Herinner je je Gyro Gearloose? Hij was een antropomorfe kip, gemaakt door de Walt Disney Company, die in de stripboekenserie Scrooge McDuck verscheen. Gyro was de stad van de bekendste uitvinder van Duckburg. Omdat zijn uitvindingen zelden succesvol waren, is de naam Gyro Gearloose synoniem geworden voor elke uitvinder met een gek of gek idee. Motocross heeft meer dan zijn aandeel Gyro Gearlooses gehad - sommige ongelooflijk succesvol en andere vergeten. MXA presenteert de nieuwste aflevering in zijn reeks rare en gekke uitvindingen.

YAMAHA'S REM AANGEDREVEN OPHANGINGSSYSTEEM (BASS)

De kabel die aan het achterrempedaal is bevestigd, wordt naar de bovenkant van de schok geleid. Het heeft inline kabelregelaars voor spanningsinstellingen.

Ontworpen door Yamaha's ingenieurs voor het modeljaar 1985, was BASS de afkorting van Yamaha voor "Brake Acuated Suspension System". Het idee had enige verdienste op papier, maar het werkte niet op de baan. Op de met Yamaha uitgeruste BASS 1985 liep een kabel van het achterrempedaal naar de compressieklep van de schokdemper. Wanneer de berijder op het achterrempedaal drukte, zou de kabel een klep in de schok openen om de compressiedemping te verminderen. Het concept van Yamaha was vrij eenvoudig. Wanneer u de achterremmen in schokkerige hobbels toepaste, verstijfde het koppeleffect tussen het wiel, de achterbrug, de ketting en de schok de achterwielophanging - wat wielhop en geratel veroorzaakte. Yamaha was bijzonder gevoelig voor wielhop omdat de rijders van die tijd het "Yamahop" noemden. Door een klep te openen wanneer het achterrempedaal werd ingedrukt, zou de schokdemping in theorie de schok vrijmaken om die remhobbels op te vangen. De hoeveelheid dempingsverandering was 12 procent (het equivalent van zes klikken op de compressieregelaar). BASS was geen mislukking door remhobbels (zolang het gas was uitgeschakeld), maar helaas werkte BASS altijd wanneer het achterrempedaal werd ingedrukt en kon het de demping van de schok op de voorkant van sprongen, in soepele hoeken, tijdens het slepen verlichten de remmen door oeps of plaatsen waar je meer compressie wilde. Bovendien kon het probleem van het koppeleffect niet worden opgelost door een iets lichtere compressiedemping. Later ontwikkelden ATK's Horst Leitner en Eyvind Boyesen anti-koppel achterveringssystemen die het kettingkoppelprobleem oplosten zonder de schok te gebruiken.

BASS is gevonden op de YZ1985, YZ125 en YZ250 uit 490.

BASS was geen hit bij MXA-testrijders. We zouden de kabel doorknippen of openmaken (en een stijvere schokveer installeren). In de meeste gevallen hebben we de schok uitgezonden om deze door de White Brothers te laten revitaliseren (en BASS te laten verwijderen). Yamaha liet het een jaar later vallen.

Klik hieronder om u te abonneren op MXA: