PRO TAPER PRESENTEERT HET MIDA-WEEKVERSLAG VAN MXA DOOR JOHN BASHER

Pro Taper_Micro_Bar_3_Basher
FOTO VAN DE WEEK

_JUN2988_adj

Vorige week nam de MXA-bende graag de eigendom over van de Yamaha YZ2016F uit 450. Ter verduidelijking, we lenen de fiets voor het jaar en retourneren deze zodra de YZ2017F 450 in de plooi komt. Maar ik dwaal af. Op de ochtend van de introductie dacht ik dat het cool zou zijn om de blauwe bommenwerper vanuit een uniek gezichtspunt neer te schieten. Toen keek ik op en zag de bovenkant van de Yamaha-semi. Met de vriendelijke hulp van het Yamaha-personeel reden we de MXA YZ450F op een lift en gebruikten vervolgens een laadhelling om de fiets de rest van de weg omhoog te duwen. Het was vaag. Gelukkig raakte niemand - of fiets - gewond bij het maken van deze foto. Aangezien ik een sukkel ben voor het fotograferen van fietsen met achtergrondverlichting en het gebruik van draagbare flitsapparatuur, wilde ik de zonnestralen van een warme zomerdag vastleggen in het zonovergoten SoCal. Dit is het resultaat. Voor actiefoto's van de Yamaha YZ2016F uit 450 moet je naar beneden scrollen en Johnny Jelderda zien draaien aan de grip.

MXA VIDEO: EERSTE RIT OP DE YAMAHA YZ2016F 450

DE RYAN VILLOPOTO DIE IK KEN

Een terugblik op een legendarische carrière van een stille kampioen

11.05.131Een jonge leeuw, Ryan Villopoto, in Ponca City in 2005.

De Ryan Villopoto die ik nu ken, in 2015, is vrijwel dezelfde persoon als hij was toen ik hem in de zomer van 2005 ontmoette op de Ponca City NMA Amateur National. Natuurlijk is zijn uiterlijk veranderd. In die tijd was de verloren zoon van Kawasaki een verlegen, introspectieve roodharige met een mop. Een halsketting van puka-schelp strekte zich uit om zijn nek, terwijl een Alpinestars-tanktop zijn jonge, peuterde armen liet zien. Stel je de Ryan Villopoto van vandaag voor, met zijn stoppels en bergman-uiterlijk, gekleed in een puka-schelpketting? Ik lach om het idee.

11.05.122Villopoto in actie in Ponca City in 2005. Hij won dat jaar drie titels in Oklahoma.

Villopoto, de jongere, was gereserveerd en stil ondanks het schoonmaken van het huis door drie titels te veroveren in Ponca City. Het leek erop dat hij niet eigenwijs of in zichzelf gekeerd was toen hij eenmaal opgewarmd was voor mijn broer, Michael en ik. De gebroeders Basher waren op locatie om de toekomstige sterren van de motorcross te bedekken. Villopoto was onze eerste keuze. Toen we hem eenmaal buiten zijn bescheiden camper hadden opgespoord, was het mijn taak om Ryan ervan te overtuigen voorbij de Ponca City-putten te lopen, op een prikkeldraadhek te springen en in de brandende zon te staan ​​om een ​​paar foto's te maken voor het interview. RV was niet bepaald enthousiast over het idee, maar hij deed het goed op de foto's door een schaapachtige glimlach te kraken.

IMG_1400.tif.treatmentHet grootste deel van zijn amateurcarrière werd Ryan Villopoto (51) overschaduwd door Mike Alessi (800), maar dat veranderde allemaal toen RV Pro werd. Hier snijdt hij langs Alessi op weg naar een overwinning in Millville in 2006.

In de jaren die volgden heb ik Villopoto meerdere keren geïnterviewd. Hij was meestal toegankelijk, hoewel het raam snel dichtging toen RV naar de 450-klasse verhuisde. Tegen die tijd had hij het grote succes bereikt. Er was weinig behoefte aan een introvert, meestal bewaakt als amateur en overschaduwd door Mike Alessi, om tijd vrij te maken uit zijn drukke schema om aardig te zijn met de media. Hij won tenslotte. Ik moet erop wijzen dat Ryans benadering van publiciteit gedurende zijn hele professionele carrière teruggaat op wat hij zei toen ik hem als amateur interviewde: 'Mijn ouders en ik hebben ons nooit uitgesproken. We gaan gewoon racen en zijn er dan klaar mee. Ik laat mijn acties voor zichzelf spreken op het circuit. Wat gebeurt, gebeurt."

Hij volgde die woorden tot het bittere einde, tot grote afkeer van de media en fans. Het helpt niet dat het medialandschap het afgelopen decennium zo drastisch is veranderd. Dankzij de wijdverbreide populariteit van sociale media, hebben mensen dorst naar al het nieuws dat ze kunnen vinden over hun favoriete rijder. Voor veel Supercross-fans was Ryan Villopoto hun man. Toch gebruikte hij zijn populariteit niet om van zijn Instagram-pagina een imperium te maken zoals Adam Cianciarulo heeft (wist je dat Cianciarulo meer Instagram-volgers heeft dan het Orlando Magic NBA-basketbalteam?) Of de meest persoonlijke details van zijn leven te onthullen. Dat was Villopoto's ondergang ... of was hij slimmer dan de rest van ons?

Villopoto:MXoNTot op de dag van vandaag zijn er geen prestaties die indrukwekkender zijn dan Ryan Villopoto (2) die hamert op de MXDN 2007 in Budds Creek. Het was een fenomenale inspanning.

Villopoto hintte op pensionering in 2013 nadat hij de Utah National won en zijn tweede 450 nationale titel behaalde. Zijn opmerkingen waren aan dovemansoren gericht, omdat RV de grote en machtige op heterdaad stond. Hij won races, verzamelde cheques en leek niet te stoppen. Er was geen reden om te stoppen. De Supercross-serie van 2014 was niet bepaald een wandeling in het park, maar toch won Villopoto zeven hoofdlijnen en pakte de titel met 62 punten boven Ryan Dungey. Toen gebeurde er iets vreemds - althans vanuit het perspectief van een buitenstaander -. RV stond niet in de rij voor de AMA Nationals en noemde een achterste knie als de boosdoener. Dat is het moment waarop geruchten de ronde deden dat Villopoto opgebrand was en overweegt met pensioen te gaan. Natuurlijk heeft iedereen dat idee van zich af geschoven, want wie zou er geen geschiedenis willen schrijven als de eerste vijfvoudig opeenvolgende winnaar ooit in 450 Supercross? Het blijkt dat Ryan Villopoto die persoon was.

Een ding dat we allemaal hebben geleerd over Ryan Villopoto gedurende zijn tien jaar op het professionele circuit, is dat titels weinig voor hem betekenden. Hij werd betaald om te winnen, dus dat deed hij. De recordboeken zouden voor zichzelf spreken. Ryan was niet het type om te dagdromen over grootheden als Hannah, Johnson, McGrath en Carmichael. Nee. Zolang de cheques werden afgehandeld en hij tijd had om te gaan jagen (een activiteit waarover hij de laatste jaren steeds minder sprak, waarschijnlijk vanwege de gevoelige mensen over het tweede amendement), maakte het niet uit waar hij stond winlijst.

MXGP_2_THAI_2015_Mix_1928Villopoto heeft dit jaar nieuwe fans gemaakt als onderdeel van het 450-veld in MXGP. Hier signeert hij handtekeningen voor fans in Thailand. Zijn beslissing om naar het buitenland te racen viel echter niet in de smaak bij het Supercross-publiek. Foto door Massimo Zanzani.

Villopoto's beslissing om zich af te melden voor het laatste jaar van zijn contract in de VS en de Grand Prix-serie te rijden, was niet populair bij veel van zijn fans. Dat komt omdat Ryan naam maakte in Supercross, en daar juichten de mensen het hardst voor hem. Knieblessures weerhielden hem ervan het buitenleven over een lange periode te domineren. Het is jammer dat zijn prestaties in de Nationals over het hoofd worden gezien door degenen die na Las Vegas geen aandacht meer besteden aan het racen. Voor mij was Ryan altijd het meest indrukwekkend tijdens het racen onder de zomerzon in een veld, ver weg van de betonnen oerwouden van Supercross.

Het is moeilijk om niet na te denken over wat er zou zijn geweest als Ryan gezond was gebleven in Europa. In plaats daarvan raakte hij slechts vier ronden gewond in de MXGP-serie, en zijn laatste moment als professionele racer zal voor altijd voortleven als een loop-out crash die hem een ​​gebroken stuitje en achterwerk bezorgde. Dat is echter slechts een ongelukkig moment in een lange reeks prachtige herinneringen gecreëerd door de # 2. Denk aan zijn dominante prestaties op een 250F op de Motocross des Nations 2007? Tot op de dag van vandaag zie ik nog niemand zo snel een viertakt 250 rijden als in Budds Creek dat weekend. Hoe zit het met zijn Monster Energy Cup trifecta, waar hij een coole bonus van $ 1 miljoen behaalde? Natuurlijk kan ik zijn overwinning dit jaar bij de GP van Thailand niet vergeten. Het leek alsof hij de wereld zou regeren ... alleen wist niemand dat het zijn laatste overwinning zou zijn.

VilloMoto_2005Dit is nog steeds een van mijn favoriete foto's die ik ooit van Ryan Villopoto heb gemaakt, en het was in de beginjaren van zijn tijd op Pro Circuit Kawasaki.

Persoonlijk is er één Ryan Villopoto-verhaal dat mij het meest opvalt. Lang geleden in 2005, kort nadat ik Ryan voor het eerst had ontmoet, plaatste hij op een open oefendag manches bij Glen Helen. De 250 Nationals waren net geëindigd en RV was bezig zich aan te passen aan de Pro-rangen (weet je nog toen hij tweede werd in de Glen Helen-finale?). Ik was niet op het circuit om Ryan neer te schieten, maar was in plaats daarvan gefocust op een fietstest-fotoshoot voor MXA. Gestationeerd in een bowl turn in de verste hoek van de baan (die er trouwens niet meer is), keek ik vol ontzag toe hoe Villopoto de hoek wijd open sloeg en een golf van rust omhoog schoot. De volgende keer deed hij precies hetzelfde. Ik had het geluk om zijn perfecte stijl vast te leggen op de foto hierboven. Het is nog steeds een van mijn favoriete foto's die ik ooit heb gemaakt.

Als racefans houden we vast aan de hoop dat onze favoriete rijders een laatste glorie-race zullen hebben die voor altijd in het geheugen gegrift zal blijven. Ik weet zeker dat er mensen onder ons zijn die zouden betalen om Roger DeCoster opnieuw te zien racen in Livermore, of dat Ricky Johnson het aan iedereen in Carlsbad zou plakken. Helaas werkt sport niet zo. Het is onmogelijk om te weten wanneer de laatste race van een racer zal zijn, en daarom moeten we genieten van elk moment dat we een man als Ryan Villopoto het gas zien geven. Het kan me niet schelen dat Ryan niet erg extravert of overdreven vriendelijk was, want dat is niet wie hij is. In plaats daarvan zal ik genieten van het feit dat ik Villopoto iets buitengewoon goeds zag doen dat 99.99 procent van de rest van ons niet kan. Uiteindelijk sprak de actie van Ryan Villopoto op de baan luid en duidelijk.

Pro Taper_Micro_Bar_2_Basher

MINI-VIEW: ALEX MARTIN

_BAS0715Alex (links) en zijn broer, Jeremy, wachten geduldig tot de training begint.

Door Jim Kimball

Hoe kan iemand geen fan zijn van Alex Martin? Alex is klein van stuk maar groot van hart, en zwierf al sinds 2008 als een pro. Alex is de afgelopen paar seizoenen lid geweest van het privateer Cycle Trader.com/Rock River Yamaha-team. Door de jaren heen heeft hij gestaag vooruitgang geboekt in het klassement, maar 2015 was een grote stap voorwaarts voor de oudere Martin-jongen. Misschien is het de toegenomen steun die Yamaha zijn team heeft gegeven of de extra tijd die hij bij zijn broer heeft doorgebracht, maar Alex is een van de succesverhalen van 2015 geworden. We hebben Alex ingehaald na Red Bud, waar hij als vijfde overall eindigde.

MXA: Alex, je had een behoorlijk Supercross-seizoen, maar je hebt nog meer succes gehad in de buitenserie. Alex: Bedankt. Het was tot nu toe een geweldig jaar, beginnend in Supercross met het behalen van dat podium in Oakland en daarna nog een in Santa Clara. Binnenshuis ging het goed, en dat momentum wilde ik graag meenemen naar de buitenserie. Hangtown begon redelijk goed met een vierde en daarna nam ik die tweede bij Glen Helen. Traditioneel ben ik vrij langzaam begonnen in een serie, dus ik was best blij met hoe de eerste paar races verliepen. Ik schrijf een groot deel van mijn succes toe aan het Cycle Trader-team, Yamaha en Enzo-ophanging. Ik heb dit jaar ook echt door de week gewerkt, met paardrijden en trainen met mijn broer. We brengen ongeveer elke dag samen door, en het heeft zijn vruchten afgeworpen.

Er is meer aan je succes dan alleen trainen met je broer, toch? Het is gemakkelijk om met mijn broer te trainen als een groot deel van mijn succes, maar ik weet zeker dat er meer aan de hand is. Ik heb voorafgaand aan dit jaar veel dingen veranderd, zoals wonen en trainen in Californië, en de Yamaha-motoren zijn dit jaar geweldig. Er zijn echt heel veel kleine dingen die dit jaar aan mijn resultaten hebben bijgedragen.

_BAS1523Goede starts hebben Alex (31) geholpen om op de box te eindigen in de 250 Nationals.

Ik stel me voor dat jij en Jeremy de hele dag rondjes rijden op een motorcrossbaan. We hebben tijdens de week zeker een paar uur op de baan gestoken voordat we in het weekend afbouwden, zodat we fris zijn op de racedag. Het is echter niet zoals elke keer dat we op de baan zijn, we wijd open gaan. We weten wanneer we hard moeten gaan en wanneer we ons moeten terugtrekken.

Hoe werkt het met Johnny O'Mara? Het was geweldig om met iemand te werken die zo getalenteerd is als Johnny. Het begon echt toen mijn broer met Johnny werkte, en ik ging mee. Ze zouden hun ding doen en ik zou proberen zoveel mogelijk op te nemen. Johnny zit vol kennis. Het was gaaf om met iemand samen te werken die alle ervaring heeft die hij heeft. Het heeft vooral geholpen omdat ik heb geleerd wanneer ik me moet bemannen en harder moet werken en wanneer ik moet afbouwen. Ik ben echt dankbaar dat ik met mijn broer en Johnny kan rondhangen.

Heeft O'Mara je veel geholpen met rijtechniek en mentale weerbaarheid, of is het eigenlijk alleen maar trainen geweest? We hebben niet zo veel aan de technische kant van het rijden gewerkt. Ik bedoel, hij is de trainer van mijn broer. Ik ben eigenlijk gewoon aan het taggen. Alles wat ik kan leren, is een bonus voor mij. Ik ben gewoon blij dat ik om hem heen kan hangen. Ik ken Johnny nog niet zo lang, maar zou hem graag als vriend beschouwen. Ik probeer waar mogelijk zijn hersens te plukken.

_BAS4115

Gefeliciteerd met het tekenen van een deal met het Star Racing-team voor 2016. Kun je uitleggen hoe dat team verschilt van het Cycle Trader Rock River Yamaha-team waar je momenteel lid van bent? Dat is een lastige vraag om te beantwoorden. Er zijn enkele duidelijke grote verschillen met de twee teams. Het Star Racing-budget is veel groter en stelt het team in staat om veel meer met de fietsen te doen. Ze hebben hun eigen motorjongen en ophangingsman, en ook een racewinkel in Californië waar ze je oefenfiets precies zo kunnen laten presteren als je racefiets. Je hoeft nooit twee fietsen tegelijk te leren. Ook zijn de salarissen en bonussen beter, wat gepaard gaat met een groter budget.

Het Cycle Trader Rock River Yamaha-team heeft je een paar jaar geleden gered toen je in een privateer-team zat dat foldde. Ik wed dat de verhuizing nog steeds een beetje bitterzoet is. Oh zeker, ik zou niet eens in deze positie zijn zonder de ondersteuning van het Cycle Trader-team. Degenen die dit jaar opvoerden en meer Yamaha-ondersteuning op de motoren kregen, hielpen me op weg naar succes. Ze hebben me echt geholpen om naar dit volgende niveau te gaan waar ik kon worden ondertekend door een fabrieksteam. Ze hebben het geweldig gedaan met het budget dat ze hebben en ik kan ze niet genoeg bedanken.

Hoe opgewonden ben je om te racen op het circuit in je achtertuin in Millville? In mijn hoofd hoop ik op een holeshot en ronden te leiden, met een Martin broer 1-2 finish!

HEB JE HET GEZIEN? MX NATION, AFLEVERING # 2

Hier is een diepgaande blik op Ryan Dungey vs. Ken Roczen voor de 2015 AMA National-titel, gefilmd door meester-videograaf, Troy Adamitis

Pro Taper_Micro_Bar_1_Basher

WAT TER WERELD?

Hier is het laatste nieuws voor deze week ... of op zijn minst interessant nieuws.

JG33 NAAR FABRIEK KAWI

_BAS4794
Jos Grant.

In een actie die niemand zou moeten verbazen, heeft Josh Grant zich aangesloten bij het Monster Energy Kawasaki fabrieksraceprogramma voor de rest van de 450 Nationals. Grant, die zijn rit verloor nadat Chad Reed de winkel bij TwoTwo Motorsports had gesloten, verklaarde publiekelijk dat pensionering niet zo ver weg leek voor de sympathieke inwoner van SoCal. Een ritje in de fabriek van Kawasaki kan echter de vonk zijn die Grant nodig heeft om een ​​carrière te verjongen die met zo'n belofte begon, alleen om hem het slachtoffer te maken van een reeks verwondingen. Nu het debacle van Davi Millsaps en Wil Hahn vorige week een ernstige blessure opliep - waarbij Kawasaki geen details over de toestand van Hahn kon geven - lijkt Josh Grant de logische keuze. Waarom? Hij reed het hele seizoen op een Kawasaki (of in ieder geval totdat hij voor Hangtown aanbelde). Er is ook het potentieel van Grant om goed te plaatsen. De tijd zal leren hoe de koppeling verloopt. Zoek naar Josh aan de lijn dit weekend in Millville.

GIUSEPPE HAAT LANG HAAR (SARCASM ALERT)

Covington_Hair
Thomas Covington (hierboven) moest zijn haar laten knippen of riskeerde een straf van de FIM.

De Amerikaanse exporteur Thomas Covington geniet van zijn tijd in het buitenland en racet voor het Monster Energy Kawasaki-programma op het 250 Grand Prix-circuit. Covington heeft schitteringen in Europa getoond. Hij heeft ook lang zijn haar laten groeien. Hoe lang? De laatste keer dat Covington een kapper bezocht was in januari 2014. Terwijl Thomas genoot van de buit van schommelende lokken zoals Fabio (minus de blonde verfbaan), deed de president van Youthstream, Giuseppe Luongo, dat niet. Om eerlijk te zijn, is het mogelijk dat een rijder met lange lokken valt en zijn of haar haar opzuigt in een achtertandwiel. Als zodanig is er een FIM-regel die stelt dat lang haar moet worden teruggebonden of korter moet worden geknipt om een ​​dergelijk ongeluk te voorkomen.

Dit is wat Covington te zeggen had over de hele beproeving:

“De afgelopen weken heeft de FIM het me moeilijk gemaakt om hem aan de achterkant van mijn helm te hangen, en ik wilde hem niet vastbinden. Uiteindelijk zetten ze me onder druk zodat ik het moest doorknippen. Ik was er eigenlijk behoorlijk van onder de indruk, maar het zal teruggroeien. Hopelijk wordt dit een nieuwe start voor mij. Knip het haar af en behaal betere resultaten hier in Europa. ”

Heeft het kapsel zijn resultaten verbeterd? Niet echt. Covington werd 14-9 voor de 10e plaats in Letland.

MXA PRODUCTSPOTLIGHT: RIDE ENGINEERING KTM BAR MOUNTS

Ride_Mount

Persbericht: Ride Engineering, de marktleider in hoogwaardige race-accessoires, introduceert vervangende stangbevestigingen voor de fabriekseditie en alle 2016 KTM-modellen. Deze OEM-vervangende stangmontage heeft een bovenkant uit één stuk met 8 klembouten om buigen beter te weerstaan, waardoor hij superieur is aan de standaard stangbevestiging. Het is nauwkeurig vervaardigd uit vliegtuigkwaliteit aluminium en heeft een verstelbaarheid van 3 mm naar voren of naar achteren. De vervangende stangbevestiging is nu op voorraad en verkrijgbaar bij landelijke dealers of online op www.ride-engineering.com voor $ 94.95. Voor meer producten, toepassingen, kleuren en prijzen kunt u ons bellen +800 (805) 1516.

2016 YAMAHA YZ450F UITGANGEN

Bekijk Johnny Jelderda van MXA om het meeste uit de YZ57F met 450 pk te halen

_JUN3423_adj _JUN3281_adj _JUN3190_adj

VIDEO: RED BULL X-FIGHTERS MADRID

DE LACR-SCHEMA VAN DEZE WEEK

LACR_Schedule

Woensdag 8 juli

Oefen op de hoofdbaan en minibaan
2pm-7pm
$ 25 per rijder
$ 10 50cc Pee Wee's

Zaterdag juli 11th

Oefen op de hoofdbaan, dierenarts en minibaan
8am-1pm
$ 25 per rijder
$ 10 50cc Pee Wee's

Zondag juli 12th

Oefen op de hoofdbaan, dierenarts en minibaan
8am-1pm
$ 25 per rijder
$ 10 50cc Pee Wee's

NITRO CIRCUS KOMT NAAR DE STAD!

Pro Taper_Micro_Bar_3_Basher

Andere klanten bestelden ook: