TIEN DINGEN OVER KOPPELINGSSLIJTAGE & TEAR

(1) Koppelingsslijtage. Wanneer de koppeling van uw motorfiets slipt, wordt de hoeveelheid kracht die van de motor naar het achterwiel wordt overgebracht, verminderd en kan uw fiets niet optimaal presteren. Er zijn veel factoren die een rol spelen bij slijtage van de koppeling, en de meeste rijders realiseren zich niet wat een koppeling verslijt totdat ze een lezing krijgen van hun plaatselijke monteur. 

(2) Veerspanning. Koppelingsveren zijn er in verschillende maten en sterktes. Ze werken samen met de drukplaat om het koppelingspakket samen te drukken om de koppeling in te schakelen. Zodra u de koppelingshendel inknijpt, werkt een duwstang tegen de veren om de platen te scheiden en de koppeling te ontkoppelen. Zachtere veren zorgen voor een gemakkelijkere trekkracht en minder spanning op de platen. Stijvere veren zorgen voor een hardere trekkracht en extra kracht op de platen. Er worden stijvere veren gebruikt om een ​​sterkere koppelingsbeet te garanderen, wat ook de duurzaamheid van de koppeling verhoogt. Naarmate de koppelingsveren opwarmen en afkoelen in de loop van een rit, beginnen de materialen te degraderen. OEM-veren worden speciaal voor elk model gebouwd en werken meestal goed, maar na verloop van tijd zullen ze slijten en zachter worden. 

(3) Platen. Motorfietskoppelingen maken gebruik van stalen en vezelplaten om de koppeling in te schakelen. De stalen platen slijten zelden, maar de vezelplaten verslijten als remblokken elke keer dat de koppeling aangrijpt. In de meeste gevallen zullen vezelplaten dunner worden en verkleuren als ze verslijten. Soms, als ze te lang worden gebruikt en misbruikt, breken ze zelfs in stukken. 

(4) Ruitervaardigheid. Ricky Carmichael en Kevin Windham reden allebei voor fabrieks Honda in 2004. Ze reden allebei op CRF450's met Hinson-koppelingen, en ze namen deel aan dezelfde races. Ricky won elke manche tijdens de AMA 450 Nationals, terwijl Kevin Windham dat jaar vier keer tweede overall en vier keer derde werd. Honda gooide alles wat ze hadden naar Carmichael's motor, maar ze moesten nog vaak kapotte koppelingsdelen vervangen. Kevin Windham reed met dezelfde uitrusting, maar vanwege zijn soepele rijstijl kon hij zachtere veren gebruiken en gingen zijn koppelingen veel langer mee dan die van Ricky. Evenzo misbruikt Supercross-racer Ken Roczen in 2020 zijn koppeling veel minder dan zijn teamgenoot Justin Brayton. Het verschil is dat Carmichael en Brayton vaker het gas geven en tegelijkertijd de koppelingshendel doorslippen dan Windham en Roczen. 

(5) Hefboomverhouding. Omdat de drukplaat maar een klein stukje beweegt om de koppeling te ontkoppelen, kan elke wijziging die u aanbrengt in de verhouding tussen hendel en zitstok het aangrijppunt beïnvloeden. Het is belangrijk om modelspecifieke geometrie te gebruiken bij het installeren van aftermarket-hendels en zitstokken op uw fiets. Works Connection en ARC Levers zijn twee aftermarketbedrijven met de reputatie de beoogde ratio te behouden.

(6) Olie. Naarmate de platen slijten, hebben ze niet alleen minder wrijving om aan vast te grijpen, maar wordt de olie ook vervuild met de vezelplaatdeeltjes. Deze deeltjes zweven rond de motorolie en verminderen de tractie tussen de platen. Vaak kan een slipkoppeling tijdelijk nieuw leven worden ingeblazen door over te schakelen op verse olie. 

(7) Binnennaaf. Net als radiatorvloeistof in een radiator, werkt motorolie om de koppeling koel te houden en goed te laten werken. Aftermarket binnennaven zijn efficiënter omdat ze samenwerken met de drukplaat om olie vast te houden en deze naar de platen te leiden in plaats van naar de koffers. Dit houdt de temperatuur laag en verhoogt de duurzaamheid.

(8) Mand. De koppelingsmand bevat niet alleen de platen, vezels, binnennaaf en drukplaat in de koppeling, maar is ook verbonden met de krukas van de motor. De tanden op het uitwendige gedeelte van de vezelplaten passen in openingen in de korf. Na verloop van tijd is de constante wrijving tussen  borden en de tanden van de mand kunnen inkepingen veroorzaken. De inkepingen zorgen voor harder schakelen en slippen van de koppeling. U kunt de inkepingen weer glad vijlen om deze tijdelijk te fixeren, maar uiteindelijk moet de mand vervangen worden. 

(9) Bediening. Hydraulisch bediende koppelingen hebben een soepelere trekkracht die meer wenselijk is voor berijders; Hun enige minpunt is echter dat je niet kunt zien wanneer de koppeling oververhit raakt. Kabelbediende koppelingen ontwikkelen speling en hebben meer speling bij de hendel wanneer ze warm worden. Dit dient als een waarschuwing voor berijders en helpt hen hun koppelingen te controleren. 

(10) Vervangingsmarkt. Wanneer een koppeling nauwkeurig is, werkt het niet zo moeilijk om in of uit te schakelen. Dit vertaalt zich in minder warmte. Aftermarket-bedrijven zoals Hinson en Rekluse maken hun eigen koppelingsmanden, binnennaven, drukplaten, veren, vezels en staal om optimale efficiëntie te garanderen. Met minder bewegingsruimte worden de koppelingssterkte en duurzaamheid verhoogd.