021. De KTM kreeg een totaal nieuw platform voor 2023, wat betekent dat voor het eerst sinds het Spaanse merk Oostenrijks werd, het platform niet wordt gedeeld met KTM en Husky.
Q: WAAROM ZIJN WE NIET VAN streek DAT DE 2023 GASGAS MC350F NIET ALLE TOEBELLEN EN FLUITJES VAN DE 2023 KTM 350SXF HEEFT GEKREGEN?
A: Om de waarheid te zeggen, de meeste MXA testrijders, die elke fiets kunnen kiezen MXA's stal van 2023 machines om te racen, trok al vroeg in het testregime naar de GasGas. Dit zijn verwende en verwende racers, dus op het eerste gezicht was het verrassend dat ze wilden racen met de drie jaar oude GasGas MC250F, MC350F en MC450F in plaats van met de nieuwe supersnelle Buck Rogers-replica 2023 KTM's en Huskys.
Het GasGas-pakket staat op zichzelf. Het rijdt niet meer op de jas van de KTM 350SXF (althans voor dit modeljaar). Het is een bewezen ontwerp. De GasGas is niet vrij van bugs, maar de bugs zijn tenminste bekend. De KTM 350SXF is een nieuwe soort met zijn eigen bijzondere insectenplaag. Misschien wel de grootste reden dat de GasGas MC2023F uit 350 een studiohit is met de MXA bende is omdat het nu totaal anders is dan de oranje KTM en welke kleur de Husqvarna ook heeft. Hieronder is een lijst van hoe de MC350F verschilt van zijn Oostenrijkse broers.
Q: HOE VERSCHILT DE 2023 GASGAS MC350F VAN DE 2023 KTM 350SXF?
A: Als opfriscursus zullen we de echte prestatieveranderende verschillen tussen de MC350F en de 350SXF opsplitsen.
Suspensie. Recht vooraan is de GasGas-ophanging zachter. Vanaf het begin is de GasGas-setup ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de overgrote meerderheid van vergeten rijders: beginners, dierenartsen, oldtimers, trailrijders en speelrijders. Omgekeerd is het niet erg geschikt voor zwaardere of snellere rijders, maar het is perfect voor de typische dierenarts.
Schok. De 2023 KTM 350SXF- en Husky FC350-schokken zijn gespecificeerd met 45 N / mm schokveren en stijvere kleppen dan de GasGas MC350F. De GasGas-schokbreker heeft een veer van meer dan 42 N / mm en lichtere demping.
Vorken. De KTM 350SXF en Husky FC350 delen dezelfde vorkklep (beide met Hydro-Stop), terwijl de GasGas-vorken een lichtere klep hebben (zonder Hydro-Stop). Natuurlijk kan elke WP-luchtvork stijver of zachter worden gemaakt met behulp van de WP-pomp, maar over het algemeen waren de GasGas-vorken vanaf het begin gepland om zachter te zijn. En dat gold ook voor de ophangingsklep, aangezien de interne klep op zowel de vorken als de schokdemper ook zachter is.
Als vuistregel geldt dat snellere rijders een stijvere vering nodig hebben omdat ze harder tegen hobbels, sporen en sprongen aan moeten. Snelle rijders hebben een vering nodig die niet te diep duikt in bochten of bij sprongen. Langzamere rijders hebben een zachtere vering nodig om over de hobbels te drukken, omdat ze niet dezelfde snelheid halen als de profs.
Banden. In tegenstelling tot de met Dunlop MX33 uitgeruste KTM en Husqvarna, is de GasGas uitgerust met Maxxis MaxxCross MX-ST-banden. We houden van de grip van de achterband in pure gemiddelde omstandigheden, maar we hebben knoppen gegooid toen we hem op hard terrein duwden. De Maxxis-voorband is op zijn best werkmanachtig. Er zijn gloednieuwe Maxxis-crossbanden voor 2024.
Uitlaat. De GasGas MC350F heeft geen resonantiekamer in de balhoofdbuis, waardoor er extra midrange pk's op tafel blijven (gemakkelijk te vinden met een aftermarket-uitlaat).
Kaartschakelaar. De GasGas MC350F-motor heeft een complete reeks kaarten, Traction Control en Launch Control ingebed in de ECU van de MC350; het slechte nieuws is echter dat de GasGas uit 2023 niet wordt geleverd met de schakelaar om toegang te krijgen tot iets anders dan de aandelenkaart. Dat is een spelbreker van $ 170.
Q: WAT ZIJN DE GROTE PLUSPUNTEN VAN DE GASGAS MC350F VERGELEKEN MET DE KTM 350SXF?
A: Eerst en vooral is de GasGas MC350F een bekende grootheid. In tegenstelling tot de next-gen 2023 KTM en Husqvarna, is de 2023 MC350F een beproefd platform. Ruiters weten wat ze ervan kunnen verwachten. Er is geen lange inloopperiode nodig. Het is gemakkelijk te rijden, meegaand over hobbels en wendbaar in de bochten.
Ten tweede is de GasGas met 219 pond 6 pond lichter dan de KTM 350SXF of Husky FC350.
Ten derde ligt het vermogen van een 350cc-motor perfect tussen dat van een 250 en een 450. Met 54.5 pk piekvermogen kan hij met 450s werken, vooral gezien zijn vermogen om hoger te toeren en langer te trekken. Als bonus is hij sterker van laag tot midden dan welke 250 dan ook, waardoor hij extra stuwkracht uit hoeken krijgt zonder de armstrekkende schok van een 450.
Ten vierde is het waar dat de prijs van de GasGas MC350F in 300 met $ 2023 is gestegen tot $ 9899, maar het is nog steeds $ 900 goedkoper dan een Husky FC350 en $ 800 goedkoper dan een KTM 350SXF.
Q: WAT ZIJN DE NADELEN VAN DE 2023 GASGAS MC350F IN VERGELIJKING MET DE KTM 350SXF?
A: Er is veel leuks aan de GasGas MC2023F uit 350, met name het conforme chromoly-stalen frame, het lichte gewicht, de gestroomlijnde carrosserie, de beproefde motor en de beproefde geometrie, maar we hadden problemen met de 2023 MC350F. Hier is de korte lijst.
(1) Drievoudige klemmen. Het meest opvallende verschil op het circuit tussen de KTM en GasGas zijn de drievoudige klemmen. De KTM is uitgerust met CNC-gefreesde drievoudige klemmen. De GasGas MC350F wordt geleverd met drievoudige klemmen van gesmeed aluminium die zijn geleend van de offroad-modellen KTM, Husky en GasGas. Wat betreft de verschillen, het smeden is zachter en vergevingsgezinder in de ruige, terwijl de drievoudige klemmen van de knuppel nauwkeuriger zijn bij het binnenkomen van de hoek. Sommige testrijders geven de voorkeur aan de flexibele klemmen omdat ze comfortabeler door ruw terrein gaan, maar in back-to-back-tests tegen de billet-drievoudige klemmen kon elke testrijder de extra nauwkeurigheid voelen bij het indraaien van de stevigere CNC-klemmen . Als u liever de voorraad GasGas drievoudige klemmen behoudt, probeer dan de koppelspecificaties op de bovenste drievoudige klem te verhogen tot 22 N/mm en op de onderste klem tot 17 N/mm. Dit helpt het vage gevoel te verminderen.
(2) Klokken en fluitjes. Niet elke rijder heeft alle toeters en bellen nodig die op moderne crossmotoren horen. In dit geval kreeg de GasGas MC2023F uit 350 niet het exotische elektronicapakket waarmee de 2023 350SXF en FC350 worden geleverd. In plaats van Quick Shift, Traction Control, Launch Control, een urenteller en twee duidelijk verschillende kaarten, wordt de GasGas MC350F geleverd met één kaart en zonder toegevoegde uitrusting. GasGas biedt wel een optionele kaartschakelaar om u toegang te geven tot de twee kaarten, Traction Control en Launch Control.
(3) Airbox. GasGas moet een optionele geventileerde airbox-afdekking bieden, zoals ze doen voor KTM en Husky, zodat de motor kan ademen, want als hij goed ademt, reageert hij merkbaar sneller. Het standaard GasGas-deksel is erg gesloten. U kunt geventileerde GasGas-airboxdeksels bestellen bij UFO Plastic in rood, wit of zwart.
(4) Hydraulica. De GasGas MC2023F's uit 350 die vroeg in het productieschema van de Mattighofen-assemblagelijn rolden, werden geleverd met Brembo rem- en koppelingshydraulica. Later in de productierun werden de Brembo-units op een onbekend aantal units vervangen door Braktec-componenten. Waarom? Tekorten aan de aanvoerlijn. Om de lopende band in beweging te houden ondanks de tekortkomingen van Brembo, werden de Braktec-componenten van de offroad-modellen KTM, GasGas en Husqvarna vervangen. Het korte antwoord op de vraag die je zou stellen is dat de Braktec-remmen niet zo goed zijn als de Brembo-remmen.
Q:Wat haten we?
A:De haatlijst:
(1) Spaken. De spaak bij het velgslot komt snel los. Houd het goed in de gaten, want als het nummer afgaat, volgt de rest.
(2) Voorlaadring. De plastic voorbelastingsring wordt gekauwd bij het instellen van de doorzakking. Gelukkig heeft WP het opgelost op de volgende generatie KTM / Husky-fietsen.
(3) Vorkversteller. De afstellers van de vorkklikkers moeten iets langer zijn voor meer hefboomwerking.
(4) Barpad. Het kleine GasGas-staafkussen heeft vanuit tandheelkundig oogpunt niet veel zin.
(5) Voorband. We denken dat de Maxxis-achterband een degelijke tussenband is (maar let op de zijknoppen op tekenen van scheuren op hard terrein), terwijl de voorkant nog werk nodig heeft.
(6) Versnelling. Als je sneller en responsiever laag tot middelhoog vermogen wilt, schakel het dan uit door 1 tand aan het achtertandwiel toe te voegen - en veel 350 racers voegen 2 tanden toe.
(7) Remveer. De standaard achterrempedaalveer moet een "breekveer" worden genoemd. We hebben reserveonderdelen in onze gereedschapskisten. Dit is geen probleem op de nieuwe KTM/Husky-fietsen uit 2023, maar op de GasGas MC350F is het slim om je veer te vervangen door een Honda-remveer.
Q: WAT VONDEN WE?
A: De like-lijst:
(1) Gewicht. De GasGas MC350F is lichter dan de KTM 350SXF en Husky FC250 - niet omdat GasGas het vet wegsneed, maar omdat het Husky- en KTM-chassis van de volgende generatie uit 2023 zwaarder werd.
(2) Remmen. De Brembo-remmen zijn geweldig - als je MC350F erbij hoort.
(3) Onderstel. De GasGas MC350F biedt meer flexibiliteit en comfort dan de andere twee Oostenrijkse fietsen, waardoor hij gemakkelijker aan te passen is. Voor de meeste rijders zijn slechts minimale veranderingen nodig om zich comfortabel te voelen.
(4) Luchtfilter. Het is heel eenvoudig om luchtfilters op de GasGas te installeren en te verwijderen. Bovendien wordt hij standaard geleverd met een Twin Air-filter.
(5) Vermogen. De GasGas uit 2022 levert 54.5 pk, en een geventileerde luchtkast en aftermarket-uitlaat zorgen ervoor dat de dyno-nummers met de beste in zijn klasse stijgen.
(6) Zilveren velgen. Zilveren velgen zien er goed uit met de rode kunststoffen en het frame. Plus, na een paar periodes met bandenlichters zien de zilveren velgen er nog steeds goed uit, in tegenstelling tot zwart geanodiseerde velgen.
(7) Opschorting. De enige rijders die de afstelling van de vering niet leuk zullen vinden, zijn snelle of dikke jongens.
(8) Bruikbaarheid. We beschouwen de GasGas MC2023F uit 350 als een hot rod. Het wordt geleverd als een kaal pakket dat je na verloop van tijd kunt gebruiken met alle aftermarket-onderdelen die je maar wilt (drievoudige klemmen, kaarten, uitlaat) terwijl je er nog steeds mee racet "zoals het is".
Q: WAT VINDEN WE ECHT VAN DE 2023 GASGAS MC350F?
A: Als je kriebels van het "eerstejaarsmodel" hebt over de volgende generatie KTM 350SXF en Husky FC350, zou je de 2023 GasGas MC350F moeten overwegen. Waarom? Hij heeft een beproefde motor, een veerkrachtiger chromoly-frame, een realistische ophanging, een solide staat van dienst op het gebied van betrouwbaarheid en weegt minder.
MXA'S 2023 GASGAS MC350F SETUP SPECIFICATIES
Dit is hoe we onze GasGas MC2023F uit 350 hebben opgezet om te racen. We bieden het aan als een gids om u te helpen uw eigen goede plek te vinden.
XACT LUCHTVORK INSTELLINGEN
DeMXA testrijders verschilden niet ver van de stock clicker-instellingen. De WP XACT-vorken bieden een zachte instelling met een grote bodemweerstand. Toen we merkten dat sommige testrijders niet alle veerwegen van de WP-vork gebruikten, draaiden we de compressieklikkers uit totdat ze de hele slag gebruikten. Door de vorken in de klemmen naar beneden te schuiven en de drievoudige klembouten aan te draaien, werd de stuurnauwkeurigheid verbeterd. Voor hardcore racen raden we deze vorkopstelling aan voor een gemiddelde rijder op de 2023 GasGas MC350F (voorraadspecificaties staan tussen haakjes):
Luchtdruk: 151 psi (tussenpersonen), 145 psi (snelle beginners), 140 psi (dierenartsen en beginners)
Compressie: 12 klikken uit
Reactie: 12 klikken uit
Hoogte vorkpoot: Tweede lijn
Opmerkingen: We kregen ons beste gevoel toen de oranje rubberen ring binnen 1-1 / 2 inch van de bodem was. Met die luchtdruk zouden we de compressiedemping kunnen gebruiken om de veerweg te verfijnen. Afhankelijk van de baanomstandigheden hebben we de vorken op en neer geschoven in de drievoudige klemmen om de balhoofdhoek van de fiets te veranderen om het rijgedrag te verfijnen. Controleer regelmatig de luchtdruk in uw vorken en vergeet niet de luchtschroeven te ontluchten om de opgebouwde incidentele luchtdruk te laten ontsnappen.
WP SHOCK-INSTELLINGEN
We houden van de GasGas MC350F-schok. Hoewel we snelle clickeraanpassingen maken, houden de meeste van onze rijders zich meestal aan de standaard 15 klikken op compressie op lage snelheid. Ons enige probleem, dat alleen van toepassing is op zwaardere of snellere rijders, is de schokveer van 42 N/mm. Tussenpersonen, profs en rijders van meer dan 185 pond moeten mogelijk overschakelen naar een schokveer van 45 N / mm. Voor hardcore racen raden we deze schokopstelling aan voor de 2023 GasGas MC350F (voorraadspecificaties staan tussen haakjes):
Veerconstante: 42 N/mm of 45 N/mm voor zwaardere of snellere rijders
Race doorzakken: 105mm
Hoge compressie: 1-1 / 4 blijkt (1-1 / 2 blijkt)
Lo-compressie: 15 klikken uit
Reactie: 12 klikken uit (15 klikken uit)
Opmerkingen: We waren onder de indruk van de schok; we hebben de snelle compressiedemping echter een kwartslag gedraaid om G-outs te verminderen en meer rebound te laten lopen dan de aanbevolen instelling.
\
Reacties zijn gesloten.