PRO TAPER PRESENTEERT MIDA-WEEKRAPPORT VAN MXA # 36 VAN JOHN BASHER

Pro Taper Hour Meter_Mid-Week Report_728x90

#WHIPITWEDNESDAY

Guillod_WhipRuiter: Valentin Guillod
Locatie: Charlotte Motor Speedway
Date: September 3, 2016
Fotograaf: John Basher
Camera: Canon 5D Mark III
Lens: 70-200 mm f / 2.8
Brandpuntsafstand: 200mm
Blootstelling: 1/1600 sec.
F-stop: 5.0
ISO: 250

MXA-VIDEO: HUSQVARNA TC2017 125

TWEE-TAK SPOTLIGHT: DANNY GONZALEZ '1974 HONDA CR250 ELSINORE

Elsinore_4De uitgelichte fiets van deze week was een goed idee. Met dank aan Mark Alcorn voor het bouwen van deze prachtige CR1974 Elsinore uit 250 voor Danny Gonzalez. In Danny's woorden:

'Ik dacht dat je mijn Elsinore misschien zou willen laten zien. De fiets is gebouwd door meestervakman Mark Alcorn uit Noord-Californië. Ik race deze fiets regelmatig met CALVMX en hij is ongelooflijk snel en handelt geweldig. De motor begon als een Honda Elsinore CR1974 uit 250 en het enige dat erop staat, is de gastank. De volgende mods zijn gedaan:

Elsinore_2
“Vork: Husqvarna-buizen gekoppeld aan Maico-hengels en Race Tech-emulators, onderbenen zijn naar beneden gedraaid en gecoat.

“Achterkant: Karl Landus heeft de swingarm op maat gemaakt (een kopie van een fabrieks-Honda-colafles-swingarm). Aangepaste raceschokken.

“Motor: zijkoffers zijn op maat gemaakt tweedelig ontwerp. Lange stangmotor met een aangepaste cilinderafstandsplaat en aangepaste moderne V-force reed-opstelling. Een Honda CR1978-cilinder uit 250 werd gebruikt en geport om mee te gaan met de rietopstelling. Het werd bekroond met een hergebruikte Husqvarna-kop, gemaakt om eruit te zien als een periode van een stekelvarkenkop op maat gemaakte klokbehuizing en op maat gemaakte snelle luchtstroom met hoog debiet. Er is een grote Mikuni-carb. Ik ken het merk van de pijp niet, maar ik heb het afgewerkt met een Bassani-sticker.

Elsinore_1“Er is ook een gepolijste voorraadtank, doorschijnend plastic in fabriekslook met daarop een op maat gemaakte grijperzitting die met één bout onder de stoel kan worden gemonteerd. Ik reed deze fiets in juni op Mammoth Motocross en kreeg de zevende race tegen een paar behoorlijk snelle jongens. Er gaat een schreeuw naar Mark Alcorn, die deze kostenbesparende rollende meesterwerken bouwt. '

Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op [e-mail beveiligd] Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van het ding. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren. Stuur me alsjeblieft geen e-mail of verkoop me onroerend goed aan het strand in Arizona. Blij met het indienen van uw roker!

VIDEO: LEATT INTRODUCEERT GEAR VAN 2017

MXGP VAN DE AMERIKA'S: WAT ER ECHT IS GEBEURD

_SOU7066Door John Basher

Ik was waarschijnlijk meer opgewonden dan de meeste om te horen dat de Grand Prix-serie naar Charlotte Motor Speedway kwam voor ronde 17 van de MXGP-serie. De MXGP of the Americas was onlangs tien minuten verwijderd van het circuit en stond letterlijk in mijn achtertuin. In plaats van een dubbelbreed te kopen en op te zetten in het bos voorbij de heklijn van de Speedway, kwam dit het dichtst in de buurt van een circuit. Wat ironisch is, is dat MXA en Youthstream (meestal alleen Giuseppe Luongo) al vele jaren koppen hebben. Vorig jaar werd ik opgeroepen voor een besloten ontmoeting met de heer Luongo in de Valkenswaard GP. Ik verliet die ontmoeting met het gevoel dat we nooit oog in oog zouden zien. En toen kreeg de Charlotte USGP vorm.

