TIEN DINGEN OVER KTM'S ELEKTRISCHE FIETSVOORWAARDEN

De KTM Freeride E-XC is al meer dan tien jaar een testmuilezel met beperkte productieruns.

(1) Elektrisch. De MXA slooppersoneel houdt niet van het idee dat elektrische fietsen voorrang krijgen op verbrandingsmotoren; we mogen echter geen oog dichtknijpen wanneer motorfabrikanten ze gaan produceren. De nieuwe Stark Varg zorgde voor opschudding, maar we hebben elektrische prototypes gezien van elk Japans merk. Maar KTM werkt al meer dan tien jaar aan elektrisch

(2) Geschiedenis. KTM pronkte voor het eerst met zijn elektrische Freeride E-XC in 2010, maar ze verkochten het niet meteen. Uiteindelijk begon KTM het in Europa te verkopen, maar niet in de VS, de grootste markt van elke fabrikant. De KTM Freeride kwam in 2014 naar de VS en sindsdien is KTM stilletjes actief in de elektrische motorfietsindustrie (met een proefprogramma dat ze voor slechts tien dealers in het hele land hebben opgezet om de Freeride beschikbaar te maken. Ze hielden het onopvallend om meer te weten te komen over de voor- en nadelen van elektromotoren, aangezien verbrandingsmotoren centraal blijven staan ​​in de schijnwerpers van KTM.

(3) Ontwikkeling. Door de Freeride E-XC laag te houden, heeft KTM de luide meerderheid van de consumenten die het idee van e-bikes niet leuk vinden, niet woedend gemaakt; als de tijd daar is, zal KTM echter een enorme hoeveelheid elektrische ervaring hebben, die teruggaat tot 2010, om op voort te bouwen. 

(4) E-KTM. MXA de KTM Freeride E-XC nooit getest, maar we hebben op de elektrische SX-E 5 minifietsen gereden en de jongste MXA testrijders (met name de 5-jarige zoon van Daryl Ecklund, Caselli) zijn dol op ze. In het juli 2021 nummer van MXA, John Hinz, de Noord-Amerikaanse CEO van KTM, verklaarde: “Er is een wereldwijde macrotrend in elektrificatie en we zien een kans om die elektrificatie in onze sport te brengen en de motorsport te laten groeien. We zijn begonnen met minifietsen en we denken dat dit de juiste plek is om te beginnen. Je zult zien dat KTM blijft groeien vanuit het perspectief van een jonge rijder.” Hij vervolgde: “Maar vergis u niet, we zijn toegewijd aan viertakt- en tweetaktmotoren. Elektrificatie is onderdeel van de toekomst, maar geen vervanging. Het is een nieuwe technologie voor een nieuwe generatie rijders.” 

De KTM SX-E 5 elektrische Pee-Wee kan worden besteld met een verlagingsset om de zithoogte zes centimeter te verlagen. Verwacht KTM elektrische 65cc-machines en op een gegeven moment elektrische 85's.

(5) SX-E5 Mini. In tegenstelling tot elektrische fietsen op ware grootte, worden de SX-E 5 minifietsen over het algemeen verwelkomd door de meeste doorgewinterde crossmotorrijders, omdat ze de voordelen van e-bikes voor de jongste rijders van onze sport inzien. Normale 50cc Pee-Wee tweetaktmotoren zijn kieskeurig en moeilijk te onderhouden voor ouders die niet mechanisch geneigd zijn. Bovendien klinken ze als vervelende bijen als ze door de pits rijden.

Klap de stoel omhoog en laad de batterij op. Verwacht dat KTM zal investeren in hun eigen batterijfabriek om wereldwijde sluitingen te voorkomen.

(6) Gegevens. De Freeride E-XC, met een verkoopprijs van $ 11,099, ontving voor het laatst grote updates in 2018. KTM claimt een maximum van 24.5 pk (18 kW) en 31 pond-voet (42 N/m) koppel. Het duurt 110 minuten om de batterij volledig op te laden, wat 90 minuten rijtijd oplevert (dat is 50 procent meer dan het model van 2017). Bovendien kan de lithium-ionbatterij worden verwisseld. De fiets heeft WP XPlor-ophanging met 43 mm luchtvorken en een PDS-schok. Het heeft ook schijfremmen die worden bediend door een voorremhendel aan de rechterkant en een achterremhendel aan de linkerkant en drie verschillende rijmodi: Economy, Enduro en Cross. 

(7. Doel. De KTM Freeride E-XC is niet snel genoeg om echt competitief te zijn met serieuze motoren op een motorcrossbaan. Hij is bedoeld voor freeriden op krappe technische paden en paden in de achtertuin of voor het verkennen van rijplekken in de buurt van stedelijke gebieden waar een luide verbrandingsmotor niet welkom zou zijn. Het is ook nuttig om beginners te leren rijden. Ze hoeven zich geen zorgen te maken over schakelen, de koppeling gebruiken of afslaan. 

Deze KTM-persfoto's zijn in scène gezet om te laten zien dat je in een stedelijke omgeving zonder geluidsklachten op een elektrische crossmotor kunt rijden.

(8) Opleiding. KTM 250 fabrieksrijder Max Vohland was de eerste motorcrosser van het hoogste niveau die de elektrische KTM Freeride E-XC openlijk voor trainingsdoeleinden gebruikte. Max heeft vele uren op de fiets doorgebracht in de zanderige rivierbeddingen in de buurt van zijn huis in Noord-Californië op circuits in de buurt van stedelijke buurten waar rijden normaal gesproken afgekeurd zou worden als hij op een tweetakt of viertakt reed. 

(9) Uniforme batterijen. Op 1 maart 2021 werd aangekondigd dat KTM, Yamaha, Honda en Piaggio een overeenkomst waren aangegaan om samen te werken aan hun elektrische toekomst, met name om een ​​uniform verwisselbaar batterijsysteem tussen de merken te creëren (en de Japanse merken hebben ook hun eigen batterijconsortium).  

Het frame van de Freeride is een hybride van chromoly staal en aluminium. Omdat er geen gastank of airbox nodig is, kan de verpakking worden ontworpen voor zeer lichtgewicht (nodig om het batterijgewicht te compenseren).

(10) Onderhoud. Een groot verkoopargument voor elektrische fietsen is de beperkte hoeveelheid onderhoud die nodig is. Het enige wat een eigenaar hoeft te doen is de accu opladen, de bandenspanning controleren en de ketting smeren.

OPMERKING VAN DE UITGEVER: Nadat dit artikel was gepubliceerd in het Motocross Action-nummer van juli 2022, kondigde de KTM/Husky/GasGas-groep hun plannen aan om in de komende twee jaar 20 nieuwe elektrische fietsmodellen te introduceren. Lees er meer over door hier te klikken.