MXA-VIDEO: WIJ TESTEN EEN TWISTED GEBOUWDE YAMAHA YZ270F BIG-BORE

Dit is niet onze eerste rodeo die een YZ270F met grote boring bouwt met de volledige kit van Cylinder Works ($ 549.95), daarom wilden we het deze keer anders doen. De YZ250F staat bekend om zijn robuuste lage tot middelhoge vermogen. Wanneer u een grotere zuiger en een even grote cilinder toevoegt, kan de toch al korte en gefocuste powerband krimpen in een smaller venster. Ja, de YZ270F is nog explosiever uit het gat, maar hij maakt de toch al korte vermogenscurve nog groter. De grotere zuiger moet meer lucht per slag duwen, waardoor hij moeite heeft om snelheid te dragen bij hoge toeren. Het ontbreken van overtoeren betekent dat de rijder op de bubbel moet schakelen. Deze stijl van macht kan een rijder de baas zijn als hij niet buigt voor zijn onvolkomenheden. We wilden het beste van twee werelden - kortom, een YZ250F met grote boring met een powerband die lineair was en naar de maan draaide. Was het mogelijk? We wisten dat het vanaf de grond af opbouwen van een motor met grote boring de juiste keuze was; we dachten echter niet dat Yamaha's potlood-pushers in de stemming waren om een ​​totaal nieuwe fiets te R&D. Dus gingen we voor de op één na beste optie: Jamie Ellis van Twisted Development. Hij is een meester in het vinden van het perfecte vermogensprofiel voor zijn klanten. Dus vroegen we Jamie of hij de beproefde Cylinder Works YZ270F top-end kit tegelijkertijd krachtiger en breder kon maken. In wezen voelde de motor van onze YZ270F vergelijkbaar met een KTM 350SXF, maar met meer opwinding beneden. Elke MXA-testrijder was dol op deze fiets - nadat hij zijn oordoppen in had gedaan. We geven toe dat er een hele lading deeg voor nodig was om deze build te voltooien, maar we vonden dat we moesten. Het was iets waar we naar verlangden. Dus moesten we het koste wat kost bouwen.

LEES HET VOLLEDIGE VERHAAL VAN DE YAMAHA YZ270F | KLIK HIER