MXA TEAM GETEST: HOOSIER IMX25S STIJVE ZIJWANDBANDEN

WAT IS HET? Vóór het Wereldkampioenschap tweetaktmotoren 2021, MXA zet Hoosier IMX25S-voorbanden en IMX25-achterbanden op alle acht fietsen van ons raceteam. Na het grote weekend hebben we de Hoosiers wekenlang op drie verschillende circuits getest.  

Wat kost het? $ 91.00 (MX25S voor), $ 98.00 (IMX25 achter), $ 96.00 (IMX30 achter).

CONTACT? www.hoosiertire.com of (574) 784-3152.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Hoosier IMX25S-voorband en IMX25 (C100) achterbandcombinatie.

(1) Voorband. Net als fabrieksbanden, zijn Hoosier motorcrossbanden er in verschillende samenstellingen. Voor onze doeleinden hebben we ons gericht op de IMX25S-voorkant en IMX25-achterkant. Als voorband is onze go-to-keuze de 100/80-21 MX25S. De "S" staat voor "stijve constructie". We gaven de voorkeur aan de stijvere zijwanden boven het vorige zachte karkas, omdat het zachtere samengestelde rubber te veel rolde en te snel verslijt. Het stijvere karkas van de IMX25S verbeterde de grip op de hellingshoek en de respons op input (zonder enige zachte vertragingen) en leverde zowel verbeterde remprestaties als rechtuitstabiliteit op. Er is ook een Hoosier IMX30S-voorband die meer duurzaamheid biedt. 

(2) Achterband. Op de achterkant van onze acht World Two-Stroke racefietsen hebben we ervoor gekozen om de 110/90-19 IMX25 (C100) op onze 125cc- en 150cc-machines te gebruiken, omdat de Hoosier 110-banden kleiner zijn dan de 110's van hun concurrenten, wat maakt de Hoosier 110 achter dichter bij de grootte van een standaard 100 van de andere merken. Bovendien hebben we ervoor gekozen om een ​​Hoosier 120/80-19-band te gebruiken op onze 250 en 300 tweetaktmotoren omdat hun 120-profiel het verschil tussen een standaardmaat 110 en 120 verdeelt. Over het algemeen gaven we eigenlijk de voorkeur aan de achterbandmaten van Hoosier, omdat we denk dat moderne 125/150cc-tweetaktmotoren meer vlees nodig hebben, terwijl 250/450 twee- en viertaktmotoren niet zo goed werken met een grote 120-achterkant. De middenweg Hoosier 120 geeft je een beetje 110 gevoel met 120 grip. Als u zich zorgen maakt over betrouwbaarheid, slijtage en levensduur, heeft Hoosier een IMX30-achterband die een beetje prestatie inlevert voor meer duurzaamheid. 

(3) Gewicht. De Hoosiers van de eerste generatie waren erg licht, maar de stijvere zijwand van de nieuwe C100-versie vermindert het gewichtsvoordeel. De banden zijn nog steeds ongeveer 1 pond minder dan hun concurrenten. Alle Hoosier-banden zijn directioneel en moeten op de wielen worden gemonteerd met de pijlen in de rijrichting gericht.  

(4) Prestaties. Ten eerste was elke testrijder dol op de Hoosier MX25S-voorband. Het voelde beter aan dan een Dunlop MX33 en volgde rechter. De rubbersamenstelling bood uitstekende grip, zowel op middelzwaar terrein als op hardpack. We speelden wel wat met luchtdrukinstellingen van 13 psi tot 15 psi om het gevoel te verfijnen, maar dat was afhankelijk van de baanomstandigheden. Op harder vuil gaven we de voorkeur aan de hogere druk; in leem bleven we bij 14 psi.

De Hoosier IMX25 (C100) achterband geeft een ander gevoel dan een Pirelli-, Bridgestone- of Dunlop-band. In het begin waren we niet gewend aan een band die zoveel energie absorbeerde, zo agressief aanhaakte en zo goed de grond volgde. Het grote hoogtepunt van de Hoosier-band was de tractie in rechte lijn. De C100-aanduiding op de band verwijst naar de nieuwe stijvere zijwanden, die niet alleen op de IMX25S-voorband zitten, maar ook op de achterkant.  

(5) Duurzaamheid. We hebben ervoor gekozen om de IMX25-banden, voor en achter, te gebruiken vanwege hun prestaties. We hebben de MX20- en de MX30-banden overgeslagen omdat we vonden dat de ene te zacht was en de andere een beetje stijf. Door te kiezen voor de IMX25S-voorkant en de IMX25-C100-achterkant, wisten we dat we de duurzaamheid van de IMX30s zouden opgeven. We hadden dus niet verwacht dat deze banden als ijzer zouden slijten.

WAT IS DE SQUAWK? Twee opmerkingen: (1) Het Hoosier-logo is op de zijkant van de band gestencild, maar het gaat niet langer mee dan een paar manches. (2) De levensduur van banden is afhankelijk van het terrein en het gebruik, maar verwacht vaker dan andere merken dat ze worden vervangen.

MXA BEOORDELING: We houden van deze banden. Door de drie verschillende rubbersamenstellingen kan de rijder kiezen hoeveel grip hij wil (en omgekeerd hoe lang de band meegaat). Dit is zo dicht als een lokale racer bij een fabrieksrubbercompound kan komen. Maar zoals alle fabrieksbanden, biedt hij veel grip, maar heeft hij een kortere levensduur.

Andere klanten bestelden ook: