ALLES WAT U MOET WETEN OVER DE SUZUKI RM-Z2018 450

On 27 november 2017 Laatst bijgewerkt Februari 24, 2018

Klik op afbeeldingen om te vergroten

De Suzuki RM-Z2018 van 450 is helemaal nieuw vanaf de basis. Nieuw chassis, bijgewerkte motor en veervorken.

Voor het eerst in tien jaar tijd heeft Suzuki een geheel nieuwe Suzuki RM-Z450 gemaakt. Dit zijn de 20 belangrijkste wijzigingen die aan de fiets zijn aangebracht:

(1) Herziening van de inlaat- en brandstofsystemen.
(2) De Holeshot Assist Control (HAC) van Suzuki is bijgewerkt.
(3) Nieuwe cilinderkoppoortvorm verhoogt de tuimelstroom met 25%.
(4) Grotere luchtfilteropening.
(5) Verandering van injectorrichting om de verbrandingsefficiëntie en gasrespons te verbeteren.

De RM-Z450 is overgestapt van de gruwelijke Showa TAC-vorken naar 49 mm Showa-veervorken. Deze zijn vergelijkbaar met wat er op de Honda CRF2017 18-450 komt.

(6) Een hogere brandstofpompdruk wordt gebruikt om de gasrespons te verbeteren.
(7) Gasklephuis is bijgewerkt.
(8) Er is een rib aan de zuiger toegevoegd voor meer sterkte om een hoog motorvermogen te ondersteunen.
(9) Het frame en de achterbrug zijn allemaal nieuw.
(10) De wielbasis is korter, de stuurkopbuis is 10 mm naar achteren en de stuurpositie is 7 mm naar voren.

Als je denkt dat de motor er hetzelfde uitziet als het model van 2017, komt dat omdat hij dat doet. De RM-Z2018-motor van 450 is bijgewerkt, niet helemaal nieuw. Het heeft een nieuwe zuiger, cilinderkop en andere kleine revisies.

(11) Nieuwe Showa BFRC achterschokbreker.
(12) Nieuwe Showa-veervork van 49 mm.
(13) Wordt standaard geleverd met Bridgestone Battlecross X30-banden.
(14) De stoel is met 246 gram lichter gemaakt.
(15) Het materiaal van de gastank is veranderd van gestempeld aluminium in plastic om gewicht te besparen.

Suzuki kwam eindelijk rond met een extra grote voorremrotor.

(16) De achterremhoofdcilinder is ongedateerd.
(17) De velgen en de bovenste drievoudige klem zijn verlicht.
(18) Kettinggeleider is bijgewerkt.
(19) Agressieve nieuwe karakterlijn met het design zoekwoord 'Beak DNA'.
(20) Grotere voorremrotor van 270 mm.

2018RM-Z450ZIJDE — Suzuki's op MXGP geïnspireerde styling heeft een "snavel" voorspatbord en radiatorschermen die overgaan in kleine zijpanelen en een omhoog gebogen achterspatbord om de indruk van snelheid te bevorderen, terwijl het gewicht wordt verlaagd en de service wordt vereenvoudigd.

2018RM-Z450FRAME — Het nieuwe twin-spar frame van aluminiumlegering combineert gegoten en geëxtrudeerde secties om een superieure gewichtsverdeling voor en achter te bereiken, terwijl kracht en gewicht in evenwicht worden gehouden. Het nieuwe frame is 700 gram (1.32 lbs.) Lichter om de prestaties in bochten en schokabsorptie te verbeteren en tegelijkertijd stabiel rijgedrag te bieden. De nieuwe achterbrug is geassembleerd met dunnere materialen voor 100 gram (0.25 lbs.) Lager gewicht, terwijl de prestaties in bochten en de rijstabiliteit worden verbeterd.

2018RM-Z450INLAATTRACT — **Een 30% grotere luchtfilteropening wordt gecombineerd met een directere luchtfilteruitlaatbuis naar het gasklephuis om de luchtstroom te vergroten.**

2018RM-Z450TOOPEND — Het inlaatnokkenasprofiel is gewijzigd, inclusief meer kleplift dan het vorige model, waardoor het vermogen bij alle motortoerentallen toeneemt. De compacte aluminium cilinder is afgewerkt met een Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) -coating voor duurzaamheid, lichtgewicht en efficiënte warmteoverdracht.

2018RM-Z450gasklephuis — De RM-Z450 heeft een nieuw, uniek Suzuki-gasklephuis om de verneveling van de brandstof- / luchtlading te verbeteren. Het nieuwe gasklephuisontwerp elimineert complexe bedieningsstangen, zodat de berijder een directere verbinding met de motor voelt.

2018RM-Z450brandstofpomp — **De 2018 RM-Z450 heeft een verplaatste brandstofinjector, gevoed door een hogedrukbrandstofpomp die direct brandstof spuit bij de vlinderklep.**

2018RM-Z450-tank — Een nieuwe plastic brandstoftank weegt een halve pond minder dan de aluminium tank van het vorige model. De brandstofcapaciteit is verhoogd tot 1.7 gallon. De stoelbasis, binnenspatborden en zijbekleding zijn ontwikkeld om te voorkomen dat vuil in de luchtfilter komt. Dit helpt voorkomen dat vuil het luchtfilterelement verontreinigt.

2018RM-Z450 achterhoofdcilinder — **Een nieuw ontworpen achterste hoofdremcilinder omsluit de framebalk om vuilvervuiling en de kans dat de schoen van de berijder deze raakt tijdens het rijden te verminderen.**

2018rm-z450 voorrem — **Suzuki was de laatste van de Japanse merken die vasthield aan old-school remmen van 250 mm, maar voor 2018 zijn ze opgeschoven naar een grotere 270 mm wave-style voorremrotor.**

2018RM-Z450VORKEN — Showa-veervorkvork heeft grotere binnenbanden en patroonstangen voor duurzaamheid. Veren in elke vorkpoot worden gecombineerd met grotere verstelbare dempcilinders voor een betere respons op het terrein. Er is een gewichtstraf van 3 pond in de overstap van luchtvorken naar verende vorken voor 2018.

2018RM-Z450 DRIEKLEMMEN — Renthal aluminium taps toelopend stuur heeft een rechtere bocht dan eerdere modellen om de rijder te helpen bij agressief manoeuvreren. Een nieuwe, lichtere drievoudige klem bovenaan wordt gebruikt als aanvulling op de nieuwe voorwielophanging en het stuur.

2018RM-Z450SCHOK — De volledig instelbare BFRC-schok regelt de demping beter tijdens kleine veerbewegingen, zodat het rijcomfort bij lage snelheden wordt verbeterd, terwijl de stabiliteit wordt verbeterd bij hoge snelheden.

2018RM-Z450KLIKERS — De 2018 RM-Z450 maakt gebruik van Showa's Balance Free Rear Cushion (BFRC) -schok met afzonderlijke, externe dempingscircuits die het reactievermogen van de dempingskracht verbeteren voor een betere absorptie over stoten.

2018RM-Z450LINKS — De 2018 RM-Z450 heeft sterkere remmen (voor betere remkracht), een bredere spreiding van motorspieren (met een hoger piekvermogen), een frame dat sterker en lichter is, en ergonmics die dunner, platter en comfortabeler zijn.

In plaats van een aluminium tank schakelde Suzuki over op een kunststofhars om gewicht te besparen.

De MXA-sloopploeg ging naar Japan voor de onthulling van de nieuwe fiets (hier staat Ricky Carmichael erop) en vervolgens naar North Carolina om hem te testen op de HGR-testbaan. We zijn momenteel aan het tetten in SoCal.