TESTUPDATE: 2023 HUSQVARNA TC125 TWEE TAKT

On 1 mei 2023 Laatst bijgewerkt 1 mei 2023

HOE IS DE '23 HUSQVARNA TC125-MOTOR? De Husqvarna TC2023 uit 125 voelt snel aan op de baan en is vriendelijk om door bochten te rijden, waarbij minder vaardigheid vereist is dan zijn concurrentie met carburateur; de TC125 geeft echter wel piekvermogen af aan zijn roodharige stiefbroer (de GasGas MC125).

HOE SNEL IS DE '23 HUSKY-MOTOR OP DE DYNO? Zowel de TC125-motor als zijn oranje broer werden langzamer voor het seizoen 2023. Ze gooiden de carburateurs weg en lieten 1 pk op tafel liggen. Als we de TC125-dynonummers vergelijken met de GasGas MC125, die dezelfde motor en Mikuni TMX38-carb gebruikt die Husky vorig jaar had, is de nieuwe motor slechts een haartje langzamer vanaf het gaspedaal. Bij 7500 tpm zijn de KTM, Husky en GasGas 125's precies hetzelfde tot 10,800 tpm, waar de GasGas blijft stijgen en de KTM / Husky 125's met brandstofinjectie beginnen af te nemen. De Husqvarna piekt direct naast de KTM met 37.09 pk bij 11,200 tpm, terwijl de GasGas een piek bereikt van 38.25 bij 11,400 tpm.

KAN DE '23 MOTOR BETER ZIJN? Ja, natuurlijk zou dat kunnen. Net als de KTM gebruikt de Husqvarna een elektronische regeleenheid (ECU) om het brandstof-/luchtmengsel van het brandstofinjectiesysteem te beheren. De nieuwe KTM / Husky tweetaktmotoren vertrouwen op een Continental ECU-systeem (anders dan de Keihin ECU die wordt gebruikt op de viertaktmotoren). Omdat deze EFI-fietsen in hun eerste jaar zitten, verwachten we dat ze in de loop van de tijd beter zullen worden, maar we zouden willen dat het niet zo moeilijk was om in de ECU's te kraken, zodat we konden proberen ze opnieuw in kaart te brengen om een beetje rijker te lopen. Onze Husky TC125 had geen problemen met het draaien van 91-octaan pompbrandstof gemengd met 40: 1, maar we hebben er nog geen motorupgrades aan kunnen maken zonder ontploffingsproblemen.

HOE GOED ZIJN DE TC125-VORKEN? De WP XACT-luchtvorken zijn 10 millimeter korter dan de KTM-vorken. Husqvarna deed dit, naast het verlengen van de afdichtingskop en het aanpassen van de schokdemper, om de algehele zithoogte te verlagen. Het resultaat is een lager zwaartepunt, wat de fietsbocht uitzonderlijk goed maakt. Wat de vorkactie betreft, deze is aanzienlijk zachter dan de KTM 125SX-opstelling. Onze intermediaire en Pro-testers vonden het te zacht, maar onze Vet-testers voelden zich aangetrokken tot de lagere en zachtere TC125-opstelling.

WAT MET DE ACHTERVERING? De vering is erg zacht en gebruiksvriendelijk voor lichtere en langzamere rijders, maar als je zwaar of snel bent, moet je de veerconstante van de achterschokbreker verhogen, naast de luchtdruk verhogen en stijver worden op de klep in de vorken.

HOE GAAT HET OM? De TC125 handelt als een droom. Het verlaagde chassis helpt je om de sleur te vinden en er makkelijker in te blijven, waardoor je door bochten kunt carven. Bovendien droeg het soepele vermogen van de nieuwe motor met brandstofinjectie en elektronische vermogensklep ook bij tot een betere achterwieltractie en een soepeler rijgedrag.

Wat haten we? (1) Onze klachten over de Husky TC125 zijn dezelfde als onze klachten over de KTM 125SX. De vergrendelde ECU vormt een serieuze wegversperring voor aftermarket-upgrades en afstemming. We hadden geen ontploffingsproblemen met onze TC125 totdat we probeerden er een Pro Circuit-pijp op te gebruiken. De pijp en geluiddemper van Pro Circuit hebben het vermogen enorm vergroot, maar het moet opnieuw in kaart worden gebracht of opnieuw worden gespoten om goed te werken. Blijf op de hoogte van een toekomstige uitgave van Motorcross actie voor een beoordeling van de pijp terwijl we blijven uitzoeken hoe we deze nieuwe fietsen kunnen beheren. (2) De Husqvarna TC125 won 9.5 pond - geen bueno. (3) Een elektrische starter op een 125 is overdreven. (4) De fiets wordt geleverd met twee kaarten, maar de groene kaart loopt vast. Blijf er vanaf.

WAT VONDEN WE? (1) De TC125-motor is soepeler dan ooit, wat minder ervaren rijders helpt. (2) De inrijperiode was eenvoudig en gemakkelijk, dankzij de zachte vering. (3) Het lagere geveerde platform is geweldig voor jonge rijders die de overstap maken naar grote fietsen en voor rijders die graag draaien.

WAT DENKEN WE ECHT? Het eerstejaars model 2023 Husqvarna TC125 is geweldig voor jonge rijders die overstappen op grote fietsen en voor beginners die hun vak willen verbeteren op een 125 tweetakt. De lagere zithoogte en het soepele vermogen zijn geweldig om je comfortabel te voelen en bochten te carven, maar de vergrendelde ECU-box beperkt de modificaties die aan de motor kunnen worden aangebracht, waardoor het een minder dan ideale keuze is voor ervaren 125-rijders die van plan zijn een fiets en pas het aan, volledig gekanteld.