MXA TEAM GETEST: FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450 UITLAAT

WAT IS HET? Het FMF Racing 4.1 HEX RCT-uitlaatsysteem voor de Suzuki RM-Z2018-2022 van 450 is ontworpen om gewicht te besparen en het vermogen over het hele toerentalbereik te verbeteren. Het is ook korter in totale lengte om het minder vatbaar te maken voor schade bij een crash en om de uitlaatdemper dichter bij de motor te brengen om de massa te centraliseren.  

Wat kost het? $ 899.99 (roestvrij met carbon cabine). 

CONTACT? www.fmfracing.com of (310) 631-4363. 

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met het FMF Racing 4.1 HEX RCT uitlaatsysteem.

(1) HEX. De term "HEX" komt van de zeshoekige vorm van de eindkap van de uitlaatdemper in plaats van het standaardovaal. De zeshoekige vorm werd gebruikt om te werken met de bijgewerkte Hi-Flo interne kernstructuur om de luchtstroom, het vermogen en het koppel te vergroten. Het roestvrijstalen 4.1 FMF-uitlaatsysteem had een eindkap van koolstofvezel voor een fabriekslook. Het roestvrijstalen FMF-systeem weegt meer dan het Ti-systeem, maar is duurzamer.  

(2) Voorraadvermogen. Het is geen geheim dat de Suzuki RM-Z450 al een tijdje lang in de tand zit. De laatste update kwam in 2018 toen Suzuki zijn chassis update, maar Suzuki liet de 8 jaar oude motor ongewijzigd. Ondanks zijn leeftijd is de RM-Z450-motor niet verschrikkelijk. Het laag tot midden is waar deze motor uitblinkt. Het beloont degenen die kort schakelen en het toerental onder de 8800 tpm houden. Vergis je niet, de RM-Z450 zal naar 11,000 tpm draaien, maar na 8700 tpm begint het vermogen plat te worden. Hoewel het bereik van laag tot midden goed is op deze fiets, voelt het nog steeds alsof er iets ontbreekt. Testrijders moesten zwaar op de koppeling vertrouwen om de fiets in sommige van de krappere bochten op de baan in beweging te krijgen.     

(3) Prestaties. Meteen na het installeren van het FMF-systeem en het starten van de motor merkten we een enorm verschil in gasrespons, en we hadden de motor nog niet eens van de standaard gehaald. Met de voorraad Suzuki RM-Z450 met een vermogen van 4 pk ten opzichte van zijn concurrentie, hebben aftermarket-onderdelen de neiging om een ​​groter verschil te maken op deze fiets in vergelijking met sommige van de andere merken, dus we waren enthousiast om ermee te racen. Op de baan waren testrijders blij dat de gasrespons die hoorde toen de fiets op de standaard stond, werd overgebracht naar het vuil. Met het FMF-systeem merkten testrijders een meer verbonden gevoel tussen hun rechterpols en het achterwiel. Hoewel het FMF-systeem niets deed aan de topkracht van de RM-Z450, waren testrijders blij dat het meer had toegevoegd aan het lage tot middelmatige vlees van de powerband van de RM-Z450, waardoor ze minder afhankelijk waren van de koppeling in krappere bochten. Zelfs met de extra kracht was het nog steeds een gemakkelijk te besturen powerband die ons niet uitputte tijdens lange manches.  

   

(4) Gewicht. Het FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450-uitlaatsysteem is 3 inch korter dan het voorraadsysteem, waardoor het totale gewichtsverlies op 2 pond over het voorraadsysteem kwam.    

(5) Montage. We moeten het aan de ingenieurs van FMF geven; dit systeem was een van de gemakkelijkst te installeren. Alle bouten zijn probleemloos op een rij gezet en tijdens het installatieproces zijn er geen T-handgrepen door de garage gegooid.   

WAT IS DE SQUAWK? De standaard RM-Z450-uitlaatdemper is op rubber gemonteerd; de FMF-uitlaat niet. U hebt een kortere bout nodig om de FMF-demper vast te zetten om te voorkomen dat de bout door de achterkant van uw achterspatbord gaat.  

MXA BEOORDELING: Het FMF Racing 4.1 HEX RCT-systeem bracht onze RM-Z450 tot leven. De verbeterde gasrespons en het melodieuze geluid kregen positieve recensies van MXA testrijders van alle vaardigheidsniveaus. Het afschaffen van het lelijke voorraadsysteem was ook een pluspunt.

Andere klanten bestelden ook: