TIEN DINGEN DIE U GRATIS KUNT DOEN OM DE PRESTATIES TE VERHOGEN

(1) Gratis stroom. Een van de gemakkelijkste manieren om het vermogen gratis te vergroten, is door gaten in het deksel van uw airbox te boren. Natuurlijk kun je een geventileerde hoes kopen voor je KTM, Husky, GasGas of Yamaha, maar zelf gaten boren is gratis. Meer lucht in de airbox zorgt ervoor dat uw motor gemakkelijker kan ademen en zorgt voor een snellere gasrespons. 

(2) Rem opknappen. Na verloop van tijd zal het wrijvingsmateriaal op je remblokken uiteindelijk verslijten en heb je nieuwe remblokken nodig; terwijl uw remblokken echter verslijten, verliezen ze steeds meer remkracht. Je kunt je pads gratis verversen door ze te verwijderen en ze op een ruw stuk beton of schuurpapier te wrijven om er wat meer leven uit te halen. Deze truc breekt ook in je pads.

(3) Vet. Hoewel vet niet gratis is, hebben de meeste rijders wat in de garage en gebruiken het niet genoeg. Het smeren van uw stuurpen, koppeling en scharnierlagers van de achterbrug zal uw ophanging en chassis helpen om soepeler te werken. Bovendien zal het reinigen en smeren onder uw gasklep het gemakkelijker maken om te draaien, wat de armpomp enorm kan verminderen. 

(4) Boutkoppel. Niet iedereen heeft een momentsleutel, maar het is vrij eenvoudig om iemand in de pits te vinden die dat wel heeft (wees niet bang om hulp te vragen). Door ervoor te zorgen dat uw moeren en bouten met het juiste koppel worden aangedraaid, verbetert u het rijgedrag van uw fiets en voorkomt u dat bouten eraf vallen. Drievoudige klembouten, motorsteunen en voorasmoeren zijn de belangrijkste omdat ze van invloed zijn op de mate waarin uw chassis onder belasting zal doorbuigen. Bovendien komen de scharnierbouten van de achterbrug los, maar worden ze zelden gecontroleerd. 

(5) Vorkpoten. Veeg na het wassen van uw fiets uw onderste vorkpoten af ​​met een schone doek om eventuele watervlekken of vuilresten te verwijderen. Uw vorkafdichtingen glijden constant over de onderste vorkpoten en ze zijn gevoelig voor lekken als ze worden beschadigd door zelfs de kleinste hoeveelheid vuil. 

(6) Nat schuim. Verwijder uw zadel elke keer dat u uw fiets onder hoge druk wast en gebruik een doek en een spuitfles om het schoon te maken. Stoelhoezen zijn niet volledig waterdicht. Als u uw stoel doorweekt, neemt het schuim water op. Hierdoor wordt je stoel zwaarder en breekt het schuim veel sneller af. 

(7) Wielen. Een manier om de weerstand op uw wielen te verminderen, is door uw wielafstandhouders en assen schoon te maken. Je kunt ze afvegen met een doek en zelfs een Scotch-Brite-pad gebruiken om de as schoon te maken voordat je deze licht insmeert met vet. Dit helpt je wielen vrij te draaien, waardoor je vering beter werkt en het vermogen iets verbetert. Wanneer u banden verwisselt, verwijdert u ook uw binnenbanden en gebruikt u een staalborstel om eventueel vuil van uw velg te verwijderen. Plak vervolgens het midden van de velg opnieuw af (bij voorkeur met sterke ducttape in Gorilla-stijl) om flats te voorkomen. 

(8) Opschorting. Het instellen van de juiste doorzakking op uw crossmotor zou hoog op uw prioriteitenlijst moeten staan, omdat dit zo veel invloed heeft op het rijgedrag van uw fiets. Sommige rijders controleren het nooit; anderen stellen het in en vergeten het. Om optimaal gebruik te maken van uw vering, controleert u uw doorzakking voor elke rit. Nadat uw ketting is uitgerekt, wordt uw achterwiel op de achterbrug naar achteren afgesteld om de juiste spanning te behouden. Dit heeft invloed op de hefboomwerking op uw achterschokbreker. Bovendien kan de doorzakking veranderen nadat uw schok is ingelopen. 

(9) Voetsteunen. Na verloop van tijd slijten voetsteunen en verliezen ze hun scherpte. Gebruik een vijl om uw botte voetsteunen te slijpen om de tractie te vergroten. Scherpe haringen verhogen de veiligheid omdat ze voorkomen dat uw voeten van de haringen glijden en verdraaid, verpletterd of overreden worden.  

(10) Bindvorken. De meeste rijders weten niet dat voorwielen verkeerd kunnen worden gemonteerd. Om het voorwiel goed te plaatsen, schuift u de as erdoor en drukt u deze vast (terwijl de klembouten los zitten). Draai vervolgens tijdelijk de klembouten aan de linkerkant vast. Draai vervolgens de vooras vast tot het aanbevolen aanhaalmoment. Draai vervolgens de klembouten aan de linkerkant los, draai aan het wiel en laat het voorwiel meerdere keren abrupt tot stilstand komen met de voorrem. Houd bij de laatste keer de voorremhendel vast terwijl iemand anders de klembouten vastdraait. Dit lijnt de vorkpoten uit, zorgt ervoor dat de voorrotor gecentreerd is op de remklauw en zorgt ervoor dat deze gecentreerd is op de as. Draai tot slot de klembouten aan de linker- en rechterkant vast.