MXA'S 85cc SHOOTOUT: TC85 vs. KX85 vs. 85SX vs. YZ85

minilead

We moeten eerlijk zijn. MXA heeft zijn aandacht al jaren - zelfs decennia - niet op minicycli gericht. Waarom? De "Big Five" -fabrikanten hadden hun minicycli lang verwaarloosd. Het is één ding om een ​​jaar of twee op de R & D-pauzeknop te drukken, maar het is iets anders om een ​​fiets uit te braken die geen revisies had gezien sinds George W. Bush in het Oval Office was. De MXA-bende geloofde dat het geen zin had om ruimte in het tijdschrift te verspillen aan een groep fietsen van 10 tot 20 jaar oud. Tijdschriftruimte is een waardevol handelsartikel, en als de fabrikanten zich niet druk maakten om hun 85cc-motorcrossfietsen, waarom zouden we dat dan wel doen?

Dus, wat veranderde van gedachten? Waarom hebben we plotseling besloten om na zo'n lange onderbreking terug te duiken in de wilde wereld van 85cc tweetaktmotoren? Je kunt Kawasaki en KTM bedanken voor de heropleving in ons belang. Onze beslissing werd ingegeven door Kawasaki's KX2014 uit 85, KTM's voortdurende vooruitgang met de krachtige 85SX en de plotselinge komst van Husqvarna op het toneel. Plotseling was er vriend in het water - en we stonden op om het aas te nemen.

Ter voorbereiding op de heropleving van de mini's begon MXA met het verzamelen van een contingent bekwame minifietsrijders. We hebben ze geprepareerd om MXA-testrijders te worden. Ja, elke keer dat we de relatie tussen kophoek, spoor, offset, middenvoor en wielbasis uitlegden, werden hun ogen glazig. Maar dat is te verwachten. En welk kind zou geen kans willen hebben om gratis op gloednieuwe fietsen te rijden?

Onze geselecteerde groep mini-fietstestrijders varieerde van 10 tot 15 jaar oud. Ze waren zo kort als 4 meter en zo lang als 7 meter. De vaardigheidsniveaus varieerden van lokale amateur tot nationale expert van het hoogste niveau. Tijdens onze shootout konden de vier testers elke gewenste wijziging aanbrengen aan elke fiets, zolang er geen aanpassingen aan de aftermarket werden toegevoegd. Ze konden zoveel rondjes draaien als ze wilden. Aan het einde van de tests werd hen gevraagd om elke fiets in verschillende categorieën te beoordelen en een algemene winnaar te kiezen. Interessant genoeg waren hun resultaten congruent.

We voelen ons genoodzaakt om uit te leggen waarom de Honda CRF150R en Suzuki RM85 niet zijn opgenomen in MXA's 85cc tweetakt shootout. De CRF150R, die sinds 2007 op de markt is, wordt beschouwd als een Super Mini en komt niet in aanmerking voor 85cc-competitie op AMA-niveau. Wat betreft de Suzuki RM85, deze is nog steeds beschikbaar voor het publiek, maar wordt verkocht als een model uit 2012, wat betekent dat Suzuki de hoop op de 85cc tweetaktmarkt bijna heeft opgegeven. Blijkbaar is hun enige belang bij het opruimen van hun RM2012-inventaris voor 85.

Lees verder om erachter te komen hoe de Kawasaki KX85, KTM 85SX, Yamaha YZ85 en Husqvarna TC85 het deden op de motorcross-speeltuin. Merk op dat het winnende paard misschien niet de beste keuze is voor jouw specifieke Ryan Villopoto Junior, maar elke fiets heeft zijn charmes, evenals zijn wratten. Kies verstandig.

VIERDE PLAATS: YAMAHA YZ85

85cc-shootout-5
De Yamaha YZ85 is een erfenis van de ouderwetse manier om minifietsen te bouwen - en dat is begrijpelijk, want de ontwikkelingscyclus van deze fiets gaat al een aantal jaren terug.

WAT WAS GOED? De Yamaha YZ85 heeft een goede bediening en comfortabele ergonomie. Onze testrijders voelden zich meteen thuis op de fiets - dat wil zeggen degenen die de grond konden aanraken. Met een zithoogte van 34 centimeter lang is de YZ85 te lang voor veel jongere 85cc-rijders. Toch is de YZ85 een prettige fiets om op te rijden. Een ander lichtpuntje is dat de YZ85 de goedkoopste fiets in de klasse is. Het is te koop voor $ 3990. De motor werkt het beste in het middenbereik. We moesten een korte shift maken om in het vlees van de powerband te blijven, die zich richtte op beginnende rijders.

WAT WAS SLECHT? Het is niet leuk om een ​​hond te schoppen terwijl hij beneden is, maar we moeten realistisch zijn. De huidige versie van de Yamaha YZ85 moet in de wei worden gezet. Yamaha moet herinvesteren in zijn 85cc tweetaktprogramma. De 2014 YZ85 is twee pk van de KX85 en bijna vier pony's op de KTM en Husqvarna. Het komt ook met oude technologie die is overtroffen door de andere merken. Simpel gezegd, de YZ85 is een vermoeid ontwerp.

WAT IS HET LAATSTE WOORD? De Yamaha YZ85 is een goed voorbeeld van wat er gebeurt als een fabrikant zelfgenoegzaam wordt over onderzoek en ontwikkeling. Begrijp ons niet verkeerd, de YZ85 is meer dan in staat om races te winnen; er zou echter een uiterst getalenteerde rijder voor nodig zijn. Gelukkig zijn er tal van aftermarket-bedrijven die de YZ85 hebben gebeld. Het zou niet moeilijk moeten zijn om meer pit in de stap van de YZ85 te stoppen.

DERDE PLAATS: KAWASAKI KX85

85cc-shootout-3
Met Suzuki die niet-stromingen lost en Honda uit de 85cc-tweetaktbusiness, is het verfrissend om Kawasaki te zien stijgen in de minifietsmarkt. De geheel nieuwe Kawasaki KX85 kwam lang aan, maar we zijn blij dat hij het feest heeft gehaald.

WAT WAS GOED? Om te beginnen heeft Kawasaki geld gepompt om de 2014 KX85 te ontwikkelen. Het werd tijd. Het nieuwe model is in alle opzichten veel beter dan zijn voorganger. Onze minicyclus-testrijders waren opgetogen over het uitgebalanceerde chassisgevoel, de vergevingsgezinde vering, scherpe jetting en viervoudig verstelbare stuurbevestigingen. Hoewel ze de stuurbocht verafschuwden, was de KX85-ergonomie een favoriet bij de fans. Ook interessant is dat de mini-groms de voorkeur gaven aan de Kawasaki-remmen boven de krachtigere Husqvarna- en KTM-units. Waarom? Jongere rijders houden niet van een voorrem die gevoelig en meedogenloos is. De remmen van de KX85 waren als pap van een babybeer. Wat betreft de powerband, het heeft een crackerjack-taak vervuld door te voorzien in een breed scala aan vaardigheidsniveaus. Het kan de KTM / Husqvarna aan de onderkant overmeesteren en het middenbereik bijhouden. Het schiet tekort bij hoge toeren (10,000 tot 12,000), maar het is een raceraket in handen van de meeste rijders.

WAT WAS SLECHT? Kawasaki heeft een groot aantal verbeteringen aangebracht aan de KX85, maar deze zijn niet volledig vastgelegd. Hoe komt het? De Kayaba vorken hebben geen verstelbare rebound. Het was een kosten-baten-beslissing die niet logisch was. De KX85 won de ophangingscategorie, maar dat komt omdat hij het moet opnemen tegen stijve WP-vorken en archaïsche YZ85-eenheden. Stel je voor hoe goed de KX85-vorken zouden zijn met rebound-aanpassing. Ook klaagde elke tester over hoe slecht het stuur was. De sweep is te veel teruggedraaid. Het is ook belangrijk om op te merken dat hoe sneller de rijder, hoe meer hij meer topvermogen wilde.

WAT IS HET LAATSTE WOORD? Drie van de vier MXA-testers kozen om één reden voor de Husqvarna en KTM boven de Kawasaki KX85: paardenkracht. Ze waren bereid zich aan te passen aan de tekortkomingen van de TC85 en 85SX (vering en bediening) om die geweldige motor in handen te krijgen. Dat betekent echter niet dat elke testrijder de oranje Kool-Aid heeft gedronken, omdat een kleine minderheid voor de KX85 heeft gestemd vanwege zijn bruikbare powerband, zachte ophanging, kleinere ergonomie, gemeten voorrem en vier-positie bar mounts. De KX85 is een lieve rit die een paar pk's tekort komt aan het nemen van de taart.

TWEEDE PLAATS: KTM 85SX

85cc-shootout-4
Van alle fabrikanten van minifietsen heeft KTM de afgelopen vijf jaar de meeste moeite en R&D gestoken in de 85cc-markt. KTM heeft niet op zijn lauweren gerust.

WAT WAS GOED? Er waren niet veel dingen die onze testers niet leuk vonden aan de KTM 85SX. Net als bij de Husqvarna TC85-motor was onze bemanning in de wolken over de brede en bruikbare 85SX-krachtbron. Het effectief rijden op de KTM vereiste een verstandig gebruik van de hydraulische koppeling bij lage toerentallen, maar de powerband was vergevingsgezind toen het toerental steeg. Er waren ook andere gebieden die lovend waren: schakelen, koppeling, remmen en algehele balans.

