MXA VIDEO: WE TESTEN DE SUZUKI RM-Z2023 uit 450

In een perfecte wereld zou de Suzuki minstens 10 pond afvallen (maar 15 zou beter zijn), elektrisch starten toevoegen, de rare BFRC-schok wegwerken, een totaal nieuwe motor ontwerpen (niet alleen omdat de huidige motor de langzaamste is in de klasse, maar omdat deze krachtbron het vertrouwen van de consument heeft verloren), bouw een koppeling die het vermogen maximaliseert (in plaats van slip), en vind ingenieurs en testrijders die voorrang geven aan balans boven gedeeltelijke reparaties. Het is duidelijk dat Suzuki de knowhow heeft om een ​​wereldklasse RM-Z450 te bouwen, maar Suzuki heeft het grootste deel van het afgelopen decennium besteed aan het kijken hoe de concurrentie wegtrok met nieuwe technologie.

Niemand wordt misleid door te geloven dat de Suzuki RM-Z2022 uit 450 de beste fiets op het circuit is, maar hij biedt een berijdbare, racebare en plezierige fiets voor iemand die de motorcrosservaring wil opdoen zonder faillissement aan te vragen. Zoals het er nu uitziet, is het nog steeds het beste koopje in motorcross, maar alleen als je de vering laat inbellen en al het andere met rust laat.