Nu de MXGP van Amerika voorbij is, kunnen we het misschien over een paar dingen eens zijn. Ik zeg niet dat ik het Giuseppe-sap heb gedronken, maar het is moeilijk om een ​​race te kloppen die (gedwongen of vrijwillig, afhankelijk van met wie je praat) topruiters in de VS en in het buitenland aantrekt. Charlotte begon als opmaat voor de aankomende Motocross des Nations, hetzij toevallig, hetzij vooraf gepland door de krachten van Monster Energy en Giuseppe Luongo.

Ik hou van de Charlotte Motor Speedway-mensen. Ze zijn door en door professionals. Ze zijn niet onwetend over het feit dat ze nog nooit eerder een motorcrossrace hebben gehouden. Om die reden nodigden ze me uit en lieten ze me hun innerlijke heiligdom zien. In plaats van te doen alsof ze alles hadden, stelden Lenny Batycki en zijn groep vragen over alles, van mediabehoeften tot transportshuttles tot catering. Het was fijn om gehoord te worden.

Ondanks de tamtam en de uitstekende behandeling van de media, ben ik niet blind voor het feit dat de MXGP van Amerika zonder problemen was. Er waren eigenlijk verschillende problemen. Ticketprijzen waren te duur. Kunstlicht was tijdens de tweede manches niet helder genoeg. Om een ​​of andere reden, zonder dat ik het weet, gelooft Youthstream in het gebruik van vier meter hoge (of misschien vijf meter hoge?) Reclameborden rond enkele van de hoeken, waardoor in wezen zichtlijnen naar delen van de baan worden geblokkeerd. De paddock was te krap. Die vier dingen vielen me op.

Omgekeerd waren er veel geweldige dingen aan de Charlotte USGP. Om te beginnen had de Dirt Track de infrastructuur om een ​​menigte fans aan te kunnen. Dankzij stromend water, doorspoelende toiletten, een enorme tribune en een assortiment aan eten, had het evenement het gevoel van Sam Boyd Stadium in Las Vegas (minus meisjes met tweekleurig haar en dronken mensen strompelden rond). Kijkmogelijkheden waren er in overvloed. Heel wat toeschouwers kozen ervoor om langs de heklijn rond het zandpad naar beneden te dwalen om de sterren in actie van dichterbij te bekijken. Wat betreft de track, Brit Justin Barclay bedacht een opwindend ontwerp. Ja, de baan was op sommige plaatsen smal. Ja, het vuil was niet altijd goed. Nee, het was geen natuurlijk nummer. Het was echter erg goed voor wat het was.

Als je zaterdag niet op Charlotte Motor Speedway was of het op tv hebt gezien, zit je waarschijnlijk vol met vragen over het evenement. Misschien kan ik een aantal van die vragen voor je beantwoorden.

HOE WAS DE TRACK?

_SOU8108Het was beter dan Lake Elsinore en Miller Motorsports Park, en waarschijnlijk ook Qatar en Thailand. De grond, die een kleibodem was, zou waarschijnlijk net zo hard zijn geweest als een pooltafel, ware het niet dat moeder natuur op vrijdag Charlotte had gesierd met de buitenrand van de orkaan Hermine. Een goede inweek was wat de dichte klei nodig had. Als het niet al het vocht was geweest, zou het voor Justin Barclay en zijn baanpersoneel oneindig moeilijk zijn geweest om het circuit waterig te houden zonder er een ijsbaan van te maken. Ik moet de baanploeg de eer geven om de cursus minstens vier keer te lopen om zoveel mogelijk stenen met de hand op te halen. Dat is toewijding aan een doel.

Wat de lay-out betreft, deze was te smal op plekken. Veel renners klaagden dat het moeilijk was om door te geven. Je hoeft niet verder te zoeken dan de tweede 450 manche, waar een goederentrein met ruiters de leider volgt. Niemand kon een zet doen zonder van de hoofdlijn af te komen en het noodlot aan de marmerachtige buitenranden te verleiden. Voor de fans zou dat echter niet zoveel uitmaken. En over motorcrossfans en hun mening gesproken, ik moest lachen toen ik hoorde dat mensen klaagden dat de baan niet ruw genoeg was. Elk nummer ziet er soepel uit als je niet op de baan staat. Vertrouw me als ik zeg dat de track allesbehalve soepel was.

HEEFT HET CHARLOTTE USGP-TRACK HET IDEE VAN TRADITIONELE MOTOCROSS VEROVERD?

_SOU8190Dat hangt af van uw definitie van 'traditioneel'. Als je denkt dat een traditionele motorcrossbaan sprongen, bermen, off-camber en uitdagend terrein heeft, dan was de Charlotte USGP-baan negen tiende traditioneel. Als je denkt dat een traditionele motorcrossbaan uit een heuvel of vallei moet zijn geëtst, met natuurlijk terrein gevormd door verschuivende tektonische platen, dan was de Charlotte-baan allesbehalve traditioneel.

Er zijn twee manieren van denken als het gaat om motorcross-tracks. De vooruitstrevende menigte heeft geen bezwaar tegen door de mens gemaakte tracks, zolang ze zich maar op locaties bevinden die voorzieningen bieden (geplaveide putten, stromend water, toiletten die doorspoelen en ander comfort voor het schepsel). Deze zelfde mensen zitten liever naar races te kijken dan kilometerslang rond te lopen en proberen hun kamp op te zetten bij de grootste sprong of de meest verreikende hoek van de baan. Wat het traditionele publiek betreft, zij geloven dat motorcross een sport in de natuur is. Deze mensen drukken zich tegen de hekken en huilen van opwinding wanneer ze worden gehuisvest. Ze geven de voorkeur aan historische circuits zoals Unadilla en Washougal - tracks gereden door helden uit het verleden en nu verspreid door een nieuw talent.

Waar geloof ik in? Voordat de Charlotte USGP kwam, was ik fel tegen door mensen gemaakte tracks. Ik was in de stofbak van Miller Motorsports Park in 2013. Delirium zette halverwege de 100-graad-plus-dag in Lake Elsinore in 2012 in. Ik heb gezworen nooit meer terug te keren naar die door mensen gemaakte debacles. Door naar de MXGP-rondes in Qatar, Thailand en Mexico te kijken, voelde ik me gelukkig dat ik die wreedheden die Youthstream noemde motorcross-tracks niet hoefde te behandelen. Simpel gezegd, ik zag al het slechte in door mensen gemaakte tracks. Toen kwam Charlotte Motor Speedway langs en veranderde mijn perceptie.

Gefactureerd als een "SuperCourse" - een marketingterm als ik er ooit een heb gehad - de mijl lange baan was doorspekt met het gebruikelijke motorcross-tarief, maar was ook zeer uniek. De start was een kleine daling een paar meter buiten de poort en liep 90 meter recht naar de Dirt Track-tribunes. Vervolgens maakte het een scherpe bocht naar links, gevolgd door een lange bocht die normaal gesproken gereserveerd was voor Speedway-fietsen en buggy's. Charlotte's SuperCourse was een mix van Supercross, motorcross en dirt track. Het was een vlammende hoepel die niet in het circus thuishoorde. De renners leken het circuit voor het grootste deel leuk te vinden, en de toeschouwers waren erin geïnteresseerd. Een idee als de SuperCourse-track vergelijken met de heilige gronden van bijvoorbeeld Red Bud is als het vergelijken van appels en rutabagas. Is er voor beide een plaats in de motorcross? Ja ik geloof van wel. 

Pro Taper Hour Meter_Mid-Week Report_300x250  

HOE ZIT DE VERLICHTING?

_SOU8948Dat was mijn grote zorg na het zien van het raceschema, gezien het feit dat de tweede manches pas om 8 uur van start zouden gaan. Toen dacht ik na over hoe Charlotte Motor Speedway honderden evenementen per jaar organiseert, een flink aantal 's nachts. Ze hebben een Ph.D in cursusverlichting ... maar niet in het verlichten van een motorcrossbaan. Eerlijk gezegd was het nummer niet goed genoeg verlicht. Het had de helderheid van de Daytona Supercross in de verre hoeken. De bovenlichten waren redelijk goed, maar de verlichting op het circuit was nogal somber. Ik weet niet zeker hoe Eli Tomac en vrienden quasar-snel konden gaan (vooral door de joelen en in de sleurige put voor de scrub-single) zonder veel te zien. Misschien zijn hun ogen beter dan de mijne. Wat ik wel weet, is dat Charlotte Motor Speedway en Youthstream hun kunstmatige verlichtingsoutput moeten verhogen als het evenement terugkomt en 's nachts wordt gehouden.

WELKE KLASSE HEEFT EEN BETERE RACING GEPRODUCEERD?

_SOU8567De 250-klasse, verreweg, was het meest opwindende stel. Cooper Webb, Jeffrey Herlings en Austin Forkner zetten een show op die prime-time televisie waardig is. Je had die drie los kunnen laten op de baan en iedereen zijn vergeten, omdat ze in een andere wereld waren. Jeffrey Herlings ving en passeerde Cooper Webb in de eerste manche, die het Amerikaanse publiek leek te laten leeglopen. In een gesprek met een Franse fotograaf tussen manches zei hij iets als: "Nu Jeffrey Herlings de 250 titel heeft ingepakt, gaat hij niet conservatief rijden." Ik bedacht me, Oh jongen. Het zal Cooper Webb's droom om zijn allerlaatste 250 race te winnen voor zijn thuispubliek verpletteren. En dan? Cooper Webb kwam swingend als een prijsbokser vlak voor de bel rinkelde. Hij maaide het veld af. Toen Webb Herlings passeerde met nog ongeveer zes ronden te gaan, dacht ik dat de tribunes zouden omslaan van een gepassioneerd publiek dat van vreugde sprong op het potentieel voor de overwinning.

Ik heb nog nooit voor een krant gewerkt en ik ben niet erg goed in het maken van grappige krantenkoppen, maar ik bedacht iets dat effectief samenvat wat er op zaterdagavond is gebeurd. 'Herlings gevangen in Charlotte's webb.' Dat is misschien wel de beste kop die ik ooit zal verzinnen.

ZOU DE RACECOMMUNITY INGEKOMEN ZIJN ALS US RIDERS DE CHARLOTTE USGP NIET Wonnen?

_SOU8951Nee helemaal niet. Jeffrey Herlings was gracieus in zowel overwinning als nederlaag. De Amerikaanse fans leken te begrijpen dat het geen totaal verlies zou zijn geweest als Herlings de eindzege in Charlotte had gewonnen. De jongen glimlachte alleen op het podium en was zo vriendelijk om de handen van Cooper Webb en Austin Forkner te schudden. Jeffrey was joviaal op de persconferentie na de race. Hij verklaarde dat Europese rijders een grapje maken op de startlijn en met elkaar praten voor de manches, terwijl Amerikaanse rijders eruit zien alsof ze elkaar willen doden. Vervolgens prees hij Cooper en Austin om hem ertoe aan te zetten harder te rijden dan hij het hele seizoen had gedaan.

Hoe zit het met Eli Tomac? De beste manier om Tomac op zaterdag te omschrijven was die van een premiejager. Hij was daar om zijn werk te doen - of hij het nu leuk vond of niet - en om zijn salaris te verdienen. Dat deed hij door het 450-veld te roken op weg naar opscheppen en een bonus van Monster Kawasaki. Hoe groot is de bonus? Het is moeilijk te zeggen, maar weet dit over de "Bounty Hunter". Hij deelt zijn buit. Niet veel Pro-rijders geven een percentage van hun bonuswinst aan hun monteurs, maar Eli is anders. Hij helpt degenen die hem helpen, daarom was zijn sleutel, Brian Kranz, een beetje chipper dan normaal nadat de geblokte vlag zwaaide.

DE CHARLOTTE MOTO CRISIS: YOUTHSTREAM VS. MX SPORT ... WIE KNOOPT EERST?

_SOU8442MX Sports bezit de rechten om de AMA National-serie hier in de VS uit te voeren, terwijl Youthstream de FIM MXGP-serie in Europa en in het buitenland beheert. Het is geen geheim dat er geen liefde verloren is tussen de twee sanctieorganen, vooral nadat Giuseppe Luongo enkele jaren geleden probeerde de rechten op de AMA Nationals te kopen. Met Youthstream die twee Grand Prix-rondes in de VS houdt - een bijna in de achtertuin van MX Sports en een andere in Glen Helen, waar MX Sports Nationals heeft, maar een haat-liefdeverhouding heeft met de baan - kan worden opgevat dat Luongo probeert te neem een ​​stukje van de taart. Zonder er te diep op in te gaan, volstaat het om te zeggen dat de relatie tussen MX Sports en Youthstream ongeveer net zo goed is als die tussen Kayne West en Taylor Swift (of Paul McCartney en Yoko Ono voor oudere lezers).

