TIEN DINGEN OVER AUTO-KOPPELINGEN

(1) Automatische koppelingen. Een automatische koppeling schakelt de koppeling automatisch in en uit op basis van het motortoerental en het vermogen dat wordt doorgegeven aan de transmissie. Met een automatische koppeling geïnstalleerd, kunnen berijders de koppeling nog steeds normaal in- en uitschakelen door de koppelingshendel in te drukken; in veel situaties is rijdermodulatie van de koppeling echter niet nodig. Met een automatische koppeling geïnstalleerd, kunnen rijders starten en stoppen zonder ooit de koppelingshendel aan te raken.

(2) Prestatievoordelen. Veel rijders merkten dat ze zich minder zorgen maken over de mogelijkheid dat de motor afslaat bij gebruik van een automatische koppeling. Hierdoor kunnen ze sneller gaan, omdat ze meer hersenkracht hebben om zich te concentreren op lijnkeuze, lichaamshouding en andere aspecten van het rijden. Rijders vinden het ook prettig om in bochten een hogere versnelling te kunnen gebruiken zonder bang te hoeven zijn voor afslaan. Door een hogere versnelling te rijden, kan de vering beter tot rust komen, soepeler over hobbels rijden en grip krijgen op gladde delen van de baan. Omdat de rijders de koppeling nog steeds handmatig kunnen bedienen, zijn er tests gedaan waarbij de rijders niet eens merkten dat ze een automatische koppeling hadden geïnstalleerd. 

(3) Opties. Rekluse is de enige fabrikant die momenteel automatische koppelingen voor motorcrossfietsen produceert. Ze bieden de RadiusX-, CoreEXP 3.0- en RadiusCX-modellen en ze hebben elk een 30 dagen niet-goed-geld-terug-garantie. Het automatische koppelingssysteem van Rekluse is beschikbaar op zowel modellen met kabel- als hydraulische vloeistofkoppeling.

(4) Race klaar. Voorheen werden autokoppelingen beschouwd als een accessoire voor trailrijden, maar nu worden ze ook steeds populairder in Supercross en motorcross. In 2019 gebruikte Star Racing Yamaha-rijder Dylan Ferrandis RekluseCX autokoppelingen voor het hele AMA Outdoor National-seizoen, en hij behaalde zijn eerste overwinning met de autokoppeling bij de Red Bud National toen hij 1-1 moto-finishes scoorde met dezelfde koppelingsplaten voor de hele racedag. 

(5) Hoe het werkt. Gebruikmakend van principes van middelpuntvliedende kracht, schakelt de automatische koppeling de koppeling automatisch in en uit op basis van motortoerental. De automatische koppeling Rekluse gebruikt een EXP-schijf om deze automatische functie te creëren. Wanneer u het gaspedaal inschakelt en de automatische koppeling draait tot een vooraf ingesteld toerental, bewegen de centrifugaalgewichten in het koppelingspakket naar buiten om de aandrijfplaten vast te zetten en houden ze vast totdat u het toerental laat zakken tot een niveau waar de gewichten intrekken om de koppeling uit te schakelen. Met dit proces kunt u uw motorfiets starten, stoppen en rijden zonder de koppelingshendel aan te raken. 

(6) Pantoffelkoppeling. Een automatische koppeling moet niet worden verward met een slipkoppeling. Aan boord van een machine met pantoffelkoppeling zal de vertraging de koppeling uitschakelen (net zoals bij het intrekken van de koppeling bij de ingang van een bocht); een slipkoppeling voorkomt echter niet dat de koppeling tot stilstand komt, omdat de koppeling hierdoor niet wordt uitgeschakeld. Slipper-koppelingen zijn ontworpen om wielhop bij vertraging te beperken, en Supermoto-racers gebruikten slipper-koppelingen om te voorkomen dat hun fietsen klapperen bij hard remmen op de stoep. Bij motorcross wordt een slipper clutch meer gebruikt als een ophanging mod die helpt voorkomen dat de achterwielophanging blokkeert bij het remmen op hobbels.

(7) Rekluse EXP-schijf. De EXP-schijf is de magie achter de Rekluse-autokoppeling. Dit stuk neemt in wezen het over voor je linkerhand en doet al het koppelingswerk voor je. Het werkt als een frictieschijf die reageert op het motortoerental. Wanneer de motorfiets het vooraf ingestelde toerental bereikt, draait de EXP-schijf en zorgt de middelpuntvliedende kracht ervoor dat de gewichten naar buiten glijden. Omdat de gewichten wigvormig zijn, breiden ze de schijf uit terwijl ze naar buiten bewegen. Hierdoor neemt de schijf de vrije ruimte tussen de platen in en schakelt de koppeling in. Het punt waarop de koppeling aangrijpt, kan worden afgesteld met verschillende wiggen, veren en stationaire snelheden voor een persoonlijk gevoel.

(8) Afstelling. Voor de modellen met kabelkoppeling biedt Rekluse interne en externe instelbaarheid. De intern afgestelde automatische koppeling is het meest populair bij motorcross en off-road rijden omdat de hendel hetzelfde gevoel behoudt als een handmatige koppeling en omdat het onderhoud veel minder is. Het voordeel van een extern afgestelde automatische koppeling is dat deze direct kan worden aangepast. Dit helpt rijders die het moeilijk hebben met koppelingen of rijders die deelnemen aan een modderrace. Op hydraulische koppelingen biedt Rekluse een koppelingswerkeenheid waarmee de worp van de koppelingsdrukstang kan worden aangepast met een inbussleutel. 

(9) Verschuiven. Automatische koppelingen veranderen uw handgeschakelde versnellingsbak niet in een automatische versnellingsbak. Er moet nog worden geschakeld met de schakelhendel. Het verschil is dat u zich geen zorgen hoeft te maken over het afslaan of moduleren van de koppeling om in het vlees van de kracht te komen.

(10) Duurzaamheid. Omdat de koppeling elke keer mechanisch wordt ingeschakeld bij hetzelfde toerental, is de slijtage van de koppeling consistent, wat de levensduur van de koppeling verlengt. Net als bij standaard OEM-koppelingsapplicaties, hangt de duurzaamheid af van hoe agressief de berijder is. Automatische koppelingen zijn ontworpen om minstens even lang mee te gaan als een standaard OEM-koppeling. De duurzaamheid van automatische koppeling hangt ook af van het feit of de koppeling binnen de specificaties valt en correct is afgesteld.