WAT WAS SLECHT? We kwamen een schokstoring tegen op de dag van onze shootout. Vuil drong door de schok en veroorzaakte grote schade aan de klep. Gelukkig was het probleem gemakkelijk en snel opgelost door KTM, maar het viel nog steeds tegen. Maar begrijp toch dat de KTM 85SX-schok dezelfde is als die op de Husqvarna TC85. De een presteert niet beter dan de ander. We hebben de 85SX-schok tot een toeval gekalkt; er zijn echter echte klachten bij de KTM. De remmen zijn te gevoelig voor Junior. De hoge zithoogte is intimiderend voor kortere rijders. En de verkoopprijs ($ 5349) is een moeilijke pil om te slikken voor een gezin met een beperkt budget.

WAT IS HET LAATSTE WOORD? KTM heeft op meesterlijke wijze verbeteringen aangebracht aan hun minifietslijn. Ze verkopen zelfs een limited edition 85SXS, die een geavanceerde ontsteking en FMF-uitlaat heeft, maar toch in aanmerking komt voor de aandelenklasse. KTM-managers zullen de bittere pil niet leuk vinden om als tweede te eindigen op een fiets die in alle opzichten bijna identiek is. Tijdens onze tests herinnerden we onze minicyclus-tegenhangers eraan dat de Husqvarna TC85 een KTM 85SX was, gekleed in een wit gewaad. In reactie waren ze het er allemaal over eens dat de 85SX de shootout waardig was; ze voelden zich echter comfortabeler op de Husqvarna TC85.

EERSTE PLAATS: HUSQVARNA TC85

85cc-shootout-2
De Husqvarna TC85 is de nieuwste mini op de markt, maar dat is meer een salontruc dan innovatief ontwerpwerk. De Husqvarna TC85 is gebaseerd op de KTM 85SX.

WAT WAS GOED? Testers waren opgetogen over de brede en gebruiksvriendelijke powerband. Met 25.36 pk heeft de TC85 de referenties. Alleen kracht en kracht overtreft elk ander aspect in 85cc-races, en de Husqvarna TC85-krachtbron is een winnaar. Dat, in combinatie met een strak en smal frame, staat gelijk aan een positief gevoel in hoeken en door de lucht. De meeste rijders waren relatief tevreden met de WP-ophanging, hoewel deze enigszins onevenwichtig was voor snellere testers. De hydraulische koppeling was een schot in de roos. Een 85cc tweetakt heeft een behendige linkerhand nodig om te voorkomen dat de stroom van de buis valt. De Formula hydraulische koppeling wordt zonder meer geleverd.

WAT WAS SLECHT? Snellere testers hadden niet hetzelfde vertrouwen in de handling van ruwe delen van de WP-ophanging als onze langzamere en kortere rijders. We merkten dat de jetting ook een beetje mager was voor onze SoCal-tracks op zeeniveau. En op 33.66 inch was de zithoogte een beetje intimiderend voor mensen onder de 5 voet lang. De TC85 is ook de duurste fiets in de klasse ($ 5399).

WAT IS HET LAATSTE WOORD? Husqvarna steeg via KTM op de stiekemste manier naar de top van de 85cc tweetakthoop. Laat het bekend zijn dat de Husqvarna TC85 in wezen de KTM 85SX is, afgezien van het plastic en het witte frame. Nu kunt u zich terecht afvragen hoe de Husqvarna het aanbod van KTM kon overtreffen, ondanks het feit dat de TC85 een kloon is van de 85SX? Onze testers waren van mening dat de Husky WP-schok beter presteerde dan de eenheid van KTM. Ze merkten verschillende subtiele verschillen tussen de fietsen op - genoeg veranderingen dat ze de Husqvarna TC85 de beste noemden tijdens de shootout.

DE OSCARS-VERSIE VAN MXA'S 85cc SHOOTOUT

85cc-shootout-1
Zoals bij elke shootout zijn er winnaars en verliezers. Zo is het leven. Toch hoeft het niet zo hard te zijn. Zoals we eerder vermeldden, heeft elke 85cc zijn voordelen. Daarom heeft MXA de fietsen in verschillende categorieën gerangschikt. Het is een kwestie van bepalen welke gebieden voor u het belangrijkst zijn.

WELKE FIETS HEEFT DE BESTE POWERBAND?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS HEEFT DE BREEDSTE POWERBAND?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS VERANDERT HET GEMAKKELIJKST?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS BEHANDELT HET BESTE?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3. KTM 85SX
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS HEEFT DE BESTE OPHANGING?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3. KTM 85SX
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS HEEFT DE BESTE KOPPELING?
1. KTM 85SX
2. Husqvarna TC85
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS HEEFT DE MEEST TE GEBRUIKEN REMMEN?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3. Husqvarna TC85
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS HEEFT DE BESTE JETTING?
1. Kawasaki KX85
2. Yamaha YZ85
3. KTM 85SX
4. Husqvarna TC85

WELKE FIETS HEEFT DE BESTE ERGONOMIE?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3. Husqvarna TC85
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS WAS HET MEEST COMFORTABEL IN DE LUCHT?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELKE FIETS HEBBEN DE MXA-TESTRIJDERS DE VOORKEUR?

1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

Andere klanten bestelden ook: