GETEST MXA-TEAM: DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOPBAND

WAT IS HET? De Dunlop Geomax MX14-achterband is een zachte terreinband die speciaal is ontworpen voor zand- en modderomstandigheden, maar Dunlop was zich ervan bewust dat al zijn vorige schepbanden enkelvoudige ontwerpen waren voor zacht terrein, modder en zand. Het ontbrak hen aan grip in de bochten en het vermogen om zich uit te breiden naar middelzwaar terrein, dus ontwierp Dunlop de Geomax MX14 om prestaties van een hoger niveau te leveren op een breder terrein. Het kreeg veel publiciteit toen Eli Tomac ervoor koos om de MX14 te besturen tijdens het 2022 AMA 450 National Motocross Championship.

Wat kost het? $ 150.00 (120 / 80-19).

CONTACT? www.dunlopmotorcycle.com of uw lokale dealer.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Dunlop MX14-achterband.

(1) Verbetering. Dit is de derde generatie scoopbanden van Dunlop, te beginnen met de MX11 en vervolgens de verbeterde MX12, die in de loop van de tijd populairder werd met zijn rechtlijnige tractie die hielp bij het starten. Zijn ondergang was het gebrek aan hellingshoektractie. Indrukwekkend is dat de MX14 een geheel nieuw karkas en loopvlakpatroon heeft, ontwikkeld door elite rijders over de hele wereld.

(2) Prestaties op zacht terrein. Bij het rijden in natte of leemachtige omstandigheden is de band ontworpen voor de MXA testrijders hielden van de rechte lijn die de MX14 bood. De band buigde minder dan de MX12, waardoor het voorwaartse momentum meer opviel toen de 18 procent hogere, blok-ontworpen knoppen het vuil grepen om de motor naar voren te lanceren. De hellingshoektractie was sterk verbeterd aan het begin van de bocht, dankzij de "Flying V"-blokhoeken in combinatie met Flexible Fin Technology (FFT) waardoor de buitenste noppen in de grond kunnen buigen voor beter bochtenwerk. Dankzij de banden konden testrijders vroeg in bochten beginnen en een acceptabele hellingshoek behouden. 

(3) Prestaties op gemiddeld terrein. De MX14 voelt merkbaar stijver aan op middelharde tot harde grond. Met de nieuwe "warped-shovel" -vorm hebben de knoppen geen probleem om in te graven om grip te vinden. Hoewel de testrijders wel klaagden over het wiebelgevoel dat de band geeft als het vuil hard is bij hogere snelheden.

(4) Duurzaamheid. De MX14 hield veel beter stand dan we hadden verwacht, omdat het karkas het begaf voordat de knoppen grip verloren. Met stijvere zijwanden en 1 pond meer gewicht dan de MX12, werd de duurzaamheid van het karkas verbeterd met minder wentelen bij hellingshoekversnelling, waardoor we de aanbevolen 12.8 psi bandenspanning langer kunnen behouden. De hogere blokken van de nieuwe MX14 verloren wel snel hun scherpe kantjes, al voelden de testrijders geen prestatieverlies.

(5) Montage. Vergeet niet dat deze achterband directioneel is. Het moet doorgaan met de pijlen naar voren gericht. De nieuwe Geomax MX14-achterband was met name stijver bij montage vanwege de extra stijfheid van het karkas, dat een laag meer heeft dan de MX12.

WAT IS DE SQUAWK? Er is wat meer stijfheid en hardheid op tracks met een hard oppervlak. In deze situaties voelde het alsof er te veel luchtdruk was.

MXA BEOORDELING: Algemeen, de MXA testrijders genoten echt van deze band in zacht tot middelzwaar vuil. Het kon kleine stukjes hard-pack vuil aan, zoals bij het verlaten van de hoek, maar de buitenste knoppen vertoonden ernstige tekenen van slijtage op snelle, hard-pack secties.

 

 

 

Andere klanten bestelden ook: