GETEST MXA-TEAM: CV4 HOGEDRUKRADIATORKAP

WAT IS HET? De radiatordop van de CV4 verhoogt het kookpunt van het water in de radiator van je fiets door de druk te verhogen. De radiatordop verhoogt eigenlijk het kookpunt van uw koelvloeistof met ongeveer 45 graden Fahrenheit (25 graden Celsius). Hoe doet deze eenvoudige dop dit?

Wat kost het? $ 22.73 (Japanse merken), $ 29.95 (KTM, Husaberg, Husqvarna), $ 22.73 (mini's).

CONTACT? www.cvproducts.com of uw lokale dealer.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de hogedrukradiatordop van CV4.

(1) Begrip . De motorkap van een motorfiets is vergelijkbaar met de veiligheidsklep van de snelkookpan van een chef. Omdat het kookpunt van water toeneemt wanneer het water onder druk wordt gezet, heeft een radiatordop een spiraalveer tussen twee rubberen afdichtingen. De stijfheid van de veer bepaalt onder hoeveel druk het water staat. Naarmate het water warmer wordt, zet het uit. Deze uitbreiding zet druk op de veer van de radiatordop. Wanneer de interne druk van de radiator de veerconstante van de radiatordop overschrijdt, ontsnapt het hete koelmiddel en stroomt het over tussen de twee rubberen afdichtingen.

(2) Temperatuurregeling . Zonder enige druk erop, zal het water koken op 212 graden Fahrenheit. Een koelsysteem dat onder een druk van 15 pond staat, zorgt ervoor dat het rechte water bijna 250 graden kan bereiken voordat het kookt. Wanneer je een 50/50 mix van water en antivries tot 15 pond onder druk zet, kookt het pas op 280 graden. Voor elke pond druk die op het koelmiddel wordt uitgeoefend, wordt het statische kookpunt met 3 graden verhoogd.

(3) Meting. Er zijn veel drukmetingen. De meeste motorfietsen gebruiken kilogram per vierkante centimeter (kg / cm2), Amerikaanse auto's gebruiken ponden per vierkante inch (psi), gebruiken wetenschappers kilopascal (KPa) en Europese auto's gebruiken barometrische druk (Bar). Er zijn conversietabellen beschikbaar om van elk meetsysteem een ​​ander te maken, maar motorcoureurs hoeven zich alleen zorgen te maken over het ombouwen bars, psi or kPa naar kg / cm2.

(4) Voorraaddoppen . De meeste fietsen worden geleverd met radiatordoppen van 1.1 kg / mm2; Kawasaki gebruikt een 1.6-dop en KTM's worden geleverd met 1.8 kg / mm-doppen. Een dop van 1.1 kg / cm2 kan 14.22 psi aan voordat het koelmiddel de klep open duwt en er stoom uit de overloop komt. Door de radiatordop te verhogen tot 1.8, kan de radiator 25.6 psi aan, terwijl een 2.0-cap de ante verhoogt tot 28.45 pond. Hoe hoger de druk, hoe langer het water in je radiator bestand is tegen koken.

(5) Functie. De MXA wrecking crew wisselt altijd de voorraad 1.1 radiator caps op Honda, Yamaha en Suzuki crossmotoren. In het verleden hebben we 1.6 Kawasaki-radiatordoppen gebruikt, maar met CV4 met een cap van 2.0 kg / cm2, wat overeenkomt met 176 kPa, 1.96 bar of 28.45 psi, kunnen we gemakkelijk voorkomen dat onze testfietsen water op de startlijn of stomen als een Turkse sauna na een modderrace.

WAT IS DE SQUAWK? Tenzij hij gefrustreerd is door problemen met oververhitting, is er geen reden voor een KTM- of Kawasaki-eigenaar om over te schakelen naar een hogedrukradiatordop.

Radiatordoppen zijn geen raketchirurgie of hersenwetenschap. Het zijn eenvoudige veerbelaste apparaten die het kookpunt van water verhogen. Water koelt de delicate binnenkant van uw dure motor af. Als het water erin kookt, heb je een dure deurstop.