VREEMDE DINGEN! DE HOOG VLIEGENDE YAMAHA YZ250

De originele RMAX-drone gebruikte een 250cc tweetaktmotor.

De Yamaha RMAX is de hoge prestatiestandaard in op afstand bestuurde helikopters die zijn ontworpen voor landbouwdoeleinden. De RMAX-helikopters hebben miljoenen uren gevlogen. Yamaha RMAX-helikopters behandelen elk jaar 2.4 miljoen hectare landbouwgrond in Japan. Wereldwijd opereren meer dan 3000 Yamaha-helikopters. Het is een UAV met civiel gebruik. Ze werden oorspronkelijk aangedreven door een Yamaha YZ250 tweetaktmotor. De voordelen van verbrandingsmotoren is het verschil in energie-intensiteit tussen de twee. De overstap naar elektriciteit is universeel in de meeste drones, maar Yamaha is van plan om interne verbranding en elektrische energie te combineren door niet de benzinemotor te gebruiken om het vliegtuig aan te drijven om te vliegen, maar om in plaats daarvan elektriciteit op te wekken. Hierdoor kan de motor met een toerentalbereik draaien voor een maximale verbrandingsefficiëntie, waarbij gebruik wordt gemaakt van de hogere energie-intensiteit van de benzinemotor en het verbeterde brandstofverbruik om een ​​stroombron te creëren die efficiënter is dan een batterij.

Wat is een UAV? Het is een Unmanned Aerial Vehicle (UAV) en sinds het begin van de strijd in het Midden-Oosten heb je er veel over gehoord. In het verleden waren UAV's het enige domein van het Amerikaanse leger, maar nu heeft Yamaha een reeks onbemande luchtvaartuigen onthuld die de kosten van UAV's omlaag brengen en het voor bedrijven en universiteiten mogelijk maken taken uit te voeren die voorheen te duur waren. Vulkaanuitbarstingen, overstromingsbeheer, onderhoud van rivieroevers en zelfs het afstoffen van gewassen zijn samen met spionage belangrijke toepassingen van UAV's geworden.

Yamaha's ontwikkeling van onbemande helikopters begon in 1983 toen het Japanse ministerie van Landbouw, Bosbouw en Visserij een onbemande helikopter wilde voor het afstoffen van gewassen. Yamaha voltooide zijn eerste onbemande helikopter voor gebruik, de R-50 in 1987. Hij had een laadvermogen van 20 kg. De versie voor luchtfotografie kan tot 44 voet boven de grond vliegen en kost tussen $ 400 en $ 150,000.

De volledig autonome Yamaha R-Max van 140 pond met grondstation, antennes, computers, monitoren en twee complete autonome casco's en een systeem met vier camera's kost $ 1,000,000.00. Met de helikopter van een miljoen dollar kan de piloot vanuit alle vier de camera's tegelijk zien wat er gebeurt, terwijl de RMAX het vluchtplan uitvoert waarmee hij is geprogrammeerd vanaf de besturingscomputer. Als de operator iets ziet dat hij van dichtbij wil bekijken, kan hij het plan negeren om dichterbij te komen en vervolgens het oorspronkelijke vluchtplan hervatten of een nieuw plan programmeren.

Het is snel strak en klein. Nou, zo klein is het niet.

Op de helikopter is observatieapparatuur gemonteerd, bestaande uit een digitale camera en een digitale fotocamera, samen met drie miniatuur videocamera's voor navigatiedoeleinden. Beelden van deze camera's worden in realtime vanuit de helikopter naar het grondstation gestuurd, waar ze worden bekeken op een vier-venster splitscreen-monitor. De RMAX biedt plaats aan een fotocamera of videocamera voor observatiedoeleinden, of een compactcamera voor navigatiedoeleinden aan boord. Zo kan de exploitant informatie in realtime verkrijgen. De beelden die met een camera zijn vastgelegd, kunnen worden verzonden, zodat ze tegelijkertijd op het land kunnen worden gevolgd.