MXA TECH SPEC: TALES OF TWINS & TWINGLES

Mike Bell op een Kelvin Frank's TA125-tweeling in Irwindale.

Tweecilinder crossmotoren zijn zeldzaam - en succesvolle zijn zelfs nog zeldzamer - voor een groot deel omdat zowel de AMA als de FIM motorcrossfietsen met meerdere cilinders in 1981 verbood.

Husqvarna Baja Invader 500 Twin.

De eerste van de tweecilinder tweetakt crossmotoren was de Husqvarna Baja Invader 1969 uit 500. Hij werd oorspronkelijk gebouwd voor de European FIM Cup 1969 (een kortstondig kampioenschap van 501 cc tot 750 cc dat werd geïntroduceerd om de verouderde Britse viertaktmotoren een plaats te geven racen).

De 504cc Husky-tweeling van Gunnar Nilsson won dat kortstondige kampioenschap. De Amerikaanse importeur Edison Dye was van mening dat de 500 Twin een geweldige Baja 1000-fiets zou zijn. Dye liet Gunnar Nilsson en JN Roberts naar de overwinning racen in de Baja 1969 uit 1000. Er werden slechts drie Husqvarna Twins gemaakt, hoewel Edison Dye 100 Baja Invader 500's bestelde.

Yankee 1971Z twin of twingle uit 500.

In 1971 bouwde de Amerikaanse Ossa-distributeur John Taylor een tweecilinder offroad-fiets genaamd de Yankee 500Z. Het bevatte twee Ossa 250cc Pioneer-topeinden die op speciale koffers waren geënt en geïnstalleerd in een door Dick Man ontworpen en in Amerika gemaakt frame. Hij was snel en krachtig, maar de Yankee 500Z was overbouwd; het droge gewicht was 344 pond. Tijdens de tweejarige productierun (1971-1972) werden slechts 764 fietsen gemaakt.

Gilera B Bicilindrica uit 1980.

De bekendste tweecilinder crossmotor was de Gilera 1980 B Bicilindrica uit 125. De twee cilinders van de Gilera-twin waren evenwijdig aan elkaar, maar bogen naar voren op 50 graden van de verticale as. Hoewel hij de snelste 125 tweetaktmotor was tijdens de Wereldkampioenschappen van 1980 in 125, brak hij het grootste deel van de tijd en scoorde hij slechts één vierde plaats. Gilera zou het voor de Wereldkampioenschappen van 1981 in een roes veranderen, maar de FIM verbood tweecilindermotoren in 1981. 

 Honda tweecilinder RC125MT.

Honda volgde in 1980 dit voorbeeld met de tweecilinder RC125MT. In tegenstelling tot de gestapelde cilinders van de Gilera, waarvan de ene naar voren en de andere naar achteren gericht was, had de CR125MT een meer conventionele horizontale lay-out. Net als de Gilera schreeuwde hij tot 13,000 tpm. Het werd gespeeld door de Japanse kampioen Kenji Sato, maar het project werd in 1981 stopgezet toen de FIM een tweeling verbood.

2016 Aprilia MXV 450 tweeling.

De laatste opvallende tweecilinder crossmotor was de Aprilia MXV 2009 twin van 2016-450. Aprilia's 452cc V-twin-motor met brandstofinjectie kan worden geconfigureerd om als een twin of als een Twingle te werken (waarbij beide cilinders op dezelfde slag afvuren). Er werd mee gereden in de 2010 Wereldkampioenschappen van 450 door Manuel Priem en Josh Coppins en werd daadwerkelijk te koop aangeboden.

TA125-motor.

Misschien wel de meest succesvolle van alle motorcross-tweelingen waren geen fabrieksfietsen, productiefietsen of prototypes; het waren met de hand gebouwde Yamaha YZ1975's uit 1976-125 met Yamaha TA125cc tweecilinder wegracemotoren erin.

Ze waren relatief eenvoudig te bouwen, maar hadden veel problemen met versnellingen, gebrek aan low-end, krukaslevensduur, schakelhendelpositie, airbox-ruimte en het feit dat ze moesten worden gestart. Ze werden in SoCal gereden door John Atwood, Mark "Mad Man" Lawrence en Mike Bell.