GETEST MXA-TEAM: ATLAS-HALSBrace

WAT IS HET? Atlas is het nieuwste bedrijf dat een nekbrace ontwerpt, ontwikkelt en verkoopt in een veelbesproken en relatief nieuwe markt.

Wat kost het? $ 299.00.

CONTACT? www.atlasbrace.com of (661) 505-4407.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Atlas nekbrace.

(1) Begrip. De Atlas nekbrace is het geesteskind van voormalig profrenner Brady Sheren. Brady gelooft in nekbrace-bescherming, maar hij dacht dat hij een beter ontwerp kon maken dan wat er werd verkocht. Ga Atlas binnen. De nekbrace van Brady verschilt niet van andere beugels met een stijve lichaamsbouw wat betreft het beperken van de nekmobiliteit en het verminderen van ernstig nekletsel door de energie bij een botsing te verspreiden. Het is echter in ontwerpfilosofie veel dichter bij de Omega dan bij de Leatt. Op het eerste gezicht valt de ongebruikelijke framevorm gemakkelijk op. Het ruggedeelte bestaat uit twee "voeten" die van elkaar zijn gescheiden. Deze steunstructuren rusten aan weerszijden van de wervelkolom. Waarom? Brady vindt het niet verstandig om materiaal op de wervelkolom te laten rusten. Door dit ontwerp kan elke kant van de brace onafhankelijk van de andere werken, wat zorgt voor een comfortabelere en veiligere pasvorm. Een ketting voorkomt dat de beugel losraakt bij een val. Brady concentreerde zich ook op het verminderen van potentiële belastingsenergie naar het borstbeen, daarom heeft het voorste gedeelte van de brace twee brede voeten die aan weerszijden van het borstbeen rusten.    

(2) Constructie. Het Atlas-frame is polycarbonaat en breukvast. Brady gebruikt TPR (thermoplastisch rubber) van zachte dichtheid op de contactpunten voor en achter en dicht schuim langs de schouders. Deze materialen zijn waterdicht en gemakkelijk schoon te maken met een sopje. Atlas bevat extra schouderverhogers die kunnen worden geïnstalleerd voor een pasvorm op maat. (Testrijders met langere nek gebruikten de risers.) De brace is vrij zwaar (2 pond) in vergelijking met de ultrastrakke koolstofvezel Leatt GPX Pro (1.4 pond), maar verwacht eerder ook een koolstofvezelframe in de Atlas-lijn te zien lang. Tijdens pre-pro-testen ontdekten ze dat ze een chemische reactie hadden waardoor de stukken verzwakten - dus veranderden ze van leverancier en formule voordat er beugels werden verkocht - hoewel Jake Weimer gedwongen was om zijn Atlas-beugel voor één race te dragen voordat ze het allemaal rechtzetten .

(3) Montage. In tegenstelling tot de Alpinestars en Leatt beugels (die een grendel gebruiken om de beugel te openen) of de Omega (die opschuift dankzij een brede opening aan de voorkant van de beugel), glijdt de Atlas beugel over je hoofd naar beneden. De Atlas voelt tijdens het rijden niet helemaal anders aan dan de Leatt-brace, behalve dat het achterste deel van de Atlas lager veegt en de thoracale steunen weg van de wervelkolom zitten. Dit ontwerp is offroad- en Supercross-vriendelijk (aangezien rijders hun hoofd naar achteren moeten kantelen om ver over het pad of door joelen te kijken). Pro-level testers hielden niet alleen van het onderruggedeelte, maar vonden ook dat het frame lager zat en minder opdringerig was. Opgemerkt moet worden dat de Atlas-beugel wordt verkocht in kleine, middelgrote en grote maten. Elke beugel kan worden aangepast voor elke maat en vorm van de rijder. (Een middelgroot frame kan worden gecombineerd met een klein voorstuk.) De beugel wordt geleverd met een bandsysteem en een draagtas. We vinden het vooral leuk dat de Atlas-beugel na een crash kan worden verwijderd door simpelweg aan een snelsluiting aan de voorkant te trekken en de bout horizontaal uit te schuiven. We konden de beugel in 20 seconden van een testrijder verwijderen.    

(4) Bescherming. Wij geloven dat nekbeugels catastrofale nekletsels kunnen beperken. De Atlas brace zorgt voor een ondersteunende structuur voor je nek en is gericht op het verspreiden van energie bij een crash. We houden van het gesplitste ontwerp aan de achterkant, omdat de beugel niet op de wervelkolom rust. De Atlas-brace lost verschillende klachten op die we hebben gehad met nekbraces. Het noodverwijderingssysteem is ook een uitstekend concept. Het is belangrijk op te merken dat een nekbrace een catastrofaal letselapparaat is. Het enige doel is om het risico op een gebroken nek te voorkomen. Het doet niets anders.

WAT IS DE SQUAWK? We hebben twee opmerkingen: (1) Met een gewicht van 2 pond is de Atlas-beugel zwaar. (2) Door de twee vleugels aan de achterkant zal het moeilijk zijn om de Atlas onder sommige borstbeschermers te plaatsen.
 
De Atlas behandelt veel van de klachten die dragers zonder beugel hebben als ze een nekbrace uitproberen. Deze eigenschappen waren voldoende om verschillende ongelovigen te bekeren.