VRAAG HET AAN DE MXPERTS: 2007 HONDA CR250 TWEE-TAKT VRAGEN

MXA's 2007 Honda CR250.

Beste MXA,

Ik ben een professionele oefenrijder uit de late jaren 20. Helaas heb ik niet veel geld te besteden aan een nieuwe fiets. Daarom heb ik onlangs een gebruikte CR2007 uit 250 gekocht. Ik kan de officiële CR2007 Motocross Action-racetest van 250 niet vinden op internet. Ik was benieuwd of je de beste ophangingsinstellingen had van je test uit 2007?

Honda reed in de jaren '90 hoog op het varken met een CR250-verkoop van bijna 10,000 stuks. De CR-ingenieurs begonnen te denken dat ze onfeilbaar waren - en gokten erop om de concurrentie in 2002 weg te blazen met een geheel nieuw motorontwerp. Helaas voor Honda, de geheel nieuwe revolutionaire motor met rietmotief, met zijn elektronische vermogensklep, tractiecontrole ontsteking en hightech carburateur, zijn belofte nooit nagekomen. De verkoop daalde toen Yamaha en Suzuki's 250 tweetaktmotoren beter werden en kelderde toen viertaktmotieven het overnamen (hoewel er enige troost was voor Honda in het feit dat CR250-rijders CRF450-rijders werden).

DE BESTE FUNCTIES VAN DE HONDA CR2007 250

Handling: Voor degenen onder u die te jong zijn om zich de gloriedagen van Honda-handling te herinneren, volstaat het om te zeggen dat Jeremy McGrath zoveel van zijn 1993 CR250 hield dat hij tijdens zijn tijd bij Team Honda nooit met een Honda uit 1994, 1995 of 1996 reed. En toen de eerste CR250 met aluminium frame in 1997 op het toneel verscheen, reed Jeremy er een paar keer op en schoot van de Honda-vouw. Jeremy was slim. Het chassis uit '93 was geweldig en de Delta-box uit '97 was gruwelijk. Na '97 besteedde Honda meer geld aan de ontwikkeling van het frame dan een van de vier motorfietsfabrikanten en masseerde daarbij de bugs uit het aluminium frame, waardoor een fiets werd gemaakt die uitstekend in te leveren was, stabiel in het midden en schoon aan de uitgang.

Kwaliteit: Honda had de beste metallurgie, kwaliteitscontrole en betrouwbaarheid. Dit was een kogelvrije machine.

De case-reed CR250 leed aan een rare overgang van laag naar midden. Het was beroemd omdat het wah, wah, wah ging terwijl het had moeten trekken.

HET SLECHTSTE KENMERK VAN DE HONDA CR2007 250

jetting: Dit was een mysteriemachine. Het is niet zo dat we de straal niet precies konden krijgen, het is alleen dat we het daar niet langer dan drie uur konden houden. Elke dag die we met de CR250 doorbrachten, was een avontuur in koper. We leerden uiteindelijk te accepteren dat de magere straal van vandaag de rijke straal van morgen zou zijn. Zelfs de kleinste verandering in de ene of de andere richting zou het stralen van de CR250 in gorgelende, diesel- en pingland sturen.

AANBEVOLEN MX2007 JETTING-SPECIFICATIES VOOR MXA
Hoofd Jet: 420
Pilootstraal: 38 (40 voorraad)
Naald: 6DGY-26-65
Klem: 2e van boven (3e voorraad)
Luchtschroef: 2 blijkt
Opmerking: Honda-stralen is rijk aan de onderkant, maar leunt overal anders. Als je naar beneden leunt, wordt het pingelen van de CR’ onheilspellender. Dagelijks was onze beste oplossing een dosis racegas, een slankere piloot en veel gehannes met de clippositie.

WAAROM HEEFT DE HONDA CR2007 250 EEN DERGELIJKE STROOMBAND?

Geen mysterie. In 2002 liet Honda hun vertrouwde membraanafsluiter, zuigerpoort ontwerp vallen voor een case-reed configuratie. Dit was een radicale motorkeuze voor Honda en een die eerder werd beschouwd als het meest geschikt voor 125 tweetaktmotoren. Maar Honda gokte op de rock 'em, sock' em voordelen van het direct in de kisten duwen van de carb-keel (in plaats van in de cilinder). De beste gok waarom het niet werkte, was dat het cartervolume te groot was om de transfers bij lage toerentallen goed op te laden. Honda heeft het nooit gerepareerd - ze zijn er gewoon mee gestopt!

AANBEVOLEN CR2007-SCHOKINSTELLINGEN VOOR MXA 250
Veerconstante: 5.2 kg / mm
Race doorzakken: 105 mm
Hoge compressie: 2-1 / 2 blijkt
Lage compressie: 7 klikt
Reactie: 7 klikt
Opmerkingen: Maak kleine (ongeveer 1/8 draai) aanpassingen aan de snelle compressie. De standaardinstelling is twee beurten (en dan een extra draai om de ponsmarkeringen uit te lijnen). We hadden het meeste geluk om verder te gaan in plaats van op hoge snelheid.

AANBEVOLEN 2007 CR250 VORKINSTELLINGEN VAN MXA
Veerconstante: 0.44 kg / mm
Oliehoogte: 384cc
Compressie: 10 klikken uit
Reactie: 14 klikken uit
Hoogte vorkpoot: 5 mm hoger
Opmerking: De CR2007-vorken uit 250 zijn 7 mm langer dan de CRF450-vorken, omdat dit de vorken zijn die zijn ontworpen voor het 20-inch voorwiel (dat Honda nog steeds als optie biedt).

 

 

Andere klanten bestelden ook: