GETEST MXA-TEAM: AHM 2023 HONDA 450 VORK & SCHOKKLEP

WAT IS HET? Elke productiecrossmotor is afgesteld op het gewicht en het vaardigheidsniveau van een doelrijder. Deze doelinstelling verschilt per fabrikant. Soms schiet de fabrikant het doel en is de meerderheid van de rijders tevreden, maar vaak laat de fabrikant de bal vallen en stuurt iedereen zijn vering erop uit om hem opnieuw te laten kleppen en opnieuw te laten opveren. De Honda CRF2023 uit 450 lijkt elk jaar zijn instellingen om te gooien. Voor 2023 heeft de Honda CRF450-achterschokbreker een langzaam klepgevoel, waardoor de actie tijdens zijn reis voelt alsof het een fase is. Als reactie daarop verstevigde Honda de korst van de Showa-vork om de vork hoger in zijn slag te houden; het komt echter tot een dieptepunt bij hard remmen of landen door sprongen.

Wat kost het? De standaard AHM-herklep kost $ 800, exclusief slijtageartikelen of speciale onderdelen.

CONTACT? www.ahmfactoryservices.com/contact of (714) 692-2795

Wat valt er op? AHM staat bekend om zijn luxueuze offroad-instellingen en zijn klassewinnende Baja-instellingen. Voor de Honda CRF2023 uit 450 was de MXA-sloopploeg op zoek naar een consistenter zacht gevoel, vooral toen de baan ruw werd. De AHM-crew leverde een goed afgeronde basisinstelling waar rijders van een breed scala aan vaardigheidsniveaus van konden genieten. Het meest opvallende was dat het een betere wegligging opleverde en beter kon aflezen waar de vorken zich bevonden tijdens het rijden. Snellere rijders waren gevoelig voor de vorkhoogte en duwden de vorkhoogte gelijk met de vorkdoppen. De standaard Honda-positie is 5 mm hoger, maar vrijwel elke testrijder schoof de vorken naar beneden tot 2.5 mm of minder. Ze zouden kunnen wegkomen door de vorken naar beneden te schuiven, omdat de CRF2023 uit 450 geen draaiprobleem heeft. 

AHM's beginrace-doorzakking op de CRF450-schokbreker was 105 mm, maar uiteindelijk hebben we de schokdoorzakking ingesteld op 102 mm met snellere rebound om het achterwiel op de grond te krijgen om te helpen bij acceleratie.

WAT IS DE SQUAWK? De Honda 2023 uit 450 is absoluut een verbetering ten opzichte van het model uit 2022, grotendeels in de powerband. De Honda CRF450 vereist dat de berijder een notitieboekje bijhoudt om elke clicker-instelling, vorkhoogte en baanconditie bij te houden. Je kunt het niet gebruiken met de CRF450.

MXA BEOORDELING: AHM was in staat om testrijders meer comfort en berijdbaarheid te geven, waardoor de CRF450 minder los gevoelde op snelheid.

 

\