TIEN DINGEN OM DE PERFECTE START TE KRIJGEN


(1) Huiswerk. Bestudeer de poort in de race voor de jouwe. Probeer niet alleen te leren hoe snel de poort valt, maar ook wanneer de starter waarschijnlijk de trekker overhaalt. Dit maakt je alerter en beter voorbereid op de start van je manche. Let goed op hoe lang het bord van 30 seconden op is tot de poort valt. Een goede board-tip van 30 seconden is om te kijken hoe snel de persoon die het board vasthoudt van de baan schiet, omdat de poort niet zal zakken totdat die persoon veilig aan de zijlijn staat. Voor de beste reactietijd wil je kijken naar welk deel van de poort het eerst beweegt. Als je de pin kunt zien die de poort omhoog houdt, krijg je een fractie van een seconde. 

(2) Mentale voorbereiding. Het mentale aspect is enorm bij racen. De baan verandert gedurende de dag en dat betekent dat de eerste bocht ook verandert. Bestudeer de vuilcondities in de eerste bocht en let op de lijnen die de rijders die holeshots krijgen gebruiken. Dit geeft je een spelplan terwijl je naar de eerste beurt rent. Het ergste wat je kunt doen, is een race starten zonder precies te weten wat je gaat doen. Verzin het niet meteen. Is er een grote hobbel bij het verlaten van de eerste bocht? Wordt de sleur van binnen dieper naarmate de dag vordert? Kun je de buitenlijn nemen en een holeshot maken. Stel uzelf deze vragen en de antwoorden helpen u een goede start te maken.

(3) Poortkeuze. Bij het kiezen van uw poort kunt u het beste de conditie boven de positie kiezen. De conditie van het vuil achter en voor de poort doet er meer toe dan waar je poort is ten opzichte van de eerste hoek. Natuurlijk zijn er veel slecht ontworpen eerste bochten die niets liever doen dan de binnenste startplekken. Als de start kort is en de bocht smal, dan is het kiezen van de buitenpoort misschien niet de beste beslissing. Bekijk de manches voor de jouwe om te zien waar de holeshots vandaan komen. Normaal ontwikkelt zich een patroon. De beste poort heeft een goede tractie en een rechte sleur zonder hobbels.

(4) Holeshot-apparaat. Bij vuile starts raden we altijd een holeshot-apparaat aan, maar niet bij concrete starts. In het vuil helpt je holeshot-apparaat je om de voorkant op de grond te houden. De goede plek van elke rijder om zijn holeshot-apparaat te monteren is anders. Topprofessionals hebben de neiging ze heel laag te laten lopen om zonder voorwiellift uit de poort te kunnen exploderen. Het nadeel van een low holeshot-apparaat is dat het veel meer moeite kost om het in te stellen en om het vrij te geven. Holeshot-apparaten met twee verschillende hoogtes zijn geweldig, omdat niet alle omstandigheden voor het starten van vuil hetzelfde zijn. Op droog of hard verpakt vuil kunt u het beste de hogere stand gebruiken. Hoe kleveriger het vuil, hoe lager het holeshot-apparaat moet worden ingesteld. 

(5) Uitrusting. Het kiezen van de juiste versnelling is afhankelijk van op welke fiets je rijdt en de staat van de startpoort; 9 van de 10 keer is de tweede versnelling echter de keuze. Als je kunt oefenen voordat je race begint, krijg je een idee van de grip van het contactvlak, welke versnelling je moet kiezen en wanneer je naar de volgende versnelling moet schakelen. Je eerste dienst is van cruciaal belang. Als u weet wanneer uw motor een piek heeft bereikt en u kunt schakelen naar de volgende versnelling (wat betekent dat u een kleine koppeling en vol gas gebruikt), wordt het opschakelen naadloos.  

(6) Voetpositie. Begin altijd met je voeten voor de haringen. Wanneer je de koppeling loslaat, is het normaal dat je lichaam naar achteren glijdt. Als u uw voeten voor de haringen houdt, heeft u iets om vast te pakken en blijft u in de juiste positie. U kunt het beste beginnen met beide voeten omlaag in plaats van met één voet op de haringen en één met de voet naar beneden. Met beide voeten naar beneden is het gemakkelijker om de fiets in balans te houden en is de kans kleiner dat uw gewicht naar één kant wordt geworpen. 

(7) Lichaamshouding. Als u veel tijd besteedt aan het starten van oefenen, leert u waar u uw kont het beste kunt plaatsen. De meeste ruiters houden hun lichaam in het midden van de stoel - niet te ver naar voren en niet te ver naar achteren. Ze passen hun bovenlichaam en hoofd aan op basis van de tractie achter de poort. Meer tractie vereist meer gewicht op het voorwiel, wat betekent dat u met uw romp naar voren leunt. Voor poorten met minder tractie moet je meer rechtop zitten. Op beton hangt het af van uw gashendel en het oppervlak van het beton. Als het grof beton is dat is geborsteld of gegroefd voordat het is uitgehard, is rechtop zitten meestal voldoende. Op beton dat erg glad is, moet u mogelijk een paar centimeter terugschuiven op de stoel. U kunt de kleverigheid van het beton testen door het achterwiel te fluiten om te zien hoeveel grip er is. Met "getjilp" bedoelen we een valse start. Doe alles wat je zou doen in een normale startsituatie, maar als je de koppeling loslaat en deze grijpt, trek je hem weer in en zorg ervoor dat je vinger over de voorrem zit, zodat je de poort niet raakt of springt. Met dit getjilp kun je meten hoeveel tractie je hebt, zodat je je romp naar voren of naar achteren kunt draaien om de beste positie te vinden. 

(8) Knijp. Als u met uw benen knijpt, kunt u uw starts aanzienlijk verbeteren. De reden om je fiets bij de start in te knijpen is dezelfde reden als je hem tijdens het racen indrukt - om de controle over de fiets te behouden. Voor een perfecte start wil je in een rechte lijn de poort uitkomen, met de voorband op de grond, en nooit meer loslaten. Om je te helpen de fiets in te knijpen, richt je je tenen naar binnen zodra je je voeten op de haringen zet. Door je tenen naar elkaar te richten, krijg je meer invloed om harder te knijpen.   

(9) Waar te kijken. De beste strategie is om je hoofd een beetje opzij te draaien, omdat je hersenen sneller reageren als je iets in je perifere zicht ziet. Naar beneden kijken naar je poort is niet zo goed als naar de poort naast je kijken.  

(10) De holeshot krijgen. Zodra je de perfecte sprong van de poort hebt gemaakt, blijf je knijpen met je benen en kijk je naar de eerste bocht. Probeer je niet te laten intimideren door de fietsen naast je. Door vooruit te kijken, zult u zien dat de eerste beurt aan u ligt.

 

Andere klanten bestelden ook: