MXA TECH SPEC: IS BNG EEN DEAL-BREAKER?

De 2021 Yamaha YZ450F is ongewijzigd ten opzichte van het voorgaande jaar, behalve voor BNG.

Wanneer een motorcrosser ziet dat een nieuwe motor, zoals de 2021 YZ450F, Suzuki RM-Z450 of Honda CRF250, alleen BNG (vetgedrukte nieuwe graphics) heeft gekregen, schrapt hij deze van zijn must-have lijst. BNG is het doodskus. Wanneer kopers constant worden gebombardeerd met "nieuwe", "radicale", "baanbrekende" en "revolutionaire", vinden ze nieuwe graphics niet opmerkelijk. Maar laten we de Yamaha YZ2021F uit 450 eens nader bekijken en kijken of die kus echt fataal is. Tijdens de vierjarige productiecyclus van de 2021 Yamaha YZ450F heeft hij niet stilgezeten, ook al denken niet-ingewijden dat de 2021 YZ450F gewoon een opgewarmd 2018-model is. Bewijs nodig? Hier is de lijst met wijzigingen die de technici van Yamaha hebben aangebracht sinds het model van 2018 werd geïntroduceerd. 

2018. Met de toevoeging van elektrisch starten en Wi-Fi mapping, kreeg de 2018 YZ450F nieuwe nokkenasprofielen, een opnieuw ontworpen krukas, een zuiger met hogere compressie en een 44 mm Mikuni EFI-gasklephuis (in plaats van Keihin). De cilinder stond 2 graden meer schuin. De radiatoren werden vergroot, de uitlaatdemper werd verder naar voren verplaatst en de radiatorkappen werden opnieuw ontworpen. Het zadel was aan de voorkant 9 mm lager en aan de achterkant 18 mm lager. De stangbevestigingen werden 5 mm verhoogd en de nu aluminium kopsteunen werden lager op de cilinder geplaatst. Oh ja, de velgen waren blauw geanodiseerd.

2019. Voor 2019 ontving de YZ450F bijgewerkte Kayaba SSS-ophangingskleppen, stijvere vorknokken, stijvere wielkragen, minder weerstand op het elektrische startsysteem, 16 procent dichter zadelschuim en een blauwe kleppendeksel. De transmissie en koppeling werden gereviseerd voor een directere verbinding en verbeterde duurzaamheid. Herziene versnellingen met een groter oppervlak, bijgewerkte koppelingsplaten en een stijvere koppelingsdrukplaat verbeterden de aandrijflijn.

2020. De cilinderkop was 10 mm smaller. De uitlaat van de ontluchtingsslang is naar het klepdeksel verplaatst. De hoofdpijp was bevestigd met twee noppen in plaats van drie. De nokkenassen werden 14 mm dichter bij elkaar geplaatst. De nokkentorens waren 6 mm lager. De klepstelen waren 6 mm korter. De klephoek was 7 graden meer rechtop. Het volume van de verbrandingskamer werd met 6.65 cc verminderd. De compressie werd verhoogd van 12.9: 1 naar 13.0: 1. De bougie steekt 4.9 mm uit tot in het verbrandingsgebied. De spanning van de bovenste ring werd met 10 procent verhoogd. De drijfstang is 1.5 mm langer gemaakt om de wrijving met 2 procent te verminderen. Een nieuwe ECU-kaart verbeterde de gasrespons bij lage toerentallen. De uitlaatpijp was 3.2 mm groter bij de eerste draai van de middenpijp (38.1 mm tot 41.3 mm diameter). De regelaar en gelijkrichter zijn gebundeld in één eenheid.

2021. BNG. Dus waarom heeft Yamaha niets gedaan om de 2021 YZ450F te verbeteren? Er zijn drie redenen: (1) Het vierjarige productieplan garandeert alleen een rendement op de investering als er geen wijzigingen zijn aan de 2018 YZ450F tot en met de modeljaren 2021. Natuurlijk zullen er altijd kleine updates zijn om de gebreken die tijdens het eerste productiejaar aan het licht komen, te verhelpen, maar de lijst met Yamaha's mechanische veranderingen sinds 2018 overtreft ver wat de potloodsturpers in de boekhouding verwachtten. (2) Sinds de YZ2018F van 450 werd geïntroduceerd, heeft Yamaha veel dure wijzigingen aangebracht. (3) Ervan uitgaande dat Yamaha vasthoudt aan het traditionele vierjarenplan, zou er in 450 een geheel nieuwe YZ2022F kunnen zijn. Als dat waar is, zou het geldverspilling zijn voor Yamaha om in het vierde jaar meer wijzigingen aan de originele 2018-machine aan te brengen, aangezien er iets nieuws aan de horizon zou kunnen zijn.

De afgelopen vier jaar heeft Yamaha niet vastgehouden aan het oorspronkelijke ontwerp uit 2018, waar het playbook van de Japanse motorfabrikant om vraagt. In plaats daarvan hebben de ingenieurs voortdurend verbeteringen aangebracht in de prestaties van de YZ450F. Hoewel je de BNG-wijzigingen aan de 2021 YZ450F misschien als een deal-breaker bekijkt, negeer je de drie jaar werk die zijn besteed om de 2021 YZ450F zo goed als een fiets te maken.

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.