MXA-TEAM GETEST: BOUT MX KAWASAKI KX250/KX450 PERMA-MOER

WAT IS HET? Een oplossing voor luchtvervuiling, benzineprijzen en hoe u kunt voorkomen dat de T-moerplaten uit het achterspatbord van uw Kawasaki vallen. Oké, misschien alleen het probleem met het achterspatbord.

Wat kost het? $ 14.99 (twee Perma-noten).

CONTACT? www.boltmx.com of (805) 466-6686.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Bolt MX Kawasaki KX250/KX450 Perma-Nuts.

(1) Problemen. Op het eerste gezicht lijken de aan de zijkant gemonteerde 2019-2023 Kawasaki KX-airboxen en luchtfilters een cool idee, totdat je ermee gaat leven. Problemen? We hebben er een paar. Ten eerste zijn er twee T-handgrepen van verschillende afmetingen nodig om de Kawasaki-airboxafdekking eraf te halen. KTM, GasGas en Husqvarna hebben geen bouten. Yamaha heeft een enkele Dzus-bevestiging en Honda heeft één bout. We klagen niet dat we twee bouten moeten losdraaien, maar we klagen dat we twee bouten van verschillende grootte moeten losdraaien. Het toont een gebrek aan begrip over wat kopers waarderen. Ten tweede is het ontwerp van de filterkooi van Kawasaki moeilijk te gebruiken, wat vreemd is omdat Kawasaki het opnieuw heeft ontworpen om het gebruiksvriendelijker te maken. Ten derde is de airbox zo klein dat er geen ruimte is om de kooi te manoeuvreren, en je kunt de haak en de paal niet zien wanneer je het filter installeert. Ten vierde, wanneer u de bovenste bout van het airboxdeksel verwijdert, die ook dienst doet als de linkerstoelbout, valt de T-moerplaat, waar de stoelbout in past, uit de uitsparing in het achterspatbord en landt op de grond.

(2) Oplossing. Er is een oplossing voor het vierde probleem. Toen we de ingenieurs van Kawasaki vertelden over onze problemen met het uitvallen van de T-moerplaat elke keer dat we de airbox openden, waren ze het erover eens dat dit een probleem was. Nu, vier jaar later, is het nog steeds een probleem. We hebben Super Glue geprobeerd om de T-moer in het spatbord te houden; het barstte. We hebben siliconenkit geprobeerd; het draaide. We hebben Shoe Goo geprobeerd; het duurde een tijdje. Uiteindelijk zijn we teruggegaan naar de enige overgebleven oplossing; we bogen ons voorover en pakten de T-moerplaat op elke keer dat deze eraf viel. We waren verslagen.

(3) Redding. Gelukkig las Bolt MX Motorcycle Hardware onze klacht en kwam met een levensechte oplossing met zijn Kawasaki-achterspatbord Perma-Nut-kit.

(4) Prestaties. De Perma-Nuts van Bolt MX verschillen van de standaard Kawasaki T-moerplaat doordat de buisvormige verlenging met schroefdraad, waarin de bout van het airboxdeksel wordt geschroefd, een lip aan de bovenkant van de buis heeft met een grotere diameter dan de buis met schroefdraad en gat in het kunststof spatbord. Dus als je de Perma-Nuts van de Bolt de eerste keer vastdraait, wordt de grote lip door het Kawasaki-spatbordplastic getrokken, wat betekent dat hij er niet uit kan vallen. Probleem opgelost.

(5) Installatie. Het is een fluitje van een cent. Je gebruikt de standaard zadelbout om de Perma-Nut plaat door het kunststof spatbord te trekken. Het duurt ongeveer 10 minuten om beide kanten van de Kawasaki te doen. Natuurlijk wordt het installeren ervan gemakkelijker gemaakt omdat de standaard T-platen eruit vallen en niet hoeven te worden verwijderd.

WAT IS DE SQUAWK? Geen klachten. 

MXA BEOORDELING: Bolt MX loste het probleem op dat Kawasaki sinds 2019 heeft gedwarsboomd. Het geld meer dan waard.

 

\