TIEN DINGEN DIE U MOET WETEN OVER MOTOROLIE

(1) Basis. Motorolie is de levensader van elke motor. Het doel is om de extreme hitte die wordt gegenereerd door motorcomponenten te absorberen en af ​​te voeren en de motor te reinigen van verontreinigingen door deze naar het oliefilter te verplaatsen. Motorolie smeert ook de metaal-op-metaal glijdende delen. In de koppeling werkt olie om de warmte te verminderen en zorgt voor de juiste hoeveelheid wrijving tussen de platen. Inzicht in motorolie helpt u te beslissen welke olie u moet gebruiken en leert u hoe u ermee om moet gaan.

(2) Viscositeit. De viscositeit van een vloeistof is de meting van de weerstand tegen stroming bij een bepaalde temperatuur. Het is een van de belangrijkste manieren om het karakter van een motorolie te beschrijven. Hoe hoger de viscositeit, hoe dikker de vloeistof. Zware room heeft bijvoorbeeld een hogere viscositeit dan water. Ook resulteren hogere temperaturen typisch in een lagere viscositeit en vice versa. Oliën met een lagere viscositeit zijn gunstig voor het creëren van minder weerstand en meer paardenkracht, maar ze kunnen ook gemakkelijker afbreken en na verloop van tijd schadelijk worden. 

(3) Etiket. De Society of Automotive Engineering (SAE) bedacht de viscositeitstest die wordt gebruikt door motoroliefabrikanten. Het American Petroleum Institute (API) en de Japanese Automobile Standards Organization (JASO) hebben elk normen voor smeermiddelen die in een breed scala aan toepassingen worden gebruikt. Wanneer een olie zegt dat deze voldoet aan de API- en JASO-normen of deze overtreft, betekent dit dat deze de tests voor hun specificaties heeft doorstaan. 

(4) Opstarten. De "10" in het standaard 10W-40 motorolielabel geeft de verpompbaarheid van de olie bij lage temperaturen aan. Om dit aantal te bepalen, wordt de viscositeitstest uitgevoerd bij -25 graden Celsius. Een lager eerste getal, zoals "0", wat een viscositeitswaarde is die gelijk is aan water, wordt vaak gebruikt in voertuigen die bij extreem lage temperaturen werken, omdat het van cruciaal belang is om de olie bij het opstarten snel door de motor te verplaatsen, zodat de metalen onderdelen niet bewegen zonder hun levensader van smeerolie. 

(5) Meerdere gradaties. Velen denken dat de "W" op 10W-40 staat voor gewicht, maar eigenlijk staat hij voor winter. Het betekent dat de olie multi-grade is en ontworpen is om te werken bij koude en warme temperaturen. Multigrade-oliën hebben een specifieke chemie die is geformuleerd om een ​​consistente viscositeit in koude en warme omstandigheden mogelijk te maken. 

(6) Hoge temperatuur. De "40" in 10W-40 staat voor de viscositeit van de olie bij bedrijfstemperatuur. Dit wordt getest bij 100 graden Celsius (212 graden Fahrenheit) en wordt gemeten aan de hand van het SAE J300-systeem, dat centistokes (cSt) gebruikt om de beweegbaarheid van de olie te beschrijven. Een 10W-30- en 10W-40-motorolie hebben bijvoorbeeld dezelfde opstartstroom voor de olie om door de motor te verspreiden als deze koud is, maar ze hebben een verschillende viscositeit bij bedrijfstemperaturen. De 10W-40 is dikker als hij warm is. 

(7) Synthetisch. Motoroliën zijn er in niet-synthetische, semi-synthetische en volsynthetische vormen. Niet-synthetische stoffen zijn op basis van mineralen of aardolie en hebben lagere kosten en een lagere kwaliteit. Semi-synthetische middelen zijn een mengsel van aardolie en synthetische oliën (zonder definitieve verhouding voor elk), en ze bieden over het algemeen meer stabiliteit dan niet-synthetische smeermiddelen. Volsynthetische oliën bieden de meeste voordelen op het gebied van prestaties, duurzaamheid en reinheid. 

(8) Auto-olie. Hoewel een generieke olie in meerdere toepassingen werkt, moet u motoroliën kiezen die speciaal voor uw motorfiets zijn ontworpen. Dit maximaliseert de prestaties en betrouwbaarheid van uw motor. Oliën voor personenauto's zijn gericht op brandstofverbruik en lange verversingsintervallen. Bovendien worden aandrijflijncomponenten van de motor afzonderlijk geïnstalleerd en gesmeerd op auto's, maar ze werken als een enkele eenheid op een motorfiets, waarvoor de motorolie nodig is om te compenseren. Ingenieurs van motorcross-specifieke merken richten zich uitsluitend op motorfietstoepassingen en formuleren hun oliën om aan specifieke prestatiecriteria te voldoen. 

(9) Onderhoud. Motorolie voorkomt inwendige corrosie en is ontworpen om verontreinigingen in suspensie te houden tot de volgende olieverversing. Dit is de reden waarom olie donkerder wordt naarmate het ouder wordt. Na verloop van tijd verliest de motorolie zijn vermogen om te koelen, schoon te maken en te beschermen. Uiteindelijk is de olie verontreinigd buiten het vermogen van het oliefilter om vuil eruit te filteren. De koppeling kan zelfs voortijdig gaan slippen als de olie niet is ververst, omdat het vuil ervoor zorgt dat de koppelingsplaten wrijving verliezen. 

(10) Transmissieolie. Het model Honda CRF2002 uit 2016–450 gebruikte aparte compartimenten voor de motorolie en transmissieolie. Het werkte goed voor het verminderen van wrijving en meer vermogen, omdat Honda-eigenaren gespecialiseerde vloeistoffen konden gebruiken om aan twee afzonderlijke behoeften te voldoen. Het nadeel was dat de kleinere hoeveelheden in de twee compartimenten minder ruimte voor fouten creëerden. Honda voegde zich in 2017 weer bij de rest van de motorfabrikanten met zijn nieuwe model dat gedeelde motorolie gebruikte voor het carter en de transmissie.

 

\