MXA TECH SPEC: 12 DINGEN OVER DE 2020 KTM 350SXF

(1) Vorken. Er is een leercurve om met WP Xact-luchtvorken te leven, maar het is niet zo ingewikkeld als plasmafysica. In zijn eenvoudigste bewoordingen vervangt lucht de schroefveren. Dat is alles wat het doet. Verspil geen tijd met het afstemmen van uw compressie- of rebound-demping door het toevoegen of aftrekken van luchtdruk. Daar zijn de clickers voor. Zodra u de juiste luchtdruk voor uw gewicht, snelheid en trackcondities heeft gevonden, richt u uw aandacht op de klikkers. 

(2) PK. De 2020 KTM 350SXF levert 54.61 pk, wat meer piekvermogen is dan de 2020 Suzuki RM-Z450; Om echter het beste uit de KTM 350SXF-motor te halen, moet je hem naar de maan toeren. Het beste advies voor de eerste keer dat 350SXF-rijders rijden, is: schakel niet wanneer u wilt, schakel wanneer het toerental piekt. Dat is een stuk hoger dan je hersenen je vertellen.

(3) Airbox. KTM bevat een optionele geventileerde airbox-afdekking met de 2020 350SXF. Op modderige of stoffige dagen, voert u de niet-geventileerde één. Houd altijd een rol ducttape bij de hand om de ventilatieopeningen af ​​te sluiten voordat u uw fiets na een race krachtig wast.

(4) Zithoogte. Motocrossfietsen worden steeds groter. Als u minder dan 5 voet 9 bent, is de kans groot dat uw voeten de grond niet raken. KTM Power Parts, Guts en Seat Concepts maken lage stoelen die je voeten in contact brengen met terra firma.

(5) Kaarten. De 2021 KTM 350SXF heeft een veel agressievere Map 2 dan het 2020-model. Als je niet kunt wachten, stuur je black box naar Twisted Development en laat ze hun kaart in plaats van de 350's milquetoast Map 2 plaatsen. Twisted Development is te bereiken op www.td-racing.com.

(6) Tractiecontrole. De voorraadkaarten kunnen worden verbeterd door ze in combinatie met tractiecontrole uit te voeren. Maak je geen zorgen dat tractiecontrole de fiets vertraagt. Het treedt pas in werking wanneer het achterwiel draait.

(7) Benzine. De KTM 350SXF is afgestemd om te werken op 91-octaan Amerikaanse brandstof. Als u uw motor aanpast, de compressie verhoogt of van zwarte doos wisselt, heeft u misschien betere brandstof nodig. Tot die tijd laat u het pompgas met het hoogste octaangehalte lopen dat u kunt vinden bij het drukste benzinestation in uw stad.

(8) Achterbrug. In 2019 heeft KTM de achterbrug met 5 mm verlengd met een langere gleuf. Je kunt de sleuven met lange assen gebruiken om het weggedrag van je fiets te verfijnen. Voor snelle zand tracks, langlaufwedstrijden of in de woestijn, kan het achterwiel naar achteren worden verplaatst naar de 350SXF stabieler bij hoge snelheid. Wees gewaarschuwd dat het veranderen van de wielbasis de compressiedemping en race-doorzakking beïnvloedt.

(9) Schokdemping. De meeste MXA testrijders geven de voorkeur aan de Pro Circuit schokdemping met stijgende snelheid. Het is niet zo zacht als de koppeling van 2015 of zo stijf als de koppeling van 2016-2020. Het verdeelt het verschil en geeft een vloeiender gevoel. Het vereist wel een stijvere schokveer. Voor 2021 krijgen KTM's geheel nieuwe SKF-afdichtingen met lage wrijving die de aantasting in de bewegende delen van de link verminderen en een stijgende snelheid dichter bij de aftermarket-link van Pro Circuit.

(10) Controlelijst. Controleer regelmatig de bouten op het achtertandwiel, de schakelhendel, de schokdemper, de kopsteunen en de hydraulische koppelingswerkeenheid, maar het belangrijkste is om na elke race de spaken te controleren. Begin bij de spaak naast het velgslot. Het is de eerste die loskomt.

(11) Voorlaadring. Raak de WP-schokhalsband niet met een hamer en stoot. Draai in plaats daarvan de schokveer met de hand terwijl u tegelijkertijd een lange, platte schroevendraaier gebruikt om tegen het frame en de schokkraag te wrikken.

(12) Gasnok. De standaard gasnok heeft een ongelooflijk lange worp. Gelukkig bevat KTM bij elke fiets een zwarte sneldraaiende gasnok. Zet de zwarte cam op je fiets.