Een ding dat we wel weten, is dat MX Sports geen AMA Nationals mag houden op circuits met Supercross-zitplaatsen (in onderling overleg). Dat opent de deur voor Luongo om naar andere Amerikaanse stadions te komen en 'SuperCourse'-races te houden, net als Charlotte of de Monster Cup als je op zoek bent naar een vergelijkbare race. Opgemerkt moet worden dat de zitplaatsen van de Charlotte Dirt Track niet voldeden aan de door de Supercross Supercross-promotors vastgestelde zitplaatsdrempel.

Bij promotie wordt succes doorgaans afgemeten aan het aantal verkochte tickets. Zonder lichamen door de draaikapsels zou een motorcrossbaan net zo goed een vuiltje kunnen zijn. Was de "USGP of the Americas" succesvol? Dat hangt ervan af of u persberichten gelooft. Youthstream had een weekendopkomst van 15,500, wat de take groter zou maken dan alle, maar waarschijnlijk de Red Bud en Millville National dit jaar. Dat is een groot aantal voor een eerste evenement. Was het aantal toeschouwers nauwkeurig? Het is moeilijk te zeggen zonder te gaan zitten en naar een vergrote foto te kijken die is genomen van het gebied rond de vuilbaan en de telkoppen. Toch denken we dat het aantal enigszins is opgeblazen.

Het is te vroeg om te zeggen welke gevolgen er zullen zijn als Youthstream het thuisland van MX Sports binnengaat en de Charlotte MXGP vasthoudt. Bovendien moet de echte maatstaf voor succes nog worden bepaald - of Luongo zal opschieten door terug te keren naar Charlotte in 2017. Wat ik wel weet, is dat de koude oorlog tussen MX Sports en Youthstream niet snel voorbij zal zijn. Kunnen we niet allemaal gewoon met elkaar opschieten?

HEEFT MONSTER ENERGY ECHT VERSCHILLENDE VAN HUN GESPONSORDE RIJDERS KRACHTIG OM TE CONCURREREN IN CHARLOTTE?

_SOU8112

Ja. Was het goed? Dat antwoord hangt ervan af. Enerzijds tekenden de renners hun contracten en verzilverden ze de cheques. Hebben ze de contracten gelezen? Hebben ze het geld gepakt met het idee dat ze aan het einde van het seizoen gewoon konden overslaan, zoals Chad Reed op het laatste moment deed, zonder gevolg? De ruiters zijn geen onschuldige slachtoffers. Ze hebben agenten en advocaten. Als ze Monster's geld hebben afgepakt, waar klagen ze dan over? Ben je een zakenman of heb je compassie voor professionele racers?

Aan de andere kant was het sterk bewapenen van Eli Tomac en Pro Circuit Kawasaki om de Charlotte USGP te racen een geniale zet van Monster. Zonder Tomac en Austin Forkner racen zou het evenement lang niet zo spannend zijn geweest. Amerikaanse toeschouwers willen dat Amerikaanse racers het opnemen tegen Europeanen. Noem het etnocentrisme, maar de meeste Amerikaanse fans geloven dat de jongens van Uncle Sam sneller en sterker zijn dan de sterren van MXGP. Ze betalen de toegangsprijs om te zien hoe Eli Tomac de deuren van Tim Gajser en zijn gezelschap blaast. Als er geen sterke groep Amerikaanse rijders was geweest, zou het evenement geen pit hebben gehad. De reputatie van Monster Energy kreeg een hit omdat hij Eli Tomac ertoe aanzette de USGP's te racen, maar dat is vergeten sinds Tomac en het grote groene 'M'-logo op zijn trui rond Charlotte Motor Speedway schoten.

Aan de derde kant zouden Amerikaanse motorcrossfans niet al te blij moeten zijn dat Tomac niet de Motocross des Nations racet omdat zijn bord te vol is. Het aanpakken van twee niet-punten evenementen in een serie waar hij geen belang bij heeft na het racen van 17 Supercrosses en 12 Nationals zat duidelijk niet goed bij Eli Tomac. Hij moest een lijn trekken in het zand - zijn woorden, niet de mijne - dus koos hij ervoor om de MXDN te knippen (of keek Team Kawasaki naar hun budget en nix betaalde het grote budget om Eli naar Maggiora te sturen?) De vraag blijft of of er teveel races op een steeds opgeblazen schema staan. Roger DeCoster denkt van wel. Een evenementpromotor zal anders beweren.

HEEFT HET WEER DE USGP VAN DE AMERIKA'S VERNIETIGD?

Charlotte_Track_WaterloggedDit is hoe de baan er vrijdag uitzag terwijl Hermine het Charlotte-gebied vernietigde.

In tegendeel. De buitenwijken van de orkaan Hermine bliezen op donderdagavond vóór de oefensessies en kwalificatieraces van vrijdag, en verbruikten het grootste deel van een dag Charlotte-luchtruimte. Youthstream heeft de evenementen van vrijdag wijselijk geannuleerd, aangezien veel rijders de reis over de vijver hadden gemaakt met één racefiets die twee ronden moest duren. Racen onder ongunstige omstandigheden zou de uitrusting hebben vernietigd. In plaats daarvan verkortte Youthstream het schema tot één dag door kwalificatieraces uit te schakelen en getimede training te gebruiken voor gate pick.

MX Sports gebruikt sinds 2009 een eendaags nationaal raceformat. Het idee van één dag is bij de overgrote meerderheid van de rijders een succes bij de AMA Nationals. Het moet nog worden omarmd in MXGP. Misschien verandert dat na de zondvloed op vrijdag. Er brandde een licht in de collectieve geest van de GP-denktank. Waarom een ​​extra dag doorbrengen met gevaarlijke kwalificaties racen en rijders onnodige tijd doorbrengen op een circuit dat iedereen in een paar ronden kan leren? Youthstream zou, indien van toepassing, de EMX-lessen de dag voor de GP-lessen moeten geven en eendaagse GP-evenementen bij flyaway-races moeten hebben.

KOMT YOUTHSTREAM TERUG NAAR CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY?

Eric Peronnard_Charlotte 2016Dankzij hardwerkende heren als Eric Peronnard (hierboven) bestaat de kans dat de MXGP-serie terugkeert naar Charlotte Motor Speedway.

De tijd zal het leren, maar te oordelen naar de opkomst van de toeschouwer en de over het algemeen gunstige indrukken van de renners, is dat niet uitgesloten. Vanuit mijn perspectief hebben alle betrokkenen hun best gedaan om de USGP of the Americas tot een succesvol evenement te maken. Charlotte Motor Speedway en Youthstream hadden de meeste van hun bases gedekt. MXA werd goed behandeld, wat niet altijd het geval is. Als fotojournalist weet ik dat een evenement goed is als ik mijn camera neerleg en het racen bekijk zoals elke doorgewinterde motorcrossfan dat zou doen. Dat is precies wat ik deed in de laatste 250 manche. Je wint deze ronde, Giuseppe Luongo!

Pro Taper Hour Meter_Mid-Week Report_300x600

OFFERTE VAN DE WEEK: AUSTIN FORKNER

_SOU7230_LR“Ik heb niets gehoord over het lid zijn van het team [US MXDN-team]. Ik dacht dat ik niet uitgekozen zou worden, omdat ik de nieuwe jongen ben. Iedereen denkt dat rookies inconsistent zullen zijn. Eerlijk gezegd ben ik dit jaar een van de meer consistente jongens geweest. Ik eindigde zeven van de derde punten in het 250 Nationaal Kampioenschap. Het team maken kwam echter nooit echt bij me op. Al mijn vrienden, nadat ze de keuzes hadden gezien, vertelden me dat ik bij de MXDN-man zou moeten zijn. Ik wist niet wat ik moest zeggen. '

Klik CDL Super Session. om het interview van de verlichte groentje te lezen.

VIDEO: RIT ENGINEERING YAMAHA YZ85

Pro Taper Hour Meter_Mid-Week Report_728x90

Andere klanten bestelden ook: