TIEN DINGEN DIE U MOET WETEN OVER LUCHTFILTEROLIE

(1) Papier. Geoliede schuim- en stoffen filterelementen worden gebruikt in crossmotoren en andere offroad-toepassingen, in plaats van papieren filters die vaak worden aangetroffen in auto's en huishoudelijke luchtfilters, omdat ze het vermogen hebben om veel vuil vast te houden en de lucht te laten stromen. Motorfietsschuimfilterolie en textielfilterolie begint als basisolie op basis van petroleum, synthetische of plantaardige / plantaardige olie. Oliën die op de markt worden gebracht als biologisch afbreekbaar of "bio" zijn plantaardig, maar bevatten ook nog wat ouderwetse petroleum. No-Toil claimt de enige 100 procent plantaardige filterolie op de markt aan te bieden.

(2) Plantaardig. Synthetische oliën zijn erg puur en bestand tegen hoge temperaturen. Bedrijven die synthetische oliën gebruiken, hebben het gevoel dat ze het filter gelijkmatiger en vollediger verzadigen. Plantaardige olie heeft verschillende voordelen. Het is biologisch afbreekbaar en niet giftig, wat in gevaar komt wanneer het wordt gemengd met aardolieproducten. Het is gemakkelijker voor uw filter en het schuim zal niet zo snel worden afgebroken. Plantaardige oliën maken het schoonmaken van filters gemakkelijker.

(3) Motorolie. Als u echt in de problemen zit, kunt u gewone motorolie op uw luchtfilter gebruiken. Het is beter dan niets. Als je ouderwets bent, heb je dat waarschijnlijk al vaak gedaan. Het probleem is dat motorolie zich verzamelt in de airbox, zich ongelijk verdeelt en via het inlaatkanaal kan worden aangezogen. Luchtfilterolie heeft speciale additieven die met de olie worden gemengd om deze problemen op te lossen.

(4) Alcoholische dranken. Isopropylalcohol wordt vaak gebruikt om de olie beter in de poriën van het filter te laten doordringen. Het verdunt de olie, waardoor het waterig en gemakkelijk aan te brengen is. Maar het moet voldoende tijd krijgen om te verdampen voordat het filter wordt gebruikt. Anders wordt de olie in de inlaat gezogen of zelfs vlam vat. Alcohol toevoegen is lastig, omdat het de olie als gevaarlijk materiaal classificeert. Dit bemoeilijkt verzending, opslag en export. Alcohol eet ook de goedkopere lijm op sommige filters. Als alternatieve verdunner ontwikkelde No-Toil een olie die tijdelijk aan water is gebonden, waardoor alcohol niet meer nodig is. Het nadeel is een langere verdampingstijd.

Een goed geolied luchtfilter is iets moois.

(5) Kleverigheid. Een ander additief is een "tacker" om de olie plakkerig te maken. Sommige merken zijn erg plakkerig, terwijl anderen beweren dat dunnere olie juist beter presteert. Er is ook een chemische stof die filters brandwerend maakt. DT1 heeft de prestaties en extra kosten van het toevoegen van een extra laag vlamvertragend schuim aan hun filter (zoals sommige andere bedrijven doen) afgewogen tegen de vlamvertragende olie; ze kozen voor het laatste.

(6) Geolied versus droog. Twin Air beweert dat hun tests onder andere aantonen dat een goed geolied filter meer lucht zal laten stromen dan een kurkdroge filter en meer vuil op kan vangen dan een te geolied filter. DT1 heeft tests gedaan die een volledige vermogenswinst hebben aangetoond door de hoeveelheid olie op het filter te minimaliseren. MXA tests tonen aan dat een licht vervuild filter beter is dan een vers geolied filter. Kies maar.

(7) Schoner. Het type gebruikte luchtfilterreiniger is afhankelijk van het type filterolie dat wordt gebruikt. Sommige reinigingsmiddelen zijn oplosmiddelen die oliën op petroleumbasis doorsnijden. Nadat een olie op petroleumbasis is verwijderd, is het filter nog steeds vuil en moet het worden gewassen met water en zeep. Een ander type reiniger is een wasmiddel dat is gemaakt om plantaardige oliën weg te wassen. Met plantaardige oliën wordt de stap met agressieve oplosmiddelen overgeslagen. Het derde type is gewone benzine. Het snijdt beter door olie dan welke filterreiniger / oplosmiddel dan ook, maar het eet rubberen doorvoertules, afdichtingen en lijmen en tast schuim aan. Na een paar benzinebaden voelt een schuimfilter slap en drassig aan (zelfs als het droog is).

(8) Toepassing. De aanbevolen applicatiemethode voor de meeste schuimfilterolie is om het schuim volledig te verzadigen en het overtollige voorzichtig eruit te persen. Sommige filterolie zit in een spuitbus die je met een druk op de knop kunt gebruiken, maar pas op voor betere prestaties met een dunne laag. Het zal werken, maar het kan u kosten. Doekenfilters kunnen spray-on olie of een spuitfles gebruiken om een ​​druppel olie op elke plooi te plaatsen. K & N heeft eigenlijk een grafiek voor de optimale hoeveelheid olie voor elk filter op basis van de oppervlakte.

(9) Opslag. Als u uw filterolie langer dan een dag of twee opslaat, bewaar deze dan altijd in een metalen bak, want verzegelde plastic emmers zijn te poreus. Als de olie uitdroogt, verandert het in nutteloos slib. Hoewel sommige bedrijven zeggen dat ze niet moeten vooroliën en filters moeten opslaan, zeggen de meeste bedrijven dat het oké is om je filters voor te smeren en je filters op te slaan in een ritssluitingszak, zolang er maar enkele gaten zijn om alcohol te laten verdampen. MXA gebruikt altijd voorgeoliede filters in onze testfietsen.

(10) Regen. MXA heeft zowat elk merk filterolie gebruikt, van Maxima's super-plakkerige FFT-olie op synthetische basis tot No-Toil's 100 procent plantaardige olie. Vroeger gebruikten we filterolie uit de bio-markt, omdat deze niet bestand was tegen waterspatten. De bio-oliën van vandaag zijn veel beter, maar we gebruiken nog steeds petroleumfilterolie voor regenraces.

Andere klanten bestelden ook: