TIEN DINGEN OVER HET MAKEN VAN DIEPE RUTS

DANINRUTDe Australische racer Dan Alamangos bekijkt een sleur van REM Glen Helen. Fair dinkum! Foto: Debbi Tamietti

(1) Moment. Hoe laten AMA National-rijders lange, diepe, gebogen sleuven er zo gemakkelijk uitzien? Het begint allemaal met hun toewijding om vaart in een hoek te zetten. De natuurkunde vertelt ons dat hoe sneller een rijder gaat, hoe stabieler hij zal zijn. Denk aan momentum zoals het van toepassing is op Wall of Death-rijders in die ijzeren kooien aan de zijkant. Momentum maakt gebruik van de gyroscopische krachten van zowel de wielen als de motor. U kunt meer snelheid ontwikkelen in gerafelde bochten door ze te oefenen in plaats van ze te vermijden. Vergeet niet dat toewijding de sleutel is. Hoe harder je remt, hoe minder stabiliteit je zult hebben.

(2) Verschuif niet. Een goede oefentechniek om diepe sleur te beheersen, is af te zien van terugschakelen naar een sleur. Dit is het tractiecontrolesysteem van een arme man. Door uw fiets in een hogere versnelling te houden, wordt het chassis rustiger naarmate het de bocht nadert door minder decompressieremmen en plotselinge gewichtsverschuivingen te verminderen. Het is belangrijk om te onthouden dat je de bocht in een hogere versnelling verlaat. De motor wil misschien vastlopen aan de top, maar zelfs een kleine toename van de gasinvoer kan het verlaten van de bocht pijnloos, snel en soepel maken.

(3) Welke remmen? Wat je ook doet, raak de achterrem niet in een sleur. Dit zal niet alleen het momentum doden, maar ook het chassis laten staan. Wanneer het chassis rechtop staat, werpt het je evenwicht weg. Je benen zullen van de grond raken en je loden been wordt teruggetrokken voor het geval je moet deppen om te voorkomen dat je omvalt. Om dit te voorkomen, remt u al voordat u gaat zitten voor de bocht. Wanneer u overgaat van opstaan ​​naar zitten, beweegt u uw voet aan de remzijde van de fiets vanuit het midden van de voetsteun naar achteren, zodat de bal van uw voet op de voetsteunen ligt. Dit voorkomt dat uw voet per ongeluk op de achterrem komt of door de zijkanten van de sleur van de pen wordt geslagen. Je moet contact houden met de fiets.

(4) Glad. Hoe consistenter je gashendel is, hoe soepeler de fiets zal zijn tijdens het rijden. Stap niet meerdere keren op en af ​​van het gas in een sleur. Elke keer dat je op het gas slaat, klimt de fiets de muur van de sleur op. En elke keer dat je hem uitschakelt, valt de fiets in de sleur.

musquinrutJe moet geloven. Je moet vooruit kijken. Je moet de buitenste pin wegen.

(5) Leun ermee. De beste manier om vast te houden aan sleur is niet alleen je lichaam te leunen, maar ook je hoofd. Dit is een techniek die Jeremy McGrath heeft geperfectioneerd. Waar je hoofd naar toe gaat, zullen lichaam en fiets volgen. Vanzelfsprekend is in een sleur staan ​​beter dan zitten. Als je helemaal door een afgesleten hoek kunt staan, doe dat dan. Als je dat niet kunt, probeer dan in ieder geval zo lang mogelijk te zitten.

(6) Slepen. Een geavanceerdere techniek die erg handig is in sporen is de remkracht van de voorrem. Deze techniek heeft twee voordelen. Ten eerste voorkomt het gebruik van de achterrem in een hoek. Ten tweede houdt het je voorwiel als lijm aan de grond gekleefd. Het is altijd een goed idee om één vinger boven de voorremhendel te houden om de druk op het voorwiel te moduleren.

(7) Berijd de golf. Veel diepe sporen hebben een vorm die lijkt op een oceaangolf. Hoe groter en steiler de sleur is, hoe beter hij een fiets kan vasthouden als de juiste snelheid wordt gegenereerd. Hoe steiler de hoek van de zijkanten, hoe sneller een rijder door de sleur kan gaan. De beste manier om de hellingshoek te meten, is door te controleren hoe hoog de bandensporen van de andere rijder in de sleur zijn. Dit geeft je een idee van waar je bent. Onthoud: hoe steiler de hoek, hoe meer snelheid je nodig hebt.

(8) Ogen naar voren en naar binnen. Kijk nooit naar je voorwiel. Zie een sleur als een slot-car-track. Zodra je voorwiel in de sleur zit, zit je in wezen op rails. Kijk altijd vooruit aan het einde van de sleur en kijk nooit naar de buitenkant van een sleur. Kijk altijd waar de sleur naartoe gaat, niet waar je nu bent. Je kunt niets doen aan wat er 6 cm voor je gebeurt, dus je moet je concentreren op waar je bent als je reactietijd begint. Als je naar de beste rijders kijkt, hebben ze hun ogen omhoog en gericht op de toekomst, niet het verleden.

roncadagh2002Kies er een. Iedereen.

(9) Weeg het uit. Door druk uit te oefenen op de buitenpen in een sleur, blijft de fiets geplant. Het helpt je ook om naar de uitgang van de hoek te gaan. De gemakkelijkste manier om deze vaardigheid naar beneden te krijgen, is door de bal van je voet op de voetsteun te plaatsen. Draai je teen naar binnen en druk je buitenste knie tegen de gastank. Dit zal automatisch druk uitoefenen op de buitenpen.

(10) Traject. Bij het naderen van een bocht met een sleur, worden de belangrijkste racers (bekend als het geitenpad) meestal een rechttoe rechtaan schot in de sleur. Deze aanpak leidt tot overmatig remmen en doodt het momentum. Denk aan de geweldige hoeksnelheid van MotoGP-racers. Ze gaan niet rechtstreeks van hoek tot hoek. Ze buigen in een hoek om de bocht minder abrupt te maken. Motocrossers kunnen hetzelfde doen wanneer ze in een diep ingeslagen bocht vegen door iets naar buiten te bewegen als ze de sleur naderen en vervolgens de fiets naar binnen buigen. We hebben het niet over het verplaatsen van meer dan 10 voet naar de zijkant - slechts 1 of 2 voet kan de ingang van een slepende hoek gladstrijken en u in staat stellen er meer snelheid doorheen te brengen.

 

Andere klanten bestelden ook: