#WHIPTWOENSDAG

Rijder: Trey Canard
Locatie: Zaca Station, Californië
Datum: 4 maart 2009
Fotograaf: John Basser
Camera: Canon 30D
Lens: 70-200mm f / 2.8
Brandpuntsafstand: 90mm
Blootstelling: 1/1250 sec.
F / stop: 9
ISO: 400

MXA VIDEO: EEN TERUGKIJK OP MILLSAPS 'BTO SPORTS KTM 

OFFERTE VAN DE WEEK: JEREMY MARTIN

Brian Converse foto

“De Yamaha is een goede fiets en het team is absoluut competitief. Ik denk dat wanneer je jongens zoals ik en Cooper hebt die een paar voorbije kampioenschappen hebben gewonnen, de zaken hoog worden. Het brengt het teammoreel naar boven en brengt ook een zekere honger naar het team omdat ze altijd willen winnen. Het duwt iedereen. '

Klik hier om het interview te lezen.

SURFERCROSS 2016: 1-2 AUGUSTUS

De 18e jaarlijkse Surfercross staat voor de deur. Gehouden over twee dagen (1-2 augustus), combineert Surfercross motorcross met surfen in een uniek teamformaat dat enorm populair is in alle actiesporten. JGRMX's Jeremy Albrecht en zijn broer, Joel, staan ​​achter Surfercross. Samen hebben ze ruzie gemaakt met grote sponsors, waaronder Toyota, Wienerschnitzel, Wahoos en industriële merken - allemaal onderdeel van het ondersteuningsprogramma dat de rekening voor Surfercross helpt betalen.

Surfercross is niet alleen voor professionele motorcrossers en surfers. Er is ook een Industry teamrace. Zelfs als je niet in aanmerking komt om te racen, is het nog steeds een geweldige kans om geweldig racen te kijken en een paar keer te lachen terwijl je kijkt naar motorcrossracers die proberen te surfen. Het schema is hieronder:

Moto Schema – 1 augustus 2016
Mijlpaal Motocross Park
8 uur - 30 uur .... Registratie
9 uur… Riders Meeting
9 uur ... Pro Team Draw
9 - 50 uur ... Praktijk in de industrie
10:10 - 10:25 uur ... Pro Moto Practice
10:35 - 10:50 uur ... Pro Surf Practice
11:00 uur ... Industry Moto # 1 (12 ronden)
11:40 uur… Pro Moto # 1 (12 ronden)
12: 00-1: 00 uur ... Lunch (verzorgd door Wienerschnitzel)
1:15 uur .... Industrie Moto # 2
2:00 uur ... .Pro Moto # 2

Surfschema - 2 augustus 2016
De surfdag begint om 8:00 uur op Trail 6 in San Onofre

TWEE-TAK SPOTLIGHT: DE FABRIEK 2005 SUZUKI RM250 VAN PAUL MUNDT

Deze week staat de Suzuki RM250 van Paul Mundt, die blijkbaar uit de stal van Greg Albertyn kwam. De fiets heeft een groot aantal fabrieksonderdelen die ik graag in handen wil krijgen. Lees hieronder meer.

'Mijn naam is Paul en ik ben 57 jaar oud. Ik rijd in principe elke week bij ClubMX en ben goede vrienden met die jongens. Ik dacht dat ik mijn truc tweetakt zou indienen voor de 'Two-Stroke Spotlight'-functie. Dit was de Suzuki RM2005 van Greg Albertyn uit 250. Het heeft de fabrieksmotor van Ricky Carmichael, evenals de A-Kit-ophanging, de wielen, de remmen en de koppeling. Het is de fiets waarmee Greg de tweetaktuitdaging won in Glen Helen National in 2008. Het is een lang verhaal hoe ik het kreeg, maar ik heb het! De fiets is zo snel en makkelijk te rijden. Roger Decoster vertelde me dat het 53-1 / 2 pk was, en dat als Ricky Carmichael de fiets niet kon breken, ik dat ook niet zou doen [gelach]. 

'Hoe ben ik bij de fiets terechtgekomen? Een vriend van mij vond de fiets op Craigslist in Californië. Op het moment dat Albertyn een billet-body-shock had die mijn vriend wilde. Dus, Albee verkocht hem de schok, maar hij vertelde mijn vriend dat hij in ruil daarvoor een schok nodig had. Mijn vriend gaf hem de verkeerde schok en de fiets stond maanden stil. Uiteindelijk werd Albee boos en vertelde hem dat hij de fiets moest kopen. Mijn vriend belde me en vroeg of ik het wilde. Ik belde Greg, we ruilden een uur lang motorverhalen, hij vertelde me alles over de fiets en uiteindelijk kocht ik de fiets. Ik heb de A-Kit-schok erop gezet nadat de fiets naar mij was verzonden en hij heeft nu SFF Spring Type A-Kit-vorken met een eenmalige MX Tech Huck-klep erin. Ik rijd er vrij vaak op. '

De initialen van Ricky Carmichael zijn in de buissteun gestempeld. Het lijkt erop dat de pijp op 1 februari 2005 is gemaakt.

Dat is niet uw standaard Suzuki RM250 trekstang en schokdemper. 

 Sommige mensen zetten een fiets zoals de Greg Albertyn / Ricky Carmichael-machine in een museum. Niet Paul Mundt; hij kiest ervoor om elke kans te fietsen die hij krijgt. 

Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op [e-mail beveiligd]. Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van het ding. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren. Stuur me alsjeblieft geen e-mail of verkoop me onroerend goed aan het strand in Arizona. Blij met het indienen van uw roker!

GEDEKT: SEPTEMBER 1985

Ron Lechien, fabriek Honda 125 aas, was te zien op de cover van MXA in september 1985. Lechien was een van de meest natuurlijk begaafde motorcrossers die ooit een been over de fiets gooide, maar afleiding buiten de baan hield hem uiteindelijk tegen. Tegenwoordig is de altijd vriendelijke Lechien bij Maxima. Hij rijdt nog steeds en, niet verrassend, heel snel.

Het zou interessant zijn om het aantal fietsshootouts dat MXA sinds juni 1973 heeft gehouden - de tijd van het begin van het tijdschrift - te tellen. In september 1985 hield de sloopbemanning een shootout van 500 cc. Dit was terug toen Open bikes in de mode waren.

Andere krantenkoppen waren bedoeld om lezers aan te trekken door de verschillen in tweetaktolie, 101 manieren om te beginnen met racen en de stijging van de populariteit van minifietsen uit te leggen. De kop van $ 3000 KX125 zou echter echt de wenkbrauwen moeten opheffen. My, hoe de inflatie is gestegen. Vorige maand heb ik een Yamaha YZ125 opgebouwd en de totale rekening was $ 17,000. Wat een verschil maken 31 jaar.

PIT WALK: WAT DE PROS GEBRUIKEN

Honda heeft een hospitality-tuig en een race-tuig dat elke ronde doorgaat. Ze nemen racen (en catering) serieus.

De AMA National-pits zijn aanzienlijk anders dan wat je zou vinden bij Chicken Licks Raceway. Racing elite bespaart geen kosten als het gaat om infrastructuur, werkgebied, gereedschappen en zelfs wasstations. Alles heeft een doel en de hele lay-out van de pit / rig / fiets is gestroomlijnd voor maximale effectiviteit tegen minimale tijdverspilling. Maak een wandeling door de kuilen, met dank aan de volgende afbeeldingen die zijn gemaakt bij de Southwick National. Trouwens, de meeste monteurs vliegen donderdag in om aan hun fietsen te werken en blijven tot en met zondag om hun racefietsen opnieuw op te bouwen. Het leven van een monteur is niet gemakkelijk, hoewel het voor de weinige gelukkigen zeer lonend kan zijn.

Zoals veel teams legt JGRMX dekzeilen voor vloeren vast. Het geeft een steriele en professionele uitstraling, voorkomt dat de halve vloer vies wordt en geeft de monteurs een schone omgeving om aan de racefietsen te werken.

De monteur van Justin Barcia, Ben Schiermeyer, gebruikt een Matrix Concepts M80-gereedschapskist. Het is zijn levenslijn tijdens raceweekends. Let op de schonere tas aan de linkerkant, die een verscheidenheid aan Maxima-reinigers bevat, en de Motion Pro t-handgreephouder aan de rechterkant.

Het Yamalube Star Racing-team heeft een vloot van rijders, daarom gebruiken ze een vloot van Yamaha hogedrukreinigers. Je weet het misschien niet, maar Yamaha produceert een geweldige lijn hogedrukreinigers.

Kijk even verder dan Marvin Musquin's Red Bull KTM 450SXF en let op de plastic vloeren, de enorme gereedschapskist, de Snap-on-gereedschapskist en de KTM-fietsmat. De rugzak van Frankie Latham, die hij naar de startlijn brengt, bevat dingen als gereedschap, water, een veiligheidsbril en andere racebenodigdheden. KTM is het enige team in de AMA-pits dat borden direct achter het mechanische gebied plaatst om privacy te creëren voor teampersoneel bij het betreden of verlaten van de halve finale. Het is heel Europees en ook slim.

Het RCH Suzuki-team legt grote zeilen buiten hun tuigage waar ze de racefietsen wassen. De gele lijn op de voorgrond van deze foto is een hek dat bedoeld is om het grote publiek te ontmoedigen om de RCH-put binnen te gaan.

Fietswasbenodigdheden, waaronder een verscheidenheid aan borstels en schoonmaakmiddelen, zijn nodig om een ​​racefiets te laten schitteren.
Een monteur doet meer dan sleutels draaien en op een pitbord schrijven. Onderdeel van het werk is vies worden, en dat is precies wat deze twee heren van het Rockstar Energy Racing Husqvarna-team deden. Ze snijden in een trog zodat het water wegstroomt uit hun hogedrukreinigingsstation.

Het Yamalube Star Racing-team gebruikt zaken als Matrix Concepts-fietsenrekken, pitmatten en gereedschapskisten om hun werk gemakkelijker te maken.

Luke Renzland's CycleTrader / Rock River Yamaha krijgt de volledige Cycra Racing-behandeling, terwijl het teampersoneel het tuig voorbereidt op het raceweekend.

MINI-UITZICHT: WESTON PEICK

Weston Peick had een enorm jaar in 2015 - zijn eerste bij JGR Yamaha. Hij scoorde een aantal Supercross-podia en een flink aantal top vijf-finishes buitenshuis. Het zag er goed uit, maar 2016 ging niet zo goed voor de inwoner van Wildomar, Californië. Race-opschortingen, zeurende blessures en motorproblemen hebben zijn opwaartse vooruitgang vertraagd. Toch, met een top vijf finish op de Southwick National, kunnen dingen veranderen. Hij verwarde echter afgelopen weekend met Broc Tickle in Millville en raakte mogelijk zijn hand geblesseerd. Het is gewoon iets anders in een doorlopende sage. We hebben onlangs de 25-jarige ingehaald om te praten over zijn jaar en wat er gaat komen.

Door Jim Kimball
Foto's door Brian Converse

Weston, Southwick was waarschijnlijk een van de meest agressieve, ontspannen, vloeiende ritten die je de hele zomer hebt gehad. Beginnen de dingen te klikken?
Southwick was goed voor me. Het was een stuk beter dan de rest van de races die ik de laatste tijd heb gehad. Ik probeer mezelf te vinden en de beste configuratie voor mij te vinden. We doen het de laatste tijd redelijk goed om goede dingen te krijgen, en ik ben er enthousiast over. Ik maakte een goede start in Southwick, werkte me omhoog en reed mijn eigen race. Er waren veel snelle jongens en iedereen vocht. Het ging allemaal om vasthouden tot de finish.

Je stond de halve tweede manche achter Christophe Pourcel. Is het moeilijk hem te passeren?
Ik wist dat hij in de tweede manche voor me stond en ik won hem. Ik moest gewoon wat betere en vloeiendere lijnen vinden, maar niet alleen dat, de lijnen moesten consistent blijven. Dat is moeilijk te doen in het zand. Het gaat erom je aanval te plannen en er slim mee om te gaan.

Je hebt tot nu toe een vreemd jaar gehad met de ophanging als gevolg van een woordenwisseling met Vince Friese, veel kleine zeurende verwondingen en een aantal fietsproblemen het hele jaar door.
Dit jaar was gek. Ik kan niet eens uitleggen wat ik heb moeten doorstaan ​​met blessures, crashen en hersenschudding. Er zijn hier en daar een paar fietsproblemen geweest. Het is een van die jaren geweest waarin het was: "Wat doe ik in hemelsnaam verkeerd, en wat gaat er nog meer mis?" Bij motorcross moet je een sterke geest hebben en doorgaan. Daar ben ik goed in. Ik heb veel mensen die mij ondersteunen in het team en thuis. Ik weet dat ik het goed kan doen. Uiteindelijk zal alles omdraaien als ik erbij blijf.

Is het als atleet moeilijk om te weten dat er dingen buiten je controle zijn?
Het is wat het is. Er zijn veel dingen waar u geen controle over heeft, of het nu crasht of andere rare omstandigheden. Elke seconde jij of iemand voor je kan het weggooien, en dan zit je in een slechte positie. Het is maar een van die dingen.

Hoe voel je je nu op dit punt in de serie?
Blessure verstandig voel ik me zeker een stuk beter [let op: dit interview werd gedaan voor Peick's crash bij Millville]. Ik heb de blessures bijna doorstaan ​​qua pijn. Mijn rechter middelvinger is nog steeds behoorlijk opgetild, maar niet zo erg. We zijn dit buitenseizoen wel overgeschakeld op luchtvorken, dus we zijn dat nog steeds aan het verfijnen. Het is een van die dingen waar we zo lang met iets anders waren, en nu schakelen we over. Het is een heel ander gevoel en we proberen de meest comfortabele omgeving te vinden. Het is moeilijk, omdat de oefentracks zo zacht en soepel zijn. Dan race ik een National en merk dat mijn instellingen niet stijf genoeg zijn. We zijn dingen aan het uitzoeken en om met Jonny (Oler, JGRMX-ophangingstechnologie) samen te werken is geweldig, omdat hij goede beslissingen kan nemen. Het is goed om zo iemand te kunnen vertrouwen. Hij is bereid om te wisselen tussen oefensessies en manches. Het is zeer geruststellend en helpt ons indien nodig grote veranderingen aan te brengen.

Fietsproblemen lijken veel verschillende rijders en teams te treffen. Je bent niet vrijgesteld.
Iedereen heeft dit jaar een paar problemen gehad met het opzetten van de fiets. Het is net als alles, weet je? Dingen gebeuren. Zoals ik al zei met vering, ik rijd oefentracks en ze zijn veel gemakkelijker dan nationale tracks. Dan ga ik naar de races en de dingen zullen heel anders zijn. Elke rijder worstelt daarmee, maar we beginnen dingen uit te zoeken. We houden alles bij wat we doen voor volgend jaar.

Breng je veel tijd door aan de oostkust met JGRMX, of rijd je thuis in Californië?
Ik ben veel heen en weer. Ik was twee weken in North Carolina. Als ik daarheen ga, blijf ik twee weken achter elkaar. Alles is in Californië, dus het is moeilijk om langer dan twee weken in North Carolina te blijven. Ik ga meestal tijdens pauzes in het wedstrijdschema naar JGR en ik kijk uit naar die reizen.

Wanneer ga je voet op het podium staan?
Dat is duidelijk waar we voor rijden. Elke track is anders en je weet nooit wat je krijgt. De tracks die eraan komen zijn absoluut stoer. Op dit gebied en vandaag de dag draait het allemaal om het begin. Zolang ik de eerste helft van de race naar voren kan rennen en met de beste jongens kan rennen en de conditionering kan hebben, kan ik het doen.

Wat zijn je plannen voor 2017?
Vanaf nu heb ik met geen enkel team iets getekend, maar mijn plan is om hier te blijven (bij JGRMX). Ik moet mezelf opnieuw bewijzen dat ik bereid en in staat ben om voor JGR te racen. Zoals ik al zei, ik hoop dat de rest van het seizoen goed verloopt en dat ik hier weer een ritje kan verdienen.

KEN ROCZEN: HET IS (BIJNA) EEN WRAP

Niets is zeker in racen. Die bewering klopt ongeacht de sport, maar Ken Roczen was ronduit opmerkelijk in deze National-serie. Met 13 manches en zes overall in acht races gaat Roczen vrijwel zeker zijn tweede 450 Nationale titel winnen. Bijna is het sleutelwoord. Met vier ronden en 200 punten voor het grijpen, zijn slechts vier rijders niet geëlimineerd uit de titelstrijd - Eli Tomac (-55), Marvin Musquin (-144), Justin Barcia (-172) en Christophe Pourcel (-185). Na Washougal is het veilig om aan te nemen dat Pourcel en Barcia wiskundig worden geëlimineerd. In feite heeft alleen Eli Tomac Ken Roczen eerlijk kunnen houden.

Helaas voor Kawasaki, Eli Tomac-fans en Monster-swigging cafeïne-junkies wereldwijd, is de nummer 3 van Tomac meer dan 50 punten achterop geraakt. Dat is een groot probleem. Eli is één race achter Kenny voor het kampioenschap. Roczen heeft de strijd effectief omgezet in een drieledige affaire. In dit tempo kan hij vroeg een ronde afleggen (Budds Creek). Spel is over.

ZE ZEGGEN HET: CHRISTOPHE POURCEL

“Het doel is altijd consistent te zijn. Ik probeer sterk te zijn in mijn manches, en het is moeilijk omdat er zoveel goede jongens zijn. Het is moeilijk om de top vijf te kraken. Ik probeer gewoon mijn eigen ding te doen en een goede start te krijgen en bij de top vijf te blijven. We hebben nu een goede zaak. Het is gewoon een kwestie van lijnen vinden. Het is moeilijk om met die jongens te vechten omdat ze zo snel zijn. Over het algemeen was het voor mij echter een behoorlijk behoorlijk weekend. ”

VIDEO: MX NATION, AFLEVERING 4

MIJN INSPIRATIES: JEFF WARD

De mensen en dingen die de 'Flying Freckle' inspireerden

MARTY SMITH
'Ik keek op naar Marty Smith toen de motorcross voor het eerst groot begon te worden. Marty was deze tienersensatie en hij was de grote held. Ik wilde zijn zoals hij en zijn niveau bereiken. Marty was altijd heel cool voor mij. '

SCOTT TINSLEY
“Ik heb altijd sportfiguren bewonderd die heel hard hebben gewerkt en trainen om de beste te zijn. Ik deed vroeger triatlons en Scott Tinsley was een grote inspiratie voor mij. Mijn helden waren vrijwel altijd atleten van verschillende sporten. '

MIKE McANDREWS
“Mike McAndrews was mijn monteur op een moment dat ik niet wist wat ik moest doen op het gebied van racen en leven. Hij hielp me niet alleen met racen, maar ook met het leven. Hij hield me op het rechte pad en hielp me opgroeien tot wat ik was in de motorcross. '

ROY TURNER
'Mijn teammanager, Roy Turner, was meer een vriend dan een baas. In deze tijd is een teammanager de heerser en zijn er conflicten tussen de manager en de rijder. Destijds waren we als familie, maar ik weet zeker dat het hielp dat ik ook de resultaten leverde die Kawasaki wilde. ”

MIJN VADER
'Mijn vader bracht me voor het eerst op crossmotoren. Ik herinner me dat ik op zijn benzinetank reed en ook op zijn Triumph. Natuurlijk wil je net als je vader zijn, dus natuurlijk heb ik een fiets. De dingen zijn daar gewoon door hem gegroeid. '

PAUL-TRACY
“Ik moet Paul Tracy veel lof geven voor mijn Indy Car-ervaring. Hij is een goede vriend en stuurde me naar de teams die goed waren om voor te werken en geen misbruik van me zouden maken. Hij stond altijd voor me klaar op het circuit. '

Ik INSPIREER
"Kinderen. Ik denk graag dat ik jonge kinderen inspireer die door de gelederen komen. Het geeft me een goed gevoel te weten dat ik nog steeds dezelfde snelheid kan lopen als sommige huidige Pro's, wat betekent dat de kinderen van vandaag kunnen zien hoe goed de rijders in mijn tijd hebben gereden. ”

SNELSTE VAN HET SNELSTE: AMA NATIONALS

Een doorlopende lijst met de beste kwalificatiewedstrijden en holeshot-winnaars van elke ronde van de Lucas Oil AMA 2016/250 Nationals 450.

Foto's door Brian Converse

SNELSTE KWALIFICATIES: 450 KLASSE

Hangtown ... Eli Tomac
Glen Helen ... Eli Tomac
Lakewood ... Eli Tomac
Hoogtepunt ... Jason Anderson
Muddy Creek ... Christophe Pourcel
Red Bud ... Christophe Pourcel
Southwick ... Justin Barcia
Millville ... Ken Roczen

SNELSTE KWALIFICATIES: 250 KLASSE

Hangtown ... Joey Savatgy
Glen Helen ... Cooper Webb
Lakewood ... Jeremy Martin
Hoogtepunt… Zach Osborne
Muddy Creek ... Adam Cianciarulo
Red Bud ... Adam Cianciarulo
Southwick ... Austin Forkner
Millville ... Joey Savatgy

HOLESHOT AWARDS: 450 KLASSE

Hangtown ... Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen ... Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood ... Ken Roczen / Trey Canard
Hoogtepunt ... Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek ... Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud ... Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick ... Justin Bogle / Justin Bogle
Millville ... Justin Barcia / Marvin Musquin

HOLESHOT AWARDS: 250 KLASSE

Hangtown ... Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen ... Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood ... Cooper Webb / Adam Cianciarulo
Hoogtepunt ... Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek ... Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud ... Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick ... Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville ... Alex Martin / Alex Martin