MXA TECH SPEC: DE WILDE & GEKKE WERELD VAN NO-FLAT UITVINDINGEN

Lekke banden zijn een spelbreker, niet alleen voor uw dag rijden, maar voor uw portemonnee en knokkels.

Er is niets erger dan een lekke band tijdens een race. De meeste rijders weten niet hoe ze een band moeten verwisselen, dus een lekke band betekent vaak het einde van hun dag bij de races of iemand betalen om het voor je te repareren (als je de juiste binnenband bij je hebt). Gelukkig is er geen tekort aan concepten zonder lekke banden op de markt om lekke banden een onwaarschijnlijk toeval te maken. Hier zijn zes manieren om een ​​einde te maken aan een lekke bandfobie.

De Hi-Point geïntegreerde tubeless band gebruikt een laag van het karkas van de band als binnenband.

HI-POINT GENTEGREERDE TUBELESS-TECHNOLOGIE (ITT)

Meest creatieve: Integrated Tubeless Technology (ITT) maakt gebruik van een gevulkaniseerde laag nylon om een ​​buisvormige luchtkamer in de band te vormen. In termen van leken neemt Hi-Point 1 laag van het karkas van de band en laat deze aan de binnenkant van de band naar beneden hangen. Het is gevulkaniseerd, in wezen met rubber bekleed, zodat deze enkele laag lucht kan vasthouden. De enkele gevulkaniseerde laag maakt de cirkel van het karkas van de band compleet, zodat de band zelf de binnenband is. De Hi-Point crossband is niet meer leverbaar, maar er is wel een Innova ITT mountainbike band.

Nitromuisbuizen zijn verkrijgbaar in twee verschillende dichtheden: 12 psi en 8 psi.

Je kunt geen lucht verliezen van een Nitromousee omdat deze is ingekapseld in kleine belletjes in het schuimmengsel.

NITROMOUSSE ELASTOMER SCHUIMBUIZEN

Meest gebruikt: Nitromousse dankt zijn naam aan zijn schuimmengsel dat een hoge concentratie stikstof bevat in de microbellenmatrix van het elastomeerschuim. Dit vermindert het dode gevoel van een normale mousse. Nitromousse maakt twee verschillende modellen. De standaard Nitromousse bootst de 12 psi van de typische motorcross-setup na. De Nitromoussee Soft-versie bootst 8 psi na. De Soft-versie is ontworpen voor EnduroCross, ritjes in de rotstuin en modderige bossen. Welk model Nitromousse je ook kiest, het beste van een Nitromousse is dat hij nooit plat kan gaan. www.nitromousse.com

De Tech 2 heavy-duty buizen bieden drie verschillende opties voor buisdikte. De 2 mm dikke versus is het beste voor motorcross.

STI TECH 2 HEAVY DUTY BUIZEN

Goedkoopste: Heavy-duty buizen zijn goedkope bescherming en STI maakt drie modellen. Ze maken een 2 mm dikke Heavy Duty-buis (wat de MXA sloopploeg gebruikt in onze testfietsen), een 3 mm dikke Extreme Duty-buis die het meest geschikt is voor offroad-fietsen en avonturenfietsen, en tot slot maken ze een 4 mm dikke Ultra-Heavy Duty-buis voor rallyfietsen en grote viertaktmotoren avontuurlijke fietsen. Het beste van alles is dat de STI Heavy Duty-buis goedkoper is dan de meeste reguliere buizen. www.stipowersports.com

De schuimvoering van het buiszadel dempt de buis tegen de velg om knellende flats te stoppen.

TUBE ZADEL ZONDER KRUKBAND LINER

Anti-knijp: Het buiszadel is een lichtgewicht schuimrubberen inzetstuk dat is ontworpen om beknelling te voorkomen. Het vereist geen aanpassing aan de velg en installeert in wezen hetzelfde als een binnenband (hoewel naast een binnenband). Zie een buiszadel als een derde van een mousse. Het past tegen de rand en langs de zijkanten van de buis om als een kussen te dienen tegen het feit dat de rand de buis bij harde landingen knijpt. Met het buiszadel is de MXA De sloopploeg was in staat om de bandenspanning van de achterbanden zo laag als 8 psi te laten lopen voor extra tractie zonder nadelige gevolgen. www.tubesaddle.com

De rode rubberen balg sluit de hielen van de band aan elkaar om een ​​tubeless band te vormen.

NUETECH TUBLISS-SYSTEEM MET DUBBELE KAMER

Buisloos: Er zijn geen direct verkrijgbare tubeless motorcrossbanden. Waarom niet? Ze vereisen speciale velgen, rubberen afdichtingsblazen en rommelige afdichtingsmiddelen. Nuetech bedacht een manier om van een standaardband een tubeless band te maken. In plaats van te proberen de velg af te dichten om lucht in de band te houden, dicht Nuetech de opening tussen de twee bandhielen af ​​met een speciale rubberen binnenvoering, wat een mooie manier is om fietsband te zeggen. Door de opening tussen de hielen van de band te vullen met een opblaasbare rubberen blaas, wordt de band een luchtdichte kamer. Het is echter niet bepaald tubeless, omdat de rubberen binnenblaas 100 psi bevat. www.tubliss.com

U kunt de druk in de TireBalls wijzigen om het gevoel te verfijnen.

TIREBALLS & MR. WOLF MOUSSE BALLEN

Meer is beter. Het TireBalls High Performance Inflation System bestaat uit meerdere individuele inflatiecellen in uw band die de traditionele binnenband vervangen. Het lekrijden van een TireBall-cel resulteert niet in een lekke band, omdat dit slechts één cel op 30 is. De TireBall-cellen zijn 10 keer beter bestand tegen lekrijden dan een conventionele heavy-duty binnenband. Verkrijgbaar in motorcross- en offroad-versies, TireBalls kunnen worden opgepompt tot elke gewenste druk. www.tireballs.com

Mr. Wolf Mouse-ballen zijn eigenlijk geen ballen, het zijn gesegmenteerde dwarsprofielen van de binnenkant van de band gemaakt van mousse-achtig schuimmateriaal.

Niet rond. Mr. Wolf's Mousse Balls zijn een nieuwe kijk op mousse inzetstukken voor off-road rijden. Ze gebruiken een niet-traditionele benadering met mousse-achtige segmenten die in uw banden passen. Ze kunnen worden aangepast voor verschillende soorten terrein. De verkoopprijs is $ 189.99 per band bij www.innteck-usa.com

 

\