NOOIT VAN BRIAN MOREAU GEHOORD? DE ALUMINIUM-INGELIJSTE KX125 TWO-STROKE VAN BUD RACING ZAL JE ER AAN HERINNEREN

BUDRIGHTSIDEBud's tweetaktprojectfiets begon zijn leven als een Kawasaki KX250F viertakt. Het is uitgerust met Ohlins-ophanging, 270 mm remmende voorrotor, Bud Racing-wielen, achterste holeshot-apparaat, drievoudige klemmen en afbeeldingen. Hij weegt 208 pond.

Bud Racing heeft een van de grootste motorcrossteams van Europa en staat in Amerika bekend om het brengen van Franse rijders naar Amerika en Amerikanen naar Europa, waaronder de Amerikaan Daniel Sanayei, Tristan Charboneau, Mitchell Harrison en anderen. Bud heeft een Amerikaanse racewinkel in Elsinore, Californië, maar hun uitvalsbasis is in Frankrijk.

 

BUDFRAMEHet KX250-frame is uitgebreid aangepast om de YZ125-motor te accepteren. De complete framewieg is herbouwd samen met een nieuwe hoofdsteun en motorsteunen.

Als een officieel door Kawasaki ondersteund raceteam heeft Bud Racing ook een bloeiend ontwikkelingsprogramma dat jonge Franse rijders van de minibike naar de 250 klassen brengt, zowel EMX als de Franse staatsburgers, maar wat Bud opmerkte was dat rijders die van 85cc-fietsen kwamen, een moeilijke tijd om de sprong naar een 224-pond KX250F viertakt te maken.

Een paar jaar geleden sponsorden ze de jonge Franse minicarren Brian Moreau voor de overgang van kleine fiets naar grote fiets. Dat was toen Bud Racing een openbaring had - waarom niet Brian laten racen op een volledig KX250F-chassis, maar met een 125cc tweetaktmotor. Op die manier zou Brian op een bekende tweetaktmotor rijden, vergelijkbaar met het exacte chassis dat hij uiteindelijk in de toekomst zou racen. De fiets kon worden gereden in het EMX 125 tweetaktkampioenschap.

BUDLEFTSIDEHet doel van Bud Racing was om een ​​fiets te bouwen waarmee een KX85-rijder kon overstappen van een miniewieler naar een grote fiets zonder te hoeven worstelen met het gewicht van een viertakt. En aangezien elke KX85-rijder een bekwame tweetaktrijder is, zou de enige verandering in rijstijl zijn voor de krachtigere 125cc tweetaktmotor.

Zo bouwde Bud Racing deze speciale 125cc tweetakt aangedreven KX250F. Er waren echter problemen. Als officieel Kawasaki-team kon Bud niet voldoende Kawasaki KX125-motoren vinden, aangezien dat model jaren geleden werd stopgezet. Om het project te laten werken, hadden ze een solide 125cc tweetaktmotor nodig waarvoor een grote basis aan hop-up info en een goede voorraad onderdelen beschikbaar was. Het antwoord? Een Yamaha YZ125-motor in een Kawasaki KX250F-frame. De YZ125-motor is nog steeds in productie en er is veel technische informatie.

Natuurlijk paste de YZ125-motor niet. Maar Bud was daar klaar voor en bouwde een heel speciale KX250F met aluminium frame voor de YZ125-motor. Hier zijn enkele close-up details van Bud Racing's KX125 Aluminium Edition. Voor meer informatie over Bud Racing ga naar www.budracing-usa.com of bel (951) 245-2660.

SONY DSCHet werk dat is gestoken in het reconstrueren van de KX250F-framewieg is duidelijk te zien op deze foto. Alles, van de onderbuis tot het draaipunt van de achterbrug, is nieuw.

BUDENGINERIGHTHoewel de YZ125-motor een vreemde keuze was voor een door Kawasaki ondersteund raceteam, was de logica van de verhuizing gebaseerd op de beschikbaarheid van onderdelen. Bud port de cilinder, voegt een eigen cilinderkop toe en heeft een Bud designs HGS uitlaatsysteem.

SONY DSCBud's KX250F YZ125 met frame maakt gebruik van een speciale koolstofvezel demper, maar het lastigste is de ophangbeugel.

BUDENGINENOTPIPEVrijwel alle onderdelen van het frame tot de radiatoren tot het hoofd blijven tot de airboot tot de gastank tot de airbox moesten speciaal worden ontworpen om te passen bij de motor / frame-combinatie.

SONY DSCBud leverde de ontstekings- en koppelingsdeksels en schakelhendel. De voetsteunen zijn van titanium, net als de meeste bouten.

SONY DSCOm de KX250F-radiatoren te kunnen gebruiken, moest Bud Racing de oude fittingen aansluiten en een nieuwe tap lassen om deze uit te lijnen met de YZ125-slangen.

SONY DSCDe koolstofvezel-benzinetank was een belangrijk onderdeel van de Bud Racing-projectmotor, maar aangezien de YZ125-motor geen brandstofinjectie of brandstofpomp heeft, moesten alle viertaktgasleidingen worden verwijderd en een nieuwe plaat werd ontworpen om een petcock. De koolstofvezel- en titaniumonderdelen, samen met de lichtgewicht tweetaktmotor, slaan 16 pond van de KX250F.

Ga voor meer informatie over Bud Racing en zijn producten naar www.budracing-usa.com

 

Andere klanten bestelden